CASELLI RIDE DAY & MORE NEL RAPPORTO INFRASETTIMANALE DI QUESTA SETTIMANA

On Dicembre 4, 2018 Ultimo aggiornamento Febbraio 5, 2019

SPOTLIGHT A DUE TEMPI: FUMATORI HONDA DI MORTEN LARSEN (STORIA COMPLETA)

“Ho corso molte bici, ne ho costruite molte e ho testato tutto ciò che veniva prodotto dagli anni '80. Ma alcune bici si distinguono e nel corso degli anni hai la tendenza a renderle ancora più fantastiche o cattive di quanto avrebbero potuto essere. Una bici spiccava più di ogni altra bici; Il mio CR2001 del 250. L'ho preso alla fine del 2001 e ho continuato a correre fino alla fine del 2007, quando finalmente ero "convinto" come tutti gli altri che i grandi quattro tempi erano la strada da percorrere.

"Ho ancora insistito per possedere un Honda a due tempi, così ho ricevuto una Honda CR2007 del 125 nuova di zecca, solo così non avrei mai dimenticato come dovevano essere le vere moto da cross. Ho corso la 250F per un po 'di tempo, ho avuto diverse 450 ma non mi sono mai piaciute le grandi quattro tempi. Sì, erano divertenti, facili da guidare, ma pesanti, noiosi e noiosi.

“Un po 'di divertimento era sparito. Non è stato fino a quando ho provato il KTM 450SXF 2016 modello, che ho iniziato a vedere che le 450 potevano essere bici divertenti.

“Ho provato i più recenti 250 a due tempi, ma non mi è piaciuto molto. La YZ non è nuova comunque, la TM va bene. La SX e la Husky non hanno il top, e per tutto il tempo avevo ancora il motore CR2001 del 250 nella parte posteriore della mia mente.

"Tuttavia, il problema quando si invecchia è che si crede davvero che tutto andasse meglio ai tempi, quindi c'era solo una cosa da fare: prendere un nuovo CR250 e scoprire se sono un vecchio idiota o per qualche motivo so di cosa sto parlando. "

SOLUZIONE: “Io e la mia amica Benny abbiamo deciso di fare sul serio. Abbiamo girato la maggior parte della Scandinavia sulla speciale caccia Honda. Benny ha trovato un CR125, che aveva 20 ore al suo ritorno. Ho trovato a nord in Svezia una CR 2001 del 250, che non era mai stata corsa su pista, e avevo 50 ore al cronometro.

"La bici di Benny andava benissimo, ma quando sono arrivata a casa mia nel 2001 in officina, sembrava un po 'vecchia scuola su molti punti. Va bene! La prima idea era quella di costruire una bici CRF AF, ma era stata fatta da molti, e so che c'è una grande differenza nella costruzione di una bella bici personalizzata e nella creazione di una bici da corsa efficace.

“Non volevo una bici luccicante, volevo qualcosa da cui potrei battere la merda, con un grande sorriso sul viso mentre lo faccio.

“Così sono tornato in Svezia e ho acquistato un CR2004 del 250. La decisione sulla 250 è stata quella di utilizzare il telaio '04, con il motore '01, e poiché volevo una NUOVA bici sono andato un po 'impazzito sui dettagli. La nuova manovella, il nikasil, la frizione, i cuscinetti, il pistone, la membrana, il sistema di scarico, hanno fatto un sacco di progetti e ottimizzazioni su porte e custodie. Non volevo cambiare i tempi delle porte, ma volevo solo fare ciò che la fabbrica non voleva mai usare il tempo per finire.

“Il miglior freno anteriore al mondo esiste su una bici TM. Il calibro Brembo e un maestro Honda, quindi ho preso una forcella 450SXF, tripli morsetti e tutto, modificato tutto e adattato alla mia Honda.

"La 125 di Benny ha ottenuto lo stesso lavoro del motore, anche se la sua moto ha avuto solo 20 ore di guida. Abbiamo insistito per creare "nuove" bici, ma meglio, così ha anche ottenuto una nuova manovella, cuscinetti in ceramica, abbiamo persino bilanciato la nuova manovella, per assicurarci che quei motori oscillassero. Sapevo che il motore CR di serie non aveva molta fascia alta e se inizi a lavorarci su, perdi il fondo, ma la decisione finì per essere: metà e cima fino a quando le mucche tornano a casa e ci siamo assicurati che c'era una vita dopo la morte.

“La 125 aveva una forcella anteriore CRF2016 450 e un kit freno Moto Master da 270 mm. Abbiamo buttato via gli interni d'aria su entrambe le forcelle e installato il nuovo kit molle MX-Tech Lucky.

"Era il momento perfetto che eravamo alla MX-Tech US a lavorare con Jeremy sul nuovo ammortizzatore MX-Tech National, proprio nel momento in cui le nostre moto erano quasi completate, quindi abbiamo creato due ammortizzatori che si sarebbero adattati alle Honda."

CALCOLO: “L'idea principale era quella di creare due CR che sarebbero stati nuovi, ma migliori, e non sarebbero stati uno scherzo contro le moto del 2019. Poi ovviamente ho anche dovuto scoprire se mi ero perso nei sogni di ieri, o dimostrare che i quattro -il movimento della corsa non è così fantastico come sembra. "

TEST:
CR125: “Devi amare questa bici! Sembra leggero, i freni sono perfetti, il motore grida alla luna e le sospensioni divorano tutto.

CR 250: "Sorpresa! È vero che il nuovo KTM 250SX ha colpito duramente dal basso, meglio di chiunque altro, ma il motore CR250 è solo qualcos'altro; a causa del lavoro del motore, quel motore non sta colpendo duramente. No! È super nitido e veloce fin dall'inizio, non si accende, ma diventa sempre più forte tutto il tempo e, soprattutto, è un regime come un 125.

“Quel motore puzza solo veloce, puro e semplice! Sono innamorato! La sospensione è composta e il sistema di valvole Huck gestisce tutti i miei errori in pista. La mia KTM 450SXF ha avuto le stesse sospensioni e la bici è fantastica, ma mi dispiace dirlo, questa CR è quasi la migliore bici che abbia mai avuto. ”

CHE COSA ABBIAMO FATTO AGLI EVENTI DELLA COSTRUZIONE 250? “Abbiamo realizzato una CR2001 del 250 con il motore '04, aggiornato tutto e l'abbiamo data a un promettente pilota di classe 15 di 125 anni, in modo che potesse far crescere alcuni muscoli di classe A. Abbiamo un problema adesso; ama così tanto quella moto che la sua nuova 125 è ferma nel garage a raccogliere polvere.

“Abbiamo costretto il bambino a provare tutti i tipi di bici su cui può muovere un bastone, e poi gli abbiamo chiesto; 'Se potessi avere la bici che desideri per la prossima stagione, quale bici vuoi? "Voglio solo una CR250, che è la bici più divertente e più bella che abbia mai provato." ” –Morten Larsen della Scandinavia.

NOTA EDITORI: Si prega di mantenere tali invii in arrivo. Se desideri che la tua bici sia presente in "Spotlight a due o quattro tempi", inviami un'email all'indirizzo [email protected]. Tutto ciò che chiedo è che tu dia un guasto alla tua bici e una descrizione dettagliata della costruzione. Per favore, invia anche alcune foto del tuo destriero. Inviando la tua bici, accetti di rilasciare tutti i diritti di proprietà delle immagini e di copiarli su MXA. Per favore, non inviarmi e-mail spam o provare a vendermi biglietti per concerti Taylor Swift o e-mail spam. Ho già festeggiato l'intero collettivo di T-Swizzle e ci sarà "cattivo sangue" se mi invii posta indesiderata. Vedi cosa ho fatto lì? Felice di presentare il tuo fumatore.

#WHIPITMERCOLEDI'

Pilota: Ricky Carmichael
Anno: 2001
Fotografo: MXA Post Passati

Il 6 ° ANNUALE GIORNO DI KURT CASELLI RIDE È STATO UN COLPO

Kurt era lì per assicurarsi che tutto andasse per il meglio.

La sesta giornata annuale di Kurt Caselli al Fox Raceway di Pala è stata un affollatissimo. Corridori, fan e venditori sono venuti da ogni parte del mondo per supportare l'evento. È stato fantastico vedere l'impatto che Kurt sta ancora avendo sulla vita delle persone dall'alto, più di cinque anni dopo la sua morte.

La Fondazione Caselli ha distribuito tre borse di studio, una nuova KTM 300XC-W, professionisti come Jeremy McGrath e Jeff Emig si sono uniti con un impegno medio per una gara a squadre e molto altro ancora.

KTM era lì per mostrare supporto.

805 uscì per distribuire bevande per adulti.

Nancy Caselli, il cuore e l'anima della fontana erano tutti sorrisi.

Questo è stato fantastico da vedere. Qualcuno ha trovato il vecchio KX80 di Kurt in passato.

Jeremy McGrath prende un attimo di respiro prima della gara a squadre.

Dennis Stapleton di MXA è stato uno dei professionisti che si è unito a un joe medio. La loro squadra ha vinto fino all'ultimo giro.

Questo evento non sarebbe quello che è oggi senza l'aiuto della piccola “D” di FMF.

Avere il KC Ride day a Pala è stato un bel cambiamento in quanto c'erano più piste da percorrere per una varietà di livelli di abilità.

Finora sono stati donati oltre un milione di dollari!

Questa è la sorella di Kurt, Carolyn, e suo marito Kale.

La fidanzata di Kurt, Sarah e sua madre, lavoravano al bancone della birra 805.

Il vecchio amico di Kurt, David Kamo, ora fa parte della fondazione.

Dave Brosius è stato il presentatore della giornata.

Questo era il vecchio camion di Kurt.

Bob Weber della 6D era in giro.

Jeff Emig era fuori per sostenere la causa.

Jon Ortner è stato visto vagare ai box.

Dunlop era pronto per la giornata.

Taylor Robert è stato compagno di squadra di Kurt in molte gare ISDE all'estero.

Le biciclette elettriche per bambini Stacyc erano disponibili per l'asta silenziosa.

I piloti di freestyle organizzano uno spettacolo per la folla.

Le bici intense offrivano corse demo gratuite.

Robbie Maddison e famiglia.

FMF è stata una parte importante dell'evento.

Siamo entusiasti di vedere cosa porterà l'anno prossimo.

RAW | FUMATORE 125 RIPPING MARRONE CARSON SU PISTA SUPERCROSS

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L'inizio degli US Open di Supercross nel 1999. Damon Huffman ha vinto il primo anno nel 1998 ed è per questo che è stato il numero uno.

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Chi è questo pilota Suzuki? La risposta è Buddy Antunez e il vincitore dello swag FXR è Adrian Spiker.

Moto Trivia risponde: Brian Degan.