PRIMO SGUARDO! I MODELLI HUSQVARNA DO-IT-ALL TX300i, FX350 e FX450 CROSS-COUNTRY

PRIMO SGUARDO! I MODELLI HUSQVARNA DO-IT-ALL TX300i, FX350 e FX450 CROSS-COUNTRY

forchette. Il nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale sulle forcelle WP Xact offre uno smorzamento migliorato e prestazioni di sospensione costanti.
Shock. L'ammortizzatore WP Xact presenta nuove guarnizioni di collegamento a basso attrito per caratteristiche di smorzamento raffinate.
Posto a sedere. La nuova trama del rivestimento del sedile offre un comfort e un controllo eccezionali in tutte le condizioni.
Grafica. La straordinaria nuova grafica elettrica giallo e blu scuro adorna con eleganza il design di ispirazione svedese.
Plastica. Carrozzeria progressiva per un'ergonomia ottimale.
Telaio. Telaio in acciaio cromato con caratteristiche di flessibilità progettate con precisione.
Sottostruttura. Design innovativo del telaio ausiliario composito in due pezzi.
Pinze triple. Pinze triple lavorate a CNC.
Frizione / freni idraulici. I sistemi di frizione e freno idraulici Magura offrono un'azione perfetta in ogni condizione
Assistenza elettronica. Mappatura del motore, trazione e controllo del lancio regolabili su tutti i modelli a 4 tempi.
Antipasto. Avviamento elettrico su FX per un facile avviamento quando il tempo è critico.
Batteria. Batteria leggera agli ioni di litio da 2.0 Ah.
Manubri / impugnature. Le impugnature ProTaper e le impugnature ODI consentono una progressione dell'acceleratore regolabile e un facile montaggio dell'impugnatura.
Throttle. Meccanismo progressivo dell'acceleratore.
Cerchioni. Ruote DID incise al laser.
Trasmissione. Cambio di Pankl Racing Systems.

HUSQVARNA FX2021 del 450

Husqvarna TX2021 del 450.

La testa del cilindro SOHC è incredibilmente compatta e leggera, con un profilo corto con l'albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro, migliorando significativamente la maneggevolezza e l'agilità. Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una tempistica appositamente progettata per fornire livelli precisi di coppia e risposta dell'acceleratore.

FX450 presenta una testata SOHC compatta e leggera. Grazie al design compatto, l'albero a camme è più vicino al baricentro, migliorando notevolmente la maneggevolezza. Inoltre, la fasatura della valvola corta offre prestazioni e reattività di fondo progressive. L'albero a camme presenta una superficie della camma ottimale e aziona quattro valvole in titanio leggero. Il diametro delle valvole di aspirazione è di 40 mm, con le valvole di scarico di 33 mm di diametro. Il rivestimento DLC a basso attrito sul bilanciere e le guide della catena a basso attrito offrono efficienza e affidabilità ottimali.

FX350 e FX450 presentano un corpo farfallato Keihin da 44 mm. L'iniettore è posizionato per offrire il flusso più efficiente nella camera di combustione. Per garantire una risposta dell'acceleratore ottimale, il cavo dell'acceleratore è montato direttamente e senza un collegamento dell'acceleratore. Questa impostazione fornisce una risposta e una sensibilità dell'acceleratore immediate.

2021 Husqvarna TX450 è benedetto con nuove mappe che rendono la potenza molto maneggevole, anche se si tratta del motopropulsore di motocross FC450.

L'inerzia prodotta dall'albero motore è stata accuratamente calcolata per offrire trazione e guidabilità ottimali dal potente impianto da 450 cc. L'albero a gomiti è specificamente posizionato per imbrigliare la massa rotante nel baricentro ideale, con il risultato finale di una sensazione di maneggevolezza leggera e agile. Un cuscinetto piatto di grandi dimensioni composto da due gusci portanti dotati di forza garantisce la massima affidabilità e durata, garantendo anche lunghi intervalli di manutenzione di 100 ore.

La frizione idraulica Magura è un componente estremamente affidabile, di alta qualità, di fabbricazione tedesca che garantisce un'usura uniforme, un funzionamento quasi esente da manutenzione e un'azione perfetta in ogni condizione. Il gioco della frizione viene costantemente compensato in modo che il punto di pressione e la funzione della frizione rimangano identici in condizioni di freddo o caldo, nonché nel tempo. Inoltre, i freni Magura offrono un elevato livello di prestazioni in frenata pur essendo specificamente su misura per lo sci di fondo. Il rotore anteriore da 260 mm e il posteriore da 220 mm sono di GSK.

HUSQVARNA FX2021 del 350

Husqvarna TX2021 del 350.

Il motore DOHC da 350 cc pesa solo 59.9 libbre e ha una potenza massima di 58 CV. Il motore è progettato con centralizzazione delle prestazioni, del peso e della massa come criteri chiave. Di conseguenza, tutte le disposizioni dell'albero sono state posizionate per consentire alle masse oscillanti di occupare il baricentro ideale mentre tutte le parti sono progettate per offrire le migliori prestazioni possibili aggiungendo il minor peso possibile.

Prodotto da Pankl Racing Systems, il cambio a sei marce compatto presenta un rivestimento a basso attrito sulla forcella che rende il cambio fluido e preciso. La leva del cambio presenta un design che impedisce l'accumulo di sporcizia e garantisce un facile utilizzo nelle condizioni più difficili. Un sensore di marcia avanzato consente mappe del motore specifiche per ogni marcia.

FX350 è dotato di una frizione DS (Diaphragm Steel). Le caratteristiche esclusive di questo sistema includono una piastra di pressione in acciaio a diaframma singolo invece delle tradizionali molle elicoidali. Il cestello della frizione è un componente in acciaio lavorato a pezzo unico in CNC che consente l'uso di camicie sottili in acciaio e contribuisce al design compatto del motore.

2021 Husqvarna TX350 condivide il motore e la trasmissione con la moto da cross FC350, ma le valvole delle sospensioni, il serbatoio del carburante e la ruota da 18 pollici sono tutti equipaggiamenti fuoristrada.

La forcella ad aria divisa WP Xact 48mm presenta una molla pneumatica a capsula e una camera d'olio pressurizzata per uno smorzamento progressivo e costante. I bypass dell'olio e dell'aria prolungati riducono i picchi di pressione per uno smorzamento più coerente. In combinazione con un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale, la forcella offre un feedback eccezionale e il comfort del pilota. L'impostazione è facilmente regolabile tramite la singola valvola della pressione dell'aria, così come i clicker di compressione e rimbalzo facili da azionare. La pompa dell'aria necessaria per regolare la pressione dell'aria nella forcella è fornita di serie.

L'interruttore della mappa sia sull'FX350 che sull'FX450 attiva il controllo del lancio, seleziona tra due mappe del motore e attiva il controllo della trazione dallo stesso multi-interruttore. Sia il controllo della trazione che il controllo del lancio offrono una trazione ottimale all'inizio e su piste fluide e i due sistemi funzionano contemporaneamente.

HUSQVARNA TX2021i del 300

Husqvarna TX2021i del 300.

La TX300i rappresenta lo sviluppo costante e il futuro sicuro della storica 300cc 2 tempi della gamma fuoristrada Husqvarna. Dotato della più recente tecnologia, il TX300i è un campo da corsa chiuso appositamente progettato per corse a due tempi con caratteristiche specifiche fuoristrada. Un serbatoio del carburante più grande, una ruota posteriore da 18 pollici e un cavalletto laterale aumentano l'usabilità del TX per lo scopo previsto. Inoltre, il leggero motore a due tempi è efficiente grazie alla moderna iniezione elettronica del carburante, centralizza la massa e presenta pochissime vibrazioni grazie all'albero del contrappeso. Di conseguenza, il TX300i offre un pacchetto da corsa a circuito chiuso raffinato e maneggevole.

Il TX 300i è dotato di un avanzato sistema di iniezione elettronica del carburante. Questo comprende una serie di iniettori di carburante posizionati alle porte di trasferimento che forniscono la quantità ideale di carburante nel motore per ogni condizione. Questo non solo riduce il consumo di carburante e le emissioni, ma fornisce anche un'erogazione di potenza pulita e più fluida, dando all'amato 2 tempi il vantaggio.

Il cilindro compatto presenta un foro da 72 mm e raffinati tempi di apertura e l'aiuto di una sofisticata valvola di potenza che offre caratteristiche di potenza fluide e controllabili. Con l'aggiunta di EFI, il cilindro presenta due cupole laterali che trattengono gli iniettori di carburante che forniscono carburante alle porte di trasferimento posteriori. L'iniezione a valle garantisce un'eccellente atomizzazione del combustibile con l'aria a monte, riducendo al minimo la perdita di combustibile incombusto e comportando minori emissioni, una combustione più efficiente e un consumo di carburante ridotto.

2021 Husqvarna TX300i — la “i” sta per iniezione di carburante.

Il motore a iniezione elettronica di carburante è dotato di un corpo farfallato da 39 mm ridisegnato realizzato da Dell`Orto. Il flusso d'aria è regolato da una farfalla collegata con una camma dell'acceleratore a doppio cavo, che è azionata dal gruppo dell'acceleratore del manubrio. Un sensore di posizione dell'acceleratore fornisce i dati del flusso d'aria all'unità di controllo. L'olio fornito dalla pompa dell'olio controllata elettronicamente tramite un tubo di aspirazione dell'olio viene miscelato con l'aria in entrata per lubrificare le parti mobili del motore.

Il Keihin EMS è dotato di un'unità di controllo elettronica (ECU) responsabile della fasatura dell'accensione, della quantità di carburante e dell'olio iniettati, del sensore di posizione dell'acceleratore, dell'aria ambiente e della pressione di aspirazione, della pressione del carter e della temperatura dell'acqua.

Il telaio idroformato, tagliato al laser e saldato da robot è realizzato con perizia. Costruiti con parametri specificamente calcolati di flessione longitudinale e torsionale, i telai presentano una rigidità ottimale. Ciò si traduce in feedback avanzato del ciclista, assorbimento di energia e stabilità. Il telaio è rifinito con un rivestimento in polvere blu premium e protezioni del telaio standard che garantiscono protezione e durata superiori.

 

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