Sei volte campione AMA. 64 vittorie totali nelle competizioni 125, 250 e 500. Uno dei piloti più influenti nel motocross americano. Bob Hannah, o semplicemente "L'uragano", fu una forza dinamica nelle corse degli anni '1970 e '1980. Ora 58 anni, la carriera di motocross di Hannah è ben passata, ma mantiene ancora quell'atteggiamento infuocato. E, come sempre, Bob Hannah non ha paura di dire la verità. Allaccia la cintura di sicurezza e pedala lungo il treno Hannah.

Di John Basher

Bob Hannah era un pilota Yamaha, Honda e Suzuki di serie. Oggi è collegato con Yamaha.

Bob, come è nato lo spot di Yamalube Bad Wolves?
Ho parlato con Todd Huffman [il produttore dello spot], e abbiamo messo tutto insieme per un periodo di sei mesi. È stato divertente. Hai visto qualcuno degli introiti o solo la pubblicità?

In realtà ho visto le prese prima dello spot. Mentre lo spot ha ottenuto il punto sull'acquisto di Yamalube, il video di out-take è stato divertente.
Tutti gli introiti sono decisamente migliori rispetto allo spot, perché lo spot è così corto. Non usi gran parte del filmato per la pubblicità e deve essere politicamente corretto.

Tuttavia, non sei mai stato politicamente corretto. La tua personalità ha mai arruffato le piume nelle fabbriche?
Mi diverto molto [risate]. Non mi è mai stato detto di appoggiarlo con quello che stavo dicendo. Yamaha mi ha preso una volta per aver detto la verità. Il pubblico mi stava facendo domande e io ho risposto con una risposta che Yamaha non voleva che dicessi. Ho detto alla Yamaha che se volevano che mentissi al pubblico, allora è meglio che faccia mentire qualcun altro. Non lo farei. Yamaha aveva tutti i concessionari in un auditorium e parlavo con tutti questi concessionari prima di ogni gara di Supercross. Si è tenuto un venerdì sera. Mi è stata fatta una domanda, e se qualcuno mi fa una domanda allora risponderò. Mi è stato chiesto del denaro e di ciò che il team di gara ha davvero usato per il petrolio. Ho detto la verità e Yamaha si è davvero arrabbiata. Dissi a Yamaha che sarei stato sincero e se avessero avuto problemi con quello, allora avrebbero dovuto escludermi. Quindi non sono stato invitato al prossimo. Dissi: "Bene, perché non volevo andare da loro comunque."

Come sono stati i tuoi rapporti con gli ingegneri giapponesi della Yamaha?
Ho adorato gli ingegneri giapponesi. In effetti, ho adorato tutti gli ingegneri di tutte le fabbriche. Avevo 18-21 ingegneri Suzuki che erano con me quando stavo testando in Giappone. Ecco perché Suzuki mi ha assunto negli ultimi anni della mia carriera. Avevo il mio gruppo di ingegneri e saremmo stati insieme per 30 giorni alla volta. Non ho mai avuto problemi con molti ingegneri. A volte ho avuto difficoltà a mettermi alla prova con gli ingegneri.

Che cosa vuoi dire con questo?
Hanno sempre dubitato di me. Ad esempio, sono andato in guerra con loro per la sensazione di una frizione. Il lancio del disimpegno e la sensazione della frizione hanno significato molto per me. Stavo cercando di liberarli un po 'di più dalla frizione, illuminando allo stesso tempo la sensazione. L'ingegnere non mi ha capito. Ha pensato che ne fossi pieno. Ho detto: “Posso andare più veloce in pista se alleggeriamo la frizione e abbiamo più lancio. Si disinnesterà più velocemente e questo aiuterà i miei tempi sul giro ". Ha detto che non capiva. Ho detto: “Va bene, vieni qui. Uso un dito sulla frizione. Devo fare 30 curve in pista e devo usare la frizione in ogni curva. Devo farlo 30 volte in due minuti. Metti il ​​sedere sulla mia bici e tira la frizione 30 volte ogni due minuti per 30 minuti. Dimmi quanto è stanco il tuo braccio. " Non poteva farlo. Fu allora che si rese conto di cosa stavo parlando. Gli ingegneri sono molto intelligenti, ma non sanno come usare il loro cervello. Questo è quello che ho dovuto affrontare lavorando con gli ingegneri. Molti di loro non sanno perché fare un piccolo cambiamento aiuterà il pilota, perché non guidano. Devi spiegare le cose senza insultarle completamente.

Superman Hannah ha abbellito la copertina di MXA nel luglio 1979, pochi mesi prima dell'incidente con lo sci d'acqua. È stata una delle copertine più vendute nella storia della pubblicazione.

Cambiando argomento, qual è stato il tuo titolo più difficile da vincere?
Ogni titolo è stato difficile da vincere. Mi sono reso conto che i campionati vincenti sono diventati più difficili con il passare degli anni. Anche vincere non è stato più facile. Ho una mentalità diversa rispetto alla maggior parte dei piloti di motocross. La mia mentalità è più simile a un [Ryan] Villopoto o [Ryan] Dungey. Mi aspettavo di vincere e vincere era l'unica cosa che mi rendeva felice. Ci sono un milione di motocrossers a cui non importa davvero se vincono e sono abbastanza contenti di ciò che ottengono. Stanno solo attraversando la vita, e il mio pensiero è questo il motivo per cui non stanno vincendo. Possono discutere con me se lo vogliono. Se ottieni un ragazzo come Ryan Dungey, sai che non è molto felice quando non vince. Quindi, quando hai quel processo mentale nelle corse, allora ogni vittoria è difficile. Ogni giorno stai cercando di vincere. Molti motociclisti non stanno provando a vincere ogni giorno. Questo è solo un dato di fatto. Mantengono il loro lavoro e ottengono i loro soldi. Sono piloti professionisti di motocross, quindi pensano di essere fantastici. Dimenticano di essere solo un ciclista di dirt bike, proprio come il resto di noi. Ero solo un ciclista di dirt bike. Alcune persone pensano di essere speciali. Ci sono quei pochi ragazzi là fuori che si rendono conto che sono solo ciclisti di dirt bike e sappiamo chi sono, perché vincono 70 gare. Quando vuoi vincere tutto il tempo, è molto difficile, perché in realtà non puoi farlo.

“SE SEI SUL PODIO, POI SEI IL PRIMO O IL SECONDO TIRANTE A PERDERE QUEL GIORNO. HAI FINITO 30 SECONDI INDIETRO DEL LEADER IN UN NAZIONALE E SEI SUL PODIO. WOW, SONO VERAMENTE IMPRESSO [SARCASMO PESANTE]. QUANTI SECONDI SEI TORNATO? Ha menzionato qualcuno che ti ha dato informazioni ai box? ”

Che cosa hai da dire ai corridori che, per citarti, "sono abbastanza contenti di ciò che ottengono?"
Sono così stanco di sentire ragazzi che si vantano di essere saliti sul podio. Voglio solo sparare a loro! Sì, quindi sei salito sul podio. Devi dirmelo di nuovo [sarcasmo]? Se sei sul podio, allora sei il primo o il secondo a perdere quel giorno. Hai finito 30 secondi indietro del leader in una Nazionale e sei sul podio. Wow, sono davvero impressionato [sarcasmo pesante]. Quanti secondi eri tornato? Qualcuno ti ha menzionato quel po 'di informazioni nei box? Penso che si dimentichino di quel dettaglio. I migliori dovrebbero essere pazzi se non vincono, perché si aspettano di vincere. Ecco come dovrebbe essere un ragazzo. Nella mia attività non mi è mai piaciuto perdere.

Di tutti i campioni che hai incontrato negli anni, qualcuno di loro ti ha impressionato?
Posso essere impressionato dal loro modo di guidare, ma molto impressionato da loro come persone. Sono rimasto molto impressionato dalla guida di Ryan Villopoto. Pensavo fosse un animale e una macchina. Era duro e subito fantastico. Volevo stare con lui? No [risate]. Non volevo stargli vicino per cinque minuti. Sono davvero impressionato dal modo in cui alcuni ciclisti cercano la loro carriera. Come ho detto prima, questi ragazzi sono solo ciclisti di dirt bike. Non conosco molti degli ultimi ragazzi che corrono. Ho incontrato Jeremy Martin e Cooper Webb a una funzione Yamaha e mi è piaciuto ascoltarli e parlare con loro. Un giorno ho girato una Yamaha con Jeremy Martin e mi è piaciuto molto il bambino. Non so se sia abbastanza duro, ma mi piaceva. È piuttosto dedicato. Vorrei andare in bicicletta e uscire un po 'con lui, solo per vedere se ho ragione.

Chi ti distingue di più dalla generazione attuale?
Di tutti i ragazzi, Eli Tomac ha dieci anni. Non è solo un buon pilota, ma è anche un bravo ragazzo. Mi piace davvero. Se mi avesse chiesto di venire in Colorado e andare in mountain bike con lui e suo padre, avrei continuato a volare giù. Eli è un ragazzo super speciale. Ora solo perché un ragazzo vince una gara di motocross non significa che è un ragazzo speciale. Significa solo che è un ciclista di dirt bike. Puoi essere un vero idiota e un buon ciclista. Ecco perché guardo e vedo come sono i ciclisti dopo che la loro carriera è finita.

Come vanno le cose nelle corse?
Sembra che la gente non voglia andare alle gare. Forse è perché i biglietti sono troppo costosi? Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che la partecipazione a Supercross è stata così scarsa. Scommetto che probabilmente è anche a causa della copertura televisiva in diretta. Preferiscono sedersi a casa sul divano piuttosto che andare allo stadio. La copertura in diretta è un fermo-22, eh? Preferirei guardare le corse in TV ogni giorno. È come guardare una gara ciclistica. Non puoi guardare una gara ciclistica quando sei sul posto, perché sono le cose peggiori al mondo da guardare. Cerco di guardare tutte le gare ciclistiche europee - biciclette o motociclette - e di registrarle. Guardo quelle gare ogni notte.

“SEMPRE SARANNO SEMPRE CAMPIONI E SEMPRE SARANNO SEMPRE CORRENTI MEDIOCRE. I RAGAZZI CON LA MEDIOCRACIA NON SENTONO FATTI, E POI IL RITIRARLO li uccide. NON L'hanno mai fatto, MA INSTEAD È STATO ATTRAVERSO I MOVIMENTI. Vorrei che un bambino vedesse un ragazzo con una carriera di tre anni che avesse compiuto 100 per cento per tutto il tempo di un ragazzo che cavalca 25 anni e non è mai valsa la pena. ”

È stato difficile andare in pensione?
Oh mio Dio, sei completamente fuori! Quando ho corso il mio ultimo giro a Unadilla, stavo parlando da solo. Ho detto: "Ho ancora un giro da percorrere e non devo più correre su uno di questi". Non sono il tuo ragazzo medio. Ecco il problema con le persone. Un ragazzo come Villopoto potrebbe avere la mia stessa idea. Quando dai il 100 percento per una carriera di 15 anni, sei bruciato e picchiato. Quando fai una carriera mediocre di 15 anni e hai finito decimo, poi ottavo, poi forse terzo, e sei passato tra i primi dieci, quindi quei ragazzi hanno problemi ad andarsene. Ci saranno sempre campioni e ci saranno sempre corridori mediocri. I ragazzi con mediocrazia non si sentono fatti, e poi andare in pensione li uccide. Non l'hanno mai fatto, ma invece hanno seguito i movimenti. Preferirei vedere un ragazzo con una carriera di tre anni che ha dato il 100 percento per tutto il tempo di un ragazzo che cavalca 25 anni e non vale mai nulla. È la mia opinione. Quando ti dai completamente per 15 anni, allora credimi quando dico che ero pronto per andare in pensione. La pensione è stata un dono. Non vedevo l'ora.

Bob Hannah (100) e Kent Howerton (1) si scambiarono notoriamente colpi a Saddleback nel 1981. Fu giustamente coniato il "Massacro a Saddleback". Clic qui per ordinare l'eccezionale film documentario sull'incredibile giornata di gare.

Continui a tornare al punto che i piloti di dirt bike non sono altro che questo, eppure la storia mostra parecchi ciclisti che si sono lasciati andare alle spalle.
Assolutamente, mi fa impazzire. Ecco un esempio e probabilmente selezionerò questo ragazzo. Guarda Micky Dymond. Lo confronterò con David Bailey. Nella mia vita, penso a David Bailey tre giorni alla settimana. Ti dirò perché tra un minuto. Ora, quando David Bailey ha capito cosa voleva fare, è andato avanti a tutta forza per essere il miglior pilota di motocross che potesse essere. Lo ha effettivamente fatto anche in parte perché era abbastanza intelligente da capire le cose. Ora Micky Dymond era un talento naturale e avrebbe potuto essere in cima al mondo se avesse avuto l'atteggiamento di David Bailey. Invece, voleva essere un rock and roller. Voleva suonare una chitarra o qualcosa di stupido. Non era abbastanza intelligente da fare un milione di dollari di motociclette da corsa. Mentre correva in moto, era troppo impegnato a farsi tatuaggi e a cercare di essere un rock and roller. Capisci cosa intendo? Odio spaccargli le costolette, perché ci sono molti piloti del genere. Non approfittano di ciò che hanno. Devono smettere di sognare qualche altra stronzata. Che ne dici di guidare la loro moto e provare a vincere? Vedi che succede nelle corse?

Lo vedo sempre, soprattutto quando i piloti raggiungono il successo nominale e puntano i riflettori su di loro. I loro ego tendono a gonfiarsi e generalmente perdono quel fuoco.
Questo mi irrita. Prendi il dono che ti è stato dato da Dio e ricavane qualcosa! Smettila di sognare altre stronzate. Tutti questi ragazzi pensano di avere una vita dopo la morte. Ecco un'altra cosa; perché così tanti motociclisti pensano di andare a correre in auto dopo il ritiro? Quanti sono andati alle corse automobilistiche e hanno fatto qualcosa? Puoi nominarmene uno? Il migliore è stato Eddie Lawson, che si correla meglio con le corse su strada che con il motocross. Solo perché hai vinto una gara motociclistica non significa che puoi vincere qualsiasi altro tipo di gara.

Che mi dici di Jeff Ward? Ha guidato 52 giri all'Indianapolis 500 ed è arrivato secondo nel 1999.
Sì, Jeff Ward è stato uno che è riuscito a farlo. Ci sono alcuni ragazzi, ma tutti pensano che diventeranno stelle nelle corse automobilistiche. Si, come no! Non funziona così.

Hai parlato di pensare a David Bailey tre volte a settimana. Perché?
Penso a lui quando sono pigro. Quando sono stanco e devo andare in bicicletta di notte, mi chiedo: "David Bailey andrebbe a correre oggi?" Dico la stessa cosa ai miei ragazzi con cui giro. Potrebbero esserci venti venti all'ora di bolina e tutti si lamentano. David Bailey cavalcherebbe a queste condizioni? Puoi scommettere che lo farebbe. Pagherebbe $ 20 per andare a cavalcare con noi, e poi quando avremo finito accenderà un faro e viaggerà di notte. Mi sento molto fortunato che in questo momento posso andare in bicicletta. Non posso più correre, ma vado ancora in bici. Cerco di non perdere quei quattro giorni a settimana in cui guido, soprattutto se mi sento pigro. Questo è quando penso a David.

Sembra che tu e David Bailey siete stati molto vicini.
È un peccato quello che è successo a David [essere paralizzato]. È un individuo duro. Se avesse potuto, avrebbe guidato quella bici con una gamba sola. Quindi penso sempre a David Bailey. Lo conoscevo molto bene ed essendo stato nella stessa squadra per un po ', è stato molto divertente stare con lui. Mi ha davvero ucciso quando si è fatto male. Tu ed io, quando pensiamo a ciò di cui ci lamentiamo, quelle questioni probabilmente non sono un grosso problema rispetto ad altre. Ho pensato a David ogni settimana negli ultimi 20 anni e lo uso come esempio per essere duro. Quando David si è fatto male ero in Florida a cavallo. Mi ha ucciso. Non riuscivo nemmeno a guidare, perché avrei pensato a lui in ogni angolo di ogni traccia su cui ho percorso. Ho dovuto prendermi dieci giorni di riposo prima di poter tornare a guidare.

David Bailey sa quante volte pensi a lui?
No. Non lo sa. David probabilmente mi chiamerebbe un pervertito per aver pensato così tanto a lui [risate].

Che cosa ti è passato per la mente subito dopo aver fracassato la gamba nell'incidente di sci d'acqua alla fine del 1979?
All'epoca non pensavo fosse un grosso problema. Ero abbastanza giovane da non pensarci molto. Ero davvero pazzo di non prestare più attenzione. Questa è la cosa. L'incidente di sci nautico sembrò un grosso problema all'epoca, ma nel grande schema delle cose non significava molto. Quindi avrei vinto più gare se non mi fossi fatto male. Che importa! Se esci da questo sport e stai camminando, allora stai zitto. Se riesci ad andartene dopo aver preso tutte quelle stupide possibilità, allora non hai spazio per lamentarti. Tutti quelli che guidano una motocicletta, compresi i dilettanti, corrono enormi rischi in sella a una bicicletta. In effetti, un dilettante corre rischi maggiori di un professionista, perché non sa cosa diavolo sta facendo. Stai implorando di ferirti in sella a motociclette. Va bene, e li giro ancora. Comprendi che devi prestare attenzione quando guidi. Se esci dalle corse e riesci a camminare, considerati fortunato. È un peccato che alcuni ragazzi non possano andarsene. Non fraintendetemi; non puoi nemmeno nasconderti nell'armadio.

Grazie per il tuo tempo, Bob. Fornisci sempre una prospettiva rinfrescante su tutto ciò che riguarda il motocross.
Dico la verità. Grazie John.

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