INTERVISTA MXA DELLA SETTIMANA: BROC TICKLE

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Broc Tickle è alla RCH Suzuki da diversi anni e per il 2017 è il caposquadra.

Di Jim Kimball

Attualmente nella top ten del campionato AMA Supercross 2017 450, RCH / Yoshimura / Suzuki Broc Tickle ha conquistato il podio al 3 ° posto della carriera poche settimane fa. Dimostrando che così tanti piloti oggi stanno andando alla stessa velocità, il buon inizio di Tickle ha spianato la strada al suo podio. Ora con più fiducia dalla sua parte, insieme alla sua storia di miglioramento durante tutto l'anno, Broc sta cercando di più.

TI È TROVATO MOLTE GARE PER REALIZZARE FINALMENTE IL 450 PODIO. QUANTO È DURATO QUI? La classe è davvero accatastata e tutti sono molto vicini di velocità. In realtà è sempre stato impilato per essere in una classe 450 e salire sul podio, ma quest'anno in particolare sembra molto più difficile. Ogni sessione di pratica, non c'è molta separazione tra il 1 ° e il 15 °. Quindi quest'anno è più importante che mai iniziare. Le piste sono state piuttosto semplici, e tutti noi abbiamo fatto tutti gli stessi ostacoli, quindi si tratta solo di iniziare e tenere il passo per la prima metà della gara. Devi essere in prima linea per metterti in una situazione per ottenere una top 5, top 3 o persino vincere la gara.

Broc Tickle (a destra) ha conquistato il suo primo podio nel 2017 a Toronto.

DOVE PUOI GIOCARE A TEMPO SU UNA PISTA SUPERCROSS MODERNA? Ora abbiamo un programma per computer che usiamo dove ci video e poi fantasma sopra le altre persone, in modo da poter vedere aree della traccia in cui ci sono differenze. Ma tutto sommato, penso che sia davvero focalizzato su te stesso e cavalcando il mio potenziale, e concentrandomi sulle cose che devo fare. Questo è quello che ho fatto nelle ultime due settimane, cercando di bloccare l'inizio e, davvero, farlo accadere il maggior numero di volte possibile.

PIÙ AGGRESSIVE GUIDANO QUEST'ANNO? Direi che è un tipo diverso di guida aggressiva. Ovviamente ci sono alcuni ragazzi selezionati, che conosciamo tutti, che corrono in modo troppo aggressivo nei libri di alcune persone. Ma siamo tutti qui fuori a cercare di fare il meglio che possiamo e alcuni ciclisti sono appena stati portati a correre in quel modo. Mi sento come se fossi stato in questa classe abbastanza a lungo da conoscere i ragazzi con cui sto correndo. Impara cosa otterrai con ogni ragazzo. Per me questo sta solo cercando di stare lontano dai guai. Se fai una brutta partenza, è dura e devi fare mosse aggressive per superare ragazzi che hanno la tua stessa velocità. L'inizio, insieme al tuo primo giro, è davvero molto importante. Devi uscire di fronte. Anche se non hai una buona partenza, devi fare il maggior numero di passaggi possibili al primo giro e rimanere lì. Ecco di cosa si tratta nella classe 450 in questi giorni.

COME TI SENTI CHE LA STAGIONE È FINITA? Bene, ho iniziato un po 'lentamente. Mi sentivo entrare in Anaheim 1 che mi trovavo in un buon posto. Il posto migliore in cui sia mai stato e la migliore bassa stagione che ho avuto con l'RCH Suzuki Team. Onestamente mi aspettavo di essere tra i primi cinque. Ci credevo davvero e, infine, qualche fine settimana fa, questo è il più vicino che ho. Le gare che ho concluso al di fuori della top ten, sono perché ho iniziato quasi per ultimo. Non sono molti i punti dietro la top 7, quindi penso che sia un obiettivo dover cercare di continuare a raccogliere le gare e concentrarmi su ciò di cui ho bisogno. Spero di essere tra i primi sette alla fine.

C'erano MOLTI RUMORI SULLA SQUADRA DI RCH SUZUKI CHE LOTTA PER TROVARE SPONSOR QUESTA STAGIONE; Ti ha colpito?  Sì, a dire il vero a volte è stato difficile. Ho sentito le voci tutto il tempo, e non proveniva da nessuno della squadra. Justin Bogle e io stavamo facendo il nostro normale giro durante la settimana. Ci stavamo allenando, testando e facendo tutto ciò che normalmente faremmo per prepararci. Dalla nostra parte non c'era traccia che ci fosse la possibilità che il team si piegasse. Sento che Internet in qualche modo riesce a cavarsela un sacco adesso ogni giorno. Una volta che qualcosa viene ascoltato o detto, viene trasformato in questo o quello. Non sono sicuro di quale fosse la verità, ma stiamo correndo. Sono pompato per essere qui. Tutta la bassa stagione è stata fantastica. Abbiamo fatto molti test, migliorato sulla bici e mi sono allenato molto.

COME È IL TUO RAPPORTO CON JUSTIN BOGLE, COME CONFRONTO CON IL TUO EX R TEZATE TEAMATE KEN ROCZEN? Durante la bassa stagione, ho fatto più foto con Justin di quante ne avessi con Ken in precedenza. Non conoscevo Justin così bene prima che venisse qui. Quindi per me lo stava conoscendo un po 'di più. Vive anche in California, quindi ci siamo circondati un po 'per tutta la bassa stagione. Ken e io ci conoscevamo prima di entrare in RCH, quindi questo ha contribuito all'amicizia che ho avuto con lui. Eravamo un po 'amici prima di allora, e poi quando è arrivato in squadra, siamo diventati ancora più stretti. Anche adesso, mi sento allo stesso modo con Justin. È giovane e solo al suo secondo anno nella classe 450. Vuole fare bene e penso che sia buono per il programma avere ragazzi vicini alla stessa velocità. Potrebbe cambiare in un determinato fine settimana, quindi penso che motiva entrambi a essere il miglior ragazzo sotto la tenda.

DOBBIAMO CHIEDERVI DELLA CADUTA DI KEN ROCZEN. Ti sei rotto la schiena un paio di anni fa. COME RACER, SEI IN GRADO DI METTERLO DIETRO?  Ad essere onesti, tutti noi siamo feriti: alcuni sono più gravi di altri, ma lo facciamo tutti da così tanto tempo. Quando mi sono rotto la schiena è stata dura, ma nel profondo della mia mente sapevo che stavo per tornare e stare bene. Detto questo, con Ken e il successo che ha avuto, non vedo che sia un problema. Sono sicuro che in alcuni punti sarà dura e travolgente, ma non credo sia fuori dall'ordinario. Non credo che tornerà e sarà terribile. Non è quello che succederà. Ken era ad un livello così alto quando si è fatto male che, qualunque cosa accada, ha quella fiducia nella sua mente che appartiene in prima linea.

TI SENTI COME STAI PROGRESSANDO CON OGNI GARA E OGNI ANNO? Sì. Faccio sempre progressi. Posso iniziare un po 'lentamente e costruisco e costruisco e costruisco. Adesso sono in un buon posto. Sto facendo del mio meglio e sono felice del mio impegno. Non è come se non ci stessi provando, tutto quello che posso fare, ad essere sincero, è guidare il meglio che puoi e cercare di ottenere il miglior inizio possibile. Questo per me è ciò su cui devo concentrarmi e non preoccuparmene troppo. So di lavorare il doppio di chiunque altro nel paddock, quindi detto questo, è un po 'come lo tratterò da qui in avanti.

IL SUZUKI RM-Z450 NON È CAMBIATO MOLTO DA LUNGO TEMPO. È ANCORA UNA BUONA MOTO DA CORSA? Sì. Potrebbe non essere cambiato molto, ma mi piace sicuramente guidarlo. Ho corso solo con la Suzuki 450, a parte la Kawasaki 450 che ho corso qualche tempo fa. Da quando ho iniziato nella classe 450 non ho mai guidato nient'altro. Da quando sono con RCH Suzuki, ho visto progressi con la moto. Abbiamo iniziato con qualcosa di decente nel 2013, migliorato per il 2014 e nel 2015 e 2016 la moto era migliore. Mi sento come se avessimo ottenuto il maggior numero di guadagni quest'anno, quindi è stato positivo. Non abbiamo guidato i modelli 2018, ma i ragazzi della Suzuki MXGP li hanno. Penso che arriveranno molto presto, quindi sarà bello guidarne uno solo per vedere come sarà la nuova moto.

SEI STATO UNA GRANDE PARTE DI RCH SUZUKI DALL'INIZIO E SEMBRA SINONOMO CON IL TEAM. Lo tratto è un lavoro, ma mi piace ancora scherzare, non male. Mi tengono concentrato su ciò di cui ho bisogno e mi sento come se fosse un buon legame in questo momento. Adesso mi conoscono abbastanza bene da sapere quando lasciarmi in pace o quando spingermi. Siamo cresciuti insieme e ho imparato abbastanza sui test per portare la bici nella direzione che desidero.

 

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