ALLA RICERCA DEL TUBO SCARICO YAMAHA YZ250F ULTIMO

YZ250F-PIPE-760

La Yamaha YZ250F è la nuovissima moto da 250 cc a iniezione di carburante. Fa la sua migliore potenza da basso a medio, ma è ancora utilizzabile in cima. È veloce, fa oltre 40 cavalli e ha un'efficace banda di potenza. Quando sono stati interrogati su ciò che volevano da una pipa YZ250F aftermarket, la maggior parte dei ciclisti di test MXA voleva scambiare un po 'di fascia bassa a favore di più in alto - alcuni volevano sbarazzarsi del barky hit dal fondo, tutti volevano una più ampia powerband all-around e alcuni erano molto soddisfatti della powerband di serie.

Penseresti che la definizione di un compito impossibile sarebbe soddisfare le liste dei desideri dei ciclisti del test MXA. Non così! Ogni tubo di scarico che abbiamo testato ha risolto almeno una delle esigenze dei ciclisti del test MXA. Va notato che il tubo Yamaha YZ250F di serie è uno dei migliori tubi di produzione che abbiamo mai visto. La maggior parte dei ciclisti potrebbe vivere felici e contenti con il tubo di serie, ma i tubi aftermarket offrono una varietà di gruppi di potenza, gamme di giri, finestre di coppia e stili di prestazione. Non possono soffiare via il tubo YZ250F di serie sul dyno, ma offrono raffinati profili di potenza adatti a una gamma più ampia di ciclisti.

Questi sono i nostri risultati La migliore pipa Yamaha YZ250F per te è qui: trovala.

STOCK YZ250F: IL MIGLIORE TUBO OEM DI SEMPRE
STOCK MUFFLER

Per la prima 250 a iniezione di carburante, Yamaha ha prodotto una fascia di potenza piacevole e utilizzabile. Colpisce duramente (e si sente nervoso a causa dell'erogazione di energia a scatti). Ma dopo il duro colpo, si alza nel mezzo con un tiro molto forte. Questo è un ottimo powerband con l'avvertenza che arriva molto rapidamente al revlimiter — e ha un limitatore di giri cattivo, roco, morbido.

OSSERVAZIONI DEL PILOTA DI PROVA MXA:

“La pipa di scorta è un po 'troppo abbaiata fin dal minimo. Questo ti sorprende a volte uscendo da curve strette. "

“Questo è un ottimo tubo di produzione dal basso verso il centro, ma è piatto in cima. È meglio spostarsi al picco o prima. "

“Mi piace questa pipa perché gira bene, è facile da guidare nella gamma media ed è adatta ai ciclisti. È un ottimo tubo per una bici di produzione. ”

“Il tubo di serie è liscio, morbido e focalizzato sulla metà inferiore della powerband. Nel mezzo è instabile ma cade rapidamente dal tubo. ”

PER QUALE LIVELLO DI COMPETENZE È ADATTO AL MEGLIO?

Principiante o veterinario. Ha una powerband molto utilizzabile che consente a principianti e veterinari di ottenere il massimo da ciò che ha da offrire. Intermedi e professionisti più veloci supereranno il limite.

QUALI SONO I NUMERI DI STOCK DYNO?

Ecco i numeri YZ250F di serie.

RPM ............ ..HORSEPOWER
7000 ……………… 25.06
8000 .................. 29.69
9000 .................. 34.47
10,000 …………… 37.61
11,000 ............... .39.63
12,000 ............... .40.99
Picco HP …………. 41.63 @ 12,300 giri / min
Coppia di picco …… .. 20.21 ft / lb. @ 8700 rpm

STOCK HEADER

VALUTAZIONE DEL PILOTA DI PROVA SU SEI

Principiante ... Terzo
Vet ......... ..Sixth
Pro ......... ..Sixth
Nel complesso ... .Sixth

CHE COSA È LO SQUAWK?

Il tubo di scorta ha più morsetti di un sottomarino nucleare.

COS'È COSTO?

$ 971.18.

CHI CONTATTO

Il tuo concessionario Yamaha locale.

DR.D NS-4: IL CON PERSONALITÀ
DRD MUFFLER

I testisti sono entusiasti dell'erogazione di potenza del sistema di scarico DR.D NS-4. Ha dato vita all'YZ250F, ha punteggiato i suoi attributi e cancellato i suoi difetti. Questo è un sistema di scarico solido, ben fatto e dall'aspetto unico. Altrettanto importante, è stata la pipa meno costosa nella sparatoria, che si traduce in botto per il dollaro.

OSSERVAZIONI DEL PILOTA DI PROVA MXA:

“La pipa DR.D è la più divertente da guidare. Addolcisce la transizione dal fondo e la accoppia a una gamma media esplosiva. "

“Il tubo DR.D ha prodotto la massima eccitazione. Aveva la banda di potenza complessiva più ampia. "

“La gamma media era dove splendeva questa pipa. Era molto forte e molto utilizzabile. È la pipa di un pilota, non una dyno pipe. Ha il tipo di potere che vuoi. "

“La pipa DR.D aveva il maggior carattere. Aveva un fondo decente, una gamma media incredibile e una cima adeguata. La cima non era male, ma questo non era un tubo ad alto numero di giri. ”

PER QUALE LIVELLO DI COMPETENZE È ADATTO AL MEGLIO?

Pro e veterinario. Non dovrebbe sorprendere che una pipa costruita dal collaudatore ufficiale Yamaha e un campione del mondo di veterinaria 22 volte avrebbe la banda di potenza perfetta per i piloti veterani.

COSA SONO I NUMERI DI DR.D DYNO?

Ecco i numeri di DR.D con i numeri di serie YZ250F tra parentesi.

RPM ………… CAVALLO
7000 ……………… 25.07 (25.06)
8000 …………… ..30.07 (29.69)
9000 ……………… 34.27 (34.47)
10,000 …………… 37.21 (37.61)
11,000 ………… .. 39.58 (39.63)
12,000 …………… 41.20 (40.99)
Picco HP ……… .. 41.631 a 12,300 giri / min
Coppia di picco… .. 20.52 ft / lb. @ 8900 rpm

DRD HEADER

VALUTAZIONE DEL PILOTA DI PROVA SU SEI

Novizio ... ..Fourth
Veterinario ……… Secondo
Pro ……… Secondo
Nel complesso ... Secondo

CHE COSA È LO SQUAWK?

Era la pipa più rumorosa del test. La pipa HGS Bud Racing era la più silenziosa. Abbiamo adorato il fatto che il tubo DR.D non usasse invece molle ma slip-fit.

COS'È COSTO?

$ 599.95 (fondello in acciaio inossidabile / alluminio / magnesio).

CHI CONTATTO

www.dubachracing.com o (877) 382-2261.

FABBRICA 4.1 FMF RACING: LISCIA COME SETA
FMF MUFFLER

Alcune pipe in questa sparatoria sono andate per più hit o rpm più alti, mentre la FMF Factory 4.1 RCT ha lavorato sull'immagine totale. Ha ingrandito ogni aspetto della powerband YZ250F. Ha prodotto la potenza più fluida e ha fatto il miglior lavoro nel riempire i salti e le ondate del sistema di scorta. Produceva più potenza del calcio ad ogni passo della curva dinamica e la rendeva in un modo facilmente utilizzabile.

OSSERVAZIONI DEL PILOTA DI PROVA MXA:

“FMF ha creato una powerband perfetta che ha qualcosa per tutti. Elimina la brusca finezza del magazzino e stira tutti i rutti e le bolle. "

“Inizia dolcemente dal fondo, il che rende la bici più maneggevole nelle curve strette, ma riprende non appena inizia a salire nel mezzo. Non fa girare più in alto del tubo di serie. "

“Non è super al crack dell'acceleratore; costruisce il potere in modo misurato. Rispetto al tubo di serie, ha liberato il motore e ha reso la bici più leggera. "

“Il tubo FMF imita la fascia di potenza di serie, ma produce più potenza praticamente ovunque. Il suo più grande vantaggio è che non si sente aggressivo o spaventoso: appiana semplicemente le vette e le valli per rendere il potere molto utilizzabile. "

PER QUALE LIVELLO DI COMPETENZE È ADATTO AL MEGLIO?

Principiante, intermedio e professionista. Ha una buona e ampia banda di potenza che si adatta a una vasta gamma di abilità.

QUALI SONO I NUMERI DYNO FMF?

Ecco i numeri dell'FMF con i numeri di serie YZ250F tra parentesi.

RPM .................. POTENZA
7000 ………………… .25.17 (25.06)
8000 ………………… 29.85 (29.69)
9000 ………………… 35.31 (34.47)
10,000 ……………… 38.29 (37.61)
11,000 ……………… .40.07 (39.63)
12,000 ……………… 41.49 (40.99)
Picco HP ……………. 41.61 @ 12,300 giri / min
Coppia massima………. 20.60 piedi / lb. @ 9000 rpm

FMF HEADER

VALUTAZIONE DEL PILOTA DI PROVA SU SEI

Novizio……. Quinto
Vet ............ Quinto
Pro ……… .. Quarto
Nel complesso ... ..Fourth

CHE COSA È LO SQUAWK?

Nessuna vera lamentela.

COS'È COSTO?

$ 949.99 (tappo terminale Ti / Ti / carbonio), $ 899.99 (tappo terminale Ti / Ti / Ti), $ 824.98 (tappo terminale inossidabile / alluminio / carbonio).

CHI CONTATTO

www.fmfracing.com o (310) 631-4363.

HGS / BUD RACING: IL CAVALLO PIÙ PICCANTE
HGS MUFFLER

Gli scarichi HGS sono nuovi sul mercato americano ma sono molto popolari in Europa. Bud Racing USA è l'importatore di questi sistemi. Lo scarico HGS / Bud Racing YZ250F è più focalizzato sulla gamma media rispetto a qualsiasi altro tubo in questa sparatoria. Ogni pilota del test MXA è entusiasta della posizione e della potenza di questo tubo europeo. Ha un sacco di potenza, ma il meno abile e il più abile ha trovato il powerband HGS un gusto acquisito.

OSSERVAZIONI DEL PILOTA DI PROVA MXA:

“Quando hai usato la gamma media su questa pipa, ti ha premiato; ma, se lo lasci scendere ai bassi regimi, ci vuole un po 'per tornare sul tubo. ”

“Questo è sicuramente un potente tubo di scarico. È stato forte ma stimolante ottenere il massimo da esso. Aveva una bella finestra di potenza di fascia media, ma dovevi prepararti per farlo funzionare. "

"C'è un piccolo calo tra il fondo e la gamma media - in realtà più di un singhiozzo, e il singhiozzo ha reso la potenza della gamma media ancora più impressionante perché è arrivata rapidamente."

"Si soffoca più di qualsiasi altro tubo in questo test in decelerazione. Il fondo è stato giusto, la gamma media è impressionante e la parte alta molto buona. ”

PER QUALE LIVELLO DI COMPETENZE È ADATTO AL MEGLIO?

Veterinario. I nostri testisti principianti hanno ritenuto che la powerband fosse un po 'complicata con cui lavorare, mentre i veterinari si sono davvero sincronizzati con la powerband di fascia media. I professionisti sono d'accordo con i novizi.

QUALI SONO I NUMERI DI HGS / BUD DYNO?

Ecco i numeri di HGS / Bud Racing con i numeri di potenza YZ250F di serie tra parentesi.

RPM ............... .HORSEPOWER
7000 ……………… .25.22 (25.06)
8000 ……………… 29.72 (29.69)
9000 ……………… .35.11 (34.47)
10,000 …………… 37.61 (37.61)
11,000 …………… 40.13 (39.63)
12,000 …………… 41.72 (40.99)
Picco HP …………. 41.87 @ 12,200 giri / min
Coppia massima……. 20.42 ft / lb. @ 8900 rpm

HGS HEADER

VALUTAZIONE DEL PILOTA DI PROVA SU SEI

Novizio ......... Sesto
Vet ............ ..Third
Pro ............. Quinto
Nel complesso …… Quinto

CHE COSA È LO SQUAWK?

HGS ha dimenticato di saldare sulla staffa del tubo che sostiene la parte inferiore del pannello laterale destro. Questo è stato un grosso inconveniente. Era anche il tubo più difficile da installare, non un vantaggio su una bici che è già molto difficile da montare.

COS'È COSTO?

$ 695.00 (fondello inossidabile / inossidabile / carbonio).

CHI CONTATTO

www.budracing-usa.com o (951) 245-2660.

PRO CIRCUIT RACING TI-6: TUBO PIÙ VELOCE PER PILOTI VELOCI
PRO CIRCUIT MUFFLER

Per il 2014, Pro Circuit ha introdotto i suoi nuovi sistemi T-6 e Ti-6. La serie 6 si rivolge di più alle esigenze dei piloti regolari e non cerca di soddisfare le restrittive regole sonore delle corse AMA / FIM Pro. Il risultato è più potenza pur rispettando i livelli sonori amatoriali. Il sistema YZ250F di Pro Circuit è focalizzato su piloti di livello Pro o, almeno, su motociclisti che non si sentono in dovere di chiudere.

OSSERVAZIONI DEL PILOTA DI PROVA MXA:

“Quello che mi è piaciuto di più della pipa Pro Circuit è che ha fatto cose che le altre pipe non hanno fatto. Era la pipa a regata più libera. Era il tubo meno restrittivo sulla decelerazione. Potrebbe tirare un ingranaggio più in alto. E, ha avuto il più alto over-end di fascia alta. "

“Non c'è dubbio che Pro Circuit abbia scambiato un fondo aggressivo con potenza medio-alta. Per i ciclisti più veloci, questa è la configurazione migliore, poiché i professionisti non si esauriscono. Il powerband mid-and-up ti ha fatto guidare in modo più aggressivo. "

“Questa è la pipa di livello più professionale del test. Aumenta il potere ovunque, tranne che dal basso dove era un po 'titubante. Una volta entrato nella gamma media, è stato uno dei tubi più veloci nel test. ”

"Non solo tirerà la marcia più alta successiva, ma il regime extra in alto ti permetterà di rimanere in quella marcia più a lungo rispetto agli altri tubi."

PER QUALE LIVELLO DI COMPETENZE È ADATTO AL MEGLIO?

Pro. Il tubo del circuito Pro ha bisogno di un pilota che farà girare il motore in alto nella gamma di giri e resista allo spegnimento. La cosa più sorprendente è che ai nostri test principianti è piaciuta di più questa pipa, ma è molto probabile perché non hanno dovuto spostarsi più spesso e possono farla funzionare con una marcia in più.

QUALI SONO I NUMERI DYNO DEL CIRCUITO PRO?

Ecco i numeri di Pro Circuit con i numeri di serie YZ250F tra parentesi.

RPM ............... POTENZA
7000 ……………… 25.06 (25.06)
8000 ……………… .29.70 (29.69)
9000 ……………… .35.03 (34.47)
10,000 …………… 37.76 (37.61)
11,000 …………… ..39.43 (39.63)
12,000 …………… .40.80 (40.99)
Picco HP …………. [email protected] 12,300 rpm
Coppia di picco …… .. 20.52 ft / lb. @ 8700 rpm

PRO CIRCUIT HEADER

VALUTAZIONE DEL PILOTA DI PROVA SU SEI

Novizio……. Primo
Vet ............ .Fourth
Pro ............ Terzo
Nel complesso ...... Terzo

CHE COSA È LO SQUAWK?

Il tubo del circuito Pro viene fornito con un dispositivo anti-scintilla installato. All'inizio non ce ne siamo resi conto e abbiamo dovuto ripetere diversi cicli di test. Tra i lati positivi, Pro Circuit include un tubo antigrippante con ciascun tubo e accessori per tubi lavorati a CNC.

COS'È COSTO?

$ 1064.95 (tappo terminale Ti / Ti / carbonio), $ 809.95 (tappo terminale inossidabile / in alluminio / inossidabile).

CHI CONTATTO

www.procircuit.com o (951) 738-8050.

YOSHIMURA R&D RS-4: TROPPO CALDO DA MANEGGIARE
YOSHIMURA MUFFLER

Quando ai partecipanti ai test MXA è stato chiesto di compilare i moduli di prova classificando tutti e sei i sistemi di scarico in ordine di preferenza, il tubo Yoshimura RS-4 YZ250F era in cima alla maggior parte dei moduli. Lo Yosh aveva la powerband più attiva e funzionava per tutti i livelli di abilità, da principiante a professionista. Se leggi sparatorie per trovare il vincitore, eccolo.

OSSERVAZIONI DEL PILOTA DI PROVA MXA:

“Mi piace di più questa pipa. La pipa Yoshimura YZ250F è stata la più potente su tutta la linea e ha davvero riempito la gamma media. È stata la pipa più semplice con cui guidare velocemente. ”

“Solo il tubo Pro Circuit e il tubo Yoshimura potevano facilmente tirare la marcia successiva, ma dei due, lo Yosh poteva farlo più facilmente. Ha avuto un'impennata nella gamma media che lo ha fatto sentire potente. "

“La potenza complessiva è stata la migliore. Era una pipa molto tollerante e permetteva al cavaliere di commettere errori e di non essere punito per loro. Si è alzato un po 'mentre si spostava verso la metà, ma questo gli ha dato solo più carattere. "

“Qualsiasi pilota di qualsiasi livello di abilità su qualsiasi tipo di sporco potrebbe ottenere il massimo da questa pipa. Mi è sembrato ancora più carnoso. "

"Il tubo di riserva era buono, l'FMF molto ampio, il Pro Circuit girava rapidamente, l'HGS aveva potenza e il DR.D aveva pizazz, ma pensavo che lo Yosh fosse il migliore."

PER QUALE LIVELLO DI COMPETENZE È ADATTO AL MEGLIO?

Principiante, intermedio ed esperto. Pensiamo che si tratti di un sistema di scarico di livello Expert, ma ogni pilota di test di abilità lo ha adorato.

QUALI SONO I NUMERI DI YOSHIMURA DYNO?

Ecco i numeri di Yoshimura con i numeri di potenza YZ250F tra parentesi.

RPM ................ POTENZA
7000 ……………… .. 25.16 (25.06)
8000 ……………… .. 29.73 (29.69)
9000 ……………… .. 34.99 (34.47)
10,000 …………… .. 38.10 (37.61)
11,000 ……………… 40.08 (39.63)
12,000 …………… .. 41.32 (40.99)
Picco HP …………… 41.40 @ 12,200 rpm
Coppia di picco ……… .20.44 ft / lb. @ 8900 rpm

YOSHIMURA HEADER

VALUTAZIONE DEL PILOTA DI PROVA SU SEI

Principiante ... Secondo
Veterinario ……… .. Primo
Pro ............ Prima
Nel complesso ... ..First

CHE COSA È LO SQUAWK?

Il tubo Yoshimura richiede un dado dietro l'attacco del tubo centrale, ma il nastro dello scudo termico dell'acquirente e una spina.

COS'È COSTO?

$ 1045.00 (tappo terminale Ti / carbonio / carbonio), $ 995.00 (tappo terminale Ti / Ti / carbonio), $ 725.00 (tappo terminale inossidabile / alluminio / carbonio).

CHI CONTATTO

www.yoshimura-rd.com o (800) 634-9166.

MAPPA MXA PER TUBI AFTERMARKET YZ250F

yz250f-fuel-map

Durante i nostri test iniziali dell'YZ250F, la mappa che preferivamo usare con il sistema di scarico di serie non funzionava con i tubi aftermarket. Dopo ulteriori test, abbiamo scoperto che i tubi aftermarket funzionavano meglio con i tempi di accensione delle scorte e una mappatura del carburante leggermente più ricca: in genere 1, 1, 1 nella riga inferiore e seconda del grafico e 2, 2, 2 nella riga superiore del grafico della mappa del carburante. Con tempo più freddo, potresti provare 2, 2, 2 nelle due file in basso e 3, 3, 3 nella riga in alto. Va notato che tutti i tubi aftermarket di FMF, DR.D, HGS, Pro Circuit e Yoshimura sono progettati attorno alle mappe di serie 0, 0, 0.

DIAGRAMMA DI CAVALLO DI MXA PER TUBI AFTERMARKET YZ250F
yz250f-chart

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