RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE MOTOCROSS

#WHIPITMERCOLEDI'

MXA il collaudatore si sta liberando della Honda CR1994 del 125 nell'area di equitazione di White Sands a sud di Corona, in California. 

SPOTLIGHT A DUE TEMPI: JAMES BENDER 2015 YAMAHA YZ125

Ehi MXA,

Questa è la mia YZ2015 del 125. Ho le vostre stesse condizioni ragazzi, una dipendenza da YZ125. Ho una KTM 350SXF come bici da corsa principale, ma questa cosa è per quando voglio semplicemente uscire e divertirmi. L'ho comprata nuova di zecca e l'ho costruita prima ancora di guidarla. Non ho esagerato e non ho apportato modifiche al motore. L'ho mantenuto semplice e affidabile. Ecco un elenco di parti che ho usato per la build:

-Tubo Pro Circuit e carbonio Shorty combo
-Pannello V-Force
-Kite / Talon Wheel set
Rotori di rottura
Pneumatici Starcross
-Manopole in Kevlar
- Coprisedile personalizzato Topline
-Grafica di famiglia collettiva
-Hinson Cover frizione

YZ125 FOTO BLAST

IL DISCORSO DI TEDX DI TREY CANARD

MXA | MOTO | CURIOSITA ' 

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LA PRIMA CORSA DI MXA CON L'HUSKY TC125 e TC250

CITAZIONE DELLA SETTIMANA: TONY CAIROLI SULLA CORSA DEL PALA NAZIONALE 

 

È stata una bella corsa, molto, molto veloce e molto, molto imprecisa, con dossi ovunque. Sapevo che le piste più belle della stagione sarebbero arrivate più tardi, ma ho avuto la possibilità di guidare le prime e ho detto: "Va bene KTM". Per il momento, rimarremo fedeli al piano di KTM. Vorrei testarli, cosa che mi piace davvero fare. Prenderei in considerazione l'idea di fare più gare se i risultati migliorassero, ma per il momento il mio obiettivo è solo quello di godermi questo momento con la mia famiglia qui.

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MXPERTS // I TUOI CUSCINETTI RUOTA SONO USCITI?

Gentile MXA,
L'altro giorno, mentre pulivo i cerchi della mia RM-Z450 dopo aver lavato la bici, ho messo l'altra mano contro la forcella per sostenermi quando ho fatto girare la ruota. Con mia sorpresa, le mie forchette ronzavano. Sembrava che migliaia di piccole vibrazioni pulsassero negli steli della forcella. Non l'avevo mai provato prima, ma immagino che nessuno l'avrebbe mai fatto. Cosa lo causa?

Attenti! I cuscinetti delle ruote anteriori si stanno consumando. Stanno creando la vibrazione che senti nelle gambe della forcella. Purtroppo, il controllo del gioco dei cuscinetti non è in cima alla lista dei compiti di manutenzione per la maggior parte dei motociclisti. I ciclisti di solito scoprono un cattivo rilevamento quando la ruota anteriore inizia a oscillare da un lato all'altro o emette suoni scrunchy quando gira. Sei fortunato ad averlo preso prima che causasse un problema. In futuro, è possibile verificare l'allentamento dei cuscinetti afferrando il cerchio della ruota mentre si stabilizza la bicicletta e applicando una forza da lato a lato (assiale) per verificare il gioco. Dovrebbe esserci meno di 1/16 di pollice di movimento da lato a lato. Un ulteriore segno rivelatore è la ruvidità durante la rotazione, che è ciò che senti come feedback attraverso gli steli della forcella.

Che ci crediate o no, c'è una domanda molto bassa posta sui cuscinetti delle ruote di una moto da cross. Un tipico cuscinetto ruota è valutato per 19,000 giri/min. Al suo numero di giri massimo e carico massimo, un cuscinetto ruota dovrebbe ruotare per un milione di giri, ovvero oltre mille miglia. A 60 mph, una ruota da 21 pollici (compreso il pneumatico) gira solo a 960 giri / min. Lo stesso cuscinetto è valutato per un carico di 30,000 libbre. Basti pensare che per raggiungere il limite di carico del cuscinetto ci vorrebbe un pilota grande e un salto molto grande. La fisica del liceo porta a una conclusione importante: i cuscinetti di una ruota non si consumano a causa delle forze imposte dalle condizioni del motocross; si consumano per l'intrusione di sabbia e sporcizia. In molti modi, la qualità delle guarnizioni è più importante della qualità dei cuscinetti. Cambia i cuscinetti della ruota anteriore e controllali regolarmente.

PERSO MA NON DIMENTICATO: LA FAMOSA HODNDA CR1998 del 125

TEAM TESTATO // ABBIGLIAMENTO HARDWEAR O'NEAL

Per anni l'attrezzatura O'Neal Hardwear ha avuto la reputazione di essere l'attrezzatura da motocross più resistente sul mercato, ma non era leggera o flessibile come avrebbero voluto i collaudatori. La nuovissima attrezzatura Hardwear 2022 ha un ottimo equilibrio tra prestazioni, leggerezza e durata.

VERDETTO: La nuova attrezzatura O'Neal Hardwear 2022 è la più comoda attrezzatura Hardwear di sempre. È più leggero e flessibile pur mantenendo il telaio robusto e durevole per cui è noto. La sua caratteristica migliore è la sua cintura in velcro a 360 gradi che avvolge la cintura per garantire una vestibilità aderente.

CIFRE: $ 54.99 (maglia), $ 189.99 (pantaloni) - www.oneal.com o (800) 426-3300.

PRODOTTO IN EVIDENZA: KIT COMPLETO IN PLASTICA ACERBIS METALLIC TEAL

MXA's 2022 KX450 con il kit di plastica completa Acerbis Metallic verde acqua. 

Josh Mosiman di MXA ha deciso di correre il Pala 450 National su una Honda CRF450WE Works Edition e l'Hangtown 450 National su una Kawasaki KX450SR Special Racer. L'anno scorso alla finale 450 National, la serie 2021 Josh ha corso una KTM 450SXF di serie, solo per dimostrare che un pilota poteva correre con una bici di serie e qualificarsi nella "Fast 40". Quest'anno, ha voluto correre con le due macchine in edizione limitata costruite in Giappone, la WE e la SR, come parte del test per vedere come si sarebbero comportate. Invece di essere su una bici di serie, come l'anno scorso, ha rinforzato le sospensioni e sono stati aggiunti i sistemi di scarico Pro Circuit per renderlo un po' più a suo agio.

Ecco l'altro lato della KTM 450SR di riserva di Josh. Le foto non rendono giustizia alla plastica. Le scintille metalliche nella persona di plastica attirano l'attenzione. 

MXA ha anche fornito a Josh biciclette di riserva, principalmente per rubare parti, se necessario. A Pala, il motore della CRF450WE ha avuto un problema terminale in qualifica e Josh ha dovuto utilizzare la moto di riserva, non per i pezzi, ma per entrambe le manche. Il KX450SR di riserva era inutilizzato, ma ha attirato molta attenzione con il suo kit di plastica Acerbis color verde acqua che brillava al sole. MXA ha aggiunto la grafica di Throttle Syndicate nella stessa tonalità dell'alzavola metallico. Per chi non lo sapesse, l'alzavola è un colore blu-verde che cambia colore sia al sole che all'ombra. Puoi ordinarlo da Acerbis all'indirizzo www.acerbisusa.com o il tuo rivenditore locale. Il prezzo al dettaglio è di $ 175.00 per il kit completo (parafanghi, alette del radiatore, pannelli laterali, targa anteriore e protezioni forcella).

FOTO CLASSICA MXA

Travis Preston nel 2000 corre al Glen Helen National nel team DeMarini Suzuki saltando accanto al pilota italiano ufficiale Husky Alessio Chiodi.

RISPOSTA TRIVIA MXA: Piloti da sinistra a destra: David Pingree (46), Casey Lytle (57), Shae Bentley (1), Matthieu Lalloz (989), Greg Schnell (30) ed Ernesto Fonseca (25) all'apertura della stagione ad Anaheim nel 2001.

a metà settimana