RICERCA DEL TUBO SCARICO YZ2014F ULTIMATE 450

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Il test del sistema di scarico è semplice da eseguire, ma complesso da analizzare. Ridimensionato alla sua base, l'equipaggio del demolitore MXA ha raccolto quattro cavalieri di prova di diversi livelli di abilità e li ha fatti correre con tutti i tubi YZ450F in questo test. Successivamente, li abbiamo riuniti insieme per un test di tubazioni round robin per tutto il giorno che prevedeva la guida, la sostituzione delle tubazioni e la compilazione dei rapporti di prova. Infine, abbiamo portato la Yamaha YZ2014F del 450 al banco prova per far scorrere ogni tubo al suo ritmo per ottenere dati statistici freddi, duri e statistici da accompagnare alle opinioni del ciclista di prova.

Questi sono i semplici passaggi. La parte complessa sta cercando di dare un senso a ciò che piaceva ai motociclisti, a cui non piaceva e pensava di ogni sistema di scarico - e applicare il loro contributo a test coerenti date le variabili di velocità, abilità, dati dinamici e gusto personale.

Per arrivare all'essenza applichiamo queste dieci regole:

 (1) Abbiamo testato i tubi di scarico non appena ci sono stati inviati e abbiamo chiesto a ciascuna società di inviarci il tubo che volevano farci testare. Pertanto, i tubi DR.D, FMF, Pro Circuit e Yoshimura sono stati estratti e testati. Non abbiamo installato alcun riduttore o parascintille.

(2) Abbiamo corso con due ciclisti collaudatori nel corso di due mesi, ma per lo scontro finale round-robin abbiamo utilizzato quattro ciclisti di prova: Pro, Vet Pro, Intermediate e Novice. Con i nostri tubi di scarico aftermarket abbiamo eseguito i numeri di mappatura zero / zero / zero di serie. Abbiamo una mappa migliore, che abbiamo incluso alla fine di questa storia, ma non l'abbiamo usata durante la sparatoria di pipe YZ450F perché ogni pipe è stata costruita per funzionare con la mappa zero / zero / zero di scorta.

(3) Il collaudatore non era autorizzato a parlarsi delle tubazioni che avevano testato fino a quando tutti i rapporti di prova non fossero stati compilati. Questo è importante perché i test rider possono essere contaminati dalle opinioni di altri test rider. Quindi, abbiamo ottenuto le informazioni prima che sapessero cosa pensavano gli altri tester.

(4) Abbiamo testato ogni tubo sullo stesso banco allo stesso tempo alla stessa temperatura su una Yamaha YZ2014F 450 nuova di zecca e in un intervallo di tre ore per garantire la precisione. Questi numeri dinamici sono paragonabili solo alle prove dinamiche effettuate nello stesso giorno lo stesso giorno.

(5) Sembrava testato ogni tubo combinato, ma dal momento che ognuno ha superato facilmente gli standard AMA da 94 dB non ci siamo sentiti in dovere di riportare i dati.

(6) Da quando abbiamo montato e rimosso ogni sistema di scarico molte volte, abbiamo imparato come ogni sistema si adatta insieme e, ancora più significativamente, abbiamo imparato l'importanza del composto antigrippante.

(7) Non abbiamo chiesto ai produttori di tubi di inviarci le loro unità più costose, perché se si tratta di titanio o acciaio inossidabile le dimensioni e le prestazioni sono le stesse indipendentemente dalla scelta del metallo. I prezzi variano a seconda del materiale, quindi abbiamo incluso il prezzo di tutti i sistemi di scarico YZ2014F 450 prodotti da ciascuna azienda.

(8) C'è un avvertimento per ogni test del tubo di scarico: non essere troppo innamorato di grandi numeri dinamici. Il dyno è solo uno strumento che ci consente di misurare la forma della curva e alcune figure comparative, ma non va alla linea di partenza con noi. Ciò che conta davvero non è chi fa i numeri più grandi, ma piuttosto chi ha la potenza più utilizzabile, i giri più veloci, la risposta più rapida e la curva migliore.

(9) Nel corso dei nostri test abbiamo scoperto che diversi piloti di livello di abilità cercavano diversi tipi di powerbands. La pipa preferita dei collaudatori Pro non è sempre stata la prima scelta dei novizi, mentre gli intermedi sembravano sempre cercare la via di mezzo. Quindi, devi avere un dialogo interiore con te stesso su ciò che vuoi davvero da uno scarico post-vendita.

(10) Questi sono i nostri risultati La migliore pipa Yamaha YZ2014F 450 per te è qui: trovala.

CALCIO YZ450F

YZ450F_STOCK_MUFFLER

Il sistema di scarico Yamaha di serie è abbastanza buono. Regola un po 'più lentamente dei tubi aftermarket. Tra le lamentele c'era che era troppo abbaiare dal fondo per i gusti della maggior parte dei collaudatori - evidenziato dal fatto che il tubo di serie produce più potenza di tre dei quattro tubi aftermarket a 5000 giri / min. Per noi, il modo più semplice per appianare la brusca frenata dal fondo era con una mappatura del carburante più ricca, ma poiché non abbiamo rimappato le bici in questa sparatoria di tubi (perché non tutti i proprietari di YZ450F hanno lo strumento di sintonizzazione GYTR o il mezzo per sviluppare mappe ), dipendevamo dai tubi aftermarket per risolvere questo problema. Lo stocker è un tubo tuttofare che potrebbe essere utilizzato da principianti, veterinari e intermedi. E, dato che arriva sulla bici quando la acquisti, un pilota con un budget potrebbe vivere per sempre felice e contento.

QUALI SONO I COMMENTI PIÙ COMUNI DI TEST-RIDER?

"Il tubo di serie è molto ampio e rende il motore facile da guidare."

"Mi ricorda un po 'di una fascia di potenza KTM: facile da usare dal basso, tranne per il colpo a scatti, e quindi costruire potenza mentre procede."

"Ho pensato che funzionasse davvero bene fino a quando non ho corso su tutte le altre pipe: hanno avuto la sensazione di avere cinque cavalli in più perché erano più scattanti, più veloci e più veloci."

"Corro con questa pipa perché è misurata."

“Non succede nulla di troppo veloce. Non ha la personalità delle pipe aftermarket, ma è pilotabile. ”

CLASSIFICHE TEST-RIDER PER LIVELLO DI COMPETENZE

Pro: Quinto
Vet professionista: Quinto
Intermedio: Quinto
Novizio: Quinto

NUMERI DI DYNO STOCK YZ450F

Ecco i numeri dyno Yamaha YZ2014F 450 di serie.
potenza rpm
5000 26.47
6000 37.80
7000 47.01
8000 53.54
9000 59.35
10,000 57.88

Picco 59.39 @ 9700 giri / min

NUMERI DI COPPIA DI STOCK

Lo scarico di serie produce 35.76 libbre di coppia di torsione a 7300 giri / min.

PREZZO AL DETTAGLIO

$ 1087.83 (tappo di chiusura in acciaio inossidabile / alluminio / alluminio).

CONTATTI INFO

Il tuo concessionario Yamaha locale.

DR.D NS-4

YZ450F_DRD_MUFFLER

Questa pipa ha ricevuto il plauso universale. Ha segnato tre classifiche al primo posto su quattro, e il quarto pilota si è classificato al secondo posto. DR.D ha la reputazione di costruire fantastici sistemi di scarico Yamaha YZ450F. Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che il proprietario del DR.D Doug Dubach era il collaudatore Yamaha che ha sviluppato tutti i quattro tempi della Yamaha, dalla Yamaha YZ1998 del 400 fino al modello attuale.

QUALI SONO I COMMENTI PIÙ COMUNI DI TEST-RIDER?

“Questa è stata la migliore pipa all-around delle cinque. Ha fatto tutto dal basso fino al centro. "

“Il tubo DR.D ha prodotto la migliore potenza di gamma media. Sembrava più nitido rispetto alle altre pipe. ”

“Questa sarebbe la mia scelta perché sembrava più tortuosa dal basso verso il centro. Non ha la corteccia irritante sul fondo che ha lo stocker, ma è il più forte dove conta. "

“È stato abbastanza fluido nel mezzo. Soprattutto, ha appianato il punto piatto e immerso nella powerband di serie. È stata la più percorribile tra tutte le pipe. "

CLASSIFICHE TEST-RIDER PER LIVELLO DI COMPETENZE

Pro: Nome
Vet professionista: Nome
Intermedio: Secondo
Novizio: Nome

NUMERI DYNO DR.D NS-4

Ecco i numeri dinamici DR.D YZ450F.
potenza rpm
5000 25.55
6000 37.11
7000 47.34
8000 53.61
9000 59.90
10,000 58.88

Picco 59.50 @ 9700 giri / min

NUMERI DI COPPIA DR.D NS-4

Lo scarico DR.D produce 35.99 piedi-libbre di coppia a 7400 giri / min. Questo è 0.23 piedi per libbra in più rispetto allo stock. Il tubo DR.D produce la coppia massima in questo test.

PREZZO AL DETTAGLIO

$ 599.95 (fondello in acciaio inossidabile / alluminio / magnesio).

CONTATTI INFO

www.dubachracing.com o (877) 382-2241.

FABBRICA FMF 4.1 RCT

YZ450F_FMF_MUFFLER

Questo tubo copre tutte le basi. È stato valutato molto bene da tutti i testisti e, sebbene non abbia ottenuto l'ambita prima posizione in tutte le classifiche, ogni tester ha ammirato le sue solide prestazioni. Questa è una pipa che potrebbe essere utilizzata da un AMA Pro, Vet Pro, Intermediate o Novice. Fu anche uno dei due soli tubi a rompere la barriera da 60 cavalli.

QUALI SONO I COMMENTI PIÙ COMUNI DI TEST-RIDER?

“Il tubo FMF era forte sul fondo e aveva un leggero calo della banda di potenza prima della gamma media. Mi è piaciuto il tuffo perché mi ha dato un punto di partenza per sapere quando andare. "

“Il sistema FMF era forte nella parte inferiore e forte nella parte superiore. Ha tirato davvero bene su tutta la gamma ma era un po 'a scatti nel mezzo. ”

"Per me, il tubo FMF ha imitato il powerband di serie ma con più personalità, soprattutto da metà in poi."

"Voleva davvero portare il suo potere sopra le righe e questo ha reso più facile l'uso nella fascia alta."

CLASSIFICHE TEST-RIDER PER LIVELLO DI COMPETENZE

Pro: secondo
Vet Pro: Terzo
Intermedio: terzo
Principiante: terzo

FABBRICA FMF 4.1 NUMERI DYNO

Ecco i numeri dyno Yamaha YZ2014F FMF 450.
potenza rpm
5000 26.79
6000 37.51
7000 46.94
8000 54.30
9000 59.89
10,000 59.04

Picco 60.14 @ 9300 giri / min

FABBRICA FMF 4.1 NUMERI DI COPPIA

Lo scarico FMF produce 35.65 libbre di coppia a 8000 giri / min. Questo è 0.11 piedi libbre in meno rispetto allo stock. Il tubo FMF produce la coppia minima in questo test.

PREZZO AL DETTAGLIO

$ 1049.99 (fondello in titanio / titanio / carbonio), $ 799.99 (fondello in acciaio inossidabile / alluminio / carbonio).

CONTATTI INFO

www.fmfracing.com o (310) 631-4363.

CIRCUITO PRO TI-6

YZ450F_PC_MUFFLER

Questa pipa richiede un minimo di talento da usare. La potenza è diversa in quanto non è ampia come quella della borsa, ma è posizionata dove può essere utilizzata in modo molto efficace, non solo dai cavalieri dal pugno di ferro. Non pensiamo che i principianti vorrebbero la pipa Pro Circuit a causa della sua attenzione sui medi. Paradossalmente, un professionista vorrebbe probabilmente più over-rev, il che lo rende una buona pipa veterinaria intermedia o di talento.

QUALI SONO I COMMENTI PIÙ COMUNI DI TEST-RIDER?

“Pro Circuit è stata l'unica azienda che ha cercato di ridisegnare la powerband. Lo hanno spostato in alto. "

"Pro Circuit ha scambiato un po 'di bottom per un ciclo di giri più medio e molto più veloce."

"Era il più liscio dal basso e poi sembrava tirare forte dalla metà in su."

"Ha avuto la transizione più regolare da basso a medio e ha tirato forte nella parte superiore, ma ha firmato prima."

"La sua powerband è principalmente focalizzata sulla gamma media."

CLASSIFICHE TEST-RIDER PER LIVELLO DI COMPETENZE

Pro: quarto
Vet Pro: secondo
Intermedio: primo
Principiante: quarto

NUMERI DI DYNO DI CIRCUITO PRO TI-6

Ecco i numeri dyno Yamaha YZ2014F del Pro Circuit 450.
potenza rpm
5000 25.57
6000 36.46
7000 47.15
8000 54.46
9000 59.30
10,000 57.04

Picco 59.30 @ 9100 giri / min

NUMERI DI COPPIA TI-6 CIRCUITO PRO

Lo scarico Pro Circuit produce 35.94 libbre di coppia a 7600 giri / min. Il tubo del circuito Pro fa la seconda coppia più elevata in questo test.

PREZZO AL DETTAGLIO

$ 1064.95 (fondello Ti-6 in titanio / titanio / carbonio). $ 809.95 (fondello T-6 inossidabile / alluminio / inossidabile).

CONTATTI INFO

www.procircuit.com o (951) 738-8050.

YOSHIMURA RS-4

YZ450F_YOSH_MUFFLER

Questa pipa è una buona performer a tutto tondo. Non solo rompe 60 cavalli al picco, ma produce la maggior potenza al minimo. Una volta che un tubo copre le frange, tutto ciò che serve è una solida gamma media per uscire in cima. Una pipa molto buona per tutti, dai principianti ai professionisti.

QUALI SONO I COMMENTI PIÙ COMUNI DI TEST-RIDER?

"Per me, l'estremità inferiore della pipa Yoshimura era strana, ma la pipa Yoshi era al suo meglio da metà in alto."

"Ho pensato che fosse la pipa più potente delle cinque, ma sembrava un po 'piatta."

"Questo sarebbe un ottimo tubo per un professionista a causa della sua forte potenza nelle gamme superiori, ma probabilmente non è buono per veterinari o intermedi che non usano l'intera gamma di giri. Al contrario, un principiante vorrebbe la diffusione di potere facile da usare che non richiede molto pensiero per usare correttamente. "

CLASSIFICHE TEST-RIDER PER LIVELLO DI COMPETENZE

Pro: secondo
Vet Pro: Terzo
Intermedio: quarto
Principiante: secondo

NUMERI DYNO RS-4 YOSHIMURA

Ecco i numeri dyno Yamaha YZ2014F Yoshimura 450.
potenza rpm
5000 26.40
6000 38.22
7000 47.18
8000 54.04
9000 59.23
10,000 59.94

Picco 60.01 @ 9600 giri / min

NUMERI DI COPPIA YOSHIMURA RS-4

Lo scarico Yoshimura produce 35.92 libbre di coppia a 7500 giri / min. Questo è 0.16 piedi in più rispetto allo stock. Il tubo Yoshimura produce la terza coppia più elevata in questo test.

PREZZO AL DETTAGLIO

$ 1045.00 (fondello in titanio / carbonio / carbonio), $ 995.00 (fondello in titanio / titanio / carbonio), $ 725.00 (fondello in acciaio inossidabile / alluminio / carbonio).

CONTATTI INFO

www.yoshimura-rd.com o (800) 634-9166.

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