SHOOTOUT 85cc MXA: TC85 contro KX85 contro 85SX contro YZ85

minipiombo

Dovremmo essere in anticipo. MXA non ha concentrato la sua attenzione sui mini cicli per molti anni, persino decenni. Perché? I produttori dei "Big Five" avevano a lungo trascurato i loro mini cicli. Una cosa è premere il pulsante di pausa della ricerca e sviluppo per un anno o due, ma un'altra è rigurgitare una bici che non aveva subito revisioni da quando George W. Bush era nello Studio Ovale. La banda MXA credeva che non avesse senso sprecare spazio nella rivista su un gruppo di biciclette che avevano dai 10 ai 20 anni. Lo spazio per le riviste è un bene prezioso, e se i produttori non si preoccupavano delle loro moto da cross 85cc, perché dovremmo?

Quindi, cosa ha cambiato idea? Perché abbiamo improvvisamente deciso di tornare nel selvaggio mondo di 85cc a due tempi dopo una così lunga pausa? Puoi ringraziare Kawasaki e KTM per la rinascita nel nostro interesse. La nostra decisione è stata stimolata dal KX2014 di Kawasaki 85, dal continuo progresso di KTM con il potente 85SX e dall'arrivo improvviso di Husqvarna sulla scena. All'improvviso, c'era dell'acqua nell'acqua e ci alzammo per prendere l'esca.

In preparazione per la rinascita della minis, MXA iniziò a raccogliere un contingente di abili ciclisti. Li abbiamo preparati per diventare piloti di test MXA. Sì, i loro occhi si sono velati ogni volta che abbiamo spiegato la relazione tra angolo di testa, scia, offset, centro anteriore e interasse, ma è prevedibile. E quale bambino non vorrebbe avere la possibilità di guidare biciclette nuove di zecca gratuitamente?

Il nostro gruppo selezionato di collaudatori di mini ciclo variava dai 10 ai 15 anni. Erano bassi quanto 4 piedi 7 e alti 5 piedi 4. I livelli di abilità variavano da amatoriale locale a esperto nazionale di alto livello. Durante la nostra sparatoria, i quattro tester sono stati in grado di apportare tutte le modifiche che volevano a ciascuna moto, purché non fossero state aggiunte modifiche aftermarket. Potevano girare tutti i giri che volevano. Alla fine dei test, è stato chiesto loro di valutare ogni bici in una varietà di categorie e di scegliere un vincitore assoluto. È interessante notare che i loro risultati sono stati congruenti.

Ci sentiamo in dovere di spiegare perché la Honda CRF150R e la Suzuki RM85 non sono incluse nella sparatoria a due tempi da 85 cc di MXA. La CRF150R, sul mercato dal 2007, è considerata una Super Mini e non è idonea per la competizione 85cc a livello AMA. Per quanto riguarda la Suzuki RM85, è ancora disponibile al pubblico, ma viene venduta come modello del 2012, il che significa che Suzuki ha quasi perso ogni speranza nel mercato dei due tempi da 85 cc. Evidentemente, il loro unico interesse è svuotare il loro inventario RM2012 del 85.

Senza ulteriori indugi, continuate a leggere per scoprire come Kawasaki KX85, KTM 85SX, Yamaha YZ85 e Husqvarna TC85 si sono recati nel parco giochi di motocross. Nota che il destriero vincente potrebbe non essere la scelta migliore per il tuo particolare Ryan Villopoto Junior, ma ogni bici ha il suo fascino e le sue verruche. Scegliere saggiamente.

QUARTO POSTO: YAMAHA YZ85

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La Yamaha YZ85 è un ritorno al modo tradizionale di costruire mini-cicli, e questo è comprensibile, perché il ciclo di sviluppo di questa bici risale a parecchi anni.

CHE COSA ERA BUONO? La Yamaha YZ85 offre maneggevolezza ed ergonomia confortevole. I nostri collaudatori si sono subito sentiti a casa sulla bici, cioè quelli che potevano toccare il suolo. Con un'altezza della sella di 34 pollici, la YZ85 è troppo alta per molti giovani ciclisti 85cc. Anche così, la YZ85 è una bici piacevole da guidare. Un altro aspetto positivo è che la YZ85 è la bici meno costosa della categoria. Viene venduto al dettaglio per $ 3990. Il motore funziona meglio nella gamma media. Abbiamo dovuto spostarci brevemente per rimanere nella carne della fascia di potenza, che si rivolgeva ai cavalieri di livello principiante.

CHE COSA È STATO MALE? Non è bello calciare un cane mentre è giù, ma dobbiamo essere realistici. L'attuale iterazione della Yamaha YZ85 dovrebbe essere messa al pascolo. La Yamaha deve reinvestire nel suo programma a due tempi da 85 cc. L'YZ2014 del 85 è a due cavalli dalla KX85 e quasi quattro pony verso il basso sulla KTM e Husqvarna. Inoltre viene fornito con la vecchia tecnologia che è stata superata dagli altri marchi. In poche parole, YZ85 è un design stanco.

QUAL È LA PAROLA FINALE? La Yamaha YZ85 è un ottimo esempio di ciò che accade quando un produttore diventa compiacente di ricerca e sviluppo. Non fraintendiamo, l'YZ85 è più che capace di vincere gare; tuttavia, ci vorrebbe un pilota di grandissimo talento per riuscirci. Fortunatamente, ci sono una serie di aziende aftermarket che hanno chiamato YZ85. Non dovrebbe essere difficile mettere più pep nel passo della YZ85.

TERZO POSTO: KAWASAKI KX85

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Con la Suzuki che scarica le non correnti e la Honda fuori dal business delle due tempi da 85 cc, è rinfrescante vedere Kawasaki alzare la posta nel mercato dei mini cicli. La nuovissima Kawasaki KX85 è arrivata da molto tempo, ma siamo felici che sia arrivata alla festa.

CHE COSA ERA BUONO? Per cominciare, Kawasaki ha spinto soldi nello sviluppo della KX2014 del 85. Era giunto il momento. Il nuovo modello è di gran lunga migliore rispetto al suo predecessore in ogni modo. I nostri ciclisti che hanno testato il mini ciclo sono rimasti entusiasti della sensazione equilibrata del telaio, perdonando le sospensioni, i getti nitidi e le barre regolabili su quattro posizioni. Anche se detestavano la curva del manubrio, l'ergonomia della KX85 era la preferita dai fan. Inoltre, è interessante notare che le mini grom hanno preferito i freni Kawasaki rispetto alle più potenti unità Husqvarna e KTM. Perché? Ai giovani ciclisti non piace un freno anteriore sensibile e spietato. I freni della KX85 erano come il porridge di un orsetto. Per quanto riguarda la powerband, ha fatto un lavoro da crackerjack servendosi di una vasta gamma di livelli di abilità. Può sopraffare KTM / Husqvarna nella parte inferiore e tenere il passo con la gamma media. Cade a bassi regimi (da 10,000 a 12,000), ma è un razzo da corsa nelle mani della maggior parte dei ciclisti.

CHE COSA È STATO MALE? Kawasaki apportò numerosi miglioramenti alla KX85, ma non riuscirono a impegnarsi completamente. Come mai? Le forcelle Kayaba non hanno un rimbalzo regolabile. È stata una decisione costi-benefici che non aveva senso. La KX85 ha vinto la categoria delle sospensioni, ma è perché si scontra con le forcelle WP rigide e le unità YZ85 arcaiche. Immagina quanto sarebbero buone le forcelle KX85 con la regolazione del rimbalzo. Inoltre, ogni tester si è lamentato di quanto fosse grave il manubrio. Lo sweep è stato ripristinato troppo. È anche importante notare che più veloce è il pilota, più desiderava una potenza superiore migliorata.

QUAL È LA PAROLA FINALE? Tre dei quattro tester MXA hanno scelto Husqvarna e KTM rispetto alla Kawasaki KX85 per un motivo: potenza. Erano disposti ad adattarsi alle carenze del TC85 e dell'85SX (sospensioni e manovrabilità) per mettere le mani su quel fantastico motore. Ciò non significa che ogni ciclista di prova abbia bevuto il Kool-Aid arancione, tuttavia, perché una piccola minoranza ha votato per la KX85 a causa della sua fascia di potenza utilizzabile, sospensioni di peluche, minore ergonomia, freno anteriore misurato e supporti per barra a quattro posizioni. Il KX85 è un giro dolce che è pochi cavalli a corto di prendere la torta.

SECONDO POSTO: KTM 85SX

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Di tutti i produttori di minicicli, KTM ha profuso il massimo impegno e ricerca e sviluppo nel mercato degli 85 cc negli ultimi cinque anni. KTM non si è adagiata sugli allori.

CHE COSA ERA BUONO? Non c'erano molte cose che ai nostri tester non piacevano del KTM 85SX. Come con il motore Husqvarna TC85, il nostro equipaggio era al settimo cielo per l'ampio e utilizzabile propulsore 85SX. La guida della KTM ha effettivamente richiesto un uso giudizioso della frizione idraulica a bassi regimi, ma la fascia di potenza ha perdonato una volta che i giri sono saliti. Ci sono state anche altre aree che hanno elogiato: cambio, frizione, frenata e bilanciamento generale.

CHE COSA È STATO MALE? Il giorno della nostra sparatoria abbiamo riscontrato un shock shock. La sporcizia è penetrata nello shock e ha provocato il caos sulla valvola. Fortunatamente, il problema è stato risolto facilmente e rapidamente da KTM, ma era ancora deludente. Anche così, capisci che l'ammortizzatore KTM 85SX è lo stesso di Husqvarna TC85. Uno non funziona meglio dell'altro. Abbiamo segnato il fallimento dell'ammortizzatore 85SX fino a un colpo di fortuna; tuttavia, ci sono reclami nel mondo reale con la KTM. I freni sono troppo permalosi per Junior. L'altezza del sedile alta è intimidatoria per i ciclisti più corti. E, il prezzo al dettaglio ($ 5349) è una pillola difficile da ingoiare per una famiglia con un budget limitato.

QUAL È LA PAROLA FINALE? KTM ha svolto un lavoro magistrale nel migliorare la propria linea di mini cicli. In effetti, vendono persino un 85SXS in edizione limitata, che ha un'accensione avanzata e uno scarico FMF, ma è idoneo per la classe di azioni. Ai dirigenti della KTM non piacerà l'amara pillola del secondo posto a una bici che è quasi identica in ogni modo. Durante i nostri test, abbiamo ricordato alle nostre controparti del mini ciclo che Husqvarna TC85 era una KTM 85SX vestita con abiti bianchi. In risposta, tutti concordarono sul fatto che l'85SX era degno di vincere la sparatoria; tuttavia, si sono sentiti più a proprio agio sulla Husqvarna TC85.

PRIMO POSTO: HUSQVARNA TC85

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Husqvarna TC85 è il mini più nuovo sul mercato, ma è più un trucco da salotto che un lavoro di progettazione innovativo. Husqvarna TC85 si basa sul KTM 85SX.

CHE COSA ERA BUONO? I tester sono entusiasti dell'ampia e facile da usare powerband. A 25.36 cavalli, il TC85 ha le credenziali. La potenza e la potenza da sole sostituiscono ogni altro aspetto nelle corse 85cc, e il propulsore Husqvarna TC85 è un vincitore. Quello, abbinato a una cornice elegante e stretta, equivaleva a una sensazione positiva negli angoli e attraverso l'aria. La maggior parte dei piloti era relativamente soddisfatta della sospensione WP, sebbene fosse leggermente sbilanciata per i tester più veloci. La frizione idraulica è stata un successo. Una 85cc a due tempi richiede un'abile mano sinistra per evitare che la potenza cada dal tubo. La frizione idraulica Formula consegnata a colpo sicuro.

CHE COSA È STATO MALE? I tester più veloci non condividevano la stessa fiducia nella gestione delle sezioni ruvide del WP dei nostri ciclisti più lenti e più corti. Abbiamo notato che anche il getto era un po 'snello per le nostre piste SoCal a livello del mare. E, a 33.66 pollici, l'altezza del sedile era un po 'intimidatoria per quelli alti meno di 5 piedi. La TC85 è anche la bici più costosa della categoria ($ 5399).

QUAL È LA PAROLA FINALE? Husqvarna, tramite KTM, salì in cima al mucchio a due tempi da 85 cc nel modo più subdolo. Fai sapere che Husqvarna TC85 è essenzialmente la KTM 85SX, a parte il telaio in plastica e bianco. Ora potresti legittimamente chiederti come Husqvarna potrebbe superare l'offerta di KTM nonostante il TC85 sia un clone dell'85SX? I nostri tester hanno ritenuto che l'ammortizzatore Husky WP abbia funzionato meglio dell'unità KTM. Hanno notato diverse sottili differenze tra le bici: abbastanza cambiamenti che hanno proclamato Husqvarna TC85 il migliore nella sparatoria.

LA VERSIONE OSCAR DI SHOOTOUT 85cc MXA

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Come in ogni sparatoria ci sono vincitori e perdenti. È la vita. Tuttavia, non deve essere così duro. Come accennato in precedenza, ogni 85 cc ha i suoi vantaggi. Ecco perché MXA ha classificato le bici in una varietà di categorie. Si tratta di determinare quali aree contano di più per te.

QUALE BICICLETTA HA LA MIGLIORE BANDA DI POTENZA?
1. Husqvarna TC85
2.KTM85SX
3.Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

QUALE MOTO HA LA BANDA ELETTRICA PIÙ AMPIA?
1. Husqvarna TC85
2.KTM85SX
3.Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

QUALE MOTO CAMBIA PIÙ FACILE?
1. Husqvarna TC85
2.KTM85SX
3.Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

QUALE BICICLETTA MANIGLIA IL MEGLIO?
1.Kawasaki KX85
2. Husqvarna TC85
3.KTM85SX
4.Yamaha YZ85

QUALE BICI HA LA MIGLIORE SOSPENSIONE?
1.Kawasaki KX85
2. Husqvarna TC85
3.KTM85SX
4.Yamaha YZ85

QUALE BICI HA LA FRIZIONE MIGLIORE?
1.KTM85SX
2. Husqvarna TC85
3.Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

QUALE MOTO HA I FRENI PIÙ UTILIZZABILI?
1.Kawasaki KX85
2.KTM85SX
3. Husqvarna TC85
4.Yamaha YZ85

QUALE MOTO HA IL MIGLIOR GIOCO?
1.Kawasaki KX85
2.Yamaha YZ85
3.KTM85SX
4. Husqvarna TC85

QUALE BICI HA LA MIGLIORE ERGONOMIA?
1.Kawasaki KX85
2.KTM85SX
3. Husqvarna TC85
4.Yamaha YZ85

QUALE BICICLETTA È STATA PIÙ COMODA NELL'ARIA?
1. Husqvarna TC85
2.KTM85SX
3.Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

QUALE BICI HA PREFERITO I PILOTI DI PROVA MXA?

1. Husqvarna TC85
2.KTM85SX
3.Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

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