Di John Basher

Era una prova proibita. Per lo meno imbarazzante e assurdo in teoria, mi ero innamorato di qualcosa di raro. Immagina me, 6 piedi 1 e 175 sterline, diventando debole alle ginocchia ogni volta che ho sentito il suo mormorio. Era tesa e lunatica, qualità che la maggior parte degli uomini evita come la peste bubbonica. Per me, è stata una chiamata da sirena. Sono stato affascinato dal desiderio. Ho guardato con desiderio la prima volta che l'ho vista, immaginando cosa potesse essere. Le possibilità erano infinite!

Ho la straordinaria capacità di individuare un diamante grezzo, anche se il suo aspetto esteriore suggerirebbe che fosse sciatta. C'erano pochissime caratteristiche distintive e quelle degne di nota mostravano la sua età. Peggio ancora, la povera ragazza sembrava abbattuta. Non trasudava la tranquilla fiducia che aveva emanato alcuni anni fa quando i signori chiamanti erano interessati. Il tempo e la marea non aspettano nessun uomo o, in questo caso, la mia bella signora.

Credevo che una cura amorevole l'avrebbe resuscitata dalle grinfie della mediocrità. Per essere schietta, aveva bisogno di un restyling. Il mascheramento e il rossore che le donne ottengono nella boutique di trucco al centro commerciale non lo farebbero. La mia bambola aveva bisogno di una rivitalizzazione che partiva dal profondo. C'è una linea sottile tra una revisione e il cambiamento totale della personalità. Volevo che la mia ragazza fosse senza tempo, come Kate Beckinsale piuttosto che un tipo di Pamela Anderson. Non sarebbe facile Proprio come camminare leggermente quando tua moglie ti chiede "Sembro grasso in questi jeans?" Ho dovuto stare attento. Una mossa sbagliata e l'amore di mia cara farebbe una rapida svolta lungo la strada del risentimento.

Quando ero nel profondo del mio "Project Runway", sentivo che c'era tensione nell'aria. Mia moglie, Hope, inizialmente era di supporto. Eppure, il tempo ha eroso la sua comprensione della mia avventura. Hope pensava che stavo trascorrendo troppo tempo con l'altra ragazza nella mia vita. Mia moglie ha espresso i suoi sentimenti accigliato e parlando sottovoce ogni volta che sono uscito in garage.

Devo ammettere che mi ero troppo affezionato. Mi sono comportato come un'interpolazione con una cotta. Sognare ad occhi aperti mi ha portato a scarabocchiare sul mio taccuino. Oh, i posti che visiteremmo! Le avventure che potremmo avere! Eppure, nel mio cuore, sapevo che questo corteggiamento non sarebbe finito bene se non mi fossi arretrato. Combattendo il mio istinto maschile, ho preso le cose lentamente. Ho dovuto fare acquisti costosi sul back burner. Eviterei il discorso sul peso, perché la mia dolce ragazza era in forma. Non aveva bisogno di tagliare il grasso. Era già supermodella magra. Per quanto riguarda gli sguardi? L'argomento doveva essere affrontato, poiché sapevo che un cambio di guardaroba le avrebbe dato fiducia. Non c'è niente di sbagliato nel cambiare le cose di tanto in tanto. Almeno potrebbe entrare in un'immagine che si adatterebbe in questo secolo. Quindi, ho investito denaro dove appropriato e non sono diventato stupido.

Quelle poche settimane con lei hanno creato ricordi che custodirò per sempre. C'era magia nell'aria. Potremmo essere tutto ciò che volevamo. Nulla importava, purché ci fossimo reciprocamente. Tutti gli altri hanno visto quello che avevamo ed erano gelosi. Il suo pianto era incantato. Gli uomini cresciuti lodavano la sua capacità di riportare la gioia della loro giovinezza.

Purtroppo, il mio tesoro non ha potuto sopportare la pressione di essere sempre dolce e carino agli occhi di così tanti. Mi sono rifiutato di ascoltare il suo lamento, il che non ha aiutato. La mia bambola richiedeva tenera cura amorevole, ma nella mia gioia ho trascurato i suoi bisogni. Tuttavia, non riuscivo a capire come la tensione nel cercare di essere bella causasse il suo dolore. Le piaceva molto, sebbene non fosse del tutto popolare. I miei amici hanno visto che aveva messo il mio passo in bocca. La società, pensò, l'aveva etichettata come vecchia e brutta, anche se era vestita come una volta. Dopo aver fatto questa affermazione, la gamba della forcella sinistra del mio caro iniziò a piangere olio. E con ciò ho dovuto perdonare il mio progetto Yamaha YZ125 per essere così debole, anche se non l'avrei mai dimenticata.

UN'IDEA REALIZZATA

La domanda di due tempi è aumentata. È facile da credere. L'equipaggio del demolitore MXA ha ripetutamente affermato che una moto a due tempi è la bici da motocross definitiva per il consumatore medio. È più facile da lavorare, meno costoso, ha meno parti mobili ed è incredibilmente divertente da guidare. Per coincidenza, ho la squadra di demolizione della MXA da incolpare per il mio profondo amore per i quattro colpi.

Nel 2002, mentre frequentavo il college a Rochester, New York, avevo un disperato bisogno di sfuggire al maltempo. Ho telefonato a mio fratello Mike, che all'epoca lavorava alla MXA come assistente al montaggio. Era necessaria una ripresa tanto necessaria dal maltempo dello stato di New York. Ho anche desiderato ardentemente gareggiare con il tocco nell'epicentro del mondo del motocross. Sono stato benissimo con mio fratello durante il mio soggiorno a SoCal. Le attrazioni turistiche hanno chiamato il mio nome. La spiaggia e i corpi abbronzati mi hanno aperto gli occhi sullo stile di vita della California. Ovviamente, la parte migliore del viaggio è stata correre a Glen Helen. È lì che ho incontrato Jody e la banda MXA. Mi sono vestita con una nuovissima attrezzatura e ho atteso le istruzioni di Jody su quale bici avrei potuto guidare. Jody mi ha chiesto se avessi interesse a correre con la Yamaha YZ250F. Senza precedenti esperienze su un moderno quattro tempi, ho colto al volo l'occasione.

A quel tempo, la YZ250F era l'unica 250 a quattro tempi in produzione, e fu permesso di schierarsi contro 125 a due tempi. All'inizio ho preso l'Holeshot, cosa che non sono mai stato in grado di fare sul mio KTM 125SX, e mi sono allontanato dalla concorrenza. Fansi la frizione e massaggiai l'acceleratore, ma la potenza e la facilità d'uso della YZ250F mi procurarono errori. La mia mente era sconvolta. Dopo la gara ho esclamato: "I quattro colpi sono per me! I due colpi sono zoppi! ” Ero cieco.

Concesso, non avevo scelta. L'AMA, con la sua strabiliante regola di spostamento a quattro tempi, ha effettivamente annullato la domanda di due tempi. I produttori hanno visto la scritta sul muro. La Honda ha abbandonato il loro sforzo a due tempi, seguito da Kawasaki e poi Suzuki. Per il 2014, solo Yamaha, Husqvarna e KTM vendono due tempi negli Stati Uniti. È triste

Dicono che il senno di poi è 20/20. All'epoca non mi importava molto che le vendite a due tempi stessero evaporando più velocemente della pioggia nel Sahara. Ero il tuo fan medio a quattro tempi. La nuova tecnologia era allettante. La guardia a due tempi poteva vivere in passato. "Adattati o muori" era la mia filosofia e i fumatori vivevano in un tempo in prestito.

POI È SUCCESSO UNA COSA Bizzarra

Poi è successa una cosa strana. L'economia è andata a gonfie vele. Le persone non volevano spendere i loro soldi guadagnati con fatica su una nuova moto. Stavano lottando per tenere il cibo sul tavolo. Gli hobby dovevano essere sospesi. Quando l'economia ha finalmente iniziato a scavare fuori dalla fossa in cui era per diversi anni, l'opinione pubblica era cambiata. I cavalieri bruciati da un esploso a quattro tempi erano tentativi di reinvestire. È tutto il "Fool me una volta, vergogna per te. Fottimi due volte, vergogna su di me ”mentalità. Invece, le persone hanno iniziato a comprare due tempi. Usato, abusato o nuovo, non importava.

Il mio amore per i due colpi è stato riacceso alcune stagioni fa. REM, la serie settimanale di gare di motocross a Glen Helen, ha deciso di creare una classe per adulti 125 a due tempi. La prospettiva di uomini adulti che sbattevano le sbarre su macchinari antiquati mi attirava. Sembrava la versione super grande di amici che si intromettevano in bici da 50cc. Mi sono registrato e mi sono subito appassionato. È stato il più divertente che abbia mai avuto su un due tempi. Purtroppo, ho dovuto ritirare la 125 a due tempi dopo alcuni weekend di gara, perché altri obblighi di test hanno richiesto. Per me è tornato a provare noiosi quattro tempi.

Glen Helen teneva un campionato mondiale a quattro tempi annuale. Questo è accaduto quando due colpi hanno dominato i binari e quattro colpi erano tabù. Una volta che i quattro colpi divennero importanti, si decise che un campionato mondiale a due tempi era più appropriato. L'anno scorso l'equipaggio del demolitore MXA ha inviato una flotta di talenti alla gara. Ho guardato da margine mentre i miei compatrioti AMA Pro facevano il broncio e facevano urlare i loro due fumatori su e giù per le molte colline di Glen Helen. I loro sorrisi mi hanno convinto a costruire la mia speciale bici da progetto a due tempi per la gara di quest'anno.

IL TRUCCO YZ125

La Yamaha YZ125 non ha visto alcuna revisione importante dal 2005. Abbiamo battuto a morte il cavallo YZ125 e fatto tutto il possibile per farlo. Perché ho scelto di rivisitare un vecchio guerriero? Ho un debole nel mio cuore per YZ125. Ha un motore solido e un telaio neutro. Inoltre, chi può negare l'incredibile sospensione Kayaba SSS? Mi sono appassionato alla Yamaha nel momento in cui ho pensato all'idea di costruire una due tempi.

Abbiamo testato ogni YZ125 di grande diametro sotto il sole. Non sono stato venduto su nessuno di essi. La modifica della dinamica del motore ha lasciato la powerband pesante e brusca. Aumentare la potenza non è sempre la migliore direzione da prendere. Invece, ho lasciato il motore YZ2014 del 125 e ho adottato un approccio più convenzionale. Un tubo Pro Circuit e un silenziatore erano scelte facili. Queste modifiche aumentarono la powerband e diedero alla Yamaha un feroce strillo acuto. Ho attinto all'area di induzione dell'aria aggiungendo un'ala di potenza Boyesen (per un migliore flusso d'aria nel carburatore).

Era logico sostituire il blocco reed di serie per una valvola RAD Boyesen ad alte prestazioni. Per quanto riguarda l'estetica, ho sostituito la copertura di accensione in plastica economica con una copertura in metallo Boyesen color magnesio e ho optato per la copertura frizione corrispondente.

L'YZ125 non è stato massaggiato dagli ingegneri Yamaha da quasi un decennio. UFO Plastic ha sfruttato il compiacimento di Yamaha progettando materiali plastici che si abbinano alla YZ250F di ultima generazione. Hanno fatto un ulteriore passo avanti offrendo il kit completo in blu, bianco, nero e giallo retrò. Ho optato per un ensemble tutto nero poiché volevo che l'YZ125 emanasse un'atmosfera furtiva, simile a un ninja. DeCal Works ha capito la mia visione e ha creato un kit grafico completo che integrava il motivo nero.

I cerchi neri sono all'ordine del giorno, ma i cerchi neri vengono butterati nel tempo. L'argento è la scelta migliore. Fuori dalla cassa, la YZ125 ha cerchi d'argento, ma il colore non ha funzionato per la mia creazione. Invece, ho usato un set di ruote Dubya con cerchi neri e raggi con mozzi color magnesio. L'ho abbinato a una corona posteriore Renthal nera (e ho aggiunto un dente in più mentre ero lì). La catena d'oro Renthal ha aggiunto un tocco di colore. Altri prodotti Renthal utilizzati erano manopole in kevlar e manubri TwinWall.

Mi piace sempre usare i prodotti Works Connection per le mie moto. Non solo hanno un sacco di parti interessanti, ma il montaggio e l'installazione non sono secondi a nessuno. Works Works fornito blocchi di assali, una leva del freno anteriore forgiata, bretelle del radiatore, tappi del freno e gruppo posatoio della frizione. Va da sé che ogni parte che ho potuto ottenere in nero è stata scelta.

Sono consapevole che la Yamaha YZ125 è la più grande bici più leggera prodotta. A 199 libbre, è più di 20 libbre più leggero di un 250 a quattro tempi. Ciò non toglie la necessità di un rotore del freno anteriore sovradimensionato. Ho scelto un kit Moto-Master da 270 mm, e non solo perché il gancio del freno è nero. Il rotore Moto-Master offre potenza di arresto e modulazione eccellenti.

Volevo stupire i lettori di MXA andando a braccetto con la mia moto YZ125. Ho cercato di ottenere un kit di bulloni in titanio per rendere più leggera la bici. Non è successo Un serbatoio di gas in alluminio sarebbe stato un trucco. Non molta fortuna. Il cilindro avrebbe potuto essere portato da Mitch Payton, ma era impegnato a vincere le gare di Supercross. Invece, ho adottato un approccio alternativo. Non c'è motivo di scherzare con una bici che è già stata messa a punto quasi alla perfezione. Ho semplicemente dato gli ultimi ritocchi alla Cappella Sistina.