MXA TECH SPEC: COME FUNZIONANO LE VALVOLE DI POTENZA A DUE TEMPI E PERCHÉ

(1) Concetto. Le valvole di potenza si trovano sulla porta di scarico su tutti i motori a due tempi. Servono per modulare la potenza della moto modificando costantemente la fasatura dello scarico per lavorare con i giri del motore. I quattro tempi utilizzano valvole sulla parte superiore del cilindro che aprono e chiudono le porte di aspirazione e scarico per consentire all'aria e al carburante di entrare e uscire dalla camera di combustione; i due tempi non hanno queste valvole. 

(2) Porte di scarico. In parole povere, i motori a combustione utilizzano il metodo "succhiare, spremere, battere, soffiare" per creare potenza. Le moto da cross aspirano aria e carburante nel cilindro, lo comprimono con il pistone, lo accendono con una scintilla e soffiano i fumi fuori dalla porta di scarico e nel tubo di scarico quando si alimenta. Per regolare le caratteristiche di potenza di un motore a due tempi, i sintonizzatori e i produttori aftermarket alzano e abbassano le porte di scarico, creando più potenza di fascia alta alzandole o facendo più grugnire di fascia bassa abbassandole. 

Meccanismo della valvola di alimentazione KTM.

(3) Come funziona. Al giorno d'oggi, le valvole di potenza vengono utilizzate per aprire e chiudere la luce di scarico di un cilindro a due tempi secondo necessità quando cambia il regime del motore. A basso numero di giri, la luce di scarico è chiusa dalla valvola di alimentazione, consentendo il passaggio solo di piccole quantità di fumi. Yamaha utilizza un cavo da un'unità di controllo meccanica computerizzata che rileva la frequenza di accensione e determina l'angolo richiesto della valvola secondo necessità per il motore. Il sistema YPVS di Yamaha utilizza una valvola che viene sollevata e abbassata nella porta di scarico ad angolo per consentire all'aria di passare attraverso la porta. KTM utilizza una valvola a molla che ruota per aprire e chiudere. La valvola KTM ha una gamma molto più ampia per la potenza modulante. Inizia ad aprirsi a 5000 giri/min e si apre completamente a 7500 giri/min. Una valvola di potenza che si apre rapidamente crea una risposta dell'acceleratore scattante e più aggressiva dall'estremità inferiore. Una valvola di potenza che si apre lentamente aumenta la potenza e crea più coppia con un colpo più fluido. 

(4) Storia. Prima che Yamaha creasse la prima valvola di potenza per due tempi all'inizio degli anni '1980, la finestra per la potenza era molto più piccola. Inoltre, quando un costruttore di motori stava cercando di aumentare la potenza, avrebbe dovuto rinunciare alla potenza da qualche altra parte sulla curva, in genere nella fascia bassa. L'innovazione della valvola di potenza ha permesso alle bici da corsa di avere coppia sotto e sopra modulando quando la valvola di potenza si apre. Crea il meglio di entrambi i mondi.

Regolatore della valvola di potenza KTM.

(5) KTM. Una cosa che ci piace dei due tempi austriaci è che la loro valvola di potenza è regolabile. KTM, Husky e GasGas a due tempi hanno un bullone chiave Robertson quadrato sul lato destro del motore che può essere serrato per precaricare la molla della valvola di potenza, facendola iniziare ad aprirsi più tardi, o allentato per togliere la pressione dalla valvola di potenza primavera, facendolo iniziare ad aprirsi prima. Poiché la chiave inglese Robertson è uno strumento così strano, sostituiamo sempre il bullone di regolazione della valvola di alimentazione in ottone con il Powerdial 3.0 di Kreft Moto ($ 65.00). Ci permette di regolare manualmente la valvola di potenza. I due tempi austriaci hanno anche una molla ausiliaria all'interno della molla della valvola di alimentazione primaria che può essere scambiata sui modelli 250. La molla ausiliaria di serie è gialla e può essere sostituita con una molla rossa per consentire alla valvola di aprirsi più rapidamente o con una molla verde per consentire alla valvola di aprirsi più lentamente. I due tempi 125 e 150 non sono dotati di molle ausiliarie perché hanno una potenza inferiore e devono aprirsi rapidamente per aumentare la velocità.

(6) Yamaha. La valvola di potenza YPVS presente sui due tempi Yamaha non può essere regolata esternamente. Poiché i due tempi Yamaha del 2021 e della vecchia generazione hanno una potenza inferiore rispetto ai KTM (la YZ125 produce 33.99 cavalli rispetto ai 125 della 37.52SX e la YZ250 ha 46.08 cavalli rispetto ai 49.33 della 250SX), la loro valvola di potenza non ha bisogno da modulare con la stessa cura. La potenza e la coppia inferiori sui modelli YZ li rendono più facili da guidare. Al contrario, con la potenza aggiuntiva di una KTM nasce la necessità di controllare tale potenza.

 

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