TESTATO DAL TEAM MXA: PNEUMATICI IMX25S PI RIGIDI

CHE COS'È? Prima del Campionato del Mondo a due tempi 2021, MXA metti le gomme anteriori Hoosier IMX25S e le gomme posteriori IMX25 su tutte e otto le bici del nostro team di gara. Dopo il grande weekend, abbiamo testato gli Hoosier su tre diversi circuiti per settimane intere.  

COS'È COSTO? $ 91.00 (anteriore MX25S), $ 98.00 (posteriore IMX25), $ 96.00 (posteriore IMX30).

CONTATTO? www.hoosiertire.com o (574) 784-3152.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con la combinazione di pneumatici anteriori Hoosier IMX25S e pneumatici posteriori IMX25 (C100).

(1) Pneumatico anteriore. Proprio come i pneumatici da lavoro, i pneumatici da motocross Hoosier sono disponibili in diverse mescole. Per i nostri scopi, ci siamo concentrati sull'IMX25S anteriore e sull'IMX25 posteriore. Come pneumatico anteriore, la nostra scelta di riferimento è il 100/80-21 MX25S. La "S" sta per "costruzione rigida". Abbiamo preferito i fianchi più rigidi alla precedente carcassa morbida, perché la gomma con mescola più morbida rotolava troppo e si consumava troppo rapidamente. La carcassa più rigida dell'IMX25S ha migliorato l'aderenza all'angolo di piega e la risposta agli input (senza ritardi sgradevoli) e ha offerto sia prestazioni di frenata migliorate che stabilità in rettilineo. C'è anche uno pneumatico anteriore Hoosier IMX30S che offre una maggiore durata. 

(2) Pneumatico posteriore. Sul retro delle nostre otto moto da corsa mondiali a due tempi, abbiamo scelto di utilizzare la 110/90-19 IMX25 (C100) sulle nostre moto da 125 cc e 150 cc, perché le gomme Hoosier 110 sono più piccole delle 110 della concorrenza, che rende il posteriore Hoosier 110 più vicino alle dimensioni di un 100 standard delle altre marche. Inoltre, abbiamo scelto di montare uno pneumatico Hoosier 120/80-19 sui nostri 250 e 300 a due tempi perché il loro profilo 120 divide la differenza tra un 110 e 120 di dimensioni standard. Nel complesso, in realtà abbiamo preferito le dimensioni del pneumatico posteriore di Hoosier, perché abbiamo pensa che i moderni due tempi 125/150 cc hanno bisogno di più carne, mentre 250/450 due e quattro tempi non si comportano altrettanto bene con un grande 120 posteriore. Il mezzo Hoosier 120 ti dà un po 'di 110 sensazione con 120 grip. Se sei preoccupato per l'affidabilità, l'usura e la durata, Hoosier ha uno pneumatico posteriore IMX30 che offre un po' di prestazioni per una maggiore durata. 

(3) Peso. Le Hoosier di prima generazione erano molto leggere, ma il fianco più rigido della nuova versione C100 riduce il vantaggio di peso. I pneumatici sono ancora circa 1 libbra in meno rispetto ai loro concorrenti. Tutti i pneumatici Hoosier sono direzionali e devono essere montati sulle ruote con le frecce rivolte nella direzione di marcia.  

(4) Prestazioni. Prima di tutto, ogni pilota di prova ha adorato lo pneumatico anteriore Hoosier MX25S. Sembrava più morbido di un Dunlop MX33 e tracciato più dritto. La mescola di gomma offriva una presa eccellente, sia su terreni intermedi che su terreni duri. Abbiamo giocherellato con le impostazioni della pressione dell'aria da 13 psi a 15 psi per mettere a punto la sensazione, ma ciò dipendeva dalle condizioni della pista. Su sterrati più duri abbiamo preferito la pressione più alta; in terriccio, siamo rimasti con 14 psi.

Lo pneumatico posteriore Hoosier IMX25 (C100) offre una sensazione diversa da uno pneumatico Pirelli, Bridgestone o Dunlop. All'inizio non eravamo abituati a una gomma che assorbiva così tanta energia, si agganciava in modo così aggressivo e seguiva così bene il terreno. Il grande punto forte dello pneumatico Hoosier era la sua trazione in rettilineo. La designazione C100 sul pneumatico si riferisce ai nuovi fianchi più rigidi, che non sono solo sul pneumatico anteriore IMX25S ma anche sul retro.  

(5) Durabilità. Abbiamo scelto di utilizzare le gomme IMX25, anteriore e posteriore, per le loro prestazioni. Abbiamo saltato le gomme MX20 e MX30 perché sentivamo che una era troppo morbida e l'altra un po' rigida. Scegliendo l'IMX25S anteriore e l'IMX25-C100 posteriore, sapevamo che stavamo rinunciando alla durata dell'IMX30. Pertanto, non ci aspettavamo che questi pneumatici si consumassero come il ferro.

CHE COSA È LO SQUAWK? Due cavilli: (1) Il logo Hoosier è stampigliato sul lato del pneumatico, ma non dura più di un paio di manche. (2) La durata degli pneumatici dipende dal terreno e dall'utilizzo, ma aspettati di cambiarli più spesso rispetto ad altre marche.

MXA VALUTAZIONE: Adoriamo questi pneumatici. Le tre diverse mescole di gomma consentono al pilota di scegliere quanta aderenza desidera (e viceversa quanto dura la gomma). Questo è il più vicino possibile a un pilota locale a una mescola di gomma funzionante. Ma come tutti i pneumatici da lavoro, offre molto grip, ma ha una durata più breve.

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