ULTIME NOTIZIE! 2023 MOTOCROSS ACTION 450 VIDEO DI RIPRESA
Finalmente è qui! Confrontiamo tra loro CRF450, YZ450F, 450SXF, KX450, FC450, RM-Z450 e M450F nel nostro video più atteso dell'anno
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Finalmente è qui! Confrontiamo tra loro CRF450, YZ450F, 450SXF, KX450, FC450, RM-Z450 e M450F nel nostro video più atteso dell'anno
Quando viene spostato corto, mantenuto nella carne della powerband e tenuto fuori dal limitatore di giri, l'RM-Z450 ha una powerband da 450 cc molto utilizzabile, piacevole ed efficace.
La volontà di Yamaha di affrontare l'elemento umano ed eliminare i gravi difetti dei modelli precedenti è ciò che distingue YZ2023F 450 dai suoi predecessori 12
Le sospensioni YZ250F sono bilanciate e la configurazione è infallibile, rendendo la YZ250F una delle bici più facili da indossare dopo essersi abituati all'ergo.
A differenza della maggior parte dei piloti ufficiali, Grant Langston non accetta la sindrome delle "forchette da lavoro". Grant sentiva che erano troppo rigidi, non troppo fermi in movimento, ma troppo rigidi per il telaio YZ450F. Grant ha utilizzato le forcelle da 48 mm di serie perché hanno alimentato più flessibilità nella parte anteriore per aiutare la YZ450F a girare.
La Husaberg FX2010 del 450 era troppo pesante, troppo lenta e troppo strana per essere presa sul serio dai piloti di motocross. D'altra parte, è come nessun'altra macchina sul pianeta e, per questo motivo, merita una certa attenzione mentre svanisce nell'oscurità
Le forcelle a molla Showa sono troppo rigide e i problemi di gestione del CRF250 iniziano da lì. Apprezziamo che la Honda di nuova generazione sia stata resa più leggera, il che aiuta a saltare su dossi e a liberare salti, ma le sospensioni rigide e il telaio non completano la perdita di peso
Fai attenzione quando spendi soldi per rendere la Suzuki RM-Z250 più veloce: abbiamo speso $ 5000 e non ha prodotto più potenza di una KTM 250SXF di serie
Questa non è l'unica bici BNG sul pavimento dello showroom per il 2023, ma "BNG" dovrebbe stare per "Bold New Graphics" e la grafica KX2023 del 450 è tutt'altro che audace
La KTM 2023SXF del 350 funziona alla grande. Offre il meglio di entrambi i mondi. Riprende rapidamente in basso, tira costantemente attraverso il centro e gira fino a un incredibile limitatore di giri a 13,400 giri/min
La YZ400 aveva qualcosa da temere dalla KTM 2000SX del 520? Scommetti. Questa bici aveva un'incredibile banda di potenza
KTM e Husqvarna sono completamente nuove per il 2023 e la Kawasaki KX250 ha ricevuto un lungo elenco di modifiche al motore, ma Yamaha, GasGas, Honda e Suzuki sono rimaste invariate dal 2022. I nostri collaudatori hanno avuto il loro bel da fare, confrontando le moto aggiornate con quelli invariati
La Honda CRF2012 Geico 250 di Justin Barcia si è strappata, i freni erano sensibili e la sospensione è stata impostata per un uomo-bambino di 144 libbre.
Potresti non pensare che siano paragonabili, ma il regolamento AMA dice che lo sono. Quale è la migliore?
Molte bici da 450 cc con specifiche Supercross hanno forcelle super rigide, un sacco di potenza di fascia bassa, un enorme freno anteriore e un telaio ausiliario ribassato. Sorprendentemente, l'FC450 di Anderson non era la tua macchina Supercross standard
Con la serie Supercross 2023 a solo un paio di giorni di distanza, dobbiamo chiedere, ricordi quando Lance Smail, Tom Moen e KTM 540SX hanno fatto la storia del Supercross
MXA gareggia con la Suzuki RM-Z450 che ha portato Ken Roczen al campionato nazionale AMA: può colpire di nuovo un fulmine nel 2023
Per la prima volta da quando KTM ha rilevato il marchio spagnolo, GasGas MC450F non è "piattaforma condivisa" con KTM 450SXF: potresti pensare che sia un male, ma pensiamo che sia un bene!
La Suzuki RM-Z2022 del 450 non è la migliore bici in pista, ma offre una bici guidabile, da corsa e divertente per chi vuole entrare nell'esperienza del motocross senza dover dichiarare bancarotta. Così com'è, è ancora il miglior affare per le bici da cross
Il marketing aziendale tra i tre marchi austriaci richiede una KTM più reattiva, una Husqvarna più ampia e una GasGas più dolce. Come hanno fatto? Più aria per la KTM, meno aria per l'Husky e niente aria per il GasGas
Come David O'Connor ha costruito la bici da corsa definitiva da un telaio recuperato del 2019, sospensioni prese in prestito e un passaporto irlandese
Il re dei 250 cavalli a quattro tempi ad alto numero di giri getta via il suo vecchio motore e costruisce un motore completamente nuovo e lo inserisce in un super esotico telaio in acciaio al cromo
Ci piace provare le bici da corsa di Windham tanto quanto a noi piace lui. Perché? Kevin ha una vera configurazione da corsa mondiale che non richiede a un dio greco di cavalcare
La configurazione GasGas 2023 è progettata per soddisfare le esigenze della stragrande maggioranza dei motociclisti, in particolare principianti, veterinari e motociclisti.
Tutti i collaudatori che hanno corso con la CRF2023 del 450 sono rimasti entusiasti di quanto fosse facile usare la potenza. Ai bassi regimi, l'acceleratore funzionava come un reostato. Il pilota poteva comporre quanta potenza voleva. Niente più follia da iper-60 cavalli.
Abbiamo bloccato due collaudatori di livello Pro sulla moto di Tony Cairoli, ed entrambi hanno affermato che la moto del nove volte campione del mondo aveva il miglior motore che avessero mai guidato. D'altra parte, lo shock andava bene, ma le forcelle erano incredibilmente rigide
Dopo il periodo di rodaggio terribilmente lungo, la KTM 2023SXF 250 si comporta alla grande. La stabilità in rettilineo e l'azione delle sospensioni in frenata all'ingresso di curva sono notevolmente migliorate
Nel complesso, anche con una gamma media più forte, il motore FC250 è ancora un urlatore ad alto numero di giri
È raro che il miglior consiglio per un hop-up per una bici nuova di zecca sia più tempo di rodaggio. Troppo poco e lo pagherai, ma non abbiamo ancora trovato il limite di troppo
È arrivato il KTM 450SXF (leggermente) aggiornato. Il telaio arancione è molto richiesto e le impostazioni delle sospensioni aggiornate sono intriganti