"LA MIA BICICLETTA DELLE MERAVIGLIE DI CRAIGSLIST DA $ 1000" DI JOHN PERRY

DI JOHN PERRY

Non ho mai avuto un 125 da bambino. Quando ero giovane, sono passato direttamente da una Hodaka Super Rat 100 a una Suzuki RM1977 del 250 come risultato di una folle crescita estiva. Tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni 2000, ho posseduto molti 250cc e 500cc a due tempi ma mai un 125. Quando il movimento a quattro tempi ha preso il sopravvento, l'ho seguito proprio come tutti gli altri. Non ho mai pensato molto a possedere una 125 nei miei primi 40 anni di corse; tuttavia, quando la mia realtà da senior ha iniziato a prendere piede, ho iniziato a pensare di acquistare un 125.

“SO CHE MOLTE PERSONE CRITICANO YAMAHA PER NON FARE UNA NUOVA YZ125 E YZ250 OGNI PAIO DI ANNI, MA IL FATTO CHE NON CAMBIANO È PERCHÉ VOLEVO UNO.”

Non possedere una moto da cross 125 cc non è davvero una parte importante del mio background nel motocross, perché dai primi anni '80 ho fatto parte del MXA demolizione dell'equipaggio in un modo o nell'altro. Questo mi ha dato l'opportunità di guidare un numero incredibile di moto diverse. Quando puoi guidare per MXA come pilota di test di resistenza, Jody ti assegna diverse bici per correre per mettere il tempo di gara sulle bici che stanno testando. Il test effettivo è lasciato a Jody, Daryl Ecklund, Josh Mosiman e Dennis Stapleton, ma chiedono sempre ai tester di resistenza cosa ne pensano. "È meglio di così?" "È troppo morbido?" "Cosa cambieresti?" "Il marchio A è migliore del marchio B?" Data la mia scelta, avrei sempre scelto una Yamaha YZ250 a due tempi e l'avrei corsa ogni fine settimana, ma MXAIl protocollo è di assegnarti a un'ampia varietà di bici con l'ammonizione che non hanno alcuna utilità per i collaudatori che correranno solo con le bici che piacciono a loro. È sempre stato bello guardare l'ampia varietà di biciclette nuove di zecca nel loro magazzino e rendersi conto che avresti potuto guidarne il maggior numero possibile. Durante il mio tempo ad aiutare a MXA, ho guidato biciclette di ogni dimensione, da due tempi a quattro tempi per proiettare biciclette a pre-professionisti. 

Quando mi sono trasferito da SoCal a Durango, in Colorado, un decennio fa, le mie corse settimanali e settimanali sono state ostacolate, anche se sono sempre tornato in California per le gare che consideravo importanti, e MXA mi ha sempre prestato una bici, mi ha dato attrezzatura e persino un posto dove stare. Mi ero ricordato di essermi divertito di più in sella alle 125, ma non ero ancora convinto che quella fosse la moto da avere. Negli ultimi 10 anni, ho avuto una Yamaha YZ250 a due tempi e una Honda CRF450 come moto da corsa personali. Ad un certo punto ho deciso di vendere la mia YZ250 e avere solo una bici da corsa. In breve tempo, ho perso la sensazione e il suono del due tempi quando correvo o guidavo.

È stato allora che l'insetto a due tempi mi ha davvero morso. Avevo quasi sempre posseduto una due tempi, ma quando sono andato all in sulla mia CRF450, ho deciso di cercare una YZ125 usata da ricostruire come moto da progetto. Ho scelto la Yamaha YZ125 perché era praticamente la stessa dal 2005. So che molte persone criticano la Yamaha per non aver prodotto una nuova YZ125 e YZ250 ogni due anni, ma il fatto che non cambino è il motivo per cui ne volevo una. È una piattaforma collaudata con una fornitura di parti prontamente disponibile e un sacco di assistenza tecnica facilmente accessibile. Inoltre, ho avuto una notevole esperienza con YZ250 e mi sono sentito a casa lavorando su una Yamaha a due tempi. 

Ho iniziato a scansionare Craigslist per YZ125 usati entro 500 miglia da Durango. Nei sei mesi successivi, ho guardato ogni giorno e ho visto molte bici, ma erano o troppo nuove o troppo costose. Avevo fissato un budget di soli $1500. Lo so, stai pensando che non avrei guadagnato molto per 1500 dollari, ma avevo un piano. Improvvisamente, ho colpito l'oro. Ho visto una YZ2005 del 125 ad Aztec, nel New Mexico, per $ 1000. Ho chiamato il proprietario, ho preso un appuntamento, sono andato in New Mexico e l'ho comprato sul posto.

“QUANDO SONO TORNATO A CASA, HO INIZIATO A DARE UN'OCCHIATA DAVVERO A CI CHE HO ACQUISTATO. IN NESSUN MODO QUESTA ERA UNA REGINA DEL GARAGE. ERA IN CATTIVA FORMA, MA HO VOLUTO UNA BICI DA PROGETTO, E QUESTO SAREBBE UN PROGETTO PIUTTOSTO."

Quando sono tornato a casa, ho iniziato a dare un'occhiata molto dura a quello che avevo comprato. Non era affatto una regina del garage. Era in cattive condizioni, ma volevo una moto da progetto, e questo sarebbe stato un bel progetto. Ho tirato fuori il Simple Green, le spazzole, una idropulitrice, lo sgrassatore e lo Scotch-Brite e ho iniziato a pulirlo. Una volta finito con l'olio di gomito, avevo quella che ora era una bici molto pulita che era ancora in cattive condizioni. Non mi sono mai preoccupato per il motore, quindi non l'avevo nemmeno acceso quando ero in Aztec. Ma ora che ero a casa, gli ho dato tre calci e si è acceso subito. Mi ha dato speranza e mi ha fatto sorridere che suonava bene. Ho deciso di lasciarne il più possibile e portarlo in pista per vedere cos'altro potrebbe essere sbagliato. Ma prima di poterlo fare, sapevo che dovevo passare attraverso quelle parti meccaniche che raramente resistono alla prova del tempo. Ho smontato le ruote e cambiato le gomme e i cuscinetti delle ruote.

A ruote spente ho controllato i cuscinetti del cannotto di sterzo, i cuscinetti del forcellone e tutti i cuscinetti di collegamento. Nessuna sorpresa, li ho sostituiti tutti. Naturalmente, la catena e la ruota dentata sono state girate. Il telaio di base era ora solido e solido, e ho deciso di migliorarlo un po' prima di renderlo pubblico. Ho ricevuto un kit di plastica restyle Polisport per farlo sembrare un nuovo modello 2020 YZ125 e, soprattutto, ero ancora sotto i $ 1500. Una volta arrivato in pista, ha funzionato abbastanza bene per una moto di 15 anni che era stata abusata per 15 anni. Non volevo smontare il motore fino a quando non ho capito abbastanza bene com'era veramente, quindi l'ho guidato un altro paio di volte nel mese successivo. Finalmente, ero pronto per iniziare a rinfrescare il motore. 

ho chiamato MXAè Dennis Stapleton per chiedere informazioni su come ottenere parti Wiseco per la mia YZ125. Dennis ha uno stretto legame con Wiseco e mi ha chiesto quali fossero i miei piani per la moto. Ho detto che volevo gareggiarlo al Campionato mondiale a due tempi 2020 sponsorizzato da Wiseco, a cui mancavano ancora un paio di mesi (e alla fine sarebbe stato posticipato di sei mesi perché la pandemia di coronavirus ha costretto tutte le gare di inizio stagione 2020 in SoCal da spostare più avanti nella stagione). 

"CHI NELLA SUA MENTE POTREBBE DIRE DI NO A UN'OPPORTUNITÀ DI AVERE MXA PRENDERE IL SUO CRAIGSLIST
YZ125 WONDER BIKE E COMPLETARLA PER LUI?"

Dennis mi ha detto che stava cercando un 125 da usare come MXA bici da progetto. Come un fulmine a ciel sereno, mi ha chiesto se ero disposto a fargli usare la mia bici. Chi sano di mente direbbe di no a un'opportunità da avere MXA prendere in consegna la sua bici meravigliosa Craigslist YZ125 e completarla per lui mettendo in fila tutti i prodotti, ordinando nuove parti, ricostruendo il motore, facendo revisionare le sospensioni e riconsegnandogliela quando è arrivato in città per il World Two- Corsa a colpi? Non ho giocato duro per ottenere. Avevo solo due richieste per Dennis. Primo, non volevo un motore di grossa cilindrata. Volevo una 125 di serie. In secondo luogo, volevo che la mia YZ125 fosse grigia e nera per abbinarla MXA Adesivi dell'aeronautica che eseguono sulle loro moto di prova per commemorare l'80° anniversario dell'ottava aeronautica dell'US Army Air Corps dalla seconda guerra mondiale.

Quello che vedi qui è come appariva il mio $ 1000 YZ125 quando Dennis Stapleton di MXA ha finito di costruirlo per me. Cosa mi sarebbe costato se MXA non era entrato per finire la mia bici? $ 7300. Oh sì, ci sono voluti sei mesi per completare il progetto dopo che il Covid-19 ha rallentato tutto a passo d'uomo. Tutto si è riunito pochi giorni prima che arrivassi al decimo posto assoluto nel Pasha 10+ Pro ai Campionati mondiali a due tempi 50.

ELENCO DEI FORNITORI DI RICAMBI YZ125 DI JOHN PERRY

SERVIZI DI FABBRICA AHM: www.ahmfactoryservices.com
(Forcella/ammortizzatore con ri-valvola, steli della forcella con rivestimento DLC/albero dell'ammortizzatore, camera d'aria nuova, guarnizioni, boccole, parti soggette a usura, piastre forcella Cerakote, pompa dell'acqua)

CORSA DI GERMOGLI: www.budracing-usa.com
(Marmitta di fabbrica, silenziatore in carbonio, pedane in titanio, coperchio accensione in carbonio, coperchi pompa freno anteriore e posteriore)

BULLONERIA: www.boltmotorcyclehardware.com
(Yamaha YZ125 Pro Pack, blocchi tendicatena) 

VP GARE: www.vpracingfuels.com
(C12 gas da corsa ad alto numero di ottani)

PRODOTTI CV4: www.wiseco.com
(Tappo del radiatore ad alta pressione, strisce termiche)

DUBIA: www.dubyausa.com
(cerchi DID, raggi, mozzi Cerakote)

DUNLOP: www.dunlopmotorcycletires.com
(pneumatici anteriori e posteriori MX33)

SEDILE MOTO: www.motoseat.com
(Coprisedile a cinque pieghe)

MXREVIVAL: www.mxrevival.com
(Kit plastiche R-Tech YZ Grey Revolution, serbatoio R-Tech nero)

ODI: www.odigrips.com
(Manubrio Podium MX, manopole lock-on Emig Pro V2)

PROSSIMA CORSA: www.pro-x.com
(corona/corona, catena, kit revisione carburatore, cavi frizione/acceleratore, kit cuscinetti di collegamento, kit cuscinetti di sterzo)

YAMALUBE: www.shopyamaha.com
(Pre-mix Yamalube R, olio cambio Yamahlube)

TM DESIGNWORKS: www.tmdesignworks.com
(Rullo catena anteriore, pattino catena anteriore)

DOPPIA ARIA: www.twinair.com
(Filtro dell'aria YZ2005 del 125 pre-oliato)

DISEGNO VISCIDO: www.visciddesign.com
(Kit grafiche personalizzate)

WISECO: www.wiseco.com
(Kit pistone Racers Elite, coperchio frizione, contaore)

COLLEGAMENTO OPERE: www.worksconnection.com
(Leva/posatoio frizione WC)

Costo totale inclusa la bici: $ 7,534

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