RICHIEDI I MXPER: ABBIAMO MOLTE SUGGERIMENTI PER I TUOI PROBLEMI DEI FRENI


Il fluido fresco è un elisir magico per i freni difettosi.

Gentile MXA,
Il gioco libero nella mia leva del freno anteriore diventa sempre più lontano per diversi giorni quando la mia bici si siede. Ho letto che se avessi tolto il coperchio dalla pompa freno e avessi usato un cacciavite per spingere le mie pastiglie "dentro", la mia leva del freno sarebbe temporaneamente normale. E lo fa, ma mentre la moto si siede, il problema ritorna, arrivando alla fine dove la leva tocca la presa prima di innestare il freno. Il liquido non è basso o scolorito. Suggerimenti?

Il nostro suggerimento è quello di spurgare immediatamente i freni e quindi di sanguinarli a intervalli regolari (circa ogni sei mesi per un pilota occasionale e più spesso per un pilota settimana in / settimana). Il liquido dei freni non è solo ciò che fa fermare i freni della bicicletta, ma rende la leva ferma quando la tiri. Qualsiasi cambiamento nella distanza che puoi tirare la leva del freno verso il manubrio è un segno sicuro che hai un problema e il liquido dei freni è il primo posto dove cercare un problema di pressione. Il liquido dei freni fresco può fare miracoli per i freni della tua bici e il liquido dei freni trascurato può causare ogni tipo di problema. Per funzionare correttamente, il liquido dei freni deve essere abbastanza sottile da rispondere istantaneamente, essere compatibile con i componenti del sistema frenante (plastica, metallo e gomma), essere in grado di rimanere costante a temperature che variano da 500 gradi al congelamento e avere la capacità di lubrificare i pistoni e le guarnizioni. Sfortunatamente, il liquido dei freni ha una cattiva abitudine. Assorbe l'acqua.

I sistemi di frenatura idraulica sono sigillati, quindi come penetra l'acqua? Ci sono tre principali colpevoli: (1) I fluidi idroscopici, come il liquido dei freni, possono effettivamente far passare l'umidità oltre il diaframma del cilindro principale. (2) L'umidità può entrare quando il coperchio del serbatoio è spento. (3) Il liquido dei freni può essere contaminato con acqua prima di metterlo nei freni. Sebbene il liquido dei freni sia confezionato in lattine ermeticamente chiuse, non è comunque una buona idea acquistare un contenitore polveroso di liquido che sembra essere stato seduto sullo scaffale per anni. Inoltre, è necessario sigillare il contenitore immediatamente dopo l'uso per tenere a bada la ritenzione di umidità.

Nel caso del tuo freno, il tuo liquido dei freni è così vecchio che ha assorbito acqua e poiché la pressione della leva è diminuita, ti fa trascinare i freni più a lungo per fermarti. I potenti freni funzionano in modo rapido ed efficiente. I freni difettosi richiedono una maggiore pressione sulla leva per un periodo di tempo più lungo, il che aumenta il calore. Il calore viene trasferito attraverso le pastiglie dei freni direttamente al liquido dei freni. Il liquido dei freni può diventare così caldo da bollire e quando bolle, vaporizza in un gas comprimibile. In frenata, il gas vaporizzato si comprime prima del fluido idraulico e fa sentire i tuoi freni deboli. Quindi, in breve, il tuo liquido dei freni è usurato. Ha assorbito acqua. Quando quell'acqua si espande, si trasforma in un gas. Il gas forma bolle e quelle bolle diluiscono la comprimibilità del liquido dei freni. La combinazione di acqua, calore e fluido vecchio abbassa il punto di ebollizione del liquido dei freni nel sistema e fa sbiadire i freni anche prima. Questo dilemma viene spesso chiamato "vapour lock", ma un termine più appropriato sarebbe vapor fade, poiché il gas prodotto dal liquido dei freni in ebollizione raramente si espande fino al punto di bloccare i freni.

La soluzione? Spurgare i freni, ma prima scaricare tutto il vecchio liquido dei freni e ricominciare.

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