MXA TEAM TESTATO: AHM 2023 HONDA 450 FORCELLA E SHOCK RE-VALVE

CHE COS'È? Ogni moto da cross di produzione viene predisposta per il peso e il livello di abilità di un pilota target. Questa impostazione target varia a seconda del produttore. A volte il produttore colpisce nel segno e la maggior parte dei ciclisti è soddisfatta, ma molte volte il produttore lascia cadere la palla e tutti inviano le proprie sospensioni per farle rivalutare e riattivare. La Honda CRF2023 del 450 sembra capovolgere le sue impostazioni ogni anno. Per il 2023, l'ammortizzatore posteriore Honda CRF450 ha una sensazione di valvola lenta, che fa sentire l'azione come se fosse scenica durante il suo viaggio. In risposta, Honda ha irrigidito la crosta della forcella Showa per mantenere la forcella più alta nella sua corsa; tuttavia, tocca il fondo in caso di brusche frenate o atterraggi da salti.

COS'È COSTO? La ri-valvola AHM di base costa $ 800, esclusi gli articoli di usura o le parti speciali.

CONTATTO? www.ahmfactoryservices.com/contact o (714) 692-2795

CHE COSA SI distingue? AHM è noto per le lussuose impostazioni fuoristrada insieme alle impostazioni Baja vincenti di classe. Per la Honda CRF2023 del 450, l'equipaggio del demolitore MXA cercava una sensazione di morbidezza più coerente, soprattutto quando la pista diventava ruvida. L'equipaggio AHM ha fornito un'impostazione di base a tutto tondo che potrebbe godere di un'ampia varietà di ciclisti di livello. La cosa più notevole è stata che ha fornito una migliore maneggevolezza e una migliore lettura di dove si trovavano le forche durante il loro movimento mentre si muovevano. I ciclisti più veloci erano sensibili all'altezza della forcella e spingevano l'altezza della forcella a filo con i cappucci della forcella. La posizione Honda di serie è rialzata di 5 mm, ma praticamente tutti i collaudatori hanno abbassato le forcelle a 2.5 mm o meno. Potrebbero farla franca facendo scorrere le forche verso il basso perché il CRF2023 del 450 non ha problemi di svolta. 

L'abbassamento iniziale della gara di AHM sull'ammortizzatore CRF450 era di 105 mm, ma alla fine abbiamo impostato l'abbassamento dell'ammortizzatore su 102 mm con un rimbalzo più rapido per far atterrare la ruota posteriore per aiutare con l'accelerazione.

CHE COSA È LO SQUAWK? La Honda 2023 del 450 è decisamente un miglioramento rispetto al modello del 2022, in gran parte nella fascia di potenza. La Honda CRF450 richiede al pilota di tenere un taccuino per tenere traccia di ogni impostazione del clicker, altezza della forcella e condizioni della pista. Non puoi volare con il CRF450.

MXA VALUTAZIONE: AHM è stato in grado di offrire ai collaudatori maggiore comfort e guidabilità, il che ha contribuito notevolmente a rendere la CRF450 meno sciolta alla velocità.

 

\