PRIMO SGUARDO! TUTTO NUOVO 2023 KTM INIEZIONE DI CARBURANTE DUE TEMPI
PRIMO SGUARDO! TUTTO NUOVO 2023 KTM 300SX, 250SX, 125SX
ELENCO COMPLETO DEI MODELLI MOTOCROSS 2023
2023 KTM 300SX A DUE TEMPI
KTM 2023 SX 300 IN EVIDENZA
- Modello completamente nuovo con telaio e motore nuovi avvolti in una nuova carrozzeria.
- Il nuovo motore con valvola di potenza elettronica offre una potenza ai medi regimi e una massa rotante migliorate.
- Il nuovo corpo farfallato Keihin da 39 mm è dotato della tecnologia EFI avanzata per una risposta immediata dell'acceleratore e facilità d'uso, senza più getti per le condizioni.
- Il nuovo avviamento elettrico e la leggera batteria agli ioni di litio forniscono avviamenti immediati con un peso leggero.
- Nuovo design del telaio con attacchi paralleli, nuovo supporto ammortizzatore forgiato e rigidità rielaborata per gestire al meglio il comfort del ciclista.
- Nuovo telaio ausiliario ottimizzato per la topologia con struttura ibrida in poliammide e alluminio per una maggiore durata.
- Il nuovo forcellone cavo pressofuso offre un peso non sospeso ridotto e una maggiore rigidità.
- Forcella WP XACT aggiornata con nuove impostazioni e nuovo hydrostop per migliorare la resistenza al fondo.
- Il nuovo ammortizzatore posteriore WP XACT completamente ridisegnato ha un corpo più leggero e più corto e interni tutti nuovi.
- I nuovi supporti del manubrio ottimizzati per la topologia aumentano la superficie dell'impugnatura per ridurre la rotazione della barra.
- Il nuovo interruttore di selezione della mappa cambia il carattere del motore a seconda delle condizioni della pista e delle preferenze del pilota.
- Il sistema di frizione idraulica Brembo offre una modulazione altamente controllabile e un funzionamento leggero.
- I freni Brembo high-tech combinati con dischi wave leggeri offrono potenza e sensazioni di frenata incredibili.
- I mozzi lavorati a CNC e i cerchi Excel di fascia alta combinano prestazioni e durata senza pari con un enorme risparmio di peso.
SPECIFICHE TECNICHE
Tipo di motore: cilindro singolo, 2 tempi
Cilindrata: 293.2 cc
Alesaggio / Corsa: 72 / 72 mm
Avviamento: Avviamento elettrico / Ioni di litio 12.8V 2Ah
Trasmissione: 5 marce
Sistema di alimentazione: Keihin EFI, corpo farfallato 39 mm
Lubrificazione: Premix 60: 1
Rapporto primario: 26:72
Guida finale: 14:49
Raffreddamento: raffreddamento a liquido
Frizione: frizione DDS multidisco in bagno d'olio, impianto idraulico Brembo
Accensione: Vitesco Technologies EMS
Telaio: acciaio centrale a doppia culla tipo 25CrMo4
Sottotelaio: Poliammide rinforzato con alluminio
Manubrio: Neken, alluminio Ø 28/22 mm
Sospensione anteriore: forcella WP XACT USD, Ø 48 mm
Sospensione posteriore: monoammortizzatore WP XACT con tiranteria
Sospensione Corsa Anteriore/Posteriore: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 pollici
Freni anteriori / posteriori: freno a disco 260 mm / 220 mm
Cerchi anteriori / posteriori: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 19" Excel
Pneumatici anteriori / posteriori: Dunlop MX80 100 / 21-110 ”/ 90 / 19-33”
Catena: 5/8 x 1/4 in
Silenziatore: alluminio
Angolo sterzo: 26.1º
Offset triplo morsetto: 22 mm
Interasse: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 in
Distanza libera dal suolo: 354 mm / 13.9 pollici
Altezza seduta: 958 mm / 37.7 in
Capacità serbatoio, circa: 7.2 L / 1.90 gal
Peso (senza carburante), circa: 99.4 kg / 219.1 libbre
2023 KTM 250SX A DUE TEMPI
KTM 2023 SX 250 IN EVIDENZA
- Modello di nuova generazione con telaio e motore nuovi avvolti in una nuova carrozzeria.
- Il nuovo motore con valvola di potenza elettronica offre una potenza ai medi regimi e una massa rotante migliorate.
- Il nuovo corpo farfallato Keihin da 39 mm è dotato della tecnologia EFI avanzata per una risposta immediata dell'acceleratore e facilità d'uso, senza più getti per le condizioni.
- Il nuovo avviamento elettrico e la leggera batteria agli ioni di litio forniscono avviamenti immediati con un peso leggero.
- Nuovo design del telaio con attacchi paralleli, nuovo supporto ammortizzatore forgiato e rigidità rielaborata per gestire al meglio il comfort del ciclista.
- Nuovo telaio ausiliario ottimizzato per la topologia con struttura ibrida in poliammide e alluminio per una maggiore durata.
- Il nuovo forcellone cavo pressofuso offre un peso non sospeso ridotto e una maggiore rigidità.
- Forcella WP XACT aggiornata con nuove impostazioni e nuovo hydrostop per migliorare la resistenza al fondo.
- Il nuovo ammortizzatore posteriore WP XACT completamente ridisegnato ha un corpo più leggero e più corto e interni tutti nuovi.
- I nuovi supporti del manubrio ottimizzati per la topologia aumentano la superficie dell'impugnatura per ridurre la rotazione della barra.
- Il nuovo interruttore di selezione della mappa cambia il carattere del motore a seconda delle condizioni della pista e delle preferenze del pilota.
- Il sistema di frizione idraulica Brembo offre una modulazione altamente controllabile e un funzionamento leggero.
- I freni Brembo high-tech combinati con dischi wave leggeri offrono potenza e sensazioni di frenata incredibili.
- I mozzi lavorati a CNC e i cerchi Excel di fascia alta combinano prestazioni e durata senza pari con un enorme risparmio di peso.
SPECIFICHE TECNICHE
Tipo di motore: cilindro singolo, 2 tempi
Cilindrata: 249 cc
Alesaggio / Corsa: 66.4 / 72 mm
Avviamento: Avviamento elettrico / Ioni di litio 12.8V 2Ah
Trasmissione: 5 marce
Sistema di alimentazione: Keihin EFI, corpo farfallato 39 mm
Lubrificazione: Premix 60: 1
Rapporto primario: 26:72
Guida finale: 14:49
Raffreddamento: raffreddamento a liquido
Frizione: frizione DDS multidisco in bagno d'olio, impianto idraulico Brembo
Accensione: Vitesco Technologies EMS
Telaio: acciaio centrale a doppia culla tipo 25CrMo4
Sottotelaio: Poliammide rinforzato con alluminio
Manubrio: Neken, alluminio Ø 28/22 mm
Sospensione anteriore: forcella WP XACT USD, Ø 48 mm
Sospensione posteriore: monoammortizzatore WP XACT con tiranteria
Sospensione Corsa Anteriore/Posteriore: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 pollici
Freni anteriori / posteriori: freno a disco 260 mm / 220 mm
Cerchi anteriori / posteriori: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 19" Excel
Pneumatici anteriori / posteriori: Dunlop MX80 100 / 21-110 ”/ 90 / 19-33”
Catena: 5/8 x 1/4 in
Silenziatore: alluminio
Angolo sterzo: 26.1º
Offset triplo morsetto: 22 mm
Interasse: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 in
Distanza libera dal suolo: 354 mm / 13.9 pollici
Altezza seduta: 958 mm / 37.7 in
Capacità serbatoio, circa: 7.2 L / 1.90 gal
Peso (senza carburante), circa: 99.4 kg / 219.1 libbre
2023 KTM 125SX A DUE TEMPI
KTM 2023 SX 125 IN EVIDENZA
- Modello di nuova generazione con telaio e motore nuovi avvolti in una nuova carrozzeria.
- Il nuovo motore con valvola di potenza elettronica offre una potenza ai medi regimi e una massa rotante migliorate.
- Il nuovo corpo farfallato Keihin da 39 mm è dotato della tecnologia EFI avanzata per una risposta immediata dell'acceleratore e facilità d'uso, senza più getti per le condizioni.
- Il nuovo avviamento elettrico e la leggera batteria agli ioni di litio forniscono avviamenti immediati con un peso leggero.
- Nuovo design del telaio con attacchi paralleli, nuovo supporto ammortizzatore forgiato e rigidità rielaborata per gestire al meglio il comfort del ciclista.
- Nuovo telaio ausiliario ottimizzato per la topologia con struttura ibrida in poliammide e alluminio per una maggiore durata.
- Il nuovo forcellone cavo pressofuso offre un peso non sospeso ridotto e una maggiore rigidità.
- Forcella WP XACT aggiornata con nuove impostazioni e nuovo hydrostop per migliorare la resistenza al fondo.
- Il nuovo ammortizzatore posteriore WP XACT completamente ridisegnato ha un corpo più leggero e più corto e interni tutti nuovi.
- I nuovi supporti del manubrio ottimizzati per la topologia aumentano la superficie dell'impugnatura per ridurre la rotazione della barra.
- Il nuovo interruttore di selezione della mappa cambia il carattere del motore a seconda delle condizioni della pista e delle preferenze del pilota.
- Il sistema di frizione idraulica Brembo offre una modulazione altamente controllabile e un funzionamento leggero.
- I freni Brembo high-tech combinati con dischi wave leggeri offrono potenza e sensazioni di frenata incredibili.
- I mozzi lavorati a CNC e i cerchi Excel di fascia alta combinano prestazioni e durata senza pari con un enorme risparmio di peso.
SPECIFICHE TECNICHE
Tipo di motore: cilindro singolo, 2 tempi
Cilindrata: 124.8 cc
Alesaggio / Corsa: 54 / 54.5 mm
Avviamento: Avviamento elettrico / Ioni di litio 12.8V 2Ah
Trasmissione: 6 marce
Sistema di alimentazione: Keihin EFI, corpo farfallato 39 mm
Lubrificazione: Premix 40: 1
Rapporto primario: 23:73
Guida finale: 13:51
Raffreddamento: raffreddamento a liquido
Frizione: frizione DS multidisco in bagno d'olio, impianto idraulico Brembo
Accensione: Vitesco Technologies EMS
Telaio: acciaio centrale a doppia culla tipo 25CrMo4
Sottotelaio: Poliammide rinforzato con alluminio
Manubrio: Neken, alluminio Ø 28/22 mm
Sospensione anteriore: forcella WP XACT USD, Ø 48 mm
Sospensione posteriore: monoammortizzatore WP XACT con tiranteria
Sospensione Corsa Anteriore/Posteriore: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 pollici
Freni anteriori / posteriori: freno a disco 260 mm / 220 mm
Cerchi anteriori / posteriori: 1.60x 21 "/ 2.15 x 19" Excel
Pneumatici anteriori / posteriori: Dunlop MX80 100 / 21-100 ”/ 90 / 19-33”
Catena: 5/8 x 1/4 in
Silenziatore: alluminio
Angolo sterzo: 26.1º
Offset triplo morsetto: 22 mm
Interasse: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 in
Distanza libera dal suolo: 359 mm / 14.1 pollici
Altezza seduta: 958 mm / 37.7 in
Capacità serbatoio, circa: 7.2 L / 1.90 gal
Peso (senza carburante), circa: 92.4 kg / 203.7 libbre
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