MXA TECH SPEC: L'ALTEZZA DELL'OLIO DELLA FORCELLA È LA MAGICA BULLET

Ora che i produttori di motociclette sono tornati in sé e, per la maggior parte, sono tornati alle forcelle a molla elicoidale, è tempo che riaffiorino alcuni dei vecchi trucchi di messa a punto della forcella. KTM, GasGas e Husqvarna sono gli unici marchi che si attaccano alle forcelle ad aria, ma anche le forcelle ad aria WP XACT possono beneficiare dei saggi consigli su cui si sono basati i loro predecessori. Ci sono molte cose che un pilota può fare per far funzionare meglio le sue forcelle. Il MXA L'equipaggio di demolizione preferirebbe provare a riparare le nostre forche da soli piuttosto che spendere i soldi guadagnati duramente per una valvola di ritegno. Dopo aver cliccato sui clicker in ogni modo immaginabile, fatto scorrere le forcelle su e giù nelle triple pinze e seguito i consigli degli estranei, è il momento di applicare la pallottola magica.

Qual è la bacchetta magica? Altezza olio forcella. La regolazione dell'altezza dell'olio della forcella è il trucco che ogni sintonizzatore delle sospensioni tiene nascosto nella manica. Funziona. È gratis. E non è necessario smontare le forchette. Che cosa fa? Aggiungendo o sottraendo olio nelle forcelle, si modifica il volume d'aria. Poiché l'aria è comprimibile, uno spazio d'aria più piccolo è più difficile da comprimere rispetto a uno spazio d'aria più grande (e viceversa), il che si traduce in un cambiamento significativo nella sensazione di una forcella.

Rigido o morbido. La compressione dell'intercapedine della forcella è graduale. Ridurre lo spazio d'aria aggiungendo olio rende le forcelle più rigide da metà corsa fino al punto di fondo. Rimuovere l'olio dalle forcelle le rende più morbide a metà corsa in poi. Ha un effetto trascurabile sulla prima metà del viaggio.

Misura. Sulle forcelle della vecchia scuola del 1970, l'altezza dell'olio è stata misurata con un metro a nastro in pollici dalla parte superiore del tubo della forcella (con le molle rimosse e le forcelle collassate). Le moderne forcelle a cartuccia hanno il volume dell'olio misurato in cc (non in pollici dalla parte superiore del tubo). 

Aggiunta di olio. Il modo più semplice per aggiungere olio a una forcella è con una siringa graduata con una punta abbastanza piccola da entrare nella vite di spurgo dell'aria sul tappo della forcella. Inserire la punta della siringa nel foro di sfiato dell'aria in modo che abbia una buona tenuta (se non chiude bene, l'olio colerà senza entrare nella forcella). Spesso rimuoviamo l'O-ring dalla vite di sfiato dell'aria e lo rimettiamo nel foro per sigillare meglio la siringa. Spruzza lentamente l'olio nelle forchette.

Fai ruttare la forchetta. Ricorda che quando entrano 10 cc di olio, devono uscire 10 cc di aria. Spurgare l'aria durante l'inserimento dell'olio è complicato. Il modo più semplice è spingere verso il basso la siringa per spruzzare circa 1 cc di olio, quindi tirare indietro lo stantuffo della siringa per consentire alle bolle d'aria di fuoriuscire di nuovo nella siringa. Ripeti fino ad avere 10 cc nella forcella. 

Sottraendo olio. Per abbassare l'altezza dell'olio in una forcella, è necessario rimuovere la forcella dalla bici. Con la forcella staccata dalla bici, togli la vite di spurgo dell'aria dal tappo della forcella, capovolgi la forcella e lascia che l'olio goccioli dal foro della vite di spurgo dell'aria in un bicchiere o tubo graduato. Se l'olio della forcella fuoriesce troppo lentamente, pulsare delicatamente lo stelo della forcella per far fluire più olio. Attenzione a non esagerare. 

Regola del pollice. Come regola generale, 10 cc è la migliore quantità di olio da aggiungere o sottrarre nelle forcelle convenzionali (i proprietari di forcelle pneumatiche WP AER dovrebbero solo aggiungere o sottrarre olio dalla gamba di smorzamento). E non aver paura di rimuovere più di 10 cc. Sulle forcelle del modello attuale, puoi estrarre in sicurezza fino a 30 cc.

Strategia. Se le tue forcelle sono troppo rigide o troppo dure, abbassare l'altezza dell'olio è un metodo semplice per farle sentire più morbide. Al contrario, l'aggiunta di olio renderà le forcelle più rigide. Più olio funziona meglio quando un ciclista ha un problema di fondo; meno olio funziona meglio quando un ciclista ha un problema di durezza a metà corsa. Spesso il file MXA Il team di collaudo rimuoverà 20 cc di olio all'inizio di una giornata di test e lo aggiungerà di nuovo in incrementi di 5 cc fino a trovare l'impostazione perfetta. La regolazione dell'altezza dell'olio è un processo di messa a punto valido e, soprattutto, è gratuito.