Di Jody Weisel
Ecco dieci cose che devi sapere sui piloti ufficiali.
Fallacia: Hai mai sentito la frase "Vinci la domenica, vendi il lunedì"? È una favola di vecchie mogli. Non c'è uno straccio di prova che vincere le gare venda qualcosa. In effetti, ci sono un sacco di statistiche che confutano l'idea che l'assunzione di motociclisti vincitori venda biciclette. Hai bisogno di una prova? Se le gare vincenti vendessero motociclette, allora non tutti sul pianeta guiderebbero una Suzuki, dato che Ricky Carmichael ha vinto praticamente tutte le gare a cui ha partecipato con una. Possiedi una Suzuki? Probabilmente no. Secondo i rapporti di insider, le vendite di Suzuki non sono nemmeno aumentate durante il regno di Ricky Carmichael.
Modelli ben pagati: Le aziende di abbigliamento sponsorizzano i motociclisti in modo che mostrino la loro attrezzatura alle gare. Ma, in verità, l'attrezzatura che indossano i piloti non è identificabile dagli spalti. La prova di ciò è diventata sorprendentemente ovvia quando quattro magnati dell'abbigliamento si sono seduti uno accanto all'altro nella sala stampa durante una gara e hanno cercato di indovinare quale marca di abbigliamento indossassero i piloti in pista. Quando non conoscevano il nome del ciclista, non potevano riconoscere che marca di attrezzatura indossava, anche se era la loro attrezzatura. I motociclisti non sono sponsorizzati per indossare abiti, sono sponsorizzati per essere fotografati con loro.
Potenza stellare: Lanciamo il termine "stella del motocross" con la stessa disinvoltura con cui Paris Hilton si destreggia tra i barboncini. Ammettiamolo, non tutti i ragazzi che firmano sulla linea tratteggiata per correre con una motocicletta sono una star, tutt'altro (indipendentemente da ciò che pensa). La parola "stella" può essere applicata solo ai piloti che hanno ottenuto campionati, vittorie a doppia cifra o l'amore eterno dei fan. E dei tre, l'amore eterno è il più importante.
Durata: La stragrande maggioranza dei motociclisti professionisti, compresi i piloti ufficiali, sono operai. Svolgono il loro mestiere per alcuni anni, ottengono un modesto successo e poi lasciano lo sport per cercare un modo per guadagnarsi da vivere. Spesso fanno soldi fenomenali durante i loro cinque o sei anni, soldi che molti di loro spendono in automobili, orologi, scarpe e giocattoli. Se conosci un pilota professionista, ricordagli che la vita media oggi è di 78 anni, il che significa che due terzi della loro vita saranno spesi senza gareggiare in moto.
CI SONO RAGAZZI INCREDIBILMENTE BELLA NELLO SPORT, E CI SONO RAGAZZI CHE, SE NON FOSSERO CORSE, SAREBBE IN PRIGIONE. LA VELOCITÀ SU UNA MOTO NON È MISURA DEL VALORE UMANO.
Bravi ragazzi: I fan amano infondere ai loro eroi i migliori tratti della personalità possibili. Presumono che il loro pilota ufficiale preferito sia divertente, piacevole, simpatico, alla moda e alla moda. E pensano che se dovessero passare del tempo con lui, diventerebbero amici veloci. Non è vero. Il motocross professionistico non è diverso dal liceo in cui sei andato. Su ogni 100 studenti della tua classe Senior, quanti erano fantastici? Quanti ti sono piaciuti? Con quanti usciresti? E, di quanti potrebbero non importare di meno? Studi scolastici riportano che lo studente medio delle scuole superiori ha meno di dieci amici di qualsiasi corpo studentesco. I corridori professionisti gestiscono lo spettro dei tipi umani e la vita nei box AMA è una replica esatta della vita alla Bobby Rydell High School. Ci sono ragazzi incredibilmente simpatici in questo sport e ci sono ragazzi che, se non stessero correndo, sarebbero in prigione. La velocità su una moto non è una misura del valore umano.
Buono per lo sport: Non ti piace quando senti che qualcuno o qualcosa è "buono per lo sport?" Buono per lo sport è il codice che in realtà si traduce in "buono per il mio portafoglio". Mazda è stata buona per lo sport fino a quando non sono stati sostituiti da Chevy. La Chevy ha perso la sua bontà quando la Toyota ha iniziato a firmare gli assegni. Amp'd Mobile è stato un bene per lo sport, anche se ha lasciato milioni di persone in sospeso con telefoni morti. Mastercraft è stato un bene per lo sport, anche se se la loro barca avesse decapitato Ricky Carmichael sarebbe stata una storia diversa. Oggi, Monster fa bene allo sport, specialmente se sponsorizza la tua serie o la tua squadra di corse, ma chi altro nello sport beneficia di una lattina d'acqua con dentro oggetti vari.
Guerre di adesivi: La battaglia su chi ottiene il loro adesivo sulla bici, sul corpo e sul casco del pilota infuria da decenni. Come regola generale, ecco come è suddiviso il territorio. La bici appartiene alla fabbrica. Il pilota non può mettere nessuno dei suoi sponsor personali sulla moto in nessuna forma o forma. La parte anteriore della maglia è un campo di battaglia. Alcuni team hanno un modello che i produttori di abbigliamento devono seguire alla lettera (spesso a spese del logo della società di ingranaggi), mentre altri sono un po' più aperti. Come regola generale, i piloti ufficiali ottengono solo una piccola parte delle loro maglie per gli sponsor personali. Il casco appartiene al pilota, anche se potrebbe essere richiesto di eseguire alcuni loghi aziendali. E tutti hanno familiarità con le guerre delle bottiglie d'acqua. I motociclisti vengono pagati per spingere una bottiglia di bevanda energetica davanti alla telecamera quando possibile. L'eccezione a questa regola è James Stewart. Ha rifiutato.
Lavoro etico: Quando un ciclista professionista AMA dice al mondo quanto lavora, è difficile sopprimere una risatina. Vengono pagati per fare ciò per cui il resto di noi paga. Innanzitutto, solo una manciata di piloti ufficiali ha mai svolto un vero lavoro. Pensano che andare a cavallo sia un lavoro, o che sdraiarsi sui materassini in palestra sia un lavoro, o che volare alle gare sia un lavoro. Non è lavoro! Scavare le fognature, tirare fili in un'azienda elettrica, dipingere case sotto il sole cocente o lavorare in una fabbrica dalle 9 alle 5 è un lavoro. L'altro malinteso che la maggior parte dei corridori professionisti ha è che i fan sugli spalti non possono dire di essere fuori forma. Forza ragazzi, se c'è qualcosa in cui i corridori locali possono identificarsi, è essere fuori forma. Possiamo individuare il movimento della testa rivelatore dai sedili della tribuna.
Possesso: Le persone di cui un pilota si circonda dice di più su chi è che su qualsiasi altra cosa. L'industria motociclistica non disdegna di esprimere giudizi affrettati su chi vuole fare affari. Il Catch-22 è che se stai vincendo, puoi farla franca con quasi tutti gli eccessi, ma inizia a perdere e nuove regole entrano immediatamente in gioco. I motociclisti che sono durati a lungo, hanno mantenuto i loro sponsor nei momenti difficili e sono rimasti popolari anche in una crisi sono quelli che hanno fatto buone scelte di vita.
Altri significativi: Quando tua moglie o la tua ragazza iniziano a svolgere un ruolo importante nella tua carriera nel motocross, vieni automaticamente declassato su scala maschile. A Hillary Clinton piaceva affermare che il suo tempo alla Casa Bianca come First Lady le ha dato l'esperienza per essere il prossimo presidente. L'estensione naturale di quella logica avrebbe reso Ellie Reed una campionessa di Supercross.