MXA'S WEEKEND NEWS ROUND-UP: QUESTO È IL CORRETTO RUMOR E GOSSIP, MENO IL GLITCH DEL COMPUTER

• PUNTI DEL CAMPIONATO NAZIONALE AMA 2021 IN ARRIVO AL PALA SETTEMBRE. 4

Aaron Plessinger ha provato a correre a Crawfordville sabato, ma era troppo malconcio per il suo giro di Budds Creek ed è uscito dalla seconda manche nel giro di riscaldamento. Sorprendentemente, quattro dei primi dieci nella classe 450 mancavano dai risultati di Crawfordville.

450 CLASSIFICA PUNTI NAZIONALI AMA
(Dopo 10 di 12 round)
1. Dylan Ferrandis (Yam) ... 439
2. Ken Roczen (Hon)… 389
3. Eli Tomac (Kaw)… 368
4. Chase Sexton (Hon) ... 342
5. Cooper Webb (KTM) ... 278
6. Marvin Musquin (KTM) ... 240
7. Justin Barcia, (Gas)...239
8. Aaron Plessinger (Yam) ... 232
9. Christian Craig (Yam)… 224
10. Joey Savatgy (KTM)... 216

Che ci crediate o no, Hunter Lawrence della Honda ha ottenuto 12-9 a Crawfordsville e in realtà è salito al terzo posto nella classifica nazionale della 250. Come è possibile? Jeremy Martin è caduto, rompendosi il polso e senza guadagnare punti.

250 CLASSIFICA PUNTI NAZIONALI AMA
(Dopo 10 di 12 round)
1. Jett Lawrence (Hon) ... 414
2. Justin Cooper (Yam) ... 403
3. Hunter Lawrence (Hon) ... 319
4. Jeremy Martin (Yam) ... 307
5. RJ Hampshire (Hus)...300
6. Jo Shimoda (Kaw)… 262
7. Austin Forkner (Kaw)… 218
8. Jalek Swoll (Hus) ... 195
9. Michael Mosiman (Gas)… 189
9. Max Vohland (KTM)… 182

· XNUMX€ MXA CORRE CON UNA WATSON OFFENHAUSER ROADSTER DEL 1962 ALLA MONTEREY HISTORICS REUNION 2021

Da davanti il ​​Watson sembra più piccolo di quanto non sia in realtà. In verità, il casco di Ernie Becker era una parte più grande dell'aerodinamica della Watson rispetto a qualsiasi parte dell'auto.

Ernie Becker è un pilota di auto sportive di professione e un pilota di motocross nei suoi fine settimana dai circuiti asfaltati. Quindi, quando gli è stata offerta l'opportunità di correre con una classica roadster Watson del 1962 alla Monterey Motorsports Reunion del 2021, ha colto al volo l'occasione e ha chiesto agli ex e attuali membri dell'equipaggio di demolizione MXA Gary Jones e Dan Alamangos di andare con lui. Solo tre di queste Indy roadster furono costruite nel 1962 dal famoso costruttore AJ Watson (ne furono mai costruite solo 23) e furono guidate da Jim McElrath al quinto posto al Milwaukee 1962 del 200 e al quarto al Trenton 4 del 1962, Lloyd Ruby lo portò al terzo posto nella Indianapolis 200 del 1964 e Gordon Johncock l'hanno portata al quinto posto nella Indy 500 del 1965. Questa roadster AJ Watson è stata l'ultima auto con motore anteriore a completare tutte le 500 miglia alla Indy 500. È alimentata da un Offenhauser da 500 pollici cubici quattro con cambio Halibrand a due velocità. Si è qualificato per la Indy 253.5 del 1965 con una velocità media di 500 mph. Da qui in poi, lasceremo che Ernie racconti la sua storia di corse su questo cavallo da guerra di 155 anni.

Ernie Becker alla guida del cavatappi Laguna Seca nel motore anteriore della Watson Roadster del 1962.

“L'auto che ho guidato alla Rolex Monterey Motorsports Reunion nelle gare espositive della Indy Car a Laguna Seca era una delle tre auto costruite da AJ Watson per la stagione 1962. È un pezzo inestimabile della storia della Indy 500 (una Watson Roadster del 1960 venduta per $ 577,500 otto anni fa) e sono stato onorato di essere selezionato per guidare questo veicolo per la Malloy Foundation Collection. Il proprietario, Tom Malloy, è un appassionato appassionato di sport motoristici e le sue aziende, Trench Shoring e Ed Pink Racing Engines, sono attività coinvolte nel settore delle corse automobilistiche in molti modi.

Gary Jones (maglietta World Vet), Ernie Becker (maglietta PCP Pro Circuit) e Dan Alamangos (maglietta "On Any Sunday" per il 50° anniversario) stanno dietro alla Indy Roadster di 59 anni costruita da AJ Watson.

“Ciò che rende questa vettura così speciale è che AJ Watson ha costruito i suoi telai seguendo le linee guida che ha steso con il gesso in officina. Caratterizzata da un telaio a scala, la Roadster da 1600 libbre era larga 32 pollici nella parte posteriore e larga 29 pollici nella parte anteriore. Sono state utilizzate quattro barre di torsione, due nella parte anteriore e due nella parte posteriore. Il personale ai box potrebbe regolare la tensione della barra di torsione ad ogni curva per aumentare o diminuire la rigidità del rollio.

“AJ Watson ha tenuto il motore Offy in posizione verticale e si è concentrato sul posizionarlo il più a sinistra possibile. Il che significa che il 56% dell'auto da 1460 libbre era a sinistra. Ciò è stato ottenuto posizionando il motore Offenhauser a sei pollici dalla linea centrale del telaio e anche il telaio è stato spostato di altri due pollici a sinistra. L'obiettivo era far girare la macchina a sinistra in modo molto efficiente.

Notare l'offset delle ruote sinistra e destra.

“Il motore Meyer-Drake-Offenhauser era un doppio albero a camme in testa, a iniezione di carburante Hilborn, 16 valvole, quattro da 253.5 pollici cubici. L'USAC ha ridotto le dimensioni del motore da 270 pollici cubici a 255 pollici cubici, il che ha ispirato Watson a sviluppare una centrale elettrica a corsa corta da 253 pollici cubici che generava più potenza rispetto alla sua controparte a corsa lunga da 255 pollici cubici.

Ernie Becker pre-gara.

“La Watson Indy Car Roadster ha corso in quattro gare consecutive di 500 miglia di Indianapolis. Il miglior piazzamento fu il 3° posto nel 1964 con Lloyd Ruby alla guida. Nel 1965 Gordon Johncock guidò l'auto fino al 5° posto e fu l'ultima roadster con motore anteriore a completare tutte le 500 miglia allo Speedway. I piloti in quell'epoca erano una razza diversa. Conoscevano i rischi, erano tutti competitivi e tutti volevano vincere. Erano corridori totali. E ha senso, le loro famiglie provenivano dall'era "The Greatest Generation".

La trasmissione e l'albero di trasmissione erano accanto alla gamba sinistra di Ernie e il volante era più un trattore che una macchina da corsa.

“Guidare la Watson Roadster è stato come tornare indietro nel tempo: tutta la sensazione analogica senza alcun problema di sicurezza. Rimbombava, si ritorceva contro, tremava mentre era al minimo ed era rumoroso! E quando si è ritorto contro una nebbia sottile di metanolo spruzzato attraverso la cabina di pilotaggio e il profumo ti ha fatto davvero pensare di tornare indietro nel tempo. Accoppiato con un cambio Halibrand a due velocità (con l'albero motore che scorre proprio accanto alla tua gamba) e seduto in posizione eretta con un volante largo due piedi, il comfort non era nemmeno in discussione. Ma quella era la normalità per una Indy Car Roadster.

Dal 1947 al 1964, ogni vincitore della 500 Miglia di Indianapolis utilizzava un motore Offy, e in molti di quegli anni l'intero podio era alimentato da Offenhauser. I motori Offy "Big Four" potrebbero produrre fino a tre cavalli per pollice cubo, che rimane una cifra impressionante per gli standard moderni.

“Mentre rilasciavi la frizione e facevi girare la macchina, i giri del motore iniziarono ad aumentare e il motore a quattro cilindri, a iniezione meccanica, a metanolo iniziò a lisciarsi. Quando si è svegliato, ha accelerato come un aereo da combattimento della Seconda Guerra Mondiale in decollo per il combattimento. L'erogazione di potenza è stata solida, ha accelerato molto rapidamente e la risposta dell'acceleratore è stata buona. Ti ha chiesto di spingere forte sull'acceleratore per andare forte. E nel corso della giornata lo ha fatto. Gordon Johncock si è qualificato per la Indy 2 con un tempo medio di qualificazione di 500 mph nel 155.012. Il che significa che questo vecchio combattente stava percorrendo 1965 mph lungo i rettilinei principali dell'Indianapolis Moto Speedway. Con il tuo didietro a soli quattro pollici da terra la sensazione di velocità era incredibile, soprattutto perché c'era poco o niente sopra o dentro l'auto per proteggersi. La parte superiore del busto è completamente esposta e la testa fa parte dell'aerodinamica dell'auto. Al regime massimo, che per Laguna Seca era di 180 giri, si voleva comunque continuare a salire in potenza.

Non hanno auto Indy 500 in Australia, quindi Dan Alamangos voleva mettersi al volante.

“Guidare l'auto richiedeva istinti da pilota di puro caccia. Quando hai chiesto all'auto di fare qualcosa, ha risposto come dovrebbe. La Watson Roadster del 1962 era una delle preferite dai fan agli storici e il mio unico compito era onorare l'auto nel modo in cui meritava, ovvero essere in pista a guidarla con un po' di rabbia. Ma dal momento che questa macchina non ha prezzo, non volevo commettere un errore ed essere il tizio che ha distrutto una delle poche Watson Roadster in funzione sul pianeta. Inoltre, l'auto aveva ancora le gomme che Gordon Johncock usava nel 1965. Per gli standard moderni erano di grande circonferenza e larghezza ridotta. La gomma di 60 anni non voleva essere spinta, il che era comprensibile, quindi l'ho presa in giro (mantenendola a meno di 100 miglia all'ora per la conservazione di questo incredibile pezzo di storia dell'automobile e, naturalmente, della mia pelle) . L'ultima cosa che dovevo fare era lanciare un battistrada nel cavatappi. Tuttavia, sai che stai facendo qualcosa di giusto quando il vincitore della Indy 1986 del 500 Bobby Rahal si ferma al tuo fianco lungo i rettilinei, rallenta la sua auto Indy alata ultimo modello, ti guarda e ti fa un grande pollice in su.

Gordon Johncock alla Indy 1965 del 500.

“È stato un fine settimana da ricordare. E avere il quattro volte campione nazionale di motocross AMA Gary Jones e il motocrosser australiano e collega membro dell'equipaggio demolitore MXA Dan Alamangos come miei ospiti per il fine settimana hanno reso i Monterey Historics ancora più speciali. L'unica cosa che mancava era il mio casco MXA arancione... forse la prossima volta.

Ernie Becker in azione durante i suoi fine settimana dalla guida di auto sportive.

“Un ringraziamento speciale a Tom Malloy per avermi permesso di avere l'opportunità di una vita di guidare questo pezzo di storia del motorsport. Un grande ringraziamento anche allo staff di Trench Shoring e Ed Pink Racing. Ci vuole molto supporto per far funzionare uno di questi vecchi combattenti. Sono andati ben oltre il loro dovere per tutto il fine settimana”.

• VIDEO MXA: TESTIAMO LA YAMAHA YZ2022F 250

• I VINCITORI NAZIONALI DEL MOTOCROSS AMA 2021 IN BREVE: TEN DOWN, DUE PER ANDARE

Justin Barcia ha subito un trauma cranico un paio di settimane fa e ha saltato due Nazionali, ma è ancora nella top ten ed è uno dei soli cinque piloti a vincere una 450 National (Millville) nel 2021.

Sede 450 250
29 maggio…Pala, CA…………………Dylan Ferrandis……………Jett Lawrence
5 giugno….Thunder Valley, CO………Ken Roczen…………………..Justin Cooper
19 giugno… mt. Morris, PA…………….Dylan Ferrandis…………….Jalek Swoll
3 luglio…Red Bud, MI………………….Dylan Ferrandis…………….RJ Hampshire
10 luglio…Southwick, MA…………….Dylan Ferrandis…………….Hunter Lawrence
17 luglio….Millville, MN……………….Justin Barcia…………………Jeremy Martin
24 luglio….Washougal, WA…………..Chase Sexton………………..Jeremy Martin
14 agosto…Unadilla, NY………………..Ken Roczen…………………..Jett Lawrence
21 agosto…Budds Creek, MD………….Dylan Ferrandis……………Jeremy Martin
28 agosto…Crawfordsville, IN………..Eli Tomac……………………..Jett Lawrence
4 settembre ... Pala, CA
11 settembre ... Hangtown, CA
450 punti leader ...Dylan Ferrandi
250 punti leader ...Jett Lawrence

• VIDEO MXA: TESTIAMO LA KAWASAKI KX2022 450

· XNUMX€ QUALI PILOTI SALTANO LA MXDN?

Tim Gajser è l'attuale campione del mondo 450 e l'attuale leader della classe 2021 450 punti, ma non è interessato al Motocross des Nations.

Ken Roczen.

Romain Febvre.

Jett Lawrence.

Jeremy Seever.

Jago Gerts.

Cacciatore Lawrence.

Massimo Renaux.

Jorge Prado.

Ruben Fernández.

Dylan Ferrandi.

• VIDEO MXA: TESTIAMO LA YAMAHA YZ2022F 450

· XNUMX€ L'ELENCO ATTUALE DELLE SQUADRE DI MOTOCROSS DES NATIONS

Di seguito è riportato un elenco delle squadre confermate, ma nessuna squadra è in realtà "confermata" con il Motocross des Nations a più di un mese di distanza. Quando il team americano verrà annunciato questo fine settimana, rimarranno ancora quattro AMA Nationals e i piloti GP hanno otto GP da disputare nel loro programma dopo il 26 settembre MXDN. Il programma MXGP si estende fino a dicembre (questo presuppone che abbiano ancora intenzione di fare le tre gare di volo in Argentina e Indonesia, ma c'è la possibilità che queste gare vengano cancellate e le doppie intestazioni su una pista europea più conveniente le sostituiscano ).

SQUADRA AUSTRIA
Luca Neurauter
Renè Hofer
Michele Sandner

TEAM BELGIO
Jeremy Van Horebeek
Liam Evert
Brent Van Doninck

TEAM BRASILE
Talete Vilardi
Fabinho Santos
Jean Ramos

SQUADRA CANADA
DylanWright
Giacobbe Piccolo
Tyler Medaglia

SQUADRA DANIMARCA
Thomas Kjer Olsen
Mikkel Haarup
Bastian Boegh Damm

TEAM FINLANDIA
Emil Weckmann
Mirò Sihvonen
Jere Haavisto

TEAM FRANCIA
Marvin Muschino
Tom Vialle
Mathys Boisramè

TEAM ISLANDA
Eythor Reynisson
Eidur Allmarsson
Mani Frey Petersson

TEAM IRLANDA
Stuart Edmond
Jason Mera
Jake Sheridan

TEAM LITUANIA
Armina Jasikonis
Dovyda Karka
Erlandas Mackonis

SQUADRA PAESI BASSI
Jeffrey Herling
Roan van de Moosdijk
Glenn Coldenoff

TEAM POLONIA
Tomasz Wysocki
Gabriel Chetnicki
Jakub Barczewski

SQUADRA SUDAFRICA
David Gosen
Triston Purdon
Camden McLellan

TEAM SPAGNA
José Butron
Jago Martínez
Ander Valentino

TEAM SVEZIA
Isak regali
Alvin Ostlund
Anton Gol

TEAM SVIZZERA
Arnaud Tono
Valentino Guillod
Mike Gwerder

SQUADRA VENEZUELA
Carlo Badiali
Lorenzo Locurcio
Raimondo Trasolini

• MXA VIDEO: TESTIAMO LA HONDA CRF2022 250

· XNUMX€ È USCITO IL NUMERO DI SETTEMBRE 2021 DI MXA? SOTTOSCRIVI! È IL MIGLIOR AFFARE NELLO SPORT!

Il numero di settembre 2021 di MXA è fantastico. Non solo abbiamo costruito una GasGas MC 450F Factory Edition, con l'unico obiettivo di non utilizzare un carico di accessori Power Parts, abbiamo anche costruito una KTM 44SX da 150 cavalli. Beh, in realtà, abbiamo chiesto a Mitch Payton di costruire il motore per noi, ma l'abbiamo portato al World Two-Stroke Championship e abbiamo bucato entrambe le moto 125 Pro (sì, le 150 sono legali nella classe 125 al World Two-Stroke Championship). Quindi, abbiamo testato una SuperMini TM 2022MX 112, rivelando alcune pagine prima le foto della Kawasaki KX2022 SuperMini 112. Abbiamo intervistato Jammin' Jimmy Weinert, abbiamo chiesto a Mitch Payton di spiegare i problemi che il Pro Circuit ha dovuto superare per rimanere a galla durante la pandemia di Covid-19 e, come kicker definitivo, abbiamo fatto entrare Josh Mosiman nell'aeronautica statunitense per poter ottenere il nostro mani su un F-16 Fighting Falcon per un giro di prova: guarda la foto qui sotto di Josh e delle sue due macchine preferite.

Josh Mosiman di MXA si prepara a passare dalla KTM 125SX all'F-16 Fighting Falcon.

· XNUMX€ MXA VIDEO: TESTIAMO LA KTM 2022SX DUE TEMPI 150

• RIFLETTORE DEL PRODOTTO MXA: SET DI UTENSILI CON IMPUGNATURA A T IN TITANIO SUPERLITE

Le maniglie a T in Superlite Titanium sono state realizzate per i meccanici di fabbrica che desiderano alleggerire i loro zaini da gara e per il ragazzo a cui piace avere la configurazione più bella ai box. Superlite ha iniziato producendo kit di bulloni in titanio nel Regno Unito, e ora sta irrompendo nel mercato americano con il meccanico della fabbrica Pro Circuit Kawasaki Olly Stone che importa i suoi prodotti negli Stati Uniti. Olly, che ama Austin Forkner, è nato e cresciuto in Inghilterra ed è venuto negli Stati Uniti per vivere il suo sogno di diventare un meccanico di fabbrica.

CIFRE? $ 400.00- [email protected] or www.docwob.com.

Il titanio superlite è stato creato da Rob Walters, un membro del settore per tutta la vita del Regno Unito che ha lavorato come meccanico da corsa ed è conosciuto negli Stati Uniti come il rappresentante della maschera Smith in AMA Supercross e motocross, nonché nel campionato mondiale MXGP. Rob, meglio conosciuto come "Doc Wob", costruisce biciclette da corsa vintage uniche in Inghilterra, e spesso ha avuto problemi a trovare tutti i bulloni di cui aveva bisogno per i suoi progetti esotici. Di conseguenza, è nato il titanio Superlite. Originariamente creato per completare progetti speciali, ora fornisce bulloni in titanio per i migliori team come i team Factory Yamaha MXGP e molti meccanici di fabbrica utilizzano le sue maniglie a T sia in Europa che negli Stati Uniti.

Il kit Superlite in titanio dispone di chiavi con impugnatura a T da 6 mm, 8 mm, 10 mm, 12 mm, 13 mm e 14 mm per coprire tutte le basi sui marchi giapponesi e austriaci. Le impugnature a T da 6 mm e 13 mm sono necessarie per le bici europee. Ogni meccanico decente ha già un set di maniglie a T, ma i meccanici di fabbrica vogliono le maniglie a T Superlite Titanium da $ 400 per due motivi: (1) Sono più leggeri, quindi più facili da trasportare in una borsa degli attrezzi con occhiali di ricambio, una bottiglia d'acqua, un pit board e altre parti varie che i meccanici portano da e verso la pista, e (2) hanno lo stile di fabbrica che si abbina agli assi e ai bulloni in titanio delle loro bici.

Le maniglie a T in titanio Superlite non sono solo leggere e dall'aspetto accattivante, ma sono anche costruite utilizzando materiali aerospaziali e procedure di saldatura di altissima qualità. Realizzati in lega di titanio di grado 5 Ti6-4 (Ti6AL-4V), hanno punte lavorate a CNC e sono saldati insieme secondo le specifiche aerospaziali (AWS D17.1).

L'impugnatura a T Superlite da 10 mm pesa 133 grammi (4.7 once), ovvero 183 grammi (6.4 once) più leggera di un'impugnatura a T al cromo vanadio Motion Pro a 316 grammi (11.1 once). L'impugnatura a T Superlite da 13 mm pesa 220 grammi (7.8 once) rispetto ai 334 grammi (11.8 once) di una versione al cromo vanadio.  

Attualmente, Superlite offre kit di bulloni in titanio e maniglie a T in titanio, ma sta già lavorando su supporti per maniglie a T in alluminio personalizzati; mezzi kit con solo impugnature a T da 8mm, 10mm e 12mm per meccanici che lavorano solo con moto giapponesi; e maniglie a T da 8 mm, 10 mm, 12 mm nella versione tozza su richiesta dei meccanici di fabbrica che desiderano riporre le maniglie a T più piccole nei loro zaini da gara che portano alla linea di partenza.

Se i tuoi bulloni sono serrati, le maniglie a T in titanio si fletteranno quando proverai a allentarlo. Ad alcuni meccanici pignoli non piaceva, ad altri non importava il flex perché erano innamorati del fatto che stavano usando maniglie a T da $ 400.

Il meccanico Pro Circuit Kawasaki di Austin Forkner, Olly Stone, lavora a tempo pieno con chiavi rotanti e vende part-time impugnature a T in titanio e bulloni in titanio.

Abbiamo avuto due cavilli. (1) Le leggere impugnature a T non hanno lo stesso slancio quando vengono ruotate rapidamente per installare o rimuovere un bullone. (2) Flettono anche più delle maniglie a T in alluminio. Non ci ha dato fastidio, ma ci è voluto un po' di tempo per abituarci.

MXA VALUTAZIONE: Le maniglie a T in titanio Superlite non ti daranno la conoscenza di un meccanico di fabbrica, ma sicuramente daranno agli altri l'impressione che tu sia un tecnico di alto livello. Alcuni MXA i collaudatori li adorano; altri si fanno beffe dell'idea di pagare 400 dollari per un set di maniglie a T. Amali o odiali, è un ottimo strumento di marketing per una nuova azienda che cerca di fare colpo in America.

· XNUMX€ COME ISCRIVERSI A MXA IN MODO DA NON PERDERE MAI NESSUN ALTRO NUMERO, INOLTRE OTTIENI UN CREDITO DI $ 25 ROCKY MOUNTAIN PER COPRIRE I TUOI COSTI

Se ti iscrivi a MXA puoi ottenere la rivista sul tuo iPhone, iPad, Kindle o Android andando su Apple Store, Amazon o Google Play o in una versione digitale. Ancora meglio puoi iscriverti a Motocross Action e ottenere la fantastica edizione cartacea consegnata a casa tua da un dipendente in uniforme del governo degli Stati Uniti. Abbiamo menzionato la carta regalo da $ 25 per qualsiasi parte che desideri da Rocky Mountain ATV / MX? Puoi chiamare il numero (800) 767-0345 o Clicca qui (o sulla casella in fondo a questa pagina) per iscriverti.

• VIDEO MXA: TESTIAMO LA HUSQVARNA TC2022 DUE TEMPI 125

· XNUMX€ MXA AD OF THE WEEK: MOUSE McCOY'S 1982 HONDA CR80 AD

È sempre un viaggio pittoresco ai bei vecchi tempi, perché fa sembrare le bici moderne così superiori, ma poi scopri che nel 1974, che era un modello di 48 anni fa, Husqvarna aveva custodie in magnesio. Ecco perché la Husqvarna 1974CR del 250 è stata chiamata "250 Mag".

· XNUMX€ VIDEO MXA: PROVA VIDEO KTM 2022SXF 250

• CHI È CHI NEL CAMPIONATO DEL MONDO FIM MOTOCROSS 2021 IN TURCHIA IL 5 SETTEMBRE

Jeffrey Herlings (84) è riuscito a superare lo spavento della scapola rotta ed è quinto in 450 punti GP. Ma 43 punti sono niente con 11 gare rimaste.

CLASSIFICA A PUNTI DEL GRAN PREMIO FIM 2021 450
(dopo 7 di 19 gare)
1. Tim Gajser (Hon)… 270
2. Romain Febvre (Kaw)… 257
3. Jorge Prado (KTM) ... 255
4. Antonio Cairoli (KTM)… 252
5. Jeffrey Herlings (KTM) ... 227
6. Jeremy Seewer (Yam) ... 206
7. Pauls Jonass (Gas)...180
8. Glenn Coldenhoff (Yam)...174
9. Alessandro Lupino (KTM)…134
10. Ben Watson (Yam) ... 130

Il pilota GasGas Simon Laengenfelder (516) è decimo in 250 punti nel Gran Premio.

CLASSIFICA A PUNTI DEL GRAN PREMIO FIM 2021 250
(dopo 7 di 19 gare)
1. Maxime Renaux (Yam)… 271
2. Mattia Guadagnini (KTM)…237
3. Jago Geerts (Yam) ... 235
4. Ruben Fernandez (On)…214
5. Thibault Benistant (Yam)...204
6. Jed Beaton (Hus) ... 197
7. Mathys Boisrame (Kaw) ... 192
8. Kay de Wolf (Hus)...184
9. Rene Hofer (KTM) ... 184
10. Simon Laengenfelder (Gas)...137

• VIDEO MXA: TEST DELLA HUSQVARNA FC2022 350 XNUMX

· XNUMX€ I VINCITORI DEL CAMPIONATO DEL MONDO DI MOTOCROSS FIM 2021 IN BREVE

Jeremy Van Horebeek è al 13° posto con 450 punti sul prototipo Beta 450, ma sarebbe tra i primi dieci se non avesse perso 3 manche.

Data Luogo 450 250
13 giugno…Orlyonok, Russia……………………………..Tim Gajser………………..Tom Vialle
27 giugno….Matterley Basin, Inghilterra…………………Tony Cairoli………………Mattia Guadagnini
4 luglio…….Maggiora, Italia……………………………….Jeffrey Herlings…………Mattia Guadagnini
18 luglio….Oss, Olanda……………………………………Tim Gajser………………..Maxime Renaux
25 luglio…Locket, Repubblica Ceca…………………Jorge Prado………………Mattia Guadagnini
1 agosto…Lommel, Belgio……………………………….Romain Febvre…………..Jago Geerts
8 agosto…Kegums, Lettonia………………………………….Tim Gajser………………..Maxime Renaux
5 settembre… Afyonkarahisar, Turchia
8 settembre…Afyonkarahisar, Turchia (mercoledì)
19 settembre… Rio Sardo, Sardegna
3 ottobre ... Teutschenthal, Germania
10 ottobre…Lacapelle, Francia
17 ottobre ... Intu Xanadu, Spagna
24 ottobre ... Agueda, Portogallo
31 ottobre ... Trentino, Italia
14 novembre…TBA, Argentina (provvisorio)
28 novembre…Borobudur, Java (provvisorio)
5 dicembre… Bali, Indonesia (provvisorio)
450 punti leader… Tim Gajser
250 punti leader…Maxi Renaux

• VIDEO MXA: TESTIAMO LA KTM 2022SXF 450

· XNUMX€ PROGRAMMA SUPERCROSS 2022: LO SAI CHE È REALE PERCHÉ CI SONO 3 ANAHEIM

• PROGRAMMA DI GARA MTN MOTO CO'S 2021 ARENACROSS E HARD ENDURO

Per ulteriori informazioni, visitare www.MTnMotoCo.com

· XNUMX€ MANTENERE SEGUITO IL PROGRAMMA DI GARA 2021

Chase Sexton ha avuto un anno di alti e bassi nel 2021. È stato veloce all'inizio delle manche, ma non ha sempre avuto il ritmo dei primi, ma come rookie della 450 ha avuto un ottimo anno e si è dimostrato degno di La fiducia di Honda in lui.

CAMPIONATO NAZIONALE MOTOCROSS AMA 2021 (REVISIONATO)
29 maggio ... Pala, CA
5 giugno ... Thunder Valley, CO
19 giugno ... Mt. Morris, Pennsylvania
3 luglio ... Red Bud, MI
10 luglio ... Southwick, MA
17 luglio… .Millville, MN
24 luglio… .Washougal, WA
14 agosto ... Unadilla, NY
21 agosto ... Budds Creek, MD
28 agosto ... Crawfordsville, IN
4 settembre ... Pala, CA
11 settembre ... Hangtown, CA

CAMPIONATO FIM GRAND PRIX 2021 (REVISIONATO)
13 giugno ... Orlyonok, Russia
27 giugno…Matterley Basin, Inghilterra
4 luglio ... Maggiora, Italia
18 luglio ... Oss, Olanda
25 luglio…Loket, Repubblica Ceca
1 agosto ... Lommel, Belgio
8 agosto ... Kegums, Lettonia
15 agosto…Uddevall, Svezia (Annullato)
22 agosto… KymiRing, Finlandia (Annullato)
5 settembre… Afyonkarahisar, Turchia
8 settembre…Afyonkarahisar, Turchia (mercoledì)
19 settembre… Rio Sardo, Sardegna
3 ottobre ... Teutschenthal, Germania
10 ottobre…Lacapelle, Francia
17 ottobre ... Intu Xanadu, Spagna
24 ottobre ... Agueda, Portogallo
31 ottobre ... Trentino, Italia
14 novembre…TBA, Argentina (provvisorio)
28 novembre…Borobudur, Java (provvisorio)
5 dicembre… Bali, Indonesia (provvisorio)

CAMPIONATO DEL MONDO SIDECAR MOTOCROSS 2021 (REVISIONATO)
1 agosto…Strassbessenbach, Ger (Annullato)
15 agosto…Lange, Est (Annullato)
22 agosto ... Jinin, Czh
29 agosto…Roggenburg, Svizzera (Annullato)
19 settembre... Oss, Hol (rinviato al 10-17-21)
26 settembre…Lange, Est
10 ottobre... Kramolin, CZR
17 ottobre... Oss, Hol

PROGRAMMA RESIDUO DELLA GARA REM 2021
11 settembre ... Glen Helen, CA
18 settembre ... Glen Helen, CA
30 ottobre...Glen Helen (Octobercross)
20 novembre ... Glen Helen, CA
4 dicembre ... Glen Helen, CA
18 dicembre ... Glen Helen, CA

CAMPIONATO NAZIONALE SCOZZESE 2021 (REVISIONATO)
15/16 maggio ... Tains
26/27 giugno .. Lochgilphead
17 luglio... Doune
14/15 agosto ... Rhynie
4/5 settembre…Desertmartin, No. Ireland (Annullato)
9/10 ottobre ... Tain

CAMPIONATO NAZIONALE AUSTRALIANO 2021 (REVISIONATO)
11 aprile ... Wonthaggi, VIC
2 maggio ... Canberra, ACT
27 giugno ... Maitland, NSW
25 luglio…Wdonga, VIC (rinviato
8 agosto…Coulson, QLD (rinviato)
14 agosto….Coolum, QLD (rinviato)
15 agosto….Coolum, QLD (rinviato)
5 settembre... Gillman, SA (rinviato)

CAMPIONATO NAZIONALE TEDESCO ADAC 2021 (REVISIONATO)
4 luglio ... Bielstein
18 luglio ... Tensfeld
15 agosto ... Dreetz
5 settembre ... Furstilich Drehna
12 settembre…Reutligen

MOTOCROSS DES NATIONS 2021
26 settembre… Mantova, Italia

2021 REM OTTOBRE CROSS
30 ottobre ... Glen Helen

CAMPIONATO MONDIALE DI IFP DUBYA 2021
5-7 novembre… Glen Helen

2021 PARIGI SUPERCROSS
6-7 novembre… Parigi, Francia

RALLYCROSS NITRO 2021
20-21 novembre ... Glen Helen, CA

• PROGRAMMA DI GARA PROVVISORIO 2022

2022 CAMPIONATO SUPERCROSS AMA
8 gennaio ... Anaheim, California
15 gennaio...Oakland, CA
22 gennaio…San Diego, CA
29 gennaio ... Anaheim, California
5 febbraio... Glendale, AZ
12 febbraio…Anaheim, CA
19 febbraio… Minneapolis, Minnesota
26 febbraio ... Arlington, TX
5 marzo ... Daytona Beach, FL
12 marzo ... Detroit, MI
19 marzo ... Indianapolis, IN
26 marzo ... Seattle, WA
9 aprile…S. Louis, MO
16 aprile...Atlanta, Georgia
23 aprile ... Foxborough, MA
30 aprile ... Denver, CO
7 maggio ... Salt Lake City, UT

SERIE KICKER ARENACROSS 2022
7-8 gennaio ... Loveland, CO
14-15 gennaio…Amarillo, TX
21-22 gennaio ... Oklahoma City, OK
28-29 gennaio…Greensboro, NC
4-5 febbraio…Reno, NV
11-12 febbraio... Denver, CO

PROGRAMMA FUORISTRADA DI WORCS 2022
21-23 gennaio…Primm, NV
18-20 febbraio…Glen Helen, CA
11-13 marzo…Lake Havasu City, AZ
8-10 aprile…Taft, CA
29 aprile-1 maggio...Las Vegas, NV
27-29 maggio…Cedar City, UT
16-18 settembre…Preston, ID
14-16 ottobre…Mesquite, NV
4-6 novembre…Primm, NV

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• BIGLIETTI GLEN HELEN NITRO RALLYCROSS IN VENDITA DA NOVEMBRE. 20-21 EVENTO

Il Nitro Rallycross (NRC) di Travis Pastrana è destinato a espandersi in grande stile, annunciando una serie completa di campionato comprendente cinque gare nel 2021. Nel 2022, NRX diventerà ancora più grande con un campionato globale di 10 tappe con gare in Nord America, Europa e Medio Oriente. Il nuovo campionato includerà anche una rivoluzionaria classe di supercar per veicoli elettrici, che sarà introdotta nel 2022. Travis Pastrana ha dichiarato: “Fin dal primo giorno, ho creduto davvero che Nitro Rallycross avesse il potenziale per essere la serie di sport motoristici più entusiasmante del pianeta. Quando abbiamo costruito il primo percorso NRX nello Utah sapevamo di avere qualcosa di speciale: dai sorrisi genuini dei piloti ai fan stupiti mentre le auto volavano fianco a fianco su salti di 100 piedi. Ora, mentre ci prepariamo per il prossimo capitolo di NRX, sono più convinto che mai che questo porterà i migliori piloti di tutte le discipline a mettersi alla prova mentre i loro team si spingono oltre i limiti nello sviluppo dei veicoli. Sarà una corsa infernale e questo è solo l'inizio". Puoi acquistare i biglietti ora da Cliccando qui.

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Dennis Stapleton al lavoro.

Nel suo tempo libero, quando non sta testando con MXA, correndo in un paese straniero, andando in Giappone o aiutando molti dei suoi amici di motocross, il collaudatore MXA Dennis Stapleton apre la sua casa, garage, biciclette e meccanici per aiutare i piloti che vorrebbero venire a SoCal per una vacanza di motocross e quando tutti i paesi riapriranno, i piloti stranieri potranno venire in America per correre, allenarsi e vedere di nuovo. Dovresti pianificare in anticipo ed effettuare le tue prenotazioni ora per il prossimo Campionato Mondiale Vet Motocross a novembre.

Dennis offre un servizio completo su tutte le piste della California meridionale per i corridori o per i piloti. Sia che tu voglia noleggiare una bicicletta, trasferirti per una settimana, gareggiare a Glen Helen o prendere lezioni di motocross, questo è lo shopping unico. Basta inviare loro un'e-mail ([email protected]). Se desideri vivere lo stile di vita SoCal per un giorno, un fine settimana, una settimana, un mese o tre mesi, visita il sito Web di Dennis Stapleton all'indirizzo www.knobbyshopsouth.org per maggiori dettagli!

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