MINI-VIEW MXA: VINCE FRIESE PARLA IN SU

Clicca sulle foto per ingrandirle

Vince Friese frusta la sua bici infrasettimanale tra le gare.

Come sta andando la tua stagione? La stagione è andata bene, su e giù. Ho fatto un sacco di bei giri e sono arrivate buone cose. Non i risultati che sto cercando ancora. Arlington ero vicino. Ero in 8 ° cercando di passare per il 7 ° e sono caduto a cinque giri dalla fine dell'evento principale. È stato un peccato, ma finora ho avuto molti aspetti positivi che posso trarne. Abbiamo ancora molte gare da fare. Sono abbastanza contento di dove mi trovo. La mia guida, velocità e forma fisica sono state lì, è solo mettere tutto insieme. Siamo stati davvero vicini. Ora sta solo mettendo tutto insieme.

Tendi ad iniziare abbastanza bene. È qualcosa che hai affinato nei tuoi giorni amatoriali o è uno sviluppo recente? Mi sono sempre concentrato sulle mie partenze e ho lavorato molto duramente per realizzarle nel modo giusto. Io e il mio meccanico ne facciamo centinaia prima dell'inizio della stagione, cercando di farli chiamare. È così importante, specialmente nel Supercross, dove è difficile fare passaggi se inizi da dietro (a meno che tu non sia uno di quei ragazzi nodosi come Ryan Dungey o James Stewart che può volare attraverso il branco). Quando inizi nella parte posteriore, finirai nella parte posteriore. I ragazzi sono così bravi e le piste sono così strette che è difficile passare. L'inizio è davvero importante. Penso che molte persone non diano abbastanza enfasi alla pratica e alla preparazione per le partenze e al loro successo. Paga quando andiamo a correre e guardiamo davanti. Il nostro team si impegna molto per preparare le nostre moto per le partenze. È stato un bene per noi quest'anno.

Vince ha realizzato ogni evento principale di questa stagione spesso piazzandosi appena fuori dalla top 10.

Tra le prove, le manche e l'evento principale la pista cambia molto. Come lo compensi? Devi cambiare durante la notte. È una corsa di dirt bike, non è cemento. Le linee cambiano quasi ad ogni giro a volte e soprattutto quando torniamo a est dove lo sporco è morbido. Ogni fine settimana è una pista nuova di zecca e lo sporco è fresco ogni fine settimana. Se siete mai stati su una pista che è stata costruita di recente, viene solcata, rotta e le vostre linee cambiano continuamente rispetto a una pista all'aperto che è lì da anni e lo sporco si è indurito. Questo è ciò che è così difficile nello stare davanti e guidare il ritmo di quei ragazzi. I primi cinque ragazzi sembrano avere un talento per trovare subito la buona linea ed è difficile starci sopra. Fortunatamente, abbiamo una buona squadra che sta individuando le linee e ci dice dove andare e cosa funziona bene. Tuttavia è complicato.

Com'è guidare con Mike Alessi ed essere nella sua squadra. Mike ed io siamo buoni amici e siamo amici da molto tempo. Andiamo bene insieme e ci alleniamo insieme a volte. Entrambi abbiamo la stessa mentalità e mettiamo tutto in quello che facciamo. È un veterano di questo sport ed è in circolazione da molto tempo. Ho imparato molto da lui nel corso degli anni ed è stato davvero bello essere il suo compagno di squadra. Penso che sia stato il 2011 che sono diventato il suo compagno di squadra nella 450 all'aperto quando era in corsa per il campionato e questo era irreale. Essere lì e in squadra vederlo vincere gare e combattere per il titolo era irreale. Correndo contro di lui stiamo ancora combattendo da vicino. Ha avuto il meglio di me la maggior parte di quest'anno, ma è un punto di riferimento solido da avere come compagno di squadra.

Gareggi nella nazionale all'aperto quest'anno? Quest'anno correrò all'aperto in Canada per la squadra Kawasaki lassù. Mike (Alessi) e io saremo di nuovo compagni di squadra lassù e non vedo l'ora.

AAll'inizio della stagione c'è stato un incidente tra te e Weston Peick. qualche idea? L'accordo all'A1 è stato solo uno sfortunato incidente. Weston e io ci siamo incontrati due volte in quella notte e penso che sia diventato eccessivamente frustrato. Ovviamente, tutti hanno visto cosa è successo dopo. Era arrabbiato ed era comprensibile. Non stavo cercando di fare qualcosa di eccessivamente aggressivo, solo facendo un paio di passaggi. È solo un peccato che siamo stati io e lui due volte e lui si è arrabbiato. È schifoso come sia andata e non è stato il modo migliore per iniziare una stagione, ma ci siamo riorganizzati e non vediamo l'ora dell'incidente.

fiondacolloquioMini-visualizzazionemotocrossmxaSUPERCROSSVincenzo Frise