MXA VIDEO TEST: STRINGERE IL GASGAS MC2023 250 A DUE TEMPI
Ultra leggero, facile da lanciare, snello, cattivo e pulito: devi vedere cosa ne pensa MXA
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Ultra leggero, facile da lanciare, snello, cattivo e pulito: devi vedere cosa ne pensa MXA
Quando viene spostato corto, mantenuto nella carne della powerband e tenuto fuori dal limitatore di giri, l'RM-Z450 ha una powerband da 450 cc molto utilizzabile, piacevole ed efficace.
Se la Yamaha volesse impegnarsi in una guerra di cavalli con la moto austriaca, non avrebbe altra scelta che perseguire la trazione più forte di KTM dal minimo al centro, ma andare a tutto campo per eguagliare la KTM 250SX sarebbe un errore
La volontà di Yamaha di affrontare l'elemento umano ed eliminare i gravi difetti dei modelli precedenti è ciò che distingue YZ2023F 450 dai suoi predecessori 12
Le sospensioni YZ250F sono bilanciate e la configurazione è infallibile, rendendo la YZ250F una delle bici più facili da indossare dopo essersi abituati all'ergo.
Se hai il nervosismo del "modello del primo anno" riguardo alla KTM 350SXF di nuova generazione e alla Husky FC350, dovresti considerare la GasGas MC2023F del 350
Le forcelle a molla Showa sono troppo rigide e i problemi di gestione del CRF250 iniziano da lì. Apprezziamo che la Honda di nuova generazione sia stata resa più leggera, il che aiuta a saltare su dossi e a liberare salti, ma le sospensioni rigide e il telaio non completano la perdita di peso
Questa non è l'unica bici BNG sul pavimento dello showroom per il 2023, ma "BNG" dovrebbe stare per "Bold New Graphics" e la grafica KX2023 del 450 è tutt'altro che audace
La KTM 2023SXF del 350 funziona alla grande. Offre il meglio di entrambi i mondi. Riprende rapidamente in basso, tira costantemente attraverso il centro e gira fino a un incredibile limitatore di giri a 13,400 giri/min
KTM e Husqvarna sono completamente nuove per il 2023 e la Kawasaki KX250 ha ricevuto un lungo elenco di modifiche al motore, ma Yamaha, GasGas, Honda e Suzuki sono rimaste invariate dal 2022. I nostri collaudatori hanno avuto il loro bel da fare, confrontando le moto aggiornate con quelli invariati
Tutti i passaggi che Husqvarna compie per personalizzare le proprie bici di fabbrica per il pilota, in questo caso RJ Hampshire
Per il 2023, i promotori SX e MX offrono una borsa da $ 10 milioni di dollari. Ciò richiede gli attuali $ 3.4 milioni in denaro combinato per SX e MX e aggiunge $ 1.1 milioni. I restanti $ 5.5 milioni vengono messi nei turni di playoff del SuperMotocross a tre gare.
Vi siete mai chiesti cosa hanno effettivamente fatto i professionisti AMA alle loro bici da corsa per consentire loro di competere ai massimi livelli del mondo. Ecco la tua occasione per vedere cosa rende la Firepower CRF450 di Dean Wilson così buona
I risultati delle gare della classe 450 sono arrivati
I risultati del Main Event 250SX dello SnapDragon Stadium di San Diego sono arrivati
Potresti non pensare che siano paragonabili, ma il regolamento AMA dice che lo sono. Quale è la migliore?
La KX2023 del 250 non sembra poi così diversa all'esterno, ma sotto il cofano Kawasaki ha apportato molte modifiche. Tutti i soldi della ricerca e sviluppo di Kawasaki sono stati utilizzati per ottenere più potenza dal motore KX250
La "Serie Versus" di MXA risponde alla domanda a cui desideri una risposta. Questo episodio mette a confronto il modello di motocross con avviamento elettrico a iniezione di carburante KTM 2023SX del 300 contro il modello di motocross con avviamento elettrico a iniezione di carburante Husqvarna TC2023 del 250
L'orgoglio e la gioia di Yamaha contro KTM e la nuova tecnologia di iniezione elettronica del carburante di Husky rispetto al collaudato GasGas 125 con carburatore
Per la prima volta da quando KTM ha rilevato il marchio spagnolo, GasGas MC450F non è "piattaforma condivisa" con KTM 450SXF: potresti pensare che sia un male, ma pensiamo che sia un bene!
La Suzuki RM-Z2022 del 450 non è la migliore bici in pista, ma offre una bici guidabile, da corsa e divertente per chi vuole entrare nell'esperienza del motocross senza dover dichiarare bancarotta. Così com'è, è ancora il miglior affare per le bici da cross
Il marketing aziendale tra i tre marchi austriaci richiede una KTM più reattiva, una Husqvarna più ampia e una GasGas più dolce. Come hanno fatto? Più aria per la KTM, meno aria per l'Husky e niente aria per il GasGas
KTM ha introdotto per la prima volta il Freeride nel 2012 ma non ha mai fatto seri tentativi di venderlo negli Stati Uniti, ma con nuove bici elettriche che si presentano ogni settimana, KTM voleva dimostrare di essere stato il business della tensione per 11 anni.
Il re dei 250 cavalli a quattro tempi ad alto numero di giri getta via il suo vecchio motore e costruisce un motore completamente nuovo e lo inserisce in un super esotico telaio in acciaio al cromo
Potrebbe sembrare strano che Honda chieda a un'altra azienda di costruire il suo primo Pee-Wee elettrico, ma ogni produttore deve collaborare con qualcuno, Honda ha preso la strada della minor resistenza.
La configurazione GasGas 2023 è progettata per soddisfare le esigenze della stragrande maggioranza dei motociclisti, in particolare principianti, veterinari e motociclisti.
Tutti i collaudatori che hanno corso con la CRF2023 del 450 sono rimasti entusiasti di quanto fosse facile usare la potenza. Ai bassi regimi, l'acceleratore funzionava come un reostato. Il pilota poteva comporre quanta potenza voleva. Niente più follia da iper-60 cavalli.
Dopo il periodo di rodaggio terribilmente lungo, la KTM 2023SXF 250 si comporta alla grande. La stabilità in rettilineo e l'azione delle sospensioni in frenata all'ingresso di curva sono notevolmente migliorate
Nel complesso, anche con una gamma media più forte, il motore FC250 è ancora un urlatore ad alto numero di giri
È raro che il miglior consiglio per un hop-up per una bici nuova di zecca sia più tempo di rodaggio. Troppo poco e lo pagherai, ma non abbiamo ancora trovato il limite di troppo