RICHIEDI I MXPER: KEIHIN FCR CARBURANTE VITE KNOW-HOW

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La vite del carburante apre o chiude una vite di spurgo nel carb.

Gentile MXA,
Possiedo una Yamaha YZ2013F del 450. È una buona bici, e tutto ciò che posso permettermi, ma la sua vera pretesa di fama è che è stata l'ultima 450 cc a quattro tempi con carburatore. Ho dei problemi con i getti d'acqua e un ragazzo ha detto che sul carb c'è qualcosa chiamato una vite del carburante che mi permetterà di rendere la bici più ricca o più snella. Dove si trova e come si regola?

La vite del carburante spurga la quantità di carburante che si miscela con l'aria proveniente dal foro di bypass del carb. Non confonderlo con una vite ad aria a due tempi. La vite dell'aria si trova sul lato del carburatore e misura la quantità di aria che arriva all'ugello del getto pilota. Una vite del carburante si trova sotto la vaschetta del galleggiante e misura la quantità di carburante che arriva al corpo principale del carb. A quattro tempi utilizzare viti del carburante anziché viti ad aria perché non hanno abbastanza vuoto a bassa velocità per una vite ad aria. A bassi regimi, un quattro tempi crea meno vuoto del motore rispetto a un due tempi. È il vuoto creato dal motore che aspira carburante dalla vaschetta del galleggiante e nel motore. Grazie

Prima di toccare la vite della miscela di carburante, è necessario riscaldare il motore e quindi portarlo al minimo veloce. Come regola generale, faranno 1800 giri / min. Con il motore al minimo costante, girare la vite del carburante (che riduce la quantità di carburante). Continuare a stringere la vite fino a quando il numero di giri del motore diminuisce (e quasi muore). Ora, gira lentamente indietro la vite (che aumenta la quantità di carburante). Sentirai che i giri del motore iniziano ad accelerare e la nota di scarico diventerà più nitida.

Molte aziende di mercato degli accessori hanno realizzato viti per carburante regolabili che potevano essere girate a mano, al contrario del cacciavite incredibilmente piccolo necessario per la vite per carburante di serie. Ne hanno ancora molti in magazzino.

Smettere di girare la vite della miscela di carburante nel momento esatto in cui il motore raggiunge il massimo numero di giri. Il regime massimo è quando il motore funziona in modo più pulito e veloce. Se continui a girare la vite, il numero di giri rimarrà alto ma la nota di scarico diventerà opaca, piatta e grumosa. In caso di dubbi sull'impostazione migliore, riavvitare la vite del carburante fino a quando i giri / min non rallentano e riportarla indietro fino a quando non accelera.

Non c'è un numero giusto di giri, solo numeri sbagliati. In genere, la vite del carburante può essere impostata ovunque da 1/2 a due giri. Se devi girarlo per più di due giri prima che raggiunga il massimo numero di giri, potrebbe indicare che il getto pilota è troppo piccolo (magro). Prova il prossimo pilota più grande e prova nuovamente la regolazione della miscela di carburante. Al contrario, se si raggiunge il massimo numero di giri prima di girare la vite della miscela di carburante di mezzo giro, potrebbe significare che il getto pilota è troppo ricco. Prova la dimensione successiva più piccola.

Purtroppo, dovrai controllare la vite del carburante ogni volta che cambia la temperatura (due volte al giorno se è fresco e coperto durante le prove e luminoso e soleggiato per la prima moto). Le variazioni di temperatura, elevazione e umidità richiedono regolazioni della vite del carburante. Per evitare di dover schiacciare un piccolo cacciavite sotto il carb Keihin, è possibile acquistare una vite del carburante aftermarket che si attacca sotto la vaschetta del galleggiante e può essere ruotata a mano.