MXA TEAM TESTATO: RIDE ENGINEERING 2023 CRF450 MORSETTI TRIPLI
CHE COS'È? Storicamente, le Honda CRF450 sono state nervose. Per il 2023, Honda ha apportato modifiche al telaio per aiutare a bilanciare il telaio, ma è ancora difficile trovare conforto su questa moto. In risposta, Ride Engineering ha progettato un triplo morsetto con offset di 23.5 mm per calmare la manovrabilità della Honda CRF450.
COS'È COSTO? $ 649.90 (morsetti tripli), $ 104.95 (supporti per barra).
CONTATTO? www.ride-engineering.com o (949) 722-8354.
CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con i morsetti tripli con offset da 23.5 mm Ride Engineering per CRF2021-2023 450 e CRF2022-2023 250.
(1) Concetto. I morsetti tripli in alluminio 2024 lavorati a CNC utilizzano il popolare design Xtrig-split per ottenere un migliore acquisto sui tubi della forcella. Questa combinazione aumenta la flessibilità e migliora il comfort dell'urto. Inoltre, passando dall'offset di 22 mm di serie all'impostazione 23.5 spinta in avanti, l'interasse viene allungato per creare maggiore stabilità.
(2) Andamento delle azioni. I nostri collaudatori stavano lottando con la manovrabilità del CRF450 di serie. Potevano trasformare il CRF450 in un centesimo, ma era troppo sensibile. Con le staffe triple forgiate da 22 mm di serie, i collaudatori sono ricorsi a far scorrere le forcelle verso il basso nelle staffe triple fino a quando non erano a filo mentre abbassavano l'abbassamento della corsa a 107 mm per appesantire l'estremità posteriore, eliminare l'angolo di sterzo e aggiungere maggiore stabilità in rettilineo .
La configurazione di serie è ottima su una pista liscia, ma la finestra delle prestazioni ottimali è piccola. Quando la pista diventa accidentata, ci vuole molta concentrazione per guidare velocemente sulla CRF450. Ogni collaudatore ha affermato che il CRF450 ha spesso una mente propria quando si tratta di quale percorso prendere a velocità su terreni accidentati.
(3) Prestazioni di Ride Engineering. Abbiamo testato i morsetti Ride Engineering sulla nostra CRF2023 del 450 con le impostazioni delle sospensioni di serie. In pista, i morsetti Ride Engineering sono stati un cambiamento in meglio. Il telaio sembrava più stabile. I tripli morsetti divisi hanno permesso alle sospensioni di svolgere meglio il proprio lavoro in accelerazione e frenata. La consistenza della bici è stata notevolmente migliorata. Inoltre, ogni collaudatore ha notato che il CRF450 era più prevedibile a velocità su terreni accidentati.
(4) Supporti per barra. Sebbene i supporti per barra di serie si adattino direttamente ai morsetti tripli Ride Engineering, Ride offre un supporto per barra aggiornato che fornisce due diverse posizioni di montaggio. Nella posizione avanzata, sono 12.5 mm davanti all'attacco manubrio e nella posizione posteriore sono 6 mm più avanti, il che si adatta ai ciclisti più bassi. Hanno anche un supporto offset opzionale che porta le barre 15.5 mm davanti all'attacco manubrio. Inoltre, il sistema di bloccaggio del manubrio a otto bulloni di Ride Engineering assicura che nulla si allenti mai.
(5) Parti extra. Ride Engineering offre distanziali da 5 mm e 10 mm per i motociclisti che vogliono alzare il livello. I morsetti tripli Ride sono dotati di nuovi bulloni di serraggio da 10 mm, ma non vengono forniti con il dado del piantone dello sterzo da 32 mm; tuttavia, se desideri sostituire il dado dello stelo dello sterzo di serie con uno nuovo, Ride Engineering li vende per $ 34.95. Inoltre, mentre i morsetti tripli di serie hanno una clip per il passaggio del cavo del freno anteriore, i morsetti Ride Engineering no, ma forniscono una guida del cavo in plastica che deve essere avvitata nella targa anteriore.
(6) Montaggio. I morsetti tripli divisibili con offset da 23.5 mm Ride Engineering sono disponibili in rosso o nero per la bici da fondo Honda CRF2021, CRF2023 Works Edition e CRF450RX 450-450. Si adattano anche alle Honda CRF2022 e CRF2023RX 250-250.
CHE COSA È LO SQUAWK? Nessun reclamo.
MXA VALUTAZIONE: I principali vantaggi dei morsetti con offset da 23.5 mm Ride Engineering sono la coerenza, la sicurezza e il comfort. La Honda ha bisogno di più aiuto rispetto ai semplici morsetti tripli, ma questo è un passo nella giusta direzione e il CRF2023 del 450 ha bisogno del controllo della direzione.
