MXA TEAM TESTATO: SUPPORTI PER MOTORE E SOGGIORNI IN TITANIO FCP

CHE COS'È? FCP Racing è una società del sud della California specializzata nella realizzazione di supporti in titanio per motori e supporti per la testa per la maggior parte delle marche di moderne bici da corsa. MXA testato le placche in titanio fatte a mano sulla nostra Suzuki RM-Z2019 450 perché ha una sensazione troppo rigida al suo telaio in alluminio. I lavori Suzukis del team JGR hanno gestito una vasta gamma di soggiorni negli ultimi due anni, sostenendo che migliorano la sensazione della bici.

COS'È COSTO? $ 399.00 (due supporti per la testa, due supporti motore e bulloni necessari).

CONTATTO? www.fcpracing.com.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con i supporti motore e i poggiatesta FCP Racing.

(1) L'idea. Cambiare i poggiatesta e i supporti del motore non è un'idea da crack-in-the-sky. Si tratta di un suggerimento spesso usato, utilizzato da tutti i produttori di motociclette. Prendi Yamaha come esempio. Nel 2015 Yamaha è passata dai supporti motore in alluminio ai supporti motore in acciaio. Nel 2016, Yamaha ha reso la testa più rigida. Nel 2018, sono passati ai poggiatesta in alluminio, li hanno spostati più in basso sul cilindro e hanno rimodellato i nuovi supporti del motore in alluminio. Quindi, non dovrebbe sorprendere il fatto che sui precedenti supporti per motore in acciaio dello spessore di 2020 mm del 450 YZ8F siano stati sostituiti supporti per motori in alluminio dello spessore di 8 mm, mentre i supporti della testa sono passati da piastre in alluminio da 9.5 mm a piastre in acciaio da 6 mm.

E la Honda? Il telaio CRF2017 del 450 ha ottenuto tutti i nuovi supporti per la testa e il supporto motore rispetto al 2016, ma i piloti seri sono passati ai supporti per la testa più morbidi CRF450X. Per l'anno modello del 2018, la CRF450 ha ottenuto poggiatesta più sottili e flessibili. I poggiatesta sono stati ristretti per dare una sensazione più elastica al telaio in alluminio.

Quindi, se dubiti della legittimità dei sostegni di testa aftermarket, tieni presente che ogni pilota di test di fabbrica ha trascorso giorni a testare un'ampia varietà di sostegni di testa, alla ricerca dell'equilibrio perfetto.

(2) Montaggio. I supporti motore anteriori FCP Racing sono molto più sottili dei supporti standard. Quando acquisti il ​​kit FCP Racing RM-Z 450, viene fornito con un bullone più corto che attraversa i supporti del motore e la parte anteriore del motore. Il bullone di serie non funzionerà, poiché è troppo lungo e non ha filettature sufficienti per serrare il dado. Quando si installano i supporti del motore anteriore, la parte curva del supporto è rivolta verso la parte anteriore della bici e la parte piatta va sul fondo. Questo è un passaggio cruciale per garantire che tu ottenga le migliori prestazioni da questi supporti. I resti della testa superiore sono andati avanti senza intoppi e si sono allineati perfettamente. Assicurati di serrare i supporti del motore a 26 libbre sul telaio e 49 libbre sul motore. I poggiatesta devono essere serrati a 26 libbre-piedi sul telaio e 40.5 libbre-piedi sulla testa.

(3) Progettazione FCP. Questi supporti sono realizzati in titanio lavorato a CNC con fori progettati per offrire all'RM-Z 450 la giusta quantità di flessibilità nel telaio, migliorando la resistenza che gli manca nel rivestimento di serie.

(4) Prestazioni in pista. Una cosa che MXA i testisti sanno che diversi supporti per la testa e supporti motore fanno la differenza nel modo in cui si sente un telaio. Si tratta solo di ottenere la giusta rigidità strutturale dai supporti e dai supporti. FCP originariamente costruiva supporti per la testa morbidi, medi e rigidi, ma attraverso i test sono stati in grado di restringerli al livello di rigidità che piaceva a tutti. La differenza che questi supporti hanno fatto è stata avvertita non appena abbiamo rimosso la bici dal cavalletto e l'abbiamo avviata. Come mai? Questi supporti hanno ridotto la quantità di vibrazioni quando la bici era al minimo. In pista, la stabilità ad alta velocità è stata migliorata perché l'RM-Z450 non si sentiva una palla da ping-pong al grezzo. L'assorbimento dell'urto sulla ruota anteriore era più vantaggioso e il telaio si sentiva più equilibrato quando si colpivano i grandi urti di frenata.

(5) Si rompono. C'è stato un video realizzato da un pilota e da un esperto del settore che affermava che il pilota DNF aveva vinto il campionato mondiale di veterinaria perché la sua testa dell'FCP era al verde. Il video è stato riprodotto, ma non era vero. Yamaha ha confermato che il pilota ha subito un grave guasto al motore (che ha rappresentato il suo DNF) e Kris Palm dell'FCP ha affermato che né la testina né i supporti del motore si sono rotti e ha avuto le parti per dimostrarlo. I due sono fortunati a non essere stati citati in giudizio.

CHE COSA È LO SQUAWK? Prezzo. Poco meno di $ 400 è un buon pezzo di cambiamento da spendere per i montaggi del motore a meno che non sia possibile identificare il problema che si sta tentando di risolvere.

MXA VALUTAZIONE: I supporti in titanio FCP Racing hanno fatto una notevole differenza sul nostro RM-Z450. Hanno ammorbidito la sensazione del telaio, reso la bici più facile da guidare e sono stati una buona aggiunta alla RM-Z450.

 

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