MXA TEAM TESTATO: PNEUMATICI BRIDGESTONE BATTLECROSS X31

CHE COS'È? Gli pneumatici Bridgestone Battlecross X31 sono stati progettati per sostituire gli X30 come gli ultimi e migliori pneumatici Bridgestone per terreni intermedi. 

COS'È COSTO? $ 129.87 (anteriore), $ 140.14 (posteriore).

CONTATTO? www.bridgestonemotorcycletires.com o il tuo rivenditore locale.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con gli pneumatici anteriori e posteriori Bridgestone Battlecross X31.

(1) Produzione. A differenza di altri marchi, i pneumatici Bridgestone sono ancora prodotti in Giappone, dove hanno un forte team di ricerca e sviluppo che produce le ultime tecnologie in materia di pneumatici. Anche se Bridgestone non è stata coinvolta nella sponsorizzazione di piloti e team da corsa in America dall'inizio del 2002, sta ancora sviluppando pneumatici di alta qualità. 

(2) Montaggio. Gli pneumatici Bridgestone X31 offrono una buona fattura. Hanno un fianco solido ma non sono troppo rigidi. Montare le gomme X31 è stato abbastanza facile. Abbiamo usato sapone per pneumatici per il montaggio, che ha permesso al tallone di sedersi facilmente senza applicare troppa pressione dell'aria. Inoltre, le gomme non sono direzionali, quindi questo ha semplificato il processo. 

(3) Pressione dei pneumatici. Bridgestone richiede 12 psi per le gomme X31. Il MXA l'equipaggio del demolitore gestiva un'ampia gamma di pressioni da 11 a 14 psi, ma finiva sempre tra 12 e 13 psi, a seconda delle condizioni della superficie. Siamo rimasti molto colpiti dal fatto che le gomme non abbiano guadagnato molta pressione dell'aria quando sono state lasciate al sole. \

(4) Prestazioni. Le MXA l'equipaggio del demolitore è rimasto soddisfatto delle prestazioni degli pneumatici intermedi Battlecross X31. Siamo rimasti molto colpiti dalla gomma anteriore. Ha funzionato su tutta la linea con il minor numero di lamentele da parte della squadra. La parte anteriore dell'X31 aveva una sensazione piantata, consentendo ai ciclisti di frenare più forte e avere fiducia negli angoli di piega ripidi. I nostri collaudatori hanno commentato che lo pneumatico anteriore X31 ha creato una sensazione che era da qualche parte tra il Dunlop MX33 e ha favorito i frontali MX3S. Lo pneumatico posteriore X31 aveva un ottimo comfort di accelerazione, insieme a un'ampia sensazione di impronta sulla trazione in rettilineo. Aveva anche una sensazione coerente e confortevole ogni volta che eravamo nel vero "sporco intermedio". La consistenza dell'X31 ha reso facile metterlo dove lo si desidera. L'unica lamentela sulle prestazioni della gomma posteriore X31 era che avrebbe girato facilmente in caso di accelerazione in angolo di piega, in modo più evidente in condizioni più difficili a fine giornata. Quando prendevi il gas all'uscita di curva, perderebbe trazione se lo sporco non fosse puro terreno intermedio. 

(5) Durabilità. La durata del Bridgestone X31 era eccellente. La flessibilità della carcassa e la stabilità del fianco sono state costanti per tutta la vita del pneumatico. Lo pneumatico Bridgestone X31 è dotato di un design a blocco di castello con due bordi squadrati per aiutare a mantenere la trazione quando i tasselli si flettono. Man mano che l'X31 invecchia, il bordo quadrato inizia a consumarsi e diventare rotondo. Unicamente, il pneumatico posteriore di Bridgestone ha anche piccole alette di raffreddamento per aiutare a mantenere basso il tasso di gonfiaggio raffreddando la gomma.

(6) Opzioni. Bridgestone ha più opzioni per adattarsi a qualsiasi terreno specifico che percorrerai, che vanno da pneumatici rigidi a pneumatici scoop con opzioni di dimensioni diverse. Gli pneumatici anteriori Battlecross X31 sono disponibili nelle misure 80/100-21 e 90/100-21. Lo pneumatico posteriore è disponibile in quattro diverse misure: 110/100-18, 100/90-19 per 125s e 250Fs; e 110/90-19 e 120/80-19 per 250, 350 e 450 più veloci.

CHE COSA È LO SQUAWK? I collaudatori che erano duri sull'acceleratore, specialmente quando si piegavano, hanno sentito che la parte posteriore dell'X31 ha rotto la trazione troppo rapidamente allo scatto dell'acceleratore; tuttavia, i piloti che hanno portato più velocità di rollio in curva non si sono lamentati tanto quanto i ragazzi aggressivi che hanno cercato di guadagnare immediatamente tutta la velocità.

MXA VALUTAZIONE: Le MXA l'equipaggio del demolitore è un grande fan degli pneumatici per terreni intermedi. Il MXA i collaudatori hanno adorato la gomma anteriore X31 ed erano contenti (ma non innamorati) della parte posteriore X31.