#WHIPITMERCOLEDI'

Pilota: Ken Roczen
Sede: Unadilla Nazionale
Data: 18 Agosto 2012
Fotografo: Giovanni Basher
Macchina fotografica: Canon 1D Mark III
Obiettivo: 70-200mm f / 2.8
Lunghezza focale: 160mm
Esposizione: 1/1600 di secondo.
F-stop: 3.5
ISO: 400

VIDEO MXA: KAWASAKI KX2017F 450

PREVENTIVO DELLA SETTIMANA: ANDREW CORTO

Foto di Brian Converse.

“Adoro le bici da cross, quindi spero ancora di poter guidare. Faccio le stesse 29 gare all'anno da quando ho finito il liceo, quindi sono pronto a fare più trail. Mi piacerebbe trascorrere più tempo a cavallo tra le montagne del Colorado e fare un po 'di equitazione a Baja. Forse andrò anche in alcuni paesi diversi per fare un po 'di trail e diversi tipi di eventi. In termini di corse, sarei felice di avere l'opportunità di lavorare con un team di gara, poiché penso di poter essere utile. "

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NOVITÀ NETWORK: HIGH POINT NAZIONALE

[Comunicato stampa]

Fresco del suo primo fine settimana libero della stagione 2016, il Campionato di motocross Lucas Oil Pro, sancito da AMA Pro Racing, è pronto a lanciarsi nel cuore del programma di 12 round con il suo debutto sulla costa orientale. Legendary High Point Raceway in Mt. Morris, Pennsylvania, festeggerà il suo 40 ° anno nel campionato dando il via alla prima di tre gare in televisione questo sabato 18 giugno. Il Red Bull High Point National servirà come anteprima della stagione su NBC con una presentazione della seconda moto della Classe 450, a partire dalle 12 pm PT / 3 pm ET. MAVTV (450 Moto 1 e 250 Moto 1) e NBC Sports Network (250 Moto 2) fisseranno la copertura della trasmissione. 

Copertura radiotelevisiva della Red Bull High Point National:
Prime moto (classe 450 e 250) - IN DIRETTA su MAVTV alle 10:1 PT / XNUMX:XNUMX ET
Seconda 450 Classe Moto - LIVE su NBC alle 12:3 PT / XNUMX:XNUMX ET
Seconda classe 250 Moto - LIVE su NBC Sports Network alle 1:4 PT / XNUMX:XNUMX ET

VISUALIZZAZIONE: JESSY NELSON

Molti hanno considerato Jessy Nelson, ciclista di Troy Lee Designs / GoPro / Red Bull KTM, un contendente per il titolo 2016 della West Coast 250 Supercross, soprattutto dopo il suo secondo posto ad Anaheim 1. Quelle speranze per il titolo erano sparite dopo un incidente ad alta velocità di qualche giorno dopo. Manca l'intera serie Supercross, il 22enne è tornato a correre all'apertore Nazionale di Hangtown. Un po 'arrugginito per mancanza di corse, Nelson ha dimostrato di avere ancora la velocità sul podio. Di recente abbiamo avuto la possibilità di parlare con il californiano per vedere cosa succede.

Di Anna e Jim Kimball
Foto di Brian Converse

Jessy, molti di noi pensavano che fossi un contendente al titolo entrando nella serie 2016 della West Coast 250 Supercross.
Sì, penso che sarebbe stato un buon anno per me. Mi sentivo davvero bene e ho fatto un sacco di allenamento fuori stagione. Tutto stava andando nella giusta direzione fino allo schianto, ma è così che va. Vivi e impari, e spero che l'anno prossimo sarà diverso.

Che cosa è successo tutto dall'incidente?
Ho avuto una brutta commozione cerebrale e poi ho fratturato una coppia di vertebre. Mi sono fatto male due vertebre alla schiena, ed è stata la fine della mia stagione di Supercross.

Come ti sei sentito ad entrare in Hangtown?
Arrivando a Hangtown ho avuto circa cinque o sei settimane in bici. Mi sono sentito bene a Hangtown, ma mi sono sentito un po 'stretto sulla bici. È molto diverso tra la guida su una pista di pratica e la corsa reale. Niente è paragonabile alle corse, quindi è stato difficile avere la stessa sensazione.

Sembravi un po 'più a tuo agio a Glen Helen.
Mi sono sentito benissimo a Glen Helen. La prima moto che ho avuto una brutta partenza è stata un peccato. Mi sentivo come se stessi andando in giro nella nebbia. La seconda moto è stata grandiosa. Sento che avrei dovuto avere un secondo, ma ho fatto un paio di errori e ho lasciato che Alex Martin mi allontanasse. A Lakewood mi sono sentito ancora meglio, ma ho avuto un incidente che mi ha portato fuori.

Ora hai avuto un paio di gare sotto la cintura. Sei in piena forma di gara?
Mi sento davvero bene e so che sono fisicamente in forma, ma direi che essere in forma ed essere in forma di razza sono due cose diverse. La frequenza cardiaca e l'intensità nelle corse sono solo molto più alte di qualsiasi cosa tu provi mentre ti alleni. Spero solo di iniziare a migliorare e di vincere presto alcune gare.

Questa è la seconda stagione in cui il team ha utilizzato macchinari KTM. Ora sei completamente abituato alla KTM?
Tutto sta diventando più grande e migliore, e anche progredendo. Sta andando molto bene. Non posso ringraziare abbastanza KTM. Roger DeCoster, Jon-Erik Burleson e il mio team manager, Tyler Keefe, stanno tutti dando molto supporto.

Come si è allenato con Tyla Rattray?
Rattray è stato fantastico, sia in pista che fuori pista. Mette insieme i nostri programmi ed è con noi ogni giorno. Arriva alle gare e ci aiuta ad arrivare dove si trovava vincendo le gare e, si spera, vincendo i campionati.

È IN! STAPLETON ANDANDO DA LORETTA

Il mio buon amico (e MXA Test Editor) Dennis Stapleton ha combattuto i problemi con la bici, alcuni incidenti e l'ego ferito per qualificarsi per il campionato nazionale dilettantistico di Loretta Lynn di quest'anno. Come sapete, Loretta è la più grande corsa amatoriale del paese, se non il mondo, e ottenere un biglietto per il grande spettacolo non è facile. Dennis ha dovuto gareggiare nell'area e nelle qualificazioni regionali per ottenere l'invito. Il 1 ° agosto, Stapleton ci rappresenterà teste di zucca nell'uragano Mills, nel Tennessee. Si è qualificato per la classe Junior +25, dove probabilmente si scontrerà con Adam Chatfield, Sean Lipanovich, Austin Stroupe, Michael Byrne, Chad Ward, Robbie Reynard, Blair Miller, Robb Floth, Chad Wages, Daniel Lewandowski, Barry Carsten, James Povolny, Rusty Holland e molti altri ragazzi veloci. Assicurati di dare dolore a Stapleton se lo vedi mangiare qualcosa di diverso dalle insalate di cavolo in pista per i prossimi due mesi (inserisci qui le emoji di risate piangenti).

PRODOTTO IN PRIMO PIANO: NIHILO CONCEPT TAPPI BENZINA KTM E COBRA

[Comunicato stampa]

Il tappo del serbatoio billet New Nihilo Concepts è un'aggiunta fantastica alla tua moto. Realizzato in alluminio billet 6061 e anodizzato per abbinare il tuo marchio, il tappo Nihilo è stato progettato per funzionare con l'inserto in gomma di serie in modo da poter essere sicuro di una tenuta perfetta. Questo tappo si adatta a tutte le KTM 50 e Cobra 50 e 65, nonché a molte altre marche con un beccuccio filettato maschio da 48 mm. Il foro di sfiato più grande assicura un buon flusso di carburante nel carburatore. Dai alla tua bici quel look da fabbrica migliorando allo stesso tempo la funzionalità!

Visita www.nihiloconcepts.com o chiama (855) 4-NIHILO per ordinare.

IL 2017 È IN AZIONE

L'equipaggio del demolitore MXA si sta appena scaldando. Nelle ultime due settimane abbiamo guidato la KTM 2017SX 250, Husqvarna TC250, Husqvarna TX300 e Kawasaki KX450F. Inutile dire che è stato un buon momento. Dati i tempi di consegna necessari per la stampa di una rivista, questi test in bici non compariranno fino al numero di settembre 2016. Sii paziente, compagni compagni di moto. Ci vogliono giorni per capire le stranezze di ogni bici, provare impostazioni diverse e quindi scrivere test completi. E pensavi che avessimo appena schiaffeggiato un dente in più nella parte posteriore e che i nostri gnomi da scrivere stessero scrivendo i rapporti. Ha! Spero che.

Dai un'occhiata alle nuove bici che imbrigliano granito decomposto in SoCal. Puoi anche vedere le bici in azione iscrivendoti al canale YouTube di MXA (fai clic su qui).

Kawasaki KX2017F 450.

KTM 2017SX 250.

Husqvarna TC2017 del 250.

Husqvarna TX2017 del 300.

VIDEO: MADDO VA IN BARCA

SPOTLIGHT A DUE TEMPI: JOE HURD'S YAMAHA YZ125

Conosco Joe Hurd da molto tempo. Lavorava in Motorex, ed è così che l'ho incontrato quando ho iniziato a MXA. Non sapevo che Joe fosse un amante della 125cc a due tempi come me. Dopo aver visto che stavo costruendo la mia interpretazione del sogno YZ125, ha inviato alcune foto fantastiche della sua moto di progetto. Penso che sarai d'accordo sul fatto che ha fatto un ottimo lavoro, fino alla scelta della grafica (Yamaha di Troy!) E delle sospensioni (KYB A-Kit!). Soprattutto, sta mettendo in vendita la bici. Esatto, puoi possedere questo pezzo di gloria a due tempi. Per i dettagli sulla bici, insieme alle informazioni di contatto di Joe (solo offerte serie), vedi sotto.

Bici: Yamaha YZ2015 del 125
Modifiche del motore: tubo FMF Factory con silenziatore Shorty e ceppo Moto Tassinari VForce.
Altre mod: barre Renthal TwinWall, pignoni Renthal, kit completo di plastica Cycra.
Prezzo richiesto: $ 7500
Per ulteriori informazioni, inviare un'e-mail a Joe Hurd all'indirizzo [email protected]

Su una nota correlata, vorrei iniziare a mostrare un due tempi in ogni edizione del Rapporto di metà settimana. Questa è una bella occasione per mostrare la tua bici. Per favore, includi un paragrafo che spieghi quali mod sono state fatte. Le foto della bici sono necessarie per essere prese in considerazione per la pubblicazione. Oh, e inviando la tua bici per il "Spotlight a due tempi", accetti di rilasciare tutti i diritti di proprietà delle immagini e copiarli su MXA. Mandami una email a [email protected]. Per favore, non inviarmi spam e, no, non posso dirti il ​​significato della vita. Ora vediamo cosa hai ottenuto!

UNA DOMANDA: JEFFREY HERLINGS

Jeffrey Herlings è di nuovo su un tiro. Foto di Massimo Zanzani.

Di Jim Kimball

Stai avendo una serie fenomenale di 250 campionati mondiali, avendo perso solo una moto in 10 round.
Sì, è stato abbastanza buono. Ora ho 57 vittorie da abbinare ai miei due precedenti titoli mondiali. Ho dominato questa classe dal 2012, e in particolare l'anno 2016 è stato fantastico. Spero davvero di mantenere questa stringa vincente e ottenere questo terzo campionato del mondo dopo un paio di brutti anni.

VIAGGI IN PISTA: COWBRANCH MX FARM

Foto di Maddie Hall

Da quando mi sono trasferito nella Carolina del Nord, mi sono prefissato l'obiettivo di guidare quante più piste da motocross "Tar Heel State" possibile. Mentre il lavoro d'ufficio di solito mi appesantisce, le mie costolette di programmazione mi offrono l'opportunità di liberarmi di tanto in tanto dalla monotonia del lavoro al computer. In quei momenti provo a mettermi in contatto con i nuovi amici in sella e a trovare tracce diverse. Ad essere sinceri, questo è solo uno sforzo recente, dato che non possedevo una moto da cross fino a poche settimane fa. Ora che sono equipaggiato con una Yamaha YZ125, sto battendo con impazienza il marciapiede in tutta la Carolina del Nord per recuperare il tempo perduto.

Situata a Macclesfield, una piccola città inserita tra Wilson e Greenville, CowBranch Motocross Farm è un gioiello del motociclismo. Ho sentito parlare della struttura tramite il proprietario di ICW Radiators, Brett Koufas. Brett e io ci siamo incontrati al CowBranch lo scorso venerdì. Il responsabile delle operazioni in pista, Chris Gordon, ci ha accolto a braccia aperte. Ha curato la miscela di sabbia / argilla alla perfezione con il suo sistema di irrigazione automatico e anche a mano. Ho resistito all'impulso di sdraiarmi subito sul davanti e creare angeli di terriccio. In genere la pista non è aperta durante la settimana, ma Chris ci ha dato carta bianca.

Permettetemi di prefigurare la mia esperienza dicendo che non sono abituato a guidare sulla terra; piuttosto, la maggior parte delle tracce di SoCal sono composte da granito limoso decomposto con hardpack sotto. Queste condizioni non esistono da nessuna parte nella Carolina del Nord, almeno non ovunque io abbia ancora visitato. Non sono triste per questo fatto. Guidare su hardpack richiede un diverso set di abilità. Inoltre, non è così divertente. Viceversa, cavalcare la miscela sabbia / argilla alla CowBranch Motocross Farm è come immergersi nella pura gioia. Anche i ciclisti lenti si sentono eroi. Nel mio miglior giorno di gara sono stato un intermediario veterinario di alto livello. Quei giorni sono alle mie spalle (fino a quando compio 40 anni e raggiungo un rinascimento del motocross). Ora che ho dipinto un'immagine precisa della mia debolezza dietro il manubrio, lasciatemi solo dire che gli angoli della ringhiera intorno a CowBranch mi hanno fatto sentire dieci anni più giovane. Sono stato in grado di portare più velocità nelle curve e di accelerare prima. Se avessi usato quella tecnica sui circuiti SoCal, scivolerei a terra come un fratellastro ubriaco che prova a correre sul cruscotto di 40 yard. Sarebbe brutto. 

"Ma che dire dei salti" dici? Posso rispondere a questa domanda con una risposta accigliata come "Non importa quanto siano grandi i salti, perché gli angoli compensano la tua paura del volo". Tuttavia, non lo farò. Invece, posso proclamare con orgoglio che i salti sono stati progettati per mortali come I. Anche io, il nincompoop pensieroso che si sofferma sulle ripercussioni del cortocircuito, sono riuscito a eliminare tutti gli ostacoli. Il salto più grande è stato un piano del motore maschiato della quarta marcia su una YZ125 o una terza marcia al quarto di accelerazione su una 450 a quattro tempi. Tutti i salti sono divertenti e stimolanti. I ciclisti più veloci si lanciarono dal singolo e finirono nei rulli. I ciclisti più lenti erano molto più modesti. Il bello è che un cavaliere può trovare il coraggio di diventare più grande, il tutto senza essere spezzato a metà. Questo, insieme allo sporco, è ciò che rende speciale CowBranch Motocross Farm.

Forse stai pensando di visitare CowBranch ora che hai letto la mia brillante recensione del luogo. Ecco cosa devi sapere:
Sito web: www.cowbranchmotocrossfarm.com
Facebook: www.facebook.com/cowbranch
Esercizio: dalle 10:00 al tramonto, nei fine settimana e nei giorni festivi
Commissioni: $ 20 (grandi biciclette), $ 15 (pipì), $ 10 (minis)
Iscrizione: $ 10 (quota annuale e obbligatoria)
Indirizzo: 1267 Stallings Road, Macclesfield, NC
Altre curiosità: irrigazione automatica, stand di concessione, campeggio primitivo, bagno pulito

VIDEO: APPENDERE CON GLI ALBERTSONS

RICORDA QUANDO: SPALMATO DI HEATH VOSS

Ricordi Heath Voss, il campione mondiale FIM Supercross 2004? Heath era un ex pilota Yamaha di fabbrica del Minnesota che si trasferì in Texas durante il suo periodo di massimo splendore. Ho avuto il privilegio di visitarlo nel 2005 per fare una storia. Andavamo in bici, andavamo a sciare in acqua e facevamo un giro sul suo aereo. Questa foto mostra l'enorme diffusione di Heath, che includeva tre piste di allenamento Supercross e una lunga pista all'aperto. Il grande edificio nell'angolo in alto a sinistra della foto era il garage / appartamento di Heath. L'edificio sottostante era la casa di Voss.

LE MIE ISPIRAZIONI: CHUCK SUN

Le persone e gli eventi che hanno plasmato la carriera di Chuck Sun.

JIM POMEROY
"Ho imparato da tutti i ciclisti con cui abbia mai corso, ma direi che quando sono diventato Pro ho imparato di più da Jim Pomeroy che mi leccava di quanto non abbia fatto da tutti i giri di prove del mondo."

ERIC CRIPPA
“Come corsaro, ho viaggiato per il circuito nazionale con il mio amico, Rocky Corson, che ha preso un semestre fuori dal college per viaggiare in giro per il paese con me. Ma quando sono andato al Team Husqvarna, Eric Crippa è venuto ad aiutarmi. Entrambi siamo andati insieme al Team Honda e abbiamo vinto il campionato nazionale AMA 1980 del 500 ".

NODO TERRY
“Quando facevo parte del team Husky negli anni '1970, Terry mi diceva sempre che dovevo lavorare di più e mettermi in forma se volevo vincere delle gare. Mi ha ispirato a provare di più. Quando sono arrivato al Team Honda, Roger DeCoster ha preso il posto di Terry. ”

NEGOZIO DI RICAMBI AUTO
“Avevo nove anni quando ho visto il mio primo mini-ciclo nel negozio di ricambi auto locale. Dovevo averlo Dopo aver visto il film "Ogni domenica", ho capito che volevo diventare un pilota di motocross ".

IL MIO ALLENATORE DI WRESTLING
“Facevo parte della mia squadra di wrestling delle scuole medie e avrei lasciato la squadra. Il mio allenatore, Heath Path, venne a casa mia e mi convinse che dovevo finire quello che avevo iniziato. Non ho smesso e sono finito secondo nelle finali di stato per la mia classe di peso. Inoltre, mi sono messo in forma migliore per correre il motocross. "

IL LADRO
“Ogni evento nella tua vita modella chi sei, ma prima di diventare un professionista avevo un Maico usato su cui ho lavorato nella mia camera da letto. Quando finalmente l'ho ottenuto perfetto, qualcuno l'ha rubato. Avrei dovuto essere schiacciato, ma mi ha reso più determinato a riuscire. "

ISPIRO
“Spero che quando parlo con le persone alle riunioni e racconto loro storie sulla mia carriera agonistica, le spinga a correre. Il figlio del mio migliore amico dice che vuole essere come me da grande. Questo perché pensa che tutto ciò che faccio sia cavalcare per vivere! ”

ESPLOSIONE DAL PASSATO: "JAMMIN 'JIMMY"

Il campione nazionale pluripremiato Jimmy Weinert è un personaggio. Era conosciuto nel paddock per le sue canzoni sciocche e il personaggio spiritoso. In pista era un feroce concorrente che non ha dato quarti (basta chiedere a Tony DiStefano!). Questa foto sgranata è di Weinert del 1977. Attualmente gestisce il centro di addestramento Jimmy Weinert a Maysville, nella Carolina del Nord. Clic qui per visualizzare JWTF.

PRODOTTO SPOTLIGHT: LEVE COMPONENTI SUCCESSIVE

[Comunicato stampa]

La nuova leva Smart di nuova generazione include tutte le nuove miscele composite che aumentano la rigidità ma offrono la flessibilità di spostarsi in un incidente e tornare alla posizione di guida. "È la leva composita che sembra e sembra alluminio".

La linea include:
Gruppo frizione intelligente completo
Leva freno composita intelligente
Leva frizione composita intelligente
Morsetto rotore freno in alluminio

CARATTERISTICHE E BENEFICI

• La lama della leva composita a forma di calcio anti fatica, antivibrazione ha una sensazione molto confortevole che riduce l'affaticamento delle dita e la pompa del braccio.
• Leva ultraleggera da 68 grammi senza flex pull per una sensazione solida.
• Le leve sono disponibili in posatoi OEM di serie.
• Esclusivo design ibrido LCP-10 a cristalli liquidi.
• Molle leggere NO o cerniere per un maggiore peso. Forse la leva più leggera sul mercato.
• Tirapugni in alluminio di grado 6061 T6 lavorato a CNC.
• Prodotto secondo le specifiche del team di fabbrica.
• Garanzia a vita.

Visita www.matrixracingproducts.com per maggiori informazioni.

VIDEO: MISFORTUNE DI GIOCHI X DI BRETT CUE