PROVA DEL PRODOTTO AZIONE MOTOCROSS: SCARICO FMF FACTORY 4.1 2010 CRF250 CON TUBO TESTA MEGABOMB:

CHE COS'È? È l'offerta premium di FMF per il nuovo CRF250 a iniezione di carburante.

COS'È COSTO? $ 899.99 (titanio).

CONTATTO? www.fmfracing.com o (310) 631-4363.

CHE COSA SI distingue?
Ecco un elenco di cose che si distinguono con il sistema di scarico Factory 4.1 CRF250 di FMF (con tubo di sterzo MegaBomb).

(1) Prestazioni. FMF Factory 4.1 ha mantenuto il primato del CRF250 di serie nella gamma di giri inferiore, che è appena sufficiente per aiutare a raggiungere la gamma media. Il powerband CRF250 di serie è al suo massimo nel mezzo, ma debole nella parte bassa e piatto nella parte superiore. Factory 4.1 inizia a fare affari reali nella fascia media e porta più potenza nella fascia alta. Con l'intestazione Factory 4.1 e MegaBomb, la diffusione della potenza è molto misurata. Non ci sono colpi improvvisi o accelerazioni da braccetto. Invece, il tubo FMF rende la bici più facile da guidare e distribuisce la potenza erogata in modo che i ciclisti di prova possano spostarsi meno spesso. L'erogazione di potenza è più ampia, rallenta la marcia e a prova di errore.

(2) Suono. Con una camera di risonanza nel tubo di sterzo MegaBomb e un'altra sul bordo anteriore del silenziatore, il tubo FMF era estremamente silenzioso (e non solo ai giri di test sonori ridicolmente bassi dell'AMA). Ogni MXA il collaudatore ha commentato che laddove il silenziatore di serie ha emesso un grido a un numero di giri specifico, FMF Factory 4.1 ha emesso più di un ronzio acuto. Se vuoi un po 'più di grinta dalla Factory 4.1 e non guidare su una pista da corsa chiusa, puoi rimuovere l'inserto dal pungiglione.

(3) Installazione. Tutti i fori dei bulloni si allineano perfettamente e l'installazione è un gioco da ragazzi.

(4) Misura. La camera di risonanza sul bordo anteriore della marmitta ha una circonferenza maggiore rispetto allo stocker. È venuto in contatto con il pannello della targa CRF250 e lo ha fuso. FMF afferma che abbiamo disallineato i distanziatori e che questo non è in genere un problema.

(5) Peso. Il silenziatore FMF Factory 4.1 in titanio e la testata MegaBomb pesano 5.4 libbre. L'intestazione e il silenziatore di serie sono 6.25 sterline. Il sistema 4.1 in titanio consente di risparmiare quasi un chilo (nonostante il suo design più complesso).

(6) Campane e fischietti. Il nostro sistema era irto di funzioni speciali: era completamente in titanio, aveva una finitura anodizzata blu, presentava due camere di risonanza, era dotato di un tappo “rimuovi prima del volo” per tenere fuori l'acqua durante il lavaggio e aveva persino un pezzo protettivo all'estremità del tubo quando non montato sulla bici (lo apprezziamo perché ci è utile durante i test).

CHE COSA È LO SQUAWK? Due cavilli: (1) La camera di risonanza posteriore ha fuso il pannello laterale CRF250 (quindi fai molta attenzione quando lo installi). (2) La fluidità dell'erogazione di potenza mancava di una personalità vivace.


La Factory 4.1 di FMF con tubo di sterzo MegaBomb rende la tua CRF250 più potente, più facile da guidare, più fluida e silenziosa, rendendo più efficiente la fornitura di energia.

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