MXA TEAM TESTED: SCARICO HUSQVARNA FC2019 TI-350 PRO CIRCUIT 6

CHE COS'È? Ciò che la maggior parte dei piloti che non conoscono questo sport è che Mitch Payton di Pro Circuit è stato il pilota numero uno nel deserto negli anni '1970, ha corso Husqvarnas, possedeva una concessionaria Husqvarna e sponsorizzato un team di corse Husqvarna incredibilmente potente che includeva Andy Jefferson , David Gerig, Tommy Croft, Troy Lee e Jeff Jennings. Anche se Mitch avrebbe continuato a guidare il Team Peak Honda, SplitFire Kawasaki e Monster Energy Kawasaki a oltre 200 vittorie AMA Pro, ha un debole per Husqvarna, che ha portato il MXA demolendo l'equipaggio per testare lo scarico Ti-6 del Pro Circuit per Husqvarna FC2019 350. È disponibile come Ti-6 (un sistema interamente in titanio con un contenitore Ti e fondello in carbonio) o come sistema T226 più economico da $ 6 (un sistema inossidabile con un contenitore in alluminio e un cappuccio terminale inossidabile). Ti-6 e T-6 hanno le stesse dimensioni e prestazioni identiche, ma Ti 6 pesa meno. Inoltre, lo scarico Husqvarna Pro Circuit si adatta anche alla KTM 350SXF.

COS'È COSTO? $ 999.95 (contenitore in titanio / Ti / tappo in fibra di carbonio), $ 779.95 (contenitore in acciaio inossidabile / alluminio / tappo in acciaio).

CONTATTO? www.procircuit.com o (951) 738-8050.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con il sistema di scarico Pro Circuit per Husqvarna FC2019 350.

(1) Potenza di riserva. In stock, Husqvarna FC2019 del 350 emette 53.05 CV a 11,500 giri / min con 28.63 libbre di coppia a 8700 giri / min. Non commettere errori, lo stock FC2019 350 è un motore mid-and-up che produce la sua migliore potenza da 9000 giri / min fino al suo limitatore di 13,400 giri. Il miglior consiglio che potrebbe ricevere un neofita FC350 sarebbe quello di "non spostarsi fino a quando le mucche non tornano a casa".
 

(2) Potenza del circuito Pro. Il sistema di scarico del Pro Circuit non — abbiamo ripetuto, non — ha cambiato il motore FC350 ad alto numero di giri in un mostro di fascia media. Sarebbe sciocco. Invece, ha pompato la powerband FC350 esistente senza cambiare la curva. Il Pro Circuit Ti-6 produceva 55.03 cavalli a 11,000 giri / min con una coppia di 29.41 libbre di piede. Faremo i conti per te. Al culmine, il tubo Pro Circuit produce 2 cavalli in più rispetto al tubo di serie e 0.75 libbre-piedi di coppia maggiore. E questa non è la metà; è 3 cavalli meglio a 11,000 rpm e 2 cavalli più forti ovunque sopra 9000 rpm. Paradossalmente, il numero di potenza 6 del Ti-55.03 rende l'FC350 potente come una Suzuki RM-Z2019 del 450 al massimo. 

(3) Track test. In pista, MXA i testisti hanno riferito che con il tubo Pro Circuit avrebbero potuto uscire dagli angoli più velocemente, salire più velocemente sulle colline e essere in grado di eseguire grandi salti con meno corsa. Soprattutto, aveva la stessa identica fascia di potenza del FC350 di serie, solo con più potenza.

CHE COSA È LO SQUAWK? Non ci sono lamentele importanti, ma assicurati di rivestire il raccordo antiscivolo sul tubo centrale con un composto antiscivolo per aiutarli a staccarsi dopo il primo utilizzo. 

MXA VALUTAZIONE: Questo è un ottimo sistema di scarico. Non solo produce più potenza, ma offre lo stesso carattere del motore di serie. Se fossimo noi, compreremmo il sistema inossidabile da $ 779.95, perché produce potenza identica ed è meno incline a colpi di roccia nel tubo di sterzo. E abbiamo già detto che costa oltre $ 200 in meno?

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