FERRO MOTOCROSS CLASSICO: 1974 BULTACO MK360 PURSANG

Di Tom White

Negli anni '1960, Bultaco era stato un marchio di successo nelle arrampicate americane e nel motocross locale, ma le loro azioni sono aumentate quando l'americano Jim Pomeroy ha scioccato l'establishment del motocross vincendo il GP spagnolo del 1973. La notizia della vittoria ha creato un'ondata di eccitazione in America, dove il motocross stava attraversando un ciclo di crescita esplosivo.

Bultaco è stata fondata nel 1958 da Francisco Xavier Bulto. I primi modelli furono afflitti da un peso e una potenza eccessivi che pochi cavalieri potevano domare. Nel 1974, la Pursang 360cc era quasi identica nel design alla 250 di produzione che Pomeroy aveva guidato per vincere il Gran Premio di Spagna. La potenza dichiarata era di 39 a 7000 giri / min., Che nella stampa sembrava eccezionale, ma in realtà, la potenza nella brochure non era mai eguagliata dalla potenza in pista. La potenza non era eccezionale, ma grazie alla bassa altezza del sedile e all'angolazione della testa slanciata, la Pursang era una sciocca scorrevole. I ciclisti di Bultaco avrebbero semplicemente inclinato la bici in un angolo e sfruttato la potenza. Non c'era bisogno di prendere la linea interna, perché quella linea era quasi impossibile su un Bultaco.

Il 1974 Pursang del 360 era un vero gioiello. Le carcasse del motore, i tripli morsetti e i mozzi sono stati lucidati a specchio, mentre i parafanghi, i pannelli laterali, il airbox e il serbatoio del carburante sono stati verniciati. Altre bellezze includono un'accensione Femsa, sospensioni Betor e cerchi Akront senza spalla con pneumatici Pirelli.

Nel 1975, le cose stavano andando in pezzi per Bultaco. Incolpando i disordini del lavoro, la fabbrica di Bultaco chiuse nel 1979. Nel 1998, il nome Bultaco fu acquistato da Marc Tessier e lo usò su una gamma di macchine di prova appositamente costruite dalla sua azienda Sherco.

1974 BULTACO MK360 PURSANG FATTS

COSA SONO COSTI
Nel 1974, il prezzo al dettaglio suggerito era di $ 1395. I Pursang non sono in cima alla lista della maggior parte dei collezionisti. La maggior parte dei collezionisti pagherà non più di $ 2000 per un buon core (ancora da restaurare) o $ 6000 per un esempio ben restaurato. Questo Pursang del 1974 proveniva dalla collezione Brad Morrison e ora risiede da Tom White Primi anni del Museo del Motocross.

MODELLI
Pursang MKVII 360cc (motocross), Astro 360cc (scrambles e track) e Sherpa T 350cc.

COSA CERCARE

Dato che i Bultacos non sono noti per la loro affidabilità, assicurarsi che la macchina funzioni e cambi (la ricostruzione del motore e / o l'accensione possono essere costosi). Le parti originali sono importanti perché sono difficili da trovare in buone condizioni.

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