PROVA DEL PRODOTTO AZIONE MOTOCROSS: COMBUSTIBILE RACING VP RACING U4.4



CHE COS'È? U4.4 è l'ultima versione di VP del loro estremamente popolare Ultimate 4. È un carburante al piombo con un maggiore contenuto di ossigeno.

COS'È COSTO? 15.60 USD per gallone; $ 78.90 in contenitori da 5 galloni.

CONTATTO? www.vpracingfuels.com o (951) 696-5100.

CHE COSA FA
Con l'avvento dell'era dei quattro tempi, l'U4 di VP Racing Fuels divenne un successo immediato. Originariamente chiamato Ultimate 4, U4 non dipendeva da un massiccio aumento di ottano, ma pompava invece il contenuto di ossigeno dall'allora 2.8 per cento di AMA a circa il 6 per cento. Se ricordi qualcosa dei seminari sulla sicurezza antincendio di Smoky the Bear, sai che l'ossigeno è parte integrante del triangolo del fuoco (calore, carburante e ossigeno).

Non contento di U4, VP ha sviluppato U4.1 per affrontare alcune delle carenze di U4. Sfortunatamente, U4.1 è stato un incubo di jetting su moto di produzione e U4.2 è stato rapidamente sviluppato per sostituirlo. Il che ci porta a VP Racing U4.4 (nessuna parola su cosa è successo a U4.3).

CHE COSA SI distingue?
  Ecco un elenco di cose che si distinguono per il carburante U4.4 di VP.
 
(1) Legalità. È legale? Sì e no. Poiché il suo contenuto di ossigeno supera il limite obbligatorio di AMA Pro Racing (che attualmente è il 4 percento) e ha piombo, U4.4 non è legale in AMA Supercross o AMA Nationals. Ma è legale negli eventi amatoriali di AMA e in tutte le gare locali. Se sei un pilota AMA Pro, dovresti considerare l'utilizzo di MR-PRO4.1. È un carburante senza piombo formulato per soddisfare gli standard AMA Pro Racing.

(2) Getto. Progettato come un sostituto di versamento per il gas della pompa premium, U4.4 non richiede alcun cambio di getto sulle bici a iniezione di carburante (i sensori elettronici possono compensare). E mentre VP suggerisce di salire sul main su una bici a carburatore, MXA non ha avuto problemi con il jet di scorta sul nostro YZ2010F 250. Quando siamo diventati più ricchi, abbiamo notato qualche residuo in più sulle facce e sulle sedi delle valvole, quindi getto con attenzione per evitare di diventare troppo ricchi.

(3) Gomma. U4 avrebbe gommato il carburatore se fosse rimasto inutilizzato per un periodo prolungato. U4.4 non ha lasciato residui appiccicosi. Meglio ancora, non emanava l'odore sgradevole che permeava il tuo garage con l'U4 originale.

(4) Potenza. Grazie al suo contenuto di ossigeno, U4.4 ha prodotto più potenza per la nostra Yamaha YZ2010F del 250. Ha guadagnato 0.66 cavalli a 8000 giri / min, 0.20 cavalli a 9000 giri / min, 0.30 cavalli a 10,000 giri / min, 0.24 cavalli a 11,0000 giri / min, 0.77 cavalli a 12,000 giri / min e 0.76 cavalli a 13,000 giri / min. La potenza di picco del cavallo è passata da 37.5 cavalli a 38.0 cavalli. Su una 450, i guadagni di potenza erano esattamente il doppio di quelli dei nostri 250 a quattro tempi.

(5) Spec. Se sei un esperto di tecnologia, apprezzerai che U4.4 ha un indice di ottano motore di 103, un indice di ottano di ricerca di 114 e un numero di ottano R + M / 2 di 108.5. Il peso specifico è 0.763 e ha una valutazione ossigenata di quasi il doppio dell'attuale limite AMA del 4 percento.

CHE COSA È LO SQUAWK? A differenza di un acquisto una tantum come un tubo di scarico, un pistone ad alta compressione o una testata, U4.4 richiede di continuare a pagare (o la potenza svanirà).


Devi volere che il potere aumenti più dei soldi.

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