LA MIGLIORE VELOCITÀ SEGRETA MAI: RIMANGIA SE VUOI SAPERE COSA È

E se ti dicessimo che esiste un trucco di guida che ti renderà più veloce durante la notte - ed è gratuito, economico e facilmente disponibile? Sono le tue gambe.

Il quattro volte campione nazionale AMA 250 Gary Jones si allenava senza sella. Perché? Perché il modo corretto di guidare una moto da cross è stare in piedi. Senza un posto sulla sua bici, Gary è stato costretto a stare in piedi tutto il tempo. E stare in piedi è il modo migliore per guidare una moto da cross. La maggior parte dei ciclisti posiziona i loro derrier ben imbottiti sulla sella e li lasciano lì fino a quando un urto non li fa saltare fuori dalla sella. Sbagliato! Sedersi è il più grande passo falso in questo sport. Non solo è sbagliato sedersi su una moto da cross, è anche lento.

Niente è più economico o più facile che alzarsi. Dopotutto, lo facciamo sempre per alzarci dal letto o allontanarci dal tavolo da pranzo. Eppure, quando si tratta di motocross, niente è più difficile che uscire dalla sella. Ci vuole forza di volontà. Ci vuole forza. E ci vuole determinazione per stare in piedi quando tutti quelli intorno a te sono seduti. Stare in piedi è la differenza tra essere un eroe e uno zero.

Non serve una laurea in fisica per comprendere le dinamiche della posizione del corpo. Mentre la differenza effettiva nel centro di gravità è trascurabile tra un pilota in piedi e seduto, il cambiamento nei punti di controllo di imbardata, beccheggio e stabilità verticale è significativo.

QUANDO SEI SEDITO SUL SEDILE DELLA TUA MOTO, IL TUO FULCRO È IL TUO FANNO. DURANTE L'ANGOLAZIONE, L'APPLICAZIONE O L'ANGOLAZIONE DELLA BICI, UN PILOTA SEDUTO APPLICA LA PRESSIONE CON IL SUO MASSIMO GLUTO SUI BORDI DELLA SELLA. Questo rende la bici estremamente pesante.

Alzati, afferra le ginocchia e lascia che sia la bici a fare tutto il lavoro.

Quando sei seduto sul sedile della tua bici, il tuo fulcro è la tua mamma. In curva, inclinando o inclinando la bici, un ciclista seduto esercita una pressione con il suo gluteus maximus sui bordi della sella. Questo rende la bici molto pesante. Peggio ancora, i cambiamenti di direzione vengono effettuati tramite variazioni di peso lordo (molto simile a un cavallo a dondolo). Tuttavia, quando un ciclista è in piedi sui pioli, il punto di controllo della bici è più vicino al baricentro; il pilota ha più leva e il punto di articolazione del telaio si avvicina alla massa del motore (verso il basso tramite le pedane). I cambiamenti di direzione provengono da sottili angoli di piega applicati sotto la massa centralizzata della macchina. Invece di inclinare la bici in un angolo con 180 libbre di peso morto attaccato alla parte superiore di esso, un cavaliere in piedi incide in curva con una leggera pressione alle caviglie e alle ginocchia.

Pensa alla differenza tra stare seduti e in piedi per un secondo. Quando voli in aria, ti alzi quasi sempre. Perché? Perché hai più controllo sul passo, sull'imbardata e sull'asse longitudinale della bici quando inizi quei movimenti con il punto di contatto basso sul telaio. Lo stesso vale per una bici che scia su terreni accidentati. Puoi assorbire le scosse con le ginocchia e puntare la bici con sottili spostamenti di peso dalle sfere dei piedi.

Alzarsi in piedi è la soluzione ovvia quando è necessario applicare il massimo inglese del corpo a una bicicletta in volo. Indovina un po? Lo stesso vale quando le ruote sono a terra.

Quando ti siedi, sei un passeggero sull'autobus. Se la bici colpisce qualcosa quando sei seduto, assorbi quell'energia attraverso il tuo corpo. Alzandoti, cambi la dinamica della forza. Consenti alla bici di rimbalzare tra le gambe senza scuotere il corpo avanti e indietro. Le caviglie, le ginocchia e le articolazioni dell'anca assorbono l'energia invece della colonna vertebrale.

I buoni piloti di motocross si alzano per la maggior parte del tempo, ma c'è un momento giusto per sedersi: è all'apice. I grandi cavalieri si siedono solo quando entrano in un angolo e solo fino a quando non hanno caricato la sospensione e iniziato il turno. L'azione di sedersi in un angolo è quattro movimenti separati - seduto, piegato, inclinato e in piedi - mescolati in un singolo balletto fluido.

Credi di esserti già alzato il più umanamente possibile? Fai questo test. Chiedi al tuo meccanico, amico o coniuge di usare un cronometro per misurare il tempo in cui ti alzi in piedi per giro. Ora, cronometra il ragazzo più veloce sulla tua pista. Se non ti alzi entro 10 secondi dal suo tempo (per giro), non sarai mai più veloce.

 

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