40 ORE 2019 SUZUKI RM-Z450 MOTOCROSS FRESHEN UP

Di Brian Medeiros

Che cosa succede, Azione di motocross lettori? Prova il pilota Brian Medeiros qui. Ho trascorso molto tempo MXA2019 RM-Z450. Tutto è stato perfettamente funzionante e, dato che abbiamo appena raggiunto il traguardo delle 40 ore, abbiamo deciso di dare uno sguardo approfondito al motore e ispezionare tutte le parti e i pezzi per vedere di cosa ha davvero bisogno in 40 ore. Abbiamo portato la nostra RM-Z ad Anthony Di Basilio al Wrench 42 Motorsports di Murrieta, in California. Anthony era un dipendente di lunga data della KTM North America e recentemente ha lasciato il team arancione per avviare il suo negozio di motociclette che offre servizi completi di telaio, motore e sospensioni. 

Al traguardo delle 40 ore, MXA ha deciso di demolire la nostra Suzuki RM-Z2019 450 per pulire e ispezionare ogni parte. Nota i componenti delle sospensioni WP.

DI QUALI PARTI ABBIAMO BISOGNO DI 40 ORE? I primi ad andare furono il cursore della catena e il tampone di gomma del guidacatena. Abbiamo guidato il cursore della catena di scorta e il guidacatena per tutte le 40 ore su questa bici. Il guidacatena era sul metallo e il cursore era quasi sul forcellone. Raccomandiamo di tenere d'occhio queste parti, non solo per motivi di sicurezza, ma perché lasciarle andare troppo a lungo farà tagliare la catena nel forcellone, causando danni costosi. Abbiamo sostituito entrambi con ricambi originali Suzuki.

Molle poggiapiedi. Le nostre molle poggiapiedi erano logore e, una volta che lo erano, non avevano più alcuna pressione sui poggiapiedi. Ciò ha fatto sentire le pedane allentate nei supporti e tintinnare come un matto quando i nostri piedi erano sollevati da loro. Abbiamo sostituito entrambe le molle poggiapiedi con molle Suzuki OEM.

Pastiglie freno anteriori e posteriori. Avevamo già sostituito le pastiglie dei freni anteriori un paio di volte, ma non abbiamo dovuto sostituire le pastiglie posteriori fino a poco meno di 40 ore.

Kit pistone. Sebbene la nostra RM-Z continuasse a funzionare bene a 40 ore, abbiamo deciso che dal momento che il motore stava uscendo dal telaio per essere completamente ispezionato, avremmo dovuto fare a pezzi il motore Anthony of Wrench 42. Una volta che il motore fu smontato, abbiamo visto che il pistone era ancora in buona forma e non mostrava segni di succhiare sporco. Anche l'estremità inferiore era in gran forma. Anthony ha fatto una buona pulizia delle casse e ha riassemblato il motore con un pistone e un kit guarnizioni Suzuki OEM. Si noti che il pistone originale Suzuki è dotato di un perno da polso con rivestimento DLC.

Frizione. Lo MXA i testisti hanno fatto una media di 10 ore sulle piastre frizione OEM in acciaio e fibra. Il cestino della frizione era ancora in buone condizioni, ma abbiamo inserito un nuovo set di dischi della frizione. Ovviamente, avevamo testisti che potevano mangiare una frizione RM-Z in due gare. Abbiamo inserito lastre e fibre quando abbiamo ricostruito il motore.

Con il motore fuori dal telaio, è stato un buon momento per controllare tutti i punti di articolazione, le staffe, le saldature e le corse.

CHE COSA COMPRENDE UN SERVIZIO DI RICOSTRUZIONE COMPLETA DI BICI A WRENCH 42 MOTORSPORTS? Ogni bici che entra nel negozio Wrench 42 Motorsports dell'ex meccanico KTM Anthony Di Basilio per una ricostruzione ottiene un buon lavaggio e la plastica rimossa prima di essere spostata nel posto di lavoro per essere completamente demolita e ispezionata.

Elenco delle parti. Una volta completato il processo di ispezione, i ragazzi ottengono un elenco delle parti di tutto ciò che sarà necessario per riportare la bici in perfetta forma.

Smontaggio del motore. Se il cliente desidera una ricostruzione completa del motore, il motore viene smontato e ogni parte del motore viene ispezionata per assicurarsi che funzioni correttamente. In caso contrario, eventuali parti usurate verranno sostituite.

Più pulizia. Una volta che il motore è spento, le parti e i bulloni vengono puliti nel serbatoio del solvente e le custodie vengono fatte esplodere a vapore per una finitura dall'aspetto di fabbrica. La sabbiatura a vapore delle custodie può essere eseguita solo se il motore si sta completamente lacerando, quindi è possibile assicurarsi che non rimanga acqua nel motore. Anche il telaio e il forcellone vengono puliti in questo momento.

Assemblaggio del motore. Una volta che tutto è stato pulito e ispezionato, inizia il processo di assemblaggio. Con tutte le nuove parti e guarnizioni necessarie, il motore viene completamente ricostruito utilizzando le specifiche del produttore per garantire il corretto funzionamento del motore.

Telaio. Con il motore ora completamente ricostruito, è il momento di sostituire (se necessario) e ingrassare nuovamente tutti i punti di articolazione della motocicletta. Una volta ingrassato tutto, l'assemblaggio del telaio inizia a utilizzare le specifiche di coppia consigliate dal produttore per garantire che tutto sia in condizioni di funzionamento sicuro e corretto.

Primo ciclo di calore. Con la bici ora completamente assemblata, i liquidi livellati e ogni doppio dado e bullone controllati due volte, è il momento di avviare il motore e far passare il suo primo ciclo di calore. Questo è un test statico solo per rompere delicatamente pistone, anelli e cuscinetti. Non c'è carico sul motore Suzuki RM-Z450.

Fase finale. Una volta completato il primo ciclo di riscaldamento, la bici viene riportata nel vano di lavoro e tutti i dadi e i bulloni vengono controllati per l'ennesima volta. 

Chiama il cliente. A questo punto, il proprietario della bicicletta viene chiamato a ritirare la bicicletta e gli vengono date istruzioni su cosa cercare, nonché istruzioni dettagliate per il rodaggio. E, naturalmente, al cliente viene consegnato il conto prima di far uscire la bici dal negozio.

A 40 ore i nostri interni del motore RM-Z450 sembravano nuovi. Abbiamo vaporizzato le casse per pulirle.

CHE COSA COSTA IL SERVIZIO DI COSTRUZIONE DI UNA BICI COMPLETA A WRENCH 42 MOTORSPORTS? $ 1500 più parti. Per ulteriori informazioni, visitare www.wrench42motorsports.com, telefono (951) 698-3692 o e-mail a wrench42motorsports@gmail.com.

WRENCH 42 MOTORSPORTS OFFRE ALTRI SERVIZI? Si lo fanno. Fanno ricostruzioni complete del motore a partire da $ 300, servizio telaio per $ 500 e configurazione delle sospensioni (tramite TBT Suspension).

CHE COSA FANNO PARTI E PARTI DI AFTERMARKET MXA UTILIZZARE SUL SUO RM-Z450? In stock, la RM-Z2019 del 450 ha bisogno di un piccolo aiuto per essere pronta per la gara. Il telaio ha una sensazione molto rigida e c'è la tradizionale instabilità Suzuki ad alte velocità. Parte di questo fa parte del possesso di una Suzuki; tuttavia, il design dell'ammortizzatore BFRC ha una regolazione molto limitata, il che rende difficile comporre il numero per una vasta gamma di condizioni della pista. Al motore manca anche il “alzati e vai” della Honda CRF450; la sensazione ampia e tesa del KTM; o le fusa della Yamaha YZ450F. Queste sono le parti aftermarket che abbiamo aggiunto al nostro RM-Z per renderlo competitivo rispetto al resto del campo, oltre a dargli un piccolo lifting.

Supporti motore. Abbiamo utilizzato supporti motore in titanio FCP Racing. Vendono al dettaglio per $ 399 e cercano di imitare i supporti del motore utilizzati dal team JGR.

Impianto di scarico. Sistema di scarico completo Pro Circuit T-6 in acciaio inossidabile. Il sistema inossidabile viene venduto a $ 818.96.

Grafica. Viscid Design Co. La nostra grafica costa $ 150 per la finitura lucida o $ 160 per la finitura opaca.

Sospensione. Abbiamo iniziato a testare le forcelle WP Cone Valve e gli ammortizzatori Trax quando è stata introdotta per la prima volta la Suzuki RM-Z2018 del 450. Abbiamo trascorso più tempo sulle sospensioni WP per tutto il 2018 e per tutto il 2019. L'ammortizzatore WP Trax risolve tutti i problemi che sembrano essere inerenti all'ammortizzatore posteriore Showa BFRC. La forcella a molla conica con valvola WP XACT è stata la nostra forcella preferita su Honda CRF450, Kawasaki KX450 e Suzuki RM-Z450. Le forcelle a molla WP XACT costano $ 3500 e l'ammortizzatore WP Trax è di $ 2500.

 

 

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