PROVA DEL PRODOTTO AZIONE MOTOCROSS: R&D RACING KEIHIN FCR POWER BOWL2:

CHE COS'È? Il Power Bowl2 è una versione aggiornata dell'originale R & D Power Bowl. È una vaschetta del galleggiante di ricambio completa, una pompa dell'acceleratore e un getto di perdite che affina il flusso del carburante sui carburatori Keihin FCR.

CHE COSA FA Il carb Keihin FCR è un miracolo industriale. Elabora efficacemente la miscela carburante / aria in tutte le impostazioni dell'acceleratore attraverso una serie ingegnosa di orifizi, circuiti e tratti. Per quanto meraviglioso sia il FCR, può essere un grande dolore nella powerband se non è impostato correttamente. I sintomi più comuni di problemi di getti sulle motociclette a quattro tempi sono il bogging, la tosse e lo scoppio. Il peggior trasgressore è sempre stato la Honda CRF250, soprattutto da quando sono passati al carb 40mm nel 2006. Il MXA L'equipaggio del demolitore trascorre molto tempo a occuparsi di problemi di jet, alcuni semplici come quelli causati dai cambiamenti di temperatura e altri che vogliono buttarti a terra fisicamente. Una volta scoperto il Power Bowl di ricerca e sviluppo, ci siamo sentiti come se avessimo uno strumento che ci avrebbe permesso di apportare modifiche al getto rapide e semplici senza dover smontare la bici completa per arrivare al carburatore.

Quindi, con l'uscita di R&D Power Bowl2, eravamo ancora più euforici. Perché? R&D Racing è gestito da Dean Dickenson, figlio del famoso preparatore di motori Rudy Dickenson, ed è il pensatore consumato quando si tratta di problemi di jet. Il Power Bowl2 non si limita a risolvere i problemi del getto a quattro tempi, ma migliora notevolmente il Power Bowl originale.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che risaltano con il Power Bowl2 di ricerca e sviluppo.

   (1) Getto di perdita. Un jet che i proprietari di due tempi non hanno mai dovuto affrontare è il jet leak. I proprietari di quattro tempi devono prenderlo in considerazione perché è un importante strumento di messa a punto. Su un carburatore Keihin di serie, il getto di perdita può essere regolato solo separando il carb e sostituendo il piccolo getto di ottone. Con il Power Bowl originale, l'R & D ha reso il getto di perdita regolabile, ma la vite di regolazione era spesso difficile da raggiungere. Sul Power Bowl2, il regolatore del getto di perdita è integrato nella pompa dell'acceleratore lavorata a CNC e punta direttamente sul lato destro della vaschetta del galleggiante. È facilmente accessibile.

   (2) Ciotola galleggiante. La ciotola del galleggiante di produzione funziona travasando il carburante dal fondo della ciotola mentre la bici rimbalza, salta e scivola sulla pista. Non è raro che il carburante nella ciotola del galleggiante di serie caviti e si spuma su salti e urla. Per eliminare questo problema, l'R & D ha progettato una camera del getto principale completamente sigillata per evitare che il carburante scivoli via dal getto principale. Per produrre energia, è necessaria una fornitura costante di carburante.

   (3) Pompa acceleratore. L'R & D Power Bowl2 è progettato con due porte del carburante separate nella camera della pompa dell'acceleratore. Il primo orifizio è isolato nel punto più alto della pompa dell'acceleratore per far fuoriuscire l'aria intrappolata attraverso il getto di perdita. Il secondo orifizio è situato in basso nella coppa del carburante per assicurare un'alimentazione di carburante privo di aria al circuito della pompa dell'acceleratore. Questo doppio circuito impedisce che l'aria intrappolata venga aspirata nel circuito della pompa.

   (4) Prestazioni Funziona. Con solo pochi minuti di armeggiare, MXA è stato in grado di ottenere una migliore risposta dell'acceleratore e getti più nitidi. È stato un notevole miglioramento nei CRF250, KTM 250SXF e KTM 450SXF, RM-Z250 e CRF150 pre-iniettati. Le biciclette che avevano la tendenza a sparare alle anatre a tutto gas, a rallentare o impantanare quando si accendeva improvvisamente l'acceleratore, sono diventate docili dopo alcune abili regolazioni delle viti di regolazione del Power Bowl2. Su tutta la linea, la risposta dell'acceleratore è stata migliorata e la potenza dei medi è aumentata.