MXA TEAM TESTATO: SKID PLATE KTM ACERBIS IN POLIPROPILENE

CHE COS'È? Per anni, la tipica piastra paramotore è stata realizzata in alluminio. Era forte, leggero e durevole. Poi è entrata in scena la fibra di carbonio, ed era ancora più leggera. Ora, la nuova generazione di piastre di scorrimento è realizzata in plastica di polipropilene. I vantaggi della plastica sono che può essere abbinata al colore, è abbastanza flessibile da non irrigidire drasticamente il telaio di una bicicletta ed è meno costosa.

COS'È COSTO? $ 82.95 (arancione o nero).

CONTATTO? www.acerbiusa.com o (800) 659-1440.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con la piastra paramotore in polipropilene Acerbis KTM.

(1) Scelta della bici. MXA installato una piastra paramotore in polipropilene Acerbis sul nostro 2021 KTM 450SXF perché il MXA Wrecking crew è duro con le sue moto e in passato ha subito danni alla carcassa del motore, alla pompa dell'acqua, al coperchio dell'accensione e alla guida del telaio inferiore. Le KTM non sono dotate di piastre paramotore sulle loro moto da cross, o anche sui modelli da cross. Se colpisci rocce, tronchi o altre biciclette, una piastra paramotore può salvare la tua giornata e il tuo portafoglio.

(2) Installazione. Grazie ad un gancio sagomato che si aggancia alla traversa del telaio posteriore, la piastra paramotore Acerbis richiede un solo bullone per serrare la staffa in acciaio che fissa la piastra paramotore ai tubi obliqui del telaio. Ecco come l'abbiamo installato: per prima cosa abbiamo fatto scivolare il gancio posteriore sagomato sulla traversa del telaio posteriore. In secondo luogo, mettiamo la staffa a un bullone sul telaio (poggiando sulle linguette della piastra paramotore saldate di KTM). Terzo, abbiamo spinto la piastra paramotore Acerbis verso l'alto fino a quando il foro del bullone non si è allineato con l'inserto filettato della staffa. In quarto luogo, abbiamo installato il bullone a brugola e il distanziatore attraverso la piastra paramotore e l'abbiamo serrato. Non è stato così facile come lo facciamo sembrare; solo perseverare.

(3) Attenzione. Dopo aver guidato la bicicletta per la prima volta, assicurati di ricontrollare il montaggio della piastra paramotore. I carichi estremi posti sul telaio possono allentare lo skid plate. Una volta che lo stringi una seconda volta, dovrebbe rimanere.

(4) Plastica contro alluminio. Non è un segreto che una piastra paramotore in alluminio possa aumentare la rigidità del telaio, non una buona cosa. Per combattere questo, non è raro che le piastre paramotore in alluminio siano dotate di gommini attorno ai bulloni. Con le piastre di scorrimento in plastica, c'è abbastanza flessibilità intrinseca nel materiale per eliminare questo problema.

(5) Roba buona. Segmenti in gomma morbida sagomati Acerbis all'interno della piastra paramotore per attutire l'usura sulle guide del telaio. La piastra paramotore in polipropilene è molto resistente con uno spessore di 6 mm. La piastra paramotore è sagomata per adattarsi perfettamente ai contorni del motore, riducendo lo spazio per la raccolta del fango. Il prezzo delle piastre in polipropilene è la metà di quello delle piastre in fibra di carbonio.

CHE COSA È LO SQUAWK? La nostra lamentela principale riguardava il bullone a brugola da 5 mm che teneva la parte anteriore della piastra paramotore. È stato schizzato di sporcizia, rendendo difficile l'uscita. Preferiremmo un bullone a testa esagonale da 8 mm per facilitare il serraggio e la rimozione.

MXA VALUTAZIONE: Considera una piastra paramotore paragonabile a un casco. Riteniamo che i caschi e le piastre paramotore siano investimenti per un futuro felice.