MXA TEAM TESTED: SVILUPPO RISTORATO 2020 MAPPA KAWASAKI KX250

CHE COS'È? Twisted Development è specializzato nell'ottimizzazione della mappatura delle centraline elettroniche (ECU) per migliorare le prestazioni dei moderni quattro tempi. Le impostazioni della mappa OEM sono progettate per essere sicure da usare in una vasta gamma di condizioni per il ciclista medio e per lavorare con una vasta gamma di carburanti. Lo sviluppo contorto riprogramma le caratteristiche della centralina per migliorare le prestazioni della bici per le corse. 

COS'È COSTO? $ 250.00 (utilizzando ECU stock), $ 945.95 ($ 699.95 ECU Vortex e mappatura $ 250).

CONTATTO? www.td-racing.com o (951) 698-7222.

Jamie Ellis Twisted Development 2020 Kawasaki KX250 Fox Raceway42Twisted Development Jamie Ellis e MXA 2020 Kawasaki KX250.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con il servizio di mappatura ECU KX250 di Twisted Development.

(1) Obiettivo. L'obiettivo nel rimappare una ECU non è solo quello di guadagnare potenza. A seconda della marca e del modello, la quantità di potenza acquisita varia. L'obiettivo di Twisted durante la rimappatura di una ECU è quello di creare una caratteristica di potenza a rotazione libera e più scattante che consenta al ciclista di utilizzare la potenza della sua bicicletta in modo più efficiente. L'ottimizzazione del rapporto aria / carburante in ciascuna posizione dell'acceleratore aumenta questa prestazione. Per la Kawasaki KX2020 del 250, Twisted Development si è concentrato sull'aumento della potenza dal basso attraverso la gamma media per aiutare la bici ad accelerare con meno sforzo.  

(2) Rapporto aria / carburante. La mappatura della centralina di sviluppo Twisted migliora il rapporto aria-carburante (AFR) trovando la miscela stechiometrica perfetta. La miscela stechiometrica è il rapporto esatto tra aria e gas infiammabile a cui si verifica una combustione completa e perfetta. Di solito il rapporto è di circa 13 parti di aria e 1 parte di carburante. Ogni miscela di carburante ha la sua composizione per dove vuole bruciare, ed è per questo che le biciclette devono essere mappate per il carburante specifico che useranno. Il gas di corsa brucia a una velocità diversa dal gas della pompa; pertanto, i tempi di accensione devono essere regolati per il carburante specifico che viene utilizzato.

Josh Mosiman 2020 Kawasaki KX250 Fox Raceway 5-19-206Josh Mosiman ha testato ogni possibile combinazione di mappe per il 2020 KX250.

(3) Prestazioni ECU in stock. Il primo passo del nostro test di mappatura dello sviluppo contorto è stato quello di modificare la centralina KX2020 250 di serie. Confrontando la mappatura ECU modificata di Twisted con le mappe di serie che sono arrivate sulla bici, si è verificato un aumento complessivo della potenza su tutta la linea. Aveva un potere a più giri liberi che poteva essere facilmente sentito dalla sella. L'intera bici sembrava essere stata notevolmente alleggerita. Aveva una potenza del fondo e della gamma media più forte e una frenata di decompressione ridotta. Ciò ha permesso ai nostri testisti di alzarsi per accelerare più facilmente uscendo dagli angoli. Quando siamo tornati alla mappatura di serie, sembrava che la bici fosse appesantita.

(4) Prestazioni della ECU Vortex. Il secondo passo è stato aggiungere un ECU Vortex da $ 699.95 al nostro KX250. È arrivato con una gamma più ampia di regolazione che ha permesso ai tecnici di Twisted di apportare maggiori cambiamenti. Con la centralina Vortex rimappata di Twisted Development sul nostro KX250, MXA i piloti di prova, che hanno appena lasciato la centralina rimappata, hanno subito sentito che il motore era più vivo e considerevolmente più forte uscendo dagli angoli. Abbiamo giocato con le regolazioni del Vortex per ottenere una migliore risposta dell'acceleratore e misurare la quantità corretta di frenata di decompressione per ciascun pilota di prova. Abbiamo anche determinato la migliore quantità di frenata del motore per ciascun pilota e pista. Poiché il potere era proprio lì quando ne avevamo bisogno, potevamo riprenderci dagli errori più facilmente. 

Twisted Development Vortex ECU Josh Mosiman 2020 Kawasaki KX250 Fox Raceway31

(5) Personalizzazione. Twisted Development ha esperienza nella creazione di impostazioni ECU per tutti, dai principianti ai veterinari e ai professionisti. Hanno un'impostazione di base per ogni bici con cui iniziano e, a seconda del tuo livello di abilità, in cui guidi in genere e delle altre modifiche che hai sulla bici, possono progettare le caratteristiche di potenza con la ECU per soddisfare le tue esigenze, anche se ne hai bisogno per essere più lento e più facile da guidare. 

Questo è il futuro dell'accordatura. È il tocco finale di qualsiasi programma hop-up. Con solo una rimappatura della centralina KX250 di serie, Twisted Development ha consentito ai nostri ciclisti di test di ridurre i tempi sul giro più veloce grazie alla più potente banda di potenza.

CHE COSA È LO SQUAWK? Nessun reclamo.

MXA VALUTAZIONE: MXA ritiene che qualsiasi concorrente Kawasaki KX2020 del 250 sarebbe felice con la restituzione di $ 250 di Twisted della centralina KX250 di serie. La centralina Vortex riprogrammata più costosa è più adatta per aspiranti professionisti AMA o piloti Loretta Lynn che vogliono spingere i loro KX250 ai limiti esterni. 

 

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