MXA TECH SPEC: IL MONDO SELVAGGIO E PAZZESCO DELLE INVENZIONI NO-FLAT

Le gomme a terra sono un peccato, non solo per la tua giornata di guida, ma per il tuo portafoglio e le nocche.

Non c'è niente di peggio di una gomma a terra in una gara. La maggior parte dei motociclisti non sa come cambiare una gomma, quindi una foratura spesso significa la fine della giornata alle gare o il pagamento di qualcuno che la ripari per te (se hai la camera d'aria corretta con te). Per fortuna, sul mercato non mancano i concetti no-flat per rendere le gomme a terra un caso improbabile. Ecco sei modi per porre fine alla fobia delle gomme a terra.

Il pneumatico tubeless integrato Hi-Point utilizza uno strato della carcassa del pneumatico come camera d'aria.

TECNOLOGIA TUBELESS INTEGRATA HI-POINT (ITT)

Più creativo: La tecnologia Tubeless integrata (ITT) utilizza uno strato vulcanizzato di tessuto di nylon per formare una camera d'aria tubolare all'interno del pneumatico. In parole povere, Hi-Point prende 1 strato della carcassa del pneumatico e lo lascia pendere dall'interno del pneumatico. È vulcanizzato, essenzialmente gommato, in modo che questo singolo strato possa trattenere l'aria. L'unica tela vulcanizzata completa il cerchio della carcassa del pneumatico in modo che il pneumatico stesso sia la camera d'aria. Lo pneumatico da motocross Hi-Point non è più disponibile, ma c'è uno pneumatico da mountain bike Innova ITT.

I tubi di nitromouse sono disponibili in due diverse densità: 12 psi e 8 psi.

Non puoi perdere aria da un Nitromousee perché è incapsulato in minuscole bolle nella miscela di schiuma.

TUBI IN SCHIUMA ELASTOMER NITROMOUSSE

Più usato: Nitromousse prende il nome perché la sua miscela di schiuma contiene un'elevata concentrazione di azoto nella matrice di microbolle della schiuma di elastomero. Questo riduce la sensazione di morte di una normale mousse. Nitromousse produce due diversi modelli. La Nitromousse standard imita i 12 psi della tipica configurazione del motocross. La versione Nitromoussee Soft imita 8 psi. La versione Soft è progettata per EnduroCross, gite in giardino roccioso e boschi fangosi. Indipendentemente dal modello Nitromousse che scegli, la cosa migliore di una Nitromousse è che non può mai appiattirsi. www.nitromousse.com

I tubi Tech 2 per impieghi gravosi offrono tre diverse opzioni sullo spessore del tubo. Lo spessore di 2 mm rispetto è il migliore per il motocross.

STI TECH 2 TUBI HEAVY DUTY

Più economico: I tubi per impieghi gravosi sono una protezione economica e STI produce tre modelli. Fanno un tubo Heavy Duty di 2 mm di spessore, (che è ciò che il MXA la squadra di demolitori utilizza nelle nostre bici di prova), un tubo Extreme Duty di 3 mm di spessore che è più adatto a bici da fuoristrada e bici da avventura, e infine realizzano un tubo Ultra-Heavy Duty di 4 mm di spessore per bici da rally e grandi quattro tempi bici da avventura. Soprattutto, il tubo STI Heavy Duty è più economico della maggior parte dei tubi normali. www.stipowersports.com

La fodera in schiuma della Tube Saddle attutisce il tubo contro il bordo per evitare che si pizzichino.

FODERA PER PNEUMATICI SENZA TUBO SELLA TUBO

Anti-pizzicamento: Il Tube Saddle è un inserto in schiuma leggera progettato per prevenire le pizzicature. Non richiede modifiche al cerchio e si installa essenzialmente come una camera d'aria (sebbene in aggiunta a una camera d'aria). Pensa a una sella a tubo come a un terzo di una mousse. Si adatta al cerchio e ai lati del tubo per fungere da cuscino contro il fatto che il cerchio pizzichi il tubo su atterraggi duri. Con la sella tubolare, il MXA l'equipaggio del demolitore è stato in grado di far funzionare la pressione dei pneumatici posteriori fino a 8 psi per una maggiore trazione senza effetti negativi. www.tubesaddle.com

La camera d'aria in gomma rossa sigilla insieme i talloni del pneumatico per formare uno pneumatico tubeless.

SISTEMA A TUBLISS A BICAMERA NUETECH

Senza tubo: Non ci sono pneumatici da motocross tubeless prontamente disponibili. Perchè no? Richiedono cerchi speciali, sacche di tenuta in gomma e sigillanti disordinati. Nuetech ha escogitato un modo per trasformare uno pneumatico standard in uno pneumatico tubeless. Invece di cercare di sigillare il cerchione per mantenere l'aria nel pneumatico, Nuetech sigilla lo spazio tra i due talloni del pneumatico con uno speciale rivestimento interno in gomma, che è un modo elegante per dire pneumatico da bicicletta. Riempiendo lo spazio tra i talloni del pneumatico con una camera d'aria di gomma gonfiabile, il pneumatico diventa una camera ermetica. Tuttavia, non è esattamente tubeless, poiché la camera d'aria interna in gomma contiene 100 psi. www.tubliss.com

Puoi modificare la pressione nelle TireBalls per ottimizzare la sensazione.

SISTEMA DI GONFIAGGIO AD ALTE PRESTAZIONI TYREBALLS

Più "è meglio. Il sistema di gonfiaggio ad alte prestazioni TireBalls è costituito da più celle di gonfiaggio individuali all'interno del pneumatico che sostituiscono la camera d'aria tradizionale. La foratura di una cella TireBall non si traduce in una gomma a terra, perché è solo una cella su 30. Le celle TireBall sono 10 volte più resistenti alla perforazione di una tradizionale camera d'aria per impieghi gravosi. Disponibili nelle versioni motocross e fuoristrada, le TireBalls possono essere gonfiate a qualsiasi pressione tu voglia. www.tireballs.com

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