CHIEDI AGLI MXPERTS: È UNA COSA GROOVY

Una scanalatrice per pneumatici, come la Tread Doctor, scioglie la gomma più che tagliarla.

Cari MXperts,
Sono interessato a ottenere una scanalatrice per pneumatici per prolungare la durata di quegli anelli di gomma molto costosi sui miei cerchi, ma sono stato confuso da una dichiarazione che MXA ha fatto in un recente numero. Diceva: "Per i gusti di MXA, la scanalatura sulle manopole è meglio del taglio verticale. Le scanalature forniscono spigoli extra affilati per l'accelerazione e la frenata. Il taglio verticale rende la manopola più flessibile. " Il mio piano era di mettere spigoli vivi sulla parte anteriore e posteriore delle manopole per farle mordere meglio. Perché sei contrario?

Questo taglio verticale rende il bordo anteriore della manopola più nitido, ma rende anche la manopola più stretta, il che gli consentirà di oscillare quando diventa caldo.

I groovers di pneumatici, come il Tread Doctor, possono essere usati in due modi, ed entrambi hanno valore. In primo luogo, con la sua grande lama, può tagliare un sottile strato del bordo di accelerazione del pneumatico posteriore con un movimento di scavatura lungo il lato verticale della manopola. Tagliare le manopole verticalmente dà loro un nuovo vantaggio mentre si restringe la manopola. Il problema intrinseco di tagliare nuove facce sulle manopole è che stai facendo flettere di più le manopole. Questa flessione accelera l'usura e spesso aggiunge una sensazione di ribaltamento sotto un carico. Il taglio verticale delle manopole dovrebbe essere salvato per un ultimo fosso, un ultimo giro, un piano di utilizzo dei pneumatici.

Per il motocross, è meglio tagliare le scanalature sulla zona di contatto della manopola. Sipeggiando la manopola si ottiene più grip e la gomma vicino alla superficie si ammorbidisce.

Se fatto perfettamente, questo è il sottoprodotto della scanalatura del pneumatico.

Scanalare un vecchio pneumatico tagliando scanalature strette attraverso il centro della manopola mette più mordente sulla superficie di contatto del pneumatico. Pensalo come un modo per imitare il design del battistrada a pomello di Dunlop. Con l'usura dei vecchi pneumatici, la gomma si secca e diventa più dura. Tagliare le scanalature nella parte superiore delle manopole non solo ti dà un bordo in più, chiamato "lamella", ma ammorbidisce la gomma della manopola per una migliore presa. Gli pneumatici per terreni duri o da intermedi a duri, in particolare quelli con tasselli rinforzati con ponti (tiranti), sono i pneumatici più facili da lamellare o scanalare. Le scanalature forniscono bordi extra per accelerazione e frenata. Quindi, invece di radere verticalmente il bordo della manopola, tagliare una scanalatura nella zona di contatto delle manopole centrali con scanalature orizzontali e scanalare le manopole di transizione con scanalature a 45 gradi da un angolo all'altro. Non scanalare le manopole laterali.