Q: PRIMA DI TUTTO, IL GASGAS MC2023F DEL 250 È MIGLIORE DEL GASGAS MC2022F del 250?
A: No, ma è più costoso. Per l'anno modello 2023, le moto KTM e Husqvarna sono state rinnovate per essere completamente nuove da zero, mentre la gamma GasGas rimarrà la stessa per un'altra stagione. L'anno scorso questa bici è stata venduta al dettaglio per $ 8699; quest'anno, con una grafica leggermente aggiornata, costa $ 9199.
Q: COME SI DIFFERISCE IL GASGAS MC2023F DEL 250 DAL KTM 2023SXF 250?
A: Il motore KTM 2023SXF 250, il telaio, il telaio ausiliario, il forcellone, l'asse posteriore, l'ammortizzatore, la plastica, l'elettronica, il sedile, il filtro dell'aria, il pedale del freno posteriore e le piastre triple sono stati tutti modificati. La GasGas MC250F è rimasta la stessa da quando KTM ha acquistato il marchio e ha iniziato a produrre la bici con piattaforma condivisa nel 2021. Ha il motore che KTM utilizza dal 2016. Ha il telaio che KTM ha utilizzato per i suoi modelli dal 2019 al 2022 (solo il Il telaio GasGas è verniciato rosso ciliegia). Ha anche le stesse forcelle pneumatiche WP XACT utilizzate da KTM.
Come corso di aggiornamento, analizzeremo le reali differenze che alterano le prestazioni tra GasGas MC2021, 2022 e 2023F del 250 e KTM 2022SXF del 250 dell'anno scorso:
(1) Sospensione. La differenza più evidente sul GasGas sono le impostazioni delle sospensioni più morbide. La KTM 2022SXF del 250 è arrivata con una molla dell'ammortizzatore da 45 N / mm mentre l'ammortizzatore GasGas viene fornito con una 42. Ovviamente, le forcelle pneumatiche possono essere rese più rigide o più morbide con l'uso della pompa a mano di WP, ma le valvole interne su entrambe le forcelle e anche lo shock è più morbido. Il GasGas MC2023F del 250 è una versione più morbida e più adatta ai veterinari della KTM 2022SXF del 250 dell'anno scorso.
(2) Morsetti tripli. La differenza più costosa tra KTM e GasGas sono i tripli morsetti. I morsetti tripli in alluminio forgiato GasGas sono più morbidi dei morsetti billet lavorati a CNC della KTM.
(3) Pneumatici. I pneumatici Maxxis MaxxCross MX-ST non sono orribili. Ci piace la gomma posteriore, ma non è resistente come la Dunlop MX33 che arriva sulla KTM e la gomma anteriore non è così prevedibile.
(4) Scarico. Il GasGas MC250F non ha una camera di risonanza nel collettore, il che lascia sul tavolo una potenza extra (facilmente reperibile con scarichi aftermarket).
(5) Interruttore mappa. Il motore GasGas MC250F ha due mappe, Traction Control e Launch Control, pronte per l'uso, ma non sono accessibili fino a quando non acquisti e installi lo stesso interruttore di mappa fornito di serie sulla KTM 2022. La KTM 2023SXF 250 ha un cambio completamente nuovo, insieme a nuove mappe, cambio rapido, controllo della trazione, pulsanti di avvio e stop / start.
Q: LA GASGAS MC2023F 250 È INFERIORE ALLA KTM 2023SXF 250 E HUSKY FC250?
A: Le KTM 2023 di nuova generazione e le Husqvarna 250F hanno attraversato una fase iniziale. I proprietari di KTM e Husky del 2023 hanno dovuto adattarsi alle nuove caratteristiche di manovrabilità e i sintonizzatori sono impegnati a sviluppare nuove sospensioni e modifiche al motore per migliorare i modelli 2023. Fortunatamente per i piloti GasGas, l'attuale MC2023F del 250 è ben nota e ha un lungo elenco di aggiornamenti disponibili nell'aftermarket. Si spera che le bici GasGas 2024 di nuova generazione saranno in grado di aggirare tutti i bug che le bici KTM / Husky 2023 di prima generazione hanno affrontato.
Poiché la GasGas MC2023F del 250 utilizza una piattaforma collaudata, i motociclisti sanno cosa aspettarsi da essa. Il MXA i collaudatori si sentono come a casa saltando sulla MC2023F del 250. Fin dall'inizio, non ci vuole molto per rodarsi. È facile da guidare, conforme sui dossi e agile negli angoli. I KTM / Husky 2023F del 250 impiegano più di 10 ore per entrare completamente e iniziare a funzionare correttamente. Inoltre, le nuove caratteristiche del telaio anti-squat richiedono un po' di tempo per abituarsi. La parte posteriore delle bici di nuova generazione si trova più in alto ai box e si sposta più in alto in pista.
Q: COME È LA SOSPENSIONE GASGAS MC2023F 250?
A: La sospensione GasGas ha lo scopo di soddisfare i ciclisti leggeri, i ciclisti principianti e i ciclisti veterinari. Lo smorzamento è più morbido delle sospensioni KTM e Husky, il che significa che non devi andare così veloce perché funzioni bene. Come regola generale, i ciclisti più veloci hanno bisogno di sospensioni più rigide perché colpiscono più duramente dossi, solchi e salti. I ciclisti veloci hanno bisogno di sospensioni che non si immergano eccessivamente entrando in curva o di fronte ai salti. I ciclisti più lenti hanno bisogno di sospensioni più morbide per comprimere i dossi, anche se non stanno andando alla stessa velocità dei professionisti.
Le forcelle GasGas MC2023F del 250 sono morbide e morbide nella parte superiore, offrendo una sensazione conforme e confortevole, ma sono abbastanza rigide a tutta corsa per resistere al fondo. Grazie alle sue forcelle pneumatiche, la sospensione anteriore GasGas diventa più rigida mentre si comprime per aiutare il ciclista a smettere di toccare il fondo.
Se sei un professionista, troverai le sospensioni troppo morbide, ma quale vero professionista lascia il suo stock di sospensioni? La configurazione GasGas è progettata per soddisfare le esigenze della stragrande maggioranza dei ciclisti (principianti, veterinari, veterani, ciclisti e ciclisti). Al contrario, non è adatto a ciclisti di peso superiore a 185 libbre a causa della sua molla ammortizzata da 42 N / mm più morbida. Se sei più pesante o più veloce dei tuoi compagni di corsa, probabilmente vorrai la molla da 45 N / mm della KTM o dell'Husky.
Q: COME FUNZIONA L'ANGOLO 2023 GASGAS MC250F?
A: Grazie al suo telaio in acciaio al cromo conforme, al peso leggero e alle sospensioni WP adattabili, il GasGas MC250F gira bene, ma potrebbe essere migliore. I morsetti tripli in alluminio forgiato influenzano il carattere di turn-in del GasGas MC250F perché sono più flessibili dei morsetti lavorati a CNC che hanno KTM e Husky. Il GasGas non è così preciso o prevedibile quando si avvia una svolta in un angolo; tuttavia, dobbiamo notare che tutti i nostri collaudatori che hanno trascorso molto tempo sul GasGas alla fine si sono abituati. Alcuni ciclisti preferiscono persino i morsetti flessibili perché sono più comodi su terreni accidentati. Inoltre, la vaga sensazione di sterzata è meno evidente sulla MC250F rispetto alle moto MC350F e MC450F perché è più leggera con meno massa rotante nel motore, il che significa che gira naturalmente meglio delle sue sorelle maggiori.
Abbiamo testato e provato più morsetti tripli aftermarket per le bici GasGas e i morsetti Luxon MX Gen2 sono i nostri preferiti. Abbiamo anche scoperto che l'aumento delle specifiche di coppia sul morsetto triplo superiore a 22 N/mm e sul morsetto inferiore a 17 N/mm aiuta a coprire la vaga sensazione.
Sebbene i tripli morsetti facciano la differenza più grande, anche la gomma anteriore Maxxis MX-ST e le forcelle morbide contribuiscono a una sensazione tutt'altro che eccezionale in curva per i ciclisti più veloci. Le forcelle più morbide si tuffano in curva e la gomma anteriore perde trazione più facilmente di una Dunlop MX33 anteriore.
Q: CHE COSA ABBIAMO ODIATO?
A: La lista dell'odio:
(1) Airbox. GasGas deve offrire un coperchio airbox opzionale come KTM e Husky, in modo che il motore possa respirare. Quello stock è molto chiuso. È possibile ordinare i coperchi airbox GasGas ventilati da UFO Plastic (in rosso, bianco o nero).
(2) Raggi. Il raggio vicino al blocco del cerchione si allenta rapidamente. Guardalo da vicino dal git-go.
(3) Anello di precarico. L'anello di precarico in plastica viene masticato durante l'impostazione dell'abbassamento. Per fortuna WP lo ha risolto sulle bici KTM / Husky di nuova generazione.
(4) Regolatore forche. I regolatori del clicker della forcella devono essere un po 'più lunghi per una maggiore leva.
(5) Rilievo della barra. Il pad della barra GasGas è minuscolo e non ha molto senso; tuttavia, è estremamente facile da indossare.
(6) Pneumatico anteriore. Pensiamo che il posteriore Maxxis sia un buon pneumatico mentre l'anteriore ha ancora bisogno di lavoro.
(7) Ingranaggi. Per una 250, è molto alta con pignoni 14/51. Se desideri una potenza medio-bassa più rapida e reattiva, ridimensionala modificando i rapporti di trasmissione a 14/52 (rapporto 3.714) o 13/50 (rapporto 3.846).
(8) Molla del freno. La molla del pedale del freno posteriore di serie non dura. Questo non è un problema sulle nuove bici KTM / Husky 2023, ma dovresti sostituire la tua molla con una Honda se acquisti un GasGas.
(9) Prezzo. L'anno scorso, il GasGas MC250F è stato l'acquisto di fascia di prezzo. Quest'anno è balzato di $ 500 a $ 9199.
(10) L'anno prossimo. MXA preferirei che le moto da cross GasGas 2024 non fossero trasformate in cloni delle attuali KTM e Husky 2023. Riteniamo che il telaio in acciaio cromato GasGas 2023 e il prezzo ridotto si adattino a un'ampia gamma di motociclisti e offrano una scelta praticabile per molti motociclisti. Ma il GasGas MC250 del prossimo anno sarà condiviso con KTM e Husqvarna.
Q: CHE COSA ABBIAMO PIACIUTO?
A: La lista dei Mi piace:
(1) Peso. La GasGas da 217 libbre è la bici più leggera della classe 250.
(2) Freni. I freni Brembo non sono ancora stati battuti, ma i GasGas 250 realizzati dopo una certa data della linea di produzione, potrebbero venire con i freni Braktec dei modelli fuoristrada KTM, Husky e GasGas. Secondo quanto riferito, ciò è dovuto alla carenza di produzione della linea di fornitura in Brembo.
(3) Telaio. La GasGas MC250F offre maggiore flessibilità e comfort rispetto alle altre due bici austriache, facilitando l'adattamento. Per la maggior parte dei ciclisti, sono necessarie modifiche minime per sentirsi a proprio agio.
(4) Filtro dell'aria. È molto facile installare e rimuovere i filtri dell'aria sul GasGas. Un altro vantaggio è che viene fornito di serie con un filtro Twin Air.
(5) Frizione idraulica. La frizione idraulica Brembo è durevole e piacevole da usare (può anche essere Braktec su alcune unità).
(6) Potenza. Il GasGas del 2022 produce 42.5 cavalli e 20.5 libbre-piedi di coppia. Un air box ventilato e uno scarico aftermarket aumenteranno i numeri del banco prova con i migliori della categoria.
(7) Cerchi argento. I cerchi argentati sembrano ingannevoli con la plastica e il telaio rossi. E si abbinano bene con il manubrio argentato e le piastre triple.
(8) Tubi freno in acciaio intrecciato. Il GasGas viene fornito di serie con tubi freno / frizione in PTFE a espansione minima con rivestimento in acciaio intrecciato a 64 fili.
(9) Sospensione. Gli unici piloti che non ameranno il setup delle sospensioni sono i veloci.
Q: COSA PENSIAMO DAVVERO DEL GASGAS MC2023F 250?
A: Riteniamo che sia stata un'ottima idea per il Pierer Mobility Group (KTM) aggiornare i modelli KTM / Husky lasciando da sola la gamma GasGas. Perché non dovrebbero? Quest'anno c'è una differenza maggiore tra i tre marchi e GasGas è un'opzione sicura per i motociclisti che non vogliono acquistare un "modello del primo anno" KTM o Husky.
Un aspetto negativo del GasGas MC2023F del 250 è il salto di prezzo. Negli ultimi due anni, il GasGas era conveniente. Potresti risparmiare denaro pur ottenendo un motore KTM, telaio e componenti delle sospensioni senza alcuni soprammobili (interruttore della mappa, contaore, camera di risonanza dello scarico, morsetti lavorati a CNC, cerchi neri). Sfortunatamente, la domanda e l'offerta, così come l'inflazione, hanno ingrassato il prezzo del GasGas MC250F.
SPECIFICHE DI INSTALLAZIONE GASGAS MC2023F DI MXA:
È così che abbiamo impostato il nostro GasGas MC2023F del 250 per le corse. Lo offriamo come guida per aiutarti a trovare il tuo punto debole.
IMPOSTAZIONI FORCELLA XACT 48MM
ponte MXA i collaudatori non si sono allontanati troppo dalle impostazioni del clicker di serie. Le forcelle WP XACT offrono un'impostazione morbida che ha una grande resistenza al fondo. Quando abbiamo notato che alcuni collaudatori non utilizzavano tutta la corsa della forcella WP, abbiamo disattivato i clicker di compressione fino a quando non hanno utilizzato l'intera corsa. Abbiamo notato che la parte anteriore sembrava vaga negli angoli stretti, ma far scorrere le forcelle verso il basso nei morsetti e serrare i bulloni del triplo morsetto ha aiutato molto. Per le corse hardcore, consigliamo questa impostazione della forcella per un ciclista medio sulla GasGas MC2023F 250 (le specifiche di serie sono tra parentesi):
Pressione dell'aria: 151 psi (intermedi), 145 psi (principianti veloci), 140 psi (veterinari e principianti)
Compressione: 12 clic
Rimbalzo: 12 clic
Altezza della gamba della forcella: Seconda linea
Note: Controlla la pressione dell'aria nelle forcelle tutte le volte che controlli la pressione dei pneumatici. Inoltre, non dimenticare di spurgare le viti dell'aria per rilasciare la pressione dell'aria accidentale accumulata.
IMPOSTAZIONI SHOCK WP
Ci piace l'ammortizzatore GasGas MC250F. Sebbene effettuiamo regolazioni del clicker ad alta velocità, la maggior parte dei nostri ciclisti di solito si attiene ai 15 clic di serie sulla compressione. Il nostro unico problema, che si applica solo ai ciclisti più pesanti o più veloci, è la molla dell'ammortizzatore da 42 N/mm. Per le corse hardcore, consigliamo questa configurazione dell'ammortizzatore per il GasGas MC2023F 250 (le specifiche di serie sono tra parentesi):
Indice di rigidezza: 42 N / mm
Galoppo di gara: 105mm
Hi-compressione: 1-1 / 4 risulta (1-1 / 2 risulta)
Lo compressione: 15 clic
Rimbalzo: 10 clic
Note: Per i corridori più pesanti, la molla dell'ammortizzatore da 42 N / mm di serie sarà morbida. Se sei al di fuori dei numeri di free-sag consigliati, passa a un 45
Molla N/mm.