#WHIPITMERCOLEDI'
Pilota: Justin Bogle
Bici: 2022 Suzuki RM-Z450
Fotografo: Trevor Nelson
Evento: Denver Supercross 2022
SPOTLIGHT A DUE TEMPI: PROGETTO HONDA CR2003 250 DI RAY BARROW
“A febbraio di questo 2019 il mio passato da eroe. La persona nella mia vita che mi ha fatto conoscere le moto da cross quando avevo 6 anni. E da quel giorno sorrideva sempre quando vedeva le mie bici. Ho circa 50 anni ora e qualche anno fa, non importa quanto fosse difficile per lui andare alla roulotte, ha sempre voluto fare quella passeggiata per guardare e vedere cosa stavo cavalcando. Quando li ho portati a casa tutti e tre per la prima volta, gli ho detto: 'Questa XR75 è stata la prima che hai lavorato duramente per prendermi, questa RM125 è stata l'ultima che hai lavorato duramente per prendermi e questa CR250 è stata quella che ho sempre voluto ma, hai sempre detto, lavora sodo, ne avrai uno un giorno', si avvicinò al CR250, gli diede una pacca sul sedile, non disse una parola, sorrise e tornò in casa.
“Ho sempre voluto una Honda CR2003 del 250 anche sapendo che avevano così tanti problemi con la fascia di potenza che era orribile. C'è un certo carattere nelle bici più vecchie nei miei occhi, quindi quando il mio amico ha trovato questa CR2003 del 250 con sole 22 ore, ci sono saltato sopra. Le barre Renthal Fat sono state il primo acquisto, quindi la chiamata alle leve ARC per un set personalizzato di leve offset per rendere sopportabile la trazione della frizione al kit completo della frizione Hinson per le mie vecchie dita. Mio cugino Clark Jones del Noleen J6 mi ha aiutato a portare le sospensioni al mio peso e alla mia velocità per bilanciare la bici. DirtTricks è molto buono con me e ha inviato un set di pignoni completo per la bici, aggiungendo un dente alla parte posteriore per un piccolo aiuto in basso. Il carburatore originale e la gabbia dell'ancia sono stati buttati fuori e al loro posto sono stati messi un VForce Reed e un PW Airstriker Carb, quindi una testa VHM con un silenziatore corto FMF che ha aiutato la fascia bassa della bici più sposata a un tubo Pro Circuit. Non è perfetto in basso, ma non urlo parolacce così forte ora che piagnucola. I miei ottimi amici di Dubya USA mi hanno messo in contatto con un fantastico set di ruote di Kite / DID per la bici, che sono avvolte in pneumatici Michelin Starcross 5. Ride Engineering ha inviato alcune triple di offset da 22 mm per aiutarla a virare meglio e calmarsi di più nei rettilinei e il kit anteriore Galfers da 270 mm e il disco posteriore aiutano nelle soste di paura. Il guidacatena posteriore Lightspeed e il kit TM Designworks mantengono tutto in movimento sul retro. Una copertura HRC plissettata Throttle Jockey mantiene la mia vecchia parte posteriore ben piantata nella sella e le pedane in titanio Pro Pegs con i comandi Hammer Head in basso, mantengono i miei piedi al loro posto poiché ho la tendenza a cavalcare come una giraffa appena nata che impara a camminare .
“La grafica MXGurl e una miriade di altre società hanno aiutato e non posso ringraziarli abbastanza. La bici è stata costruita per durare nel tempo e non richiede manutenzione come può essere una corsa a due tempi dal momento che il mio tempo di fare acrobazie cinematografiche può tenermi lontano per lunghi periodi. Richiama molta attenzione, ma è stato costruito per correre e divertirsi, il fattore interessante è stato un effetto collaterale che è davvero fantastico. È la bici che non ho mai potuto costruire quando ero più giovane. Sono cresciuto a due tempi e il mio cuore non riesce a allontanarsi dall'odore e dai suoni che generano, mi fa sentire di nuovo come un bambino di 6 anni ogni volta che ne calco uno e rilascia lentamente la frizione. ” –Ray Barrow.
NOTA EDITORI: Si prega di mantenere tali invii in arrivo. Se desideri che la tua bici sia presente in "Spotlight a due o quattro tempi", inviami un'email all'indirizzo darylecklundmxa@gmail.com. Tutto ciò che chiedo è che tu dia un guasto alla tua bici e una descrizione dettagliata della costruzione. Per favore, invia anche alcune foto del tuo destriero. Inviando la tua bici, accetti di rilasciare tutti i diritti di proprietà delle immagini e di copiarli su MXA.
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“È stata una giornata incredibile e un anno incredibile. Era una stagione che sognavo che accadesse, quindi che diventasse realtà nella mia gara di casa è stato super speciale. Sono così orgoglioso di tutta la squadra. Tutto il lavoro pre-stagionale che abbiamo fatto è stato ripagato e abbiamo ottenuto ottimi risultati a metà stagione: a un certo punto abbiamo ottenuto cinque vittorie di fila. È un anno così speciale. Questa stagione è stata un anno di rinascita per me, quindi grazie Yamaha per averlo reso possibile”.
MXPERT | ABBIAMO MOLTI SUGGERIMENTI PER I TUOI PROBLEMI DEI FRENI
Il fluido fresco è un elisir magico per i freni difettosi.
Gentile MXA,
Il gioco libero nella mia leva del freno anteriore diventa sempre più lontano per diversi giorni quando la mia bici si siede. Ho letto che se avessi tolto il coperchio dalla pompa freno e avessi usato un cacciavite per spingere le mie pastiglie "dentro", la mia leva del freno sarebbe temporaneamente normale. E lo fa, ma mentre la moto si siede, il problema ritorna, arrivando alla fine dove la leva tocca la presa prima di innestare il freno. Il liquido non è basso o scolorito. Suggerimenti?
Il nostro suggerimento è quello di spurgare immediatamente i freni e quindi di sanguinarli a intervalli regolari (circa ogni sei mesi per un pilota occasionale e più spesso per un pilota settimana in / settimana). Il liquido dei freni non è solo ciò che fa fermare i freni della bicicletta, ma rende la leva ferma quando la tiri. Qualsiasi cambiamento nella distanza che puoi tirare la leva del freno verso il manubrio è un segno sicuro che hai un problema e il liquido dei freni è il primo posto dove cercare un problema di pressione. Il liquido dei freni fresco può fare miracoli per i freni della tua bici e il liquido dei freni trascurato può causare ogni tipo di problema. Per funzionare correttamente, il liquido dei freni deve essere abbastanza sottile da rispondere istantaneamente, essere compatibile con i componenti del sistema frenante (plastica, metallo e gomma), essere in grado di rimanere costante a temperature che variano da 500 gradi al congelamento e avere la capacità di lubrificare i pistoni e le guarnizioni. Sfortunatamente, il liquido dei freni ha una cattiva abitudine. Assorbe l'acqua.
I sistemi di frenatura idraulica sono sigillati, quindi come penetra l'acqua? Ci sono tre principali colpevoli: (1) I fluidi idroscopici, come il liquido dei freni, possono effettivamente far passare l'umidità oltre il diaframma del cilindro principale. (2) L'umidità può entrare quando il coperchio del serbatoio è spento. (3) Il liquido dei freni può essere contaminato con acqua prima di metterlo nei freni. Sebbene il liquido dei freni sia confezionato in lattine ermeticamente chiuse, non è comunque una buona idea acquistare un contenitore polveroso di liquido che sembra essere stato seduto sullo scaffale per anni. Inoltre, è necessario sigillare il contenitore immediatamente dopo l'uso per tenere a bada la ritenzione di umidità.
La soluzione? Spurgare i freni, ma prima scaricare tutto il vecchio liquido dei freni e ricominciare.
Se hai domande per noi, assicurati di inviarci un'e-mail all'indirizzo mxa@hi-torque.com
INSTA CARNAGE // DENVER SX
FOTO CLASSICA
Moto Trivia risponde: Larry Brooks nel 1986.