MXA RETRO TEST: GUIDIAMO LE MOTO MX DES NATIONS 1998 DI CARMICHAEL'S, HENRY'S E DOWD'S
Abbiamo messo a punto i test sulle tre moto da lavoro del Motocross des Nations del 1998. È stata una grande prova, anche se la fiaba non ha avuto un lieto fine
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Abbiamo messo a punto i test sulle tre moto da lavoro del Motocross des Nations del 1998. È stata una grande prova, anche se la fiaba non ha avuto un lieto fine
Ovviamente, l'elefante nella stanza è il motore da 366 cc, costruito su srock GasGas MC 350F con un kit cilindrico imbullonato, di grosso calibro, da 366 cc su di esso
Infine, dopo essere rimasta sostanzialmente la stessa dal 2006, la YZ250 ha ottenuto alcuni aggiornamenti significativi. Non è "tutto nuovo", ma sembra piuttosto nuovo!
"Ho avuto alcuni momenti di brillantezza: uno di questi è stato quasi il passaggio del mio eroe d'infanzia, Mike Brown, e il fatto che mi abbia fatto uscire di testa dopo aver acceso il motore dietro di lui."
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La KX Guru Racing KX500 è stata di gran lunga la MXA a due tempi da 500 cc più user-friendly che abbia mai guidato. La potenza era gestibile e fluida, e le sospensioni erano super morbide.
La tranny a tre velocità non era solo per Supercross, Yamaha ha detto che correvano anche a tre velocità all'aperto, ma con un pignone posteriore più piccolo.
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I collaudatori spesso pensano che una moto "funzionante" sarà tutta motore: una 125 sputafuoco e sbuffante che colpisce come una 250. Non è sempre così!
“Presto mi sono infatuato della storia della TM e ho iniziato a collezionare vecchie TM nel corso dei secoli. È diventata una dipendenza, oltre che un pozzo di soldi, ma volevo avere una parte della storia della TM.
L'RM125 del Team Primal Impulse gestisce un cilindro, una testata, un tubo, un'asta più lunga di 2 mm, un'accensione e un carburatore di fabbrica
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