MXA TEAM TESTATO: KIT FORCELLA COPPERSMITH AERO / HYBRID SPRING CONVERSION KTM

CHE COS'È? La maggior parte dei motociclisti KTM Pro sceglie di pagare il prezzo per le forcelle con molla WP Xact Pro Cone Valve perché consentono all'anteriore di seguire il terreno meglio delle forcelle WP Xact Air di serie. Le forcelle con molle elicoidali con valvole adeguate forniscono un collegamento al suolo che migliora la risposta dello sterzo. I collaudatori MXA apprezzano la sensazione costante e flessibile dell'esclusivo sistema di smorzamento Cone Valve di WP. Va notato che la sostituzione delle forcelle pneumatiche WP AER di serie con le forcelle XACT Pro Spring aggiunge 3 libbre all'estremità anteriore della bici e, per i test riders sensibili, questo è un grosso problema; tuttavia, i tester MXA accettano il peso per una sensazione migliore.

COS'È COSTO? $ 995.00 (installato nella forcella, include molla forcella e olio).

CONTATTO? www.coppersmithracing.com o (330) 724-2900.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con il kit forcella Coppersmith Aero / Hybrid WP / Ohlins.

(1) Kit di conversione della molla. Ovviamente, le forcelle WP Cone Valve sono solo un modo per convertire le forcelle KTM da pneumatiche a molle elicoidali. Praticamente tutte le principali società di sospensioni offrono un kit aria-molla per le forcelle WP, alcune che utilizzano interni Kayaba e altre che progettano il proprio sistema. Inoltre, Kayaba, Ohlins e persino WP offrono kit completi di conversione aria-molla. I prezzi vanno da $ 600 a $ 2000 ‚e in molti casi ciò non include le molle della forcella o la ri-valorizzazione.

(2) Kit Coppersmith Aero / Hybrid. C'è un kit di conversione aria-molla che combina il meglio di entrambi i mondi. Proviene da Coppersmith Racing, famosa per la sua configurazione delle sospensioni Ohlins. Il kit di conversione Aero / Hybrid ha una visione davvero unica di come costruire una forcella WP che combina il meglio delle tecnologie sia a molla elicoidale che ad aria. Combina la scorrevolezza di una forcella a molla con l'accordabilità di una forcella ad aria. Il kit forcella Coppersmith Aero / Hybrid sostituisce gli interni nella gamba di smorzamento WP di serie con una cartuccia a molla Ohlins TTX22 modificata (e molla elicoidale) e lascia intatta la gamba della forcella WP di serie. In sostanza, il kit forcella Aero / Hybrid è al 50% Ohlins (smorzamento) e 50% WP (molla pneumatica).

(3) Combinazione. Il kit Coppersmith consente ai corridori di utilizzare i loro steli forcella WP esistenti e Coppersmith non tocca lo stelo WP di serie, solo lo stelo ammortizzante della forcella WP viene modificato aggiornando lo smorzamento con il kit di cartucce Ohlins TTX22. La tecnologia TTX ha un sistema di bilanciamento della pressione positiva, grazie alla sua tecnologia a doppio tubo. Il pistone divisore pressurizzato a gas all'interno della cartuccia spinge il fluido idraulico indietro nel lato a bassa pressione e il risultato è prestazioni migliorate e cavitazione zero.

(4) Peso. Il kit forcella Coppersmith Aero / Hybrid è più leggero della tipica conversione aria-molla per quattro motivi: primo, il cuore del sistema è costruito attorno a un albero cavo in acciaio da 8 mm e il pistone principale ha un diametro di 22 mm. In secondo luogo, la stragrande maggioranza degli interni Ohlins sono realizzati in alluminio. In terzo luogo, il kit forcella Coppersmith Aero / Hybrid utilizza solo una molla forcella, il che consente di risparmiare peso e, poiché si tratta di un sistema ibrido aria / bobina, la velocità della molla singola non deve essere rigida come nella maggior parte degli pneumatici. kit di conversione a molla. Infine, poiché la gamba pneumatica di WP rimane completamente funzionale, il kit forcella Aero / Hybrid la utilizza come parte del design generale. Ridotto alla sua essenza, hai una forcella Ohlins su un lato che esegue lo smorzamento e una forcella WP sull'altro lato che mantiene la pressione dell'aria.

(5) Tecnologia Ohlins. Una parola su Ohlins: Ohlins crea il kit di cartucce TTX22 per convertire le forcelle pneumatiche WP in molle elicoidali. Per ottenere ciò, Ohlins utilizza due cartucce TTX22 e due molle elicoidali (eliminando il sistema pneumatico WP). Il kit Ohlins cambia entrambe le gambe in molle elicoidali, il che si aggiunge al prezzo e al peso. Il kit forcella Coppersmith Aero / Hybrid utilizza il sistema di smorzamento Ohlins, ma non è un kit offerto da Ohlins: è un'esclusiva Coppersmith Racing.

(7) Prestazioni. Per i nostri test riders veterinari e più lenti, MXA ha utilizzato una molla della forcella da 4.5 N / mm nella gamba di smorzamento con i clicker di compressione ed estensione impostati su 14 clic. Nella gamba della forcella pneumatica WP, abbiamo eseguito 55 psi. Perché così poca pressione dell'aria? Perché la molla elicoidale da 4.5 N / mm gestisce tutto il controllo iniziale della forcella e la bassa pressione dell'aria non interferisce con la sensazione della forcella come una forcella a molla elicoidale. In effetti, sembrava identico a una forcella a molla elicoidale Ohlins. Quindi, quando la forcella si è mossa verso l'alto durante la sua corsa, la pressione dell'aria all'interno della gamba WP è aumentata per fornire un "grande colpo" di tenuta e resistenza al fondo. I motociclisti potevano mettere a punto la sensazione delle forcelle con i regolatori di compressione e estensione Ohlins.

Va notato che i clicker Ohlins sono molto più efficaci dei regolatori Showa, Kayaba o WP. Sembrava che un clic fosse l'equivalente di due clic su una normale forcella. I collaudatori non hanno mai variato più di un paio di clic in entrambe le direzioni per ottenere la regolazione della forcella. Inoltre, la pressione dell'aria può essere aumentata o diminuita per modificare la resistenza complessiva della forcella. Abbiamo utilizzato il metodo della chiusura lampo per scegliere la migliore impostazione della pressione dell'aria. Abbiamo impostato la pressione fino a quando non abbiamo avuto un pollice di corsa inutilizzata tra la fascetta e il fondo della forcella; tuttavia, se la pressione dell'aria dovesse essere aumentata oltre i 95 psi, abbiamo scambiato la molla della forcella da 4.5 N / mm con una molla da 4.7 N / mm. Questa era la rigidità della molla (4.7 mm) che abbiamo eseguito per i corridori intermedi e professionisti veloci.

CHE COSA È LO SQUAWK? Non abbiamo alcuna lamentela ..

VALUTAZIONE MXA: L'idea alla base del kit forcella Coppersmith Aero / Hybrid è quella di utilizzare la cartuccia Ohlins TTX e la molla elicoidale per gestire i dossi di piccole e medie dimensioni e, mentre la forcella si muove attraverso la sua corsa, per avere la pressione dell'aria per irrigidire il forchette. Se impostato correttamente, si ottiene la sensazione morbida di una molla elicoidale con la resistenza al fondo e la ricarica a colpi consecutivi di una forcella pneumatica. I collaudatori hanno adorato il kit forcella Coppersmith Aero / Hybrid. Il kit Coppersmith Aero / ibrido consente di risparmiare peso rispetto a una tradizionale forcella a molla elicoidale, dimezza i costi di spedizione e offre uno smorzamento Ohlins. Viene venduto a $ 995 (installato nel fork). Per ulteriori informazioni, chiama Coppersmith Racing al numero (330) 724-2900.