MXA TEAM TESTATO: SCARICO PRO CIRCUIT TI-6 KTM 450SXF

 

CHE COS'È? Costruito per il KTM 2016SXF 450, il T-6 e il Ti-6 sono la sesta generazione degli scarichi a quattro tempi di Pro Circuit. Il T-6 è realizzato in acciaio inossidabile, mentre il Ti-6 è in titanio. Esiste anche una versione slip-on e una serie Pro 112 dB AMA / FIM.

COS'È COSTO? $ 999.95 (tappo terminale Ti / Ti / carbonio); $ 779.95 (inossidabile / alluminio); $ 464.95 (slip-on inossidabile / alluminio).

CONTATTO? www.procircuit.com o (951) 738-8050.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con i sistemi di scarico Pro Circuit T-6 e Ti-6 per la KTM 2016SXF 450.

(1) Opzioni. Pro Circuit vende il Ti-6 per $ 999.95 (con intestazione Ti, silenziatore in titanio e fondello in carbonio) e il T-6 per $ 779.95 (con tubo in acciaio inossidabile, silenziatore in alluminio e fondello inossidabile). Entrambi i tubi, ad eccezione della serie Ti-6 Pro, sono dotati di un dispositivo anti-scintilla rimovibile. Se ti stai chiedendo quali sono le differenze tra T-6 e Ti-6, oltre alle ovvie scelte di metallo, che rendono la versione Ti più leggera, non ce ne sono. Entrambi i tubi condividono le stesse dimensioni, potenza e design.

(2) Discussione valida. I limiti audio di AMA Pro cambiano costantemente. Sono passati da 99 dB a 94 dB a 115 dB (a 2 metri) a 112 dB (a 2 metri). A suo merito, Pro Circuit ha realizzato tutti i sistemi per soddisfare i limiti sonori di AMA Pro; la sua concorrenza no. I nuovi sistemi T-6 e Ti-6 di Pro Circuit non sono bloccati per soddisfare lo standard AMA Supercross, che interessa solo 500 ciclisti Pro. Sono dotati di un core perf più grande e di un cappuccio terminale per una migliore risposta dell'acceleratore, e soddisfano ancora il limite del suono AMA Amateur. I motociclisti AMA Pro possono ordinare la serie Ti-6 Pro, che soddisfa gli attuali standard di 112 decibel di massimo due metri.

(3) Montaggio. Il problema più grande con l'installazione del Pro Circuit Ti-6 è che devi prima rimuovere il sistema di scorta. KTM utilizza un tubo di sterzo monopezzo che corre fino alla marmitta. È più economico da fare, ma un grande dolore da affrontare. Pro Circuit ha un raccordo antiscivolo tra il tubo di sterzo e il tubo centrale che semplifica notevolmente l'installazione e la rimozione. Il Ti-6 pesa 2 libbre in meno del sistema di scarico KTM di serie.

(4) Prestazioni. Questo è un incredibile tubo di scarico. Durante i nostri test dinamici, ha pompato 61 cavalli sopra i 58 cavalli dello stock. Questo tubo rompe. Ha reso più potenza in ogni punto della fascia di potenza, da 6000 giri / min fino al limitatore di giri da 11,000 giri / min. Soprattutto ha imitato la curva di serie, ma con 1 cavallo in più a 7000 giri / min, 1.5 cavalli in più a 8000, 2.3 cavalli in più a 9000 giri / min, 3.7 cavalli in più a 10,000 giri / min e 3 cavalli in più al picco (9600 giri / min). Con lo scarico di serie sul nostro KTM 2016SXF 450, abbiamo fatto scorrere un dente in più sul pignone posteriore per aumentare il peso da una marcia all'altra. Con il Pro Circuit Ti-6, potremmo facilmente far funzionare lo stock con lo stesso effetto. Ogni collaudatore ha apprezzato il fatto che lo scarico del Pro Circuit mantenga la stessa fascia di potenza liscia che gli piaceva così tanto, ma con l'ulteriore vantaggio di aumentare la potenza ad ogni passo lungo la strada.

CHE COSA È LO SQUAWK? Per installare il tubo del circuito Pro, è necessario rimuovere quello di serie. Ciò significa rimuovere prima lo shock. Inoltre, il T-220 in acciaio inossidabile da 6 $ in meno costa la stessa potenza del Ti-6.

Se sei il proprietario del KTM 2016SXF 450, dovresti desiderare questa pipa e l'aumento di potenza che ne deriva.