PRIMO SGUARDO! 2021 KTM MODELLI FUORISTRADA DA DUE COLPI A COMBUSTIBILE AL CARBURANTE A STRADA FUORI STRADA LEGALI

Per il 2021, la combinazione KTM di tre modelli a due tempi con l'innovativo sistema di iniezione della porta di trasferimento (TPI) e quattro a quattro tempi assicura che i ciclisti e i ciclisti adulti di tutte le età e abilità disporranno dell'attrezzatura adatta alle loro esigenze, sia per la competizione o l'arma di gioco definitiva sui sentieri più difficili del mondo. Il portafoglio 2021 KTM Enduro si distingue per il suo schema grafico Ready to Race fresco e veramente pronto e la tavolozza dei colori aggiornata, mentre i principali miglioramenti per il 2021 includono modifiche ai componenti delle sospensioni e perfezionamenti del motore.

Il KTM 150/250/300 XC-W TPI è il principale due tempi della linea con un impressionante rapporto peso-potenza e una maneggevolezza eccezionale, mentre l'iniezione TPI dà nuova vita al motore a due tempi. I vantaggi sono evidenti: non è necessario ripetere il getto per il clima, l'altitudine o le condizioni. L'iniezione di olio automatica ed applicata elettronicamente è un'altra risorsa importante.

KTM rende i modelli KTM EXC-F e XCF-W le migliori macchine a quattro tempi dual-sport e fuoristrada sul mercato. La 2021 KTM 500 EXC-F e la 350 EXC-F sono contendenti per la guida fuoristrada estrema con sospensioni WP Xplor di alta qualità, freni Brembo e un telaio in acciaio cromato ultraleggero.

Sulla stessa piattaforma prestazionale si trovano i modelli EXC-F: le macchine KTM 500 XCF-W e KTM 350 XCF-W sono dotate di controllo della trazione e selezione della mappa attivate con il semplice tocco di un pulsante. Come tutti i modelli della gamma, dispongono anche di manubrio Neken, pedane No-Dirt, mozzi fresati a CNC e cerchi Giant.

HIGHLIGHTS TPI 2021 KTM 150 XC-W

(1) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora dispongono di un regolatore di precarico esterno di serie, che consente di regolare in modo rapido e semplice le regolazioni del precarico della molla per il terreno e le preferenze del ciclista.
(2) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportata da una molla di ammortizzazione progressiva, per produrre prestazioni fuoristrada senza pari.
(3) Motore a due tempi da 143.99 cc dotato di un sistema brevettato di iniezione del carburante TPI per una perfetta alimentazione a qualsiasi altitudine, nessuna premiscelazione e consumo di carburante ridotto pur mantenendo lo standard di una KTM a due tempi. Il nuovo pistone fuso sostituisce il pistone forgiato per una maggiore durata mantenendo il peso al minimo.
(4) Cilindro con due iniettori posti nelle porte di trasferimento posteriori per un'eccellente atomizzazione a valle del carburante. Mentre EMS è dotato di una centralina elettronica che controlla i tempi di accensione e lo spruzzo di carburante in base alle informazioni provenienti dai sensori che leggono la pressione dell'aria di aspirazione, la posizione dell'acceleratore, la temperatura dell'acqua e la pressione dell'aria ambiente da un sensore aggiuntivo per una compensazione dell'altitudine efficiente.
(5) L'interruttore di selezione mappa opzionale consente al ciclista di selezionare una mappa alternativa per caratteristiche fuoristrada più fluide e tracciabili.
(6) La pompa dell'olio elettronica alimenta l'olio dal serbatoio dell'olio da 700 cc all'aspirazione per garantire una miscela perfetta di olio combustibile in qualsiasi condizione, riducendo il fumo del 50% e fornendo fino a 5 serbatoi di carburante.
(7) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.

HIGHLIGHTS TPI 2021 KTM 250 XC-W

(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.
(2) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora dispongono di un regolatore di precarico esterno di serie, che consente di regolare in modo rapido e semplice le regolazioni del precarico della molla per il terreno e le preferenze del ciclista.
L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della (1) corsa, supportata da una molla di ammortizzazione progressiva, per produrre prestazioni fuoristrada senza pari.
(3) Motore a due tempi da 249 cc dotato di un sistema brevettato di iniezione del carburante TPI per una perfetta alimentazione a qualsiasi altitudine, nessuna premiscelazione e consumi ridotti pur mantenendo lo standard di una KTM a due tempi.
(4) Cilindro con due iniettori posizionati nelle porte di trasferimento posteriori per un'eccellente atomizzazione a valle del carburante.
(5) EMS dotato di una centralina che controlla i tempi di accensione e lo spruzzo di carburante in base alle informazioni provenienti dai sensori che leggono la pressione dell'aria di aspirazione, la posizione dell'acceleratore, la temperatura dell'acqua e la pressione dell'aria ambiente da un sensore aggiuntivo per una compensazione dell'altitudine efficiente. L'interruttore di selezione mappa opzionale consente al ciclista di selezionare una mappa alternativa, fornendo una potenza più sportiva, mentre la mappa standard è impostata per caratteristiche fuoristrada più fluide e tracciabili.
(6) La pompa dell'olio elettronica alimenta l'olio dal serbatoio dell'olio da 700 cc all'aspirazione per garantire una miscela perfetta di olio combustibile in qualsiasi condizione, riducendo il fumo del 50% e fornendo fino a 5 serbatoi di carburante.

HIGHLIGHTS TPI 2021 KTM 300 XC-W

(1) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora dispongono di un regolatore di precarico esterno di serie, che consente di regolare in modo rapido e semplice le regolazioni del precarico della molla per il terreno e le preferenze del ciclista.
(2) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportata da una molla di ammortizzazione progressiva, per produrre prestazioni fuoristrada senza pari.
(3) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.
(4) Motore a due tempi da 293.2 cc dotato di un sistema brevettato di iniezione del carburante TPI per una perfetta alimentazione a qualsiasi altitudine, nessuna premiscelazione e consumi ridotti, pur mantenendo lo standard di una KTM a due tempi.
(5) Cilindro con due iniettori posti nelle porte di trasferimento posteriori per un'eccellente atomizzazione a valle del carburante. EMS dotato di una centralina che controlla i tempi di accensione e lo spruzzo di carburante in base alle informazioni provenienti dai sensori che leggono la pressione dell'aria di aspirazione, la posizione dell'acceleratore, la temperatura dell'acqua e la pressione dell'aria ambiente da un sensore aggiuntivo per una compensazione dell'altitudine efficiente.
(6) L'interruttore di selezione mappa opzionale consente al ciclista di selezionare una mappa alternativa, fornendo una potenza più sportiva, mentre la mappa standard è impostata per caratteristiche fuoristrada più fluide e tracciabili.
(7) La pompa dell'olio elettronica alimenta l'olio dal serbatoio dell'olio da 700 cc all'aspirazione per garantire una miscela perfetta di olio combustibile in qualsiasi condizione, riducendo il fumo del 50% e fornendo fino a 5 serbatoi di carburante.
(8) Il sistema di scarico offre prestazioni migliorate con peso ridotto e una costruzione più duratura grazie all'innovativa superficie ondulata sulla camera di espansione.

PUNTI SALIENTI DELLA KTM 2021 XCF-W 350

(1) Modello solo fuoristrada che elimina i segnali e gli specchi e presenta una mappatura più aggressiva e un power pack meno restrittivo rispetto al KTM 350 EXC-F, il che significa più potenza da mettere a terra attraverso le gomme a pieno regime e un peso complessivo più leggero.
(2) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora dispongono di un regolatore di precarico esterno di serie, che consente di regolare in modo rapido e semplice le regolazioni del precarico della molla per il terreno e le preferenze del ciclista.
(3) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportata da una molla di ammortizzazione progressiva, per produrre prestazioni fuoristrada senza pari.
(4) La struttura in acciaio al cromo-molibdeno altamente tecnologica e leggera con parametri di flessione calcolati con cura offre una straordinaria combinazione di comfort, stabilità e precisione.
(5) Il forcellone monoblocco in alluminio pressofuso è prodotto con un processo di produzione in pressofusione a gravità, offrendo una resistenza eccezionale al minor peso possibile.
(6) I carter motore leggeri con una configurazione dell'albero centralizzato spostano l'albero motore più vicino al centro di gravità della moto per una manovrabilità leggera e una risposta rapida. Copri frizione rinforzato per una migliore resistenza agli urti su terreni rocciosi.
(7) La trasmissione a ampio rapporto a sei marce è perfettamente adatta per il fuoristrada.
(8) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race. La carrozzeria è caratterizzata da un design sottile per un eccellente comfort e libertà di movimento, che consente al pilota di avere il controllo completo.

PUNTI SALIENTI DELLA KTM 2021 XCF-W 500

(1) Modello solo fuoristrada che elimina i segnali e gli specchi e presenta una mappatura più aggressiva e un power pack meno restrittivo rispetto al KTM 500 EXC-F, il che significa più potenza da mettere a terra attraverso le gomme a pieno regime e un peso complessivo più leggero.
(2) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.
(3) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora dispongono di un regolatore di precarico esterno di serie, che consente di regolare in modo rapido e semplice le regolazioni del precarico della molla per il terreno e le preferenze del ciclista.
(4) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportata da una molla di ammortizzazione progressiva, per produrre prestazioni fuoristrada senza pari.
(5) Il nuovo armadietto del cambio offre una maggiore durata. La trasmissione a ampio rapporto a sei marce è perfettamente adatta per il fuoristrada.
(6) La struttura in acciaio al cromo-molibdeno altamente tecnologica e leggera con parametri di flessione calcolati con cura offre una straordinaria combinazione di comfort, stabilità e precisione.
(7) Il forcellone monoblocco in alluminio pressofuso è prodotto con un processo di produzione in pressofusione a gravità, offrendo una resistenza eccezionale al minor peso possibile.
(8) I carter motore leggeri con una configurazione centralizzata dell'albero avvicinano l'albero motore al baricentro della bici per una maneggevolezza leggera e una reattività rapida. Inoltre un coperchio frizione rinforzato per una migliore resistenza agli urti in terreni rocciosi.
(9) La carrozzeria è caratterizzata da un design sottile per un eccellente comfort e libertà di movimento, che consente al pilota di avere il controllo completo.

HIGHLIGHTS 2021 KTM 500 EXC-F

(1) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora dispongono di un regolatore di precarico esterno di serie, che consente di regolare in modo rapido e semplice le regolazioni del precarico della molla per il terreno e le preferenze del ciclista.
(2) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) è caratterizzato da un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportata da una molla di ammortizzazione progressiva, per produrre prestazioni a doppio sport senza pari.
(3) Il nuovo armadietto del cambio offre una maggiore durata.
(4) La struttura in acciaio al cromo-molibdeno altamente tecnologica e leggera con parametri di flessione calcolati con cura offre una straordinaria combinazione di comfort, stabilità e precisione.
(5) Il forcellone monoblocco in alluminio pressofuso è prodotto con un processo di produzione in pressofusione a gravità, offrendo una resistenza eccezionale al minor peso possibile.
(6) La trasmissione a sei rapporti ad ampio rapporto di velocità è perfettamente adatta per l'uso su strada e fuoristrada. Le casse del motore leggero con una configurazione centralizzata dell'albero avvicinano l'albero motore al baricentro della bici per una maneggevolezza leggera e una reattività rapida. Coperchio frizione rinforzato per una migliore resistenza agli urti in terreni rocciosi.
(7) La carrozzeria è caratterizzata da un design sottile per un eccellente comfort e libertà di movimento, che consente al pilota di avere il controllo completo. Inoltre, nuova grafica con una combinazione di colori aggiornata per un aspetto pronto alla gara.
(8) Air box e airbag progettati per fornire la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco e un migliore flusso d'aria per prestazioni migliori. È possibile accedere al filtro dell'aria senza strumenti per una rapida manutenzione.
(9) Il sistema di frizione idraulica Brembo offre una modulazione altamente controllabile della frizione e un funzionamento leggero, riducendo al minimo l'affaticamento durante le corse più impegnative. Inoltre, i freni Brembo ad alta tecnologia sono sempre stati di serie sulle macchine fuoristrada KTM e sono combinati con dischi Wave leggeri per offrire incredibile potenza e sensazione di frenata.

HIGHLIGHTS 2021 KTM 350 EXC-F

(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.
(2) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora dispongono di un regolatore di precarico esterno di serie, che consente di regolare in modo rapido e semplice le regolazioni del precarico della molla per il terreno e le preferenze del ciclista.
(3) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) è caratterizzato da un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportata da una molla di ammortizzazione progressiva, per produrre prestazioni a doppio sport senza pari.
(4) La struttura in acciaio al cromo-molibdeno altamente tecnologica e leggera con parametri di flessione calcolati con cura offre una straordinaria combinazione di comfort, stabilità e precisione.
(5) Il forcellone monoblocco in alluminio pressofuso è prodotto con un processo di produzione in pressofusione a gravità, offrendo una resistenza eccezionale al minor peso possibile.
(6) I carter motore leggeri con una configurazione centralizzata dell'albero avvicinano l'albero motore al baricentro della bici per una maneggevolezza leggera e una reattività rapida.
(7) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.
(8) Coperchio frizione rinforzato per una migliore resistenza agli urti in terreni rocciosi.
(9) La trasmissione a sei rapporti ad ampio rapporto di velocità è perfettamente adatta per l'uso su strada e fuoristrada. La carrozzeria è caratterizzata da un design sottile per un eccellente comfort e libertà di movimento, che consente al pilota di avere il controllo completo.
0Air box e airbag progettati per fornire la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco e un migliore flusso d'aria per prestazioni migliori. È possibile accedere al filtro dell'aria senza strumenti per una rapida manutenzione.
(11) Il sistema di frizione idraulica Brembo offre una modulazione altamente controllabile della frizione e un funzionamento leggero, riducendo al minimo l'affaticamento durante le corse più impegnative.
(12) I freni Brembo ad alta tecnologia sono sempre stati di serie sulle macchine fuoristrada KTM e sono combinati con dischi Wave leggeri per offrire incredibile potenza e sensazione di frenata.

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