RELAZIONE A SETTIMANA DI MOTOCROSS ACTION (08/29/12)

Di John Basher

FOTO DELLA SETTIMANA

    Austin Politelli si scatena sulla Honda CRF2013 del 250 sul Lago Elsinore. No, non si è schiantato.

MXAAGENDA QUESTA SETTIMANA

Ciao Blake. Stiamo rubando la tua bici. Grazie!


E anche la tua bici, Ricky!

    I cittadini si stanno calmando, ma questo non ha alcun effetto sul MXA squadra di demolizione. Molti di noi parteciperanno al finale nazionale del Lago Elsinore (questo perché non c'è una gara al REM quel giorno), ma allora? Altri test, ecco cosa! Abbiamo in arrivo 250 sparatorie a quattro tempi, per non parlare dei test della Honda CRF2013 del 250, della Suzuki RM-Z250, della Yamaha YZ450F e della KTM 450SXF. Se ciò non bastasse, mettiamo anche le mani sul Pro Circuit KX250F di Blake Baggett e sulla Suzuki RM-Z450 di Ricky Carmichael, Loretta Lynn. È un buon momento per essere un MXA collaudatore, perché prevediamo ancora più prove in bici in un futuro non troppo lontano. Dennis Stapleton, Austin Politelli, Daryl Ecklund e il resto dell'equipaggio gireranno su molti dei circuiti SoCal. Speriamo di vedervi lì.

UNO SGUARDO ALL'INTERNO DEL NEGOZIO GARA GEICO / HONDA

Questa è solo una stanza del negozio di corse Factory Connection. È qui che Kristian Kibby, straordinario motociclista, ha una scrivania. Protegge tutti i pezzi di ricambio con la sua vita.


Sono Bill Savino (a sinistra) e Kevin Aschenbach (a destra) che presentano la Honda CRF2013 del 250 presso il negozio di corse di Factory Connection. Dietro di loro ci sono baie di lavoro per i meccanici del team.


Hai bisogno di bombole di gas Matrix? Scatole di cartone? Una stazione di lavoro?


Cosa daremmo per avere una di queste manovelle a campana shock shock.


Il team Geico / Honda si affida a Yoshimura. Ecco alcuni dei silenziatori da gara del team.


Ecco la sala dinamiche, dove le persone diventano sorde in nome della ricerca di cavalli nascosti. Tutti i motori da corsa vanno in pista prima di essere mai messi nelle moto di Barcia, Bogle, Hahn, Bell e Tomac.
 

Ci sono alcune vecchie bici da corsa che occupano spazio nel negozio. Ecco le dolci cavalcate di Josh Grant (24), Billy Laninovich (132) e Travis Preston (1).


Hai le gomme? Si tratta principalmente di pneumatici nuovi tolti dalle biciclette di produzione. Il team utilizza gomma per lavori, il che significa che questi pneumatici sono più o meno inutili. Non ti fa venire una lacrima agli occhi? Sto piangendo anche digitando questa didascalia.

VISUALIZZAZIONE: JUSTIN BRAYTON

    Muscle Milk / Honda Justin Brayton ha avuto un anno pieno di infortuni, il che ha lasciato il nativo dell'Iowa a lottare per diventare un top cinque coerente all'aperto. Con due gare rimaste, Justin è al settimo posto nella classifica a punti. Ho incontrato Brayton per saperne di più sulla sua stagione, i suoi pensieri sull'imminente Lake Elsinore National e il suo nuovo hobby delle corse in mountain bike.

MXA: Justin, sei diventato attivamente coinvolto nelle gare di mountain bike. Da quello che ho sentito, sei abbastanza bravo.
Justin: C'è una serie di mercoledì sera a Charlotte, nella Carolina del Nord, che mi piace molto correre. E se c'è un weekend libero dal motocross da corsa, parteciperò alle più grandi gare regionali. Ho anche fatto una gara di endurance di quattro e sei ore. Mi piacciono molto le gare di mountain bike. È molto simile al motocross e si adatta perfettamente al mio programma di allenamento settimanale. Di solito, se hai intenzione di uscire per un giro in bicicletta, l'intensità sarà considerevolmente inferiore a quella che eserciti nelle corse. Mi piace l'alta intensità delle corse. Sono fortunato che Specialized mi aiuti con le biciclette. È fantastico pedalare sulle migliori biciclette prodotte.

Che tipo di impianto di mountain bike hai?
I sentieri della costa orientale hanno molte radici, quindi mi piace correre l'Epic 29er. Ha la sospensione completa e la adoro. La bici è davvero leggera e veloce. Ho la coda dura S Works 29er in California. Ho fatto alcune gare di Coppa degli Stati Uniti a ovest, ma poiché sono nella Carolina del Nord, ho corso qui.

La mountain bike è uno sport che potresti praticare una volta terminata la tua carriera di motocross?
È così difficile da dire. Le gare di mountain bike sono così competitive e ci sto appena iniziando. Credo che dovrò fare qualcosa di attivo una volta che avrò finito il motocross. Sono competitivo e le corse in mountain bike soddisferebbero quel desiderio. Tuttavia, essere competitivi ai massimi livelli della mountain bike è così difficile. Proprio come qualsiasi sport, se vuoi essere al massimo livello, devi farlo per molto tempo.

Sei tornato ad est per tutta l'estate, vero?
Sì, sono stata Charlotte praticamente per tutta l'estate. Ho iniziato a stare qui fuori quando la serie Supercross ha oscillato verso est. Sono tornato un po 'in California per fare dei test, ma direi che il 90 percento del mio tempo è stato a Charlotte.

Sei un nativo dello Iowa, quindi da dove proviene l'amore per Charlotte? È stato a causa del tuo tempo in sella alla Joe Gibbs Racing, dove ti è stato consigliato di vivere a Charlotte?
È strano, perché il primo anno in cui mi sono trasferito nella Carolina del Nord per la corsa in JGR, odiavo vivere lì. Non conoscevo nessuno e il tempo non era eccezionale. Sono venuto a Charlotte durante l'inverno e ho iniziato a vivere lì a novembre, quando il tempo era brutto. Ho subito avuto un cattivo sapore in bocca. Poi, circa otto mesi dopo aver vissuto nella Carolina del Nord, ho incontrato delle persone fantastiche e il tempo è stato davvero bello. Certo, non è come vivere nel sud della California, dove il tempo è praticamente lo stesso ogni giorno. Vivere lì rende facile pianificare un programma e mi piace che il mio programma venga pianificato. Quando ho avuto una chiave inglese inserita nel programma vivendo nella Carolina del Nord, mi è stato difficile far partire un programma. Ora amo vivere a Charlotte. Questo è probabilmente dove vivrò dopo che avrò finito di correre. Ottieni il meglio da tutto qui. Ho anche incontrato la mia ragazza, Paige, qui.

Ci è voluto del tempo per configurarsi e adattarsi alla Honda CRF450 dopo aver guidato una Yamaha YZ450F negli ultimi due anni?
Tutte le bici sono diverse. È stata una lotta per me, ma non ha nulla a che fare con la bici. Non sono stato in grado di fare un tiro. Intorno a Budds Creek ho iniziato a ottenere alcuni buoni risultati e ho concluso al secondo posto assoluto al Red Bud. Poi sono arrivato quarto a Millville, ma ho avuto alcuni incidenti che mi hanno tolto il vento dalle vele. Non ho avuto un grave infortunio, ma invece alcuni problemi fastidiosi che sono stati difficili da affrontare. Mi sono presentato alle gare ogni fine settimana e non ho avuto scuse. Ho fatto del mio meglio in ogni moto, ed è tutto ciò che posso fare. Continuerò ad andare avanti. Voglio dare ai ragazzi della Honda ciò che meritano, e questo è un grande risultato. Sto ancora lavorando duramente e mi piacerebbe tornare lassù negli ultimi due round.

Come rimbalzare dagli incidenti, non solo fisicamente, ma mentalmente?
È decisamente difficile. Ho scoperto che avrò un po 'di slancio e mi sentirò bene, e all'improvviso avrò un grosso incidente. Non è come ricominciare da capo, ma è molto simile. Puoi subire così tanti arresti anomali in un breve lasso di tempo. Mentalmente sono sempre stato in grado di andare sulla linea e di essere fiducioso, ma per essere competitivo ho bisogno di guidare la bici in un certo modo. Quando ho a che fare con un infortunio, devo cambiare il mio stile di guida, il che rende difficile mantenere la sicurezza di correre davanti. Per correre di fronte in questi giorni devi essere su di esso dalla caduta del cancello. Non puoi rilassarti ed essere pronto a fare una mossa al segno dei 15 minuti.

Cosa ne pensi del Lake Elsinore National e della pista?
Non so molto sul Lago Elsinore. L'ho guidato una volta durante il Pro day a maggio, ma non l'ho cavalcato per tutta l'estate. Penso che i ragazzi faranno un buon lavoro. Naturalmente, essendo un cittadino per la prima volta, potrebbero esserci alcune cose che potrebbero non andare come previsto. Tuttavia, penso sia fantastico che abbiano un Nazionale in quella zona. La pista è vicino a casa mia in California, quindi potrò dormire nel mio letto la sera prima della gara.

Non vedi l'ora dell'offseason?
Attendo sempre con impazienza la pausa, ma come pilota mi annoio dopo circa una settimana di distanza dalle competizioni. Probabilmente mi prenderò qualche giorno di riposo e tornerò a casa in Iowa. Ho in programma un paio di gare di mountain bike e rimarrò attivo. Sono il tipo di ragazzo a cui piace stare seduto su una spiaggia per una settimana. Potrei alzare i piedi per qualche giorno, ma è tutto. Non vedo l'ora di non viaggiare! Sarebbe bello.

LES SMITH RE-FIRMA CON LANGSTON-WITT RACING

    Langston-Witt Racing ha ridisegnato il pilota della classe 450 Les Smith # 46 per un altro anno.

    “Sono entusiasta di tornare con LWR per un altro anno. L'intero team si impegna molto e va molto d'accordo. Mi fa davvero sentire parte di qualcosa di eccezionale. Di recente abbiamo apportato alcune modifiche alla moto e non vedo davvero l'ora di avere un grande anno in arrivo con un grande equipaggio ”, ha affermato Smith.

    Da quando è diventato professionista nel 2010, Smith ha continuato a progredire come pilota. All'inizio di questa stagione all'aperto, si trasferì a Tallahassee per allenarsi al Ranch Carmichael. La decisione ha dato i suoi frutti in questa stagione con il miglior piazzamento in carriera al 7 ° posto a Millville.

    “Les è stato un piacere lavorare con ed è stato vitale per la crescita del nostro team. Ha un'etica instancabile del lavoro e quest'anno ha fatto passi da gigante sia dentro che fuori pista. Abbiamo avuto alcuni successi e sfide e Les si è gestito con la massima professionalità. Sono molto orgoglioso che Les continui a far parte di questo team e non vedo l'ora di un 2013 di successo ”, ha dichiarato Scott Witt, proprietario del team Langston-Witt Racing.

    Smith parteciperà alla classe 450 per Supercross e gli Outdoor Nationals nel 2013. Smith si sta attualmente riprendendo da un intervento chirurgico e tornerà in azione per l'apripista Supercross ad Anaheim 1.

    “Les è stata una scelta automatica per noi a Langston-Witt Racing. Gli abbiamo dato la possibilità di mettersi alla prova quest'anno e ha intensificato. Ha un grande atteggiamento e un'etica del lavoro, che adoro da un pilota, e non ha mai rinunciato. Noi come squadra volevamo dare a Les l'opportunità di mettersi alla prova con tutti nella comunità delle corse. Credo che il 2013 sarà un anno eccezionale sia per il team Langston-Witt KTM che per Les ”, ha dichiarato il team manager Grant Langston.

FORMAZIONE MXDN: CHI VINCERÀ?

Capitano America.

    Sebbene l'elenco completo delle iscrizioni per il Motocross des Nations di quest'anno non sia stato pubblicato, non ci vuole Miss Cleo e la sua fidata sfera di cristallo per determinare i paesi più idonei al trofeo Chamberlain. Il bello, oltre alla tristezza, è che per vincere l'MXDN (notate che non ho detto Motocross delle Nazioni, che è come chiamare il Tour de France il Tour of France) una squadra deve fare affidamento sul suo anello più debole per tirare attraverso la frizione. Ad esempio, molti team europei hanno due piloti incredibili, e di solito un terzo con un'esperienza di guida molto ridotta.
    Tuttavia, quest'anno potrebbe essere completamente diverso. Le sabbie profonde di Lommel giocheranno un equalizzatore e potenzialmente creeranno il caos per il gruppo più forte nel campo, il Team USA. È difficile da prevedere Ryan Dungey, Blake Baggett ed Giustino Barcia avere problemi, ma la loro competizione più dura non saranno gli altri piloti ma invece la pista stessa. La cava di sabbia di Southwick non è paragonabile a quella con cui il Team USA tratterà.
    Quali altri paesi hanno la possibilità di vincere l'MXDN? Rimarrò fedele agli stalwarts: Belgio, Francia, Italia, Germania e maestri di sabbia nei Paesi Bassi. Ti posso assicurare che la gara più emozionante del weekend arriverà quando Jeffrey Herling, il re della sabbia, si scontra con Ryan Dungey, Clemente Desalle, Antonio Cairoli, Christophe Pourcele Blake Baggett. Sarà una moto epica. Rimanete sintonizzati…

MXA VIDEO: HONDA CRF2013 del 250

VISUALIZZAZIONE MINI: JOSH GRANT

MXA: Josh, sei contento dei tuoi risultati all'aperto?
Josh: Sì, per la maggior parte. Ho fatto delle belle gare qua e là. Si trattava più di cercare di capire la bici. Sto anche cercando di costruirmi un po 'e rimanere in salute.

Cosa intendi esattamente per capire la bici?
Per me si tratta di comfort. Per la vita all'aria aperta abbiamo inseguito un po 'la coda per trovare una buona ambientazione. Più guido, più forte diventerò e più veloce andrò, quindi come squadra abbiamo dovuto apportare modifiche alla bici. È stata un po 'una lotta, perché abbiamo cercato di raggiungere l'intera serie.

Hai cavalcato davvero bene a Unadilla. Le condizioni della pista erano incredibilmente difficili.
Quella era sicuramente una traccia nodosa! C'erano alcuni solchi profondi. Ho lottato fuori dal cancello in entrambe le moto, quindi è stato difficile mettermi in testa. Dovevo venire dal retro del branco, ma continuavo a cavalcare bene. Ne sono felice.

Cosa vuoi ottenere dalle ultime due nazionali?
Voglio rimanere dove sono ed essere coerente. Le prime cinque finiture sarebbero buone. Mi preoccuperò di questo. Non penso di dover uscire e accendere il mondo in fiamme solo per gli ultimi due round. È una di quelle cose in cui ti rilassi e finisci la stagione. Vado a Steel City e Lake Elsinore con lo stesso piano di gioco.

Sei un fan di Steel City?
O si. Mi piace molto Steel City. Anche se non ci sono stato da un paio d'anni, mi è sempre piaciuta la pista. Lo sporco è buono e il layout è divertente.

Non puoi dimenticare di menzionare che sei un ragazzo da salto ...
Si Quello sono io!

Come pensi che uscirà il lago Elsinore?
Ho percorso la pista. Non so come andrà a finire. Vedremo. Hanno chiuso la pista per le prossime due settimane su cui lavorare e ricavarne qualcosa. Non penso che sia una pista in stile nazionale. È facile elencare un sacco di cose negative sulla traccia, ma è quello che è. Ecco dove si troverà il National, e tutti dovremo occuparcene. Non sono un fan della pista.

Pensi che sia importante avere un cittadino nel sud della California?
Se è una buona traccia, allora sì. Dovremmo avere tutti e 12 i round qui in California [risate].

VIDEO DI RIUNIONE DELLE VENDITE NAZIONALI DI WPS 2012

SPONSORIZZATO! PROGRAMMA DI SPONSORIZZAZIONE DI TWIN AIR

    Twin Air, una delle principali società lancia il suo programma di sponsorizzazione a www.hookit.com/twinair1 per gli atleti fare domanda per un potenziale supporto. Il programma sarà aperto agli atleti di motocross, fuoristrada, ATV, Supermoto e dirt track dal 9/1/2012 al 12/31/2012. Twin Air sponsorizza squadre e piloti, partecipando a Supercross, motocross e World Championship Motocross. Ci impegniamo a fornire supporto ai ciclisti a tutti i livelli, quindi ti invitiamo a inviarci la tua richiesta insieme a un curriculum completo che includa foto e risultati degli eventi.

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