FERRO MOTOCROSS CLASSICO: 1974 OSSA 250 PHANTOM

Di Tom White

All'inizio degli anni '1970 la scritta era appesa al muro per tutti: il motocross era il futuro dei produttori di motociclette. Anche il miglior pilota della Ossa, Dick Mann, aveva iniziato a prendere una moto da cross insieme a lui mentre faceva campagna sul circuito AMA Grand National. L'importatore statunitense Ossa John Taylor non ha impiegato molto a capire che la posta in gioco nel motocross stava rapidamente aumentando. L'arrivo della Honda Elsinore CR1973 del 250 fu la carta vincente che tutti i produttori europei temevano. Per sopravvivere, Ossa doveva impilare rapidamente il mazzo.

A metà del 1973 Ossa stava sviluppando una bici radicale e leggera con il potente e resistente motore a stiletto avvolto in un telaio ultraleggero e all'avanguardia. Soprannominato Phantom, è stato considerato il primo motocrosser da 200 cc con produzione da 250 libbre. Era più leggero di 15 chili rispetto a Elsinore.

Il Fantasma era un dolce pacchetto. La carrozzeria blu e arancione ciano adornava una cornice cromata con un forcellone completamente in alluminio. Sono stati utilizzati solo i migliori componenti europei, tra cui forcelle e ammortizzatori Betor, cerchi Akront senza spalla e pneumatici Pirelli. Il sottile motore da 33 cavalli pesava solo 60 libbre e utilizzava un carburatore Bing e l'accensione Motoplat CDI. Un sistema di scarico sottosopra, simile a una serpentina, a parete sottile ha aggiunto l'impressione che si trattasse di una macchina da corsa molto seria.

Negli anni in declino del regno del Generalissimo Franco, l'economia spagnola non poteva più rimanere chiusa al mondo esterno. L'arrivo di motociclette giapponesi meno costose, nonché gli scioccanti scioperi dei dipendenti del 1977, provocarono la caduta di Ossa. Nel 1979 la società si fuse con Bultaco, ma ciò non aiutò, e Ossa chiuse i battenti nel 1982, per poi essere rianimata di nuovo nel 1985. La società ha continuato a zoppicare da allora e ha subito un duro colpo quando si è fusa con Gas Gas per tre anni, che ha poi presentato istanza di fallimento. Gas Gas ha trovato nuovi proprietari, ma non Ossa.

Il nome Ossa deriva dal fondatore Manuel Giro, la società "Orpheo Sincronic Sociedad Anonima", che produsse apparecchiature per cineprese a partire dagli anni '1920. Giro ha usato l'acronimo Ossa quando è entrato nel settore motociclistico.

Jody Weisel su un Ossa Phantom a Escape Country nel corso della giornata.

Conveniente per un'offerta europea a $ 1375, il Phantom è ora una scelta popolare per i piloti vintage. Il Primi anni del Museo del Motocross valorizza questo esempio ben restaurato di Speed ​​and Sport a $ 10,000. Ossa fece anche un Phantom 175cc che era considerato una buona macchina. La 125cc Phantom era sottodimensionata rispetto alla concorrenza (leggi Elsinore CR125M).

I collezionisti dovrebbero stare alla larga da qualsiasi Fantasma che abbia le principali modifiche ai frame. Ricorda, il 1974 è stato quando tutti hanno iniziato a hackerare i loro telai per cercare di aumentare la corsa della ruota posteriore. Inoltre, la Phantoms della fine della produzione del 1974 andò ai forcelloni cromolici, ma tu vuoi il forcellone in alluminio.