#WHIPITMERCOLEDI'

Cavaliere: Brian Hsu
Ubicazione: Ginevra Supercross
Data: December 3, 2016
Fotografo: John Basher
Fotocamera: Canon 5D Mark III
Obiettivo: 70-200mm f / 2.8
Lunghezza focale: 200mm
Esposizione: 1/800 sec.
F-stop: 4.5
ISO: 4000

PRODOTTO SPOTLIGHT: FELPA CON CAPPUCCIO KAWASAKI 3 LINEE VERDI

[Comunicato stampa]

• Felpa con cappuccio in pile resistente all'acqua 80% poliestere 20% cotone
• Cappuccio rimovibile con zip e collo interno in cadetto
• Polsini ai polsini
• Porta MP3 e occhiello nella tasca a filetto frontale
• Logo ricamato su petto e braccio
• Prezzo al dettaglio: $ 77.95

Visita il tuo rivenditore Kawasaki locale per ordinare.

TAKEAWAYS DAL SUPERCROSS DI GINEVRA

Ci sono quattro trame risultanti dal Ginevra Supercross 2016. Non sorprende che ogni punto di discussione ruota attorno ai quattro migliori piloti: Marvin Musquin, Justin Brayton, Malcolm Stewart e Justin Barcia. Il Ginevra Supercross, come le altre gare fuoristrada Supercross all'estero, è un'impresa redditizia per i piloti Supercross con sede negli Stati Uniti. Hanno a che fare con voli lunghi, jet lag, cibo sconosciuto e un programma strano per l'opportunità di fare grandi soldi. Il vantaggio aggiuntivo del tempo di tracciamento e l'aumento della propria popolarità a livello internazionale sono i bonus. Ricordi Larry Ward alla fine degli anni '1990? Chiunque in Europa avrebbe pensato che "Big Bird" fosse il più grande pilota di Supercross in vita, anche meglio di Jeremy McGrath. Ha guadagnato molti soldi viaggiando all'estero e ha guadagnato una legione di fan internazionali.   

Ecco la parte interessante della Ginevra Supercross. Justin Brayton e Marvin Musquin sono clienti abituali di Ginevra. Partecipano all'evento per ragioni diverse dal denaro (anche se, ammettiamolo, il denaro è sicuramente interessante). A Brayton piace che Ginevra gli offra l'opportunità di correre durante la bassa stagione e rimanere forte. È un re di Ginevra quattro volte. Marvin Musquin, d'altra parte, è cresciuto a breve distanza in auto da Ginevra. Competere nell'evento gli offre l'opportunità di vedere vecchi amici e correre di fronte a una folla "domestica" (la casa è tra virgolette perché Musquin proviene dalla Francia, ma la Svizzera è molto più vicina di Anaheim). Quindi, mentre il denaro è un fattore trainante, non è l'unico motivo. Questa realizzazione rende Ginevra una delle migliori gare fuoristrada Supercross. I corridori sono lì per esibirsi, piuttosto che per posta. Quest'anno non ha deluso. Nella serata inaugurale è stata una battaglia a quattro per il primo posto. Ad un certo punto avresti potuto gettare una coperta su Musquin, Brayton, Stewart e Barcia, perché erano così vicini. La sera due Musquin se ne sono andati con la vittoria, mentre Stewart e Barcia hanno avuto uno scatto veloce. La folla di quasi 15,000 persone l'ha adorato.

Marvin Musquin vincerà un 450 Supercross nel 2017.

La trama più grande che lascia la Svizzera è che Marvin Musquin è legittimo. Questa è una dichiarazione generale, dato che il pilota della Red Bull KTM ha conquistato cinque podi nella sua stagione da debuttante 450 Supercross. Consentitemi di riformulare: Musquin sarà una legittima minaccia per le vittorie in gara nel 2017. Dai un'occhiata al suo corpus di lavoro fuori stagione.

Monster Cup: terzo posto. Musquin è andato 4-3-2 e ha battuto il compagno di squadra Ryan Dungey nell'ultima gara.
Straight Rhythm: primo posto. Marvin ha battuto Dungey in finale.
SMX Riders 'Cup: terzo posto. Musquin ha chiuso 6-2-3 per il terzo posto assoluto, battendo Dungey nella seconda manche. Faceva anche parte della squadra vincente (KTM).
Lille Supercross: primo posto. Il francese è stato perfetto per tutto il weekend.
Ginevra Supercross: primo posto. Marvin ha eliminato Justin Brayton entrambe le sere andando sull'1-1.

Ecco un fatto interessante. Se la mia matematica è corretta, Marvin Musquin ha perso solo una gara durante il normale programma di 29 eventi per 450 piloti statunitensi (Indianapolis). Non è stato selezionato dal Team France per il Motocross des Nations, non ha corso l'Australian Supercross open o i due round USGP. Tuttavia, ha colpito ogni altro grande evento possibile. Questo mette il suo conteggio delle gare a 33 gare in 52 settimane. Per fare un confronto, Eli Tomac ha corso 32 eventi (Supercross, Nationals, due USGP e Monster Cup). È corretto affermare che Musquin è il pilota statunitense con il maggior numero di gare al suo attivo per il 2016. Congratulazioni, Marv, ora fanno una pausa.

È meglio che la competizione non prenda alla leggera Justin Brayton nel 2017. 

Justin Brayton ha debuttato sulla sua MotoConcepts Honda a Ginevra, anche se non è proprio un'affermazione precisa. Aveva i loghi MotoConcepts su una Honda CRF2016 del 450 presa in prestito da una concessionaria Honda a Ginevra. Il meccanico di Brayton, Brent Duffe, ha portato alcune borse del cambio piene di parti di fabbrica che ha indossato prima della gara. Dopo che l'evento si è concluso domenica mattina presto, Duffe ha sostituito le parti, ha consegnato al concessionario Honda di Ginevra un po 'di gadget e poche ore dopo è partito per la California.

Brayton sarà una Honda CRF2017 450 supportata dalla fabbrica una volta che Anaheim 1 girerà intorno. A Ginevra aveva le spalle al muro. Stava affrontando Marvin Musquin su una bici con copia carbone di ciò che Marv correrà nel 2017. Era potenza di fabbrica rispetto a una calza leggermente modificata. Justin ha dato tutto ciò che poteva, ma Musquin e il suo KTM di fabbrica erano troppo. Sarebbe stato interessante vedere come sarebbero andate le cose se Justin non avesse sofferto di problemi alla frizione per due terzi durante l'evento principale della prima notte. Indipendentemente da ciò, Justin Brayton è in una buona posizione nel 2017. È meglio che la concorrenza non trascuri il pilota della Honda MCR. Sarà sulle attrezzature di fabbrica (anche se il numero di parti non è stato discusso nella mia conversazione con Justin). Gli piace la Honda e sta facendo solo Supercross. Attenzione!

Malcolm Stewart è uscito a Ginevra e ha ottenuto un secondo posto nella prima notte. La seconda notte è stato perseguitato da Justin Barcia (51), ma ha eliminato il pilota Suzuki mentre la gara andava avanti. 

Malcolm Stewart non ha ancora un passaggio. L'AMA 2016 East Supercross Champion 250 stava guidando una Honda CRF2016 del 450 a Ginevra. Non aveva le campane e i fischi della bici di Brayton, ma ciò non ha impedito a Malcolm di andare fuori di testa entrambe le sere. Ha messo insieme una sezione ritmica altamente tecnica e audace. Quella sezione iniziò con una tripla di 65 piedi che seguì con un quadruplo di 96 piedi e terminò con un quadruplo di 96 piedi. È stato enorme.

Malcolm Stewart merita un passaggio? Si assolutamente. Sembra pronto anche per uno. A differenza di suo fratello James, che si è presentato impreparato alla Anaheim 1 Supercross di quest'anno, Malcolm ha fatto i compiti. È magro, forte e può andare lontano. Sabato sera, quando Justin Barcia gli stava dando gli affari, Malcolm mantenne la calma. Quindi si allontanò. Mi viene in mente un sacco di ciclisti che meritano meno un passaggio di Malcolm Stewart. Chiamami pazzo, ma non sarebbe bello vederlo finire con un posto alla Rockstar Energy Husqvarna? Non farebbe male a Husky avere una potenziale minaccia tra i primi cinque nel loro programma 450, specialmente visti i pericoli intrinseci di Supercross. Un terzo pilota (alla Red Bull KTM) è una buona idea. Anche se non sono sicuro di quali siano le clausole dell'accordo tra Rockstar Energy e Husqvarna per quanto riguarda la messa in campo di un certo numero di ciclisti sponsorizzati per evento, "Mookie" può essere la polizza assicurativa. Indipendentemente da ciò che accade per Stewart, è un momento difficile per essere un professionista.

Justin Barcia dovrà appianare alcune rughe prima della stagione 2017. Il team di JGRMX dovrebbe ricevere un sacco di parti di fabbrica nella prossima settimana.

Justin Barcia era il headliner di Ginevra. È stato presentato per ultimo ed è uscito in sella alla sua JGRMX Suzuki RM-Z450. In generale, il headliner dovrebbe vincere; tuttavia, Justin era fuori dai ritmi in Svizzera. C'erano alcuni buoni motivi per cui. La sua moto era sostanzialmente di serie, la stessa configurazione generale con cui ha corso quasi un mese fa a Lille. JGRMX brucerà l'olio di mezzanotte quando le parti di lavoro di Suzuki arrivano al negozio di JGR nella Carolina del Nord.   

Il classico stile "Bam Bam" di Barcia era in mostra. Ha sbattuto le sbarre con diversi cavalieri e ha dato a Malcolm Stewart l'attività parecchie volte (clic QUI se non l'hai visto). Dato il contatto stretto, aveva senso. Al contrario, nessun altro è andato a quelle profondità nel tentativo di passare. Sebbene entusiasmante, la strategia di Barcia non ha pagato dividendi. Ha concluso quarto venerdì e quarto sabato.

Ecco cosa aspettarsi per la serie Supercross 2017 dopo aver visto dispiegarsi il Ginevra Supercross. (1) Marvin Musquin vincerà un 450 Supercross. (2) Justin Brayton non dovrebbe essere preso alla leggera. (3) Malcolm Stewart merita l'opportunità di mostrare ciò di cui è capace nella classe 450. (4) Justin Barcia è il grande punto interrogativo. Il tempo dirà se Ginevra dimostrò che quelle teorie erano vere, o se si trattasse semplicemente di una corsa in denaro fuori stagione per quattro stelle dello sport.

PRODOTTO SPOTLIGHT: MATRIX CONCEPTS KC66 EDITION STAND

[Comunicato stampa]

Matrix Concepts sarà disponibile alla quarta giornata annuale della KC66 Foundation alla Glen Helen Raceway il 10 dicembre.

Saremo presenti a supporto dell'evento e venderemo stand speciali per l'edizione KC66. Tutti i profitti delle vendite andranno alla Fondazione Kurt Caselli. Fermati allo stand Matrix Concepts e prendi uno stand in edizione limitata a sostegno di una grande causa!

Speriamo di vederti all'evento e non vediamo l'ora di sostenere l'importante lavoro che la Fondazione Kurt Caselli svolge per la sicurezza delle corse fuoristrada.

Se non partecipi all'evento, gli stand sono disponibili anche online all'indirizzo http://www.matrixracingproducts.com/m64-elite-stand-kurt-caselli-66-edition/. Tutti i proventi degli utili netti andranno direttamente alla fondazione.

SPOTLIGHT A DUE TEMPI: DOUG DUBACH'S 1983 YAMAHA YZ100

I miei fratelli di costruzione a due tempi possono prendersi una settimana di pausa, perché "The Doctor" è in casa. O, almeno, la sua bici è. Vi esorto a continuare a inviare le vostre foto e storie di quelle macchine a due tempi ambite (mandatemi una email a [email protected]). Tuttavia, questa settimana appartiene alla Yamaha YZ1983 del 100 di Doug Dubach. Leggi di seguito per scoprire il perché.

Ai tempi, le piste erano piene di bici da 100 cc, con qualsiasi cosa, dalle classi principianti alle classi Pro. Quel tempo è passato da tempo, ma le due tempi 100cc hanno ancora un posto nelle corse, grazie alla serie Revenge Works 100cc Marty Tripes. Le regole sono piuttosto basilari: il motore deve essere 100cc (annoiato non più di 2mm); nessun raffreddamento ad acqua; la cornice deve essere del 1983 o precedente. Tuttavia, il telaio può essere modificato o realizzato a mano. A parte quelle poche leggi sulla mini moto, è giusto il gioco per qualsiasi cosa sotto il sole. Doug Dubach, con l'aiuto dei suoi amici, ha realizzato una Yamaha YZ1983 del 100 incredibilmente bella.

Il motore è riempito con un pistone Wiseco, cambio rivestito REM, frizione Barnett, ance Moto Tassinari e carburatore Keihin PWK da 34 mm. Un telaio a soffietto, supporti per pedane CRF450, pedane IMS e un forcellone Yamaha IT175 in alluminio sono anch'essi sulla conversione YZ100. Ai miei occhi le parti più belle della bici sono il serbatoio del gas in fibra di carbonio modellato a mano, le targhe, il guidacatena e il coperchio dell'airbox. Cosa posso dire, sono un fanatico della fibra di carbonio.

La Yamaha YZ1983 del 100 di Dubach fu una vera esplosione da guidare. Hai dovuto combattere l'impulso di premere i freni per paura di rallentare lo slancio, perché il motore non è un moderno pony pusher. Non fu una sorpresa che Doug Dubach potesse volare in pista sul suo YZ100, purché le colline non fossero troppo ripide. Guardare "The Doctor" strapparsi in giro su una bici di 33 anni è stato come viaggiare indietro nel tempo.

Se desideri che la tua bici sia presente in "Two-Stroke Spotlight", inviami un'email all'indirizzo [email protected]. Tutto ciò che chiedo è che tu dia un guasto alla tua bici e una descrizione dettagliata della costruzione. Per favore, invia anche alcune foto del tuo destriero. Inviando la tua bici per il "Spotlight a due tempi", accetti di rilasciare tutti i diritti di proprietà sulle immagini e copiarle su MXA. Per favore, non inviarmi e-mail spam o provare a vendermi biglietti per concerti Taylor Swift o e-mail spam. Ho già festeggiato l'intero collettivo di T-Swizzle e ci sarà "cattivo sangue" se mi invii posta indesiderata. Vedi cosa ho fatto lì? Felice di presentare il tuo fumatore.

PROSPETTIVA AEREA: PISTE SUPERCROSS AZIENDE AGRICOLE DI CAPRA

L'anno scorso ho stretto amicizia con il compagno di Ricky Carmichael, Matt Solomon, che è un appassionato di foto e un bravo ragazzo. In realtà è un tuttofare. Non conosco nessun altro che sia coinvolto nella produzione di salsa per i piedi gourmet (clic QUI per controllare Sump'n Hot! salsa, che la mia cara moglie giura).

Matt ha un elicottero drone che usa per scattare foto aeree e video di animali selvatici, paesaggi e motocross. Si è avventurato mentre ero al Suzuki Camp Carmichael per scattare foto panoramiche delle due tracce dei Supercross di Ricky. I brani sono guidati quotidianamente da Joey Savatgy nella sua preparazione per la prossima serie Supercross 2017. Grazie per le foto, Matt!

CHASING PUNTI PRO-AM: I RAGAZZI PRENDONO IN AZ

Di Justin Muscutt

Dopo una lunghissima settimana di gare in Florida, è arrivato il momento di dirigersi in Arizona per l'AZ Open all'Arizona Cycle Park. Con un rinnovato senso di eccitazione per cambiare la nostra fortuna, Brian Medeiros e io abbiamo bruciato l'olio di mezzanotte guidando in Arizona. Ci siamo fermati da qualche parte in Texas per la notte prima di arrivare a Buckeye, in Arizona. È stato un lungo viaggio.

Prima che potessi andare avanti con la giornata di prove, ho dovuto sistemare la mia bici straziata. Nessun problema, però, perché erano solo parti rotte. MXA ha dovuto chiamare la famiglia Wells per portare alcune parti con sé per riparare la bici. Circa a metà giornata sono stato in grado di iniziare le prove e fare un paio di sessioni. Sono stato in grado di imparare la pista per i prossimi tre giorni di gare.

Partendo brillanti e precoci, ci siamo messi in pista per prepararci al primo giorno di gare. Nel 250 A Brian ha avuto un buon inizio e ha corso la sua Suzuki RM-Z250 al 14 ° posto. Le carte non erano a mio favore, dato che ho avuto un inizio orribile e sono arrivato con un misero sedicesimo posto. Non siamo partiti per un grande primo giorno. Ci siamo detti che il giorno successivo avrebbe fornito nuove opportunità, ma non prima che il nostro antipasto uscisse nel camion. 

Dopo aver avviato il camion con un cacciavite, siamo saliti in pista. C'è stato un cambio di programma, dato che le gare del giorno precedente impiegano troppo tempo, anche correndo sotto le luci. Hanno portato via i giri di vista prima di ogni moto per spostare le cose. Il secondo giorno sarebbe andato meglio per entrambi. Brian ha avuto un'altra partenza decente e si è portato al 12 ° posto. Cercando di mantenere lo slancio, ho avuto un buon inizio e ho fatto alcuni rapidi passaggi presto per arrivare al 13 ° posto nella giornata. 

Per l'ultimo giorno abbiamo cercato di chiudere l'AZ Open con risultati eccezionali. Sfortunatamente, la fortuna di Brian sarebbe finita completamente. Mentre stava riscaldando la sua bici prima dell'allenamento, si è bloccata solida. Non ne eravamo sicuri, ma sapevamo che la sua giornata era finita. Speravo che la mia fortuna non fosse la stessa che ho aspettato tutto il giorno per la Moto 23. Sono partito bene. Dopo un po 'di confusione per le posizioni sarei finito al nono posto. Con quella finitura ha portato la mia finitura generale all'11 °. Ciò significava che ho guadagnato sette punti per la mia licenza pro. Brian sarebbe finito con un 17 ° assoluto e avrebbe ottenuto un punto. Ognuno di noi ha bisogno di ottenere 60 punti per garantire le nostre licenze.

È stato un bel modo di concludere il viaggio per me, ma non così tanto per Brian. Dopo aver aspettato di raccogliere i miei enormi $ 15 per il nono giorno, Brian e io abbiamo caricato tutti i nostri averi nel trailer e abbiamo tracciato un sentiero fino al complesso Knobby Shop South a Lake Elsinore, California.

L'intera esperienza è stata ricca di eventi: dalla perdita di overdrive nella trasmissione, il pannello del rimorchio si è strappato, il motorino di avviamento si è spento, l'accensione è andata in cortocircuito, mi sono buttato fuori, fino a finire con una bici gonfiata, è stato pazzesco. Questo non è stato il primo, e non sarà l'ultimo, viaggio nella nostra ricerca di ottenere le nostre licenze Pro. 

ELENCO DELLE PARTI YAMAHA YZ2017F 250: IL CONTO TOTALE

Non so mai quanto sono profondo quando costruisco una bici fino a dopo il fatto. Ciò è in parte dovuto all'ignoranza, ma più perché non mi interessa. Lancio un catalogo di parti per le mie creazioni di bici di progetto perché mi piace vedere cosa posso inventare. L'obiettivo è mostrare agli altri project manager della bici (che è quello che ero in questa specifica istanza) cosa è possibile. La mia ultima build, la Yamaha YZ2005 del 125, è stata di circa $ 14,500. Indovina un po? Ho superato quel numero con il mio lavoro Yamaha YZ2017F del 250. Quanto sarebbe stato speso per le modifiche se le aziende non si fossero cortesemente separate dalle loro merci? $ 19,945.35. Yowzers! A dire il vero, avrei potuto rovesciare quel numero se avessi optato per ottenere un motore completamente modificato, avessi seguito il percorso di fissaggio in titanio e assicurato un serbatoio di gas in fibra di carbonio e un telaio ausiliario dall'Europa. Un giorno andrò a fare il maiale e creerò una bici da corsa oscena che rompe la barriera di $ 30,000. Perché fare una cosa del genere? La costruzione di biciclette per progetti è diventata una sorta di malattia. Non posso proprio aiutare me stesso. Per ora, il mio progetto YZ2017F 250 dovrà fare.

Di seguito è riportato un dettaglio delle parti utilizzate per il progetto, il prezzo al dettaglio di ciascuna e i siti Web aziendali se si desidera acquistare le parti o ottenere ulteriori informazioni.

KAYABA
Forcelle AOS Factory Kit: $ 4500
Shock del kit di fabbrica: $ 2700
Pinze triple Xtrig: $ 900
www.technicaltouchusa.com

MODS DEL MOTORE JGRMX
Porta e testa lucida con lavorazione epossidica: $ 695.00
Trasmissione cerchiata: $ 395.00
Valvole in titanio Del West: $ 719.95
Pistone JGR spec .: $ 349.99
Asta dell'albero motore Carillo: $ 279.95
OTTIENI il kit iniettore secondario: $ 1475.00
www.jgrmx.com

PARTI DURE DI JGRMX
Controtelaio regolabile: $ 179.99
Piastra paramotore di fibra di carbonio: $ 299.95
Tirante regolabile: $ 279.99
Scudo termico di scarico in fibra di carbonio: $ 99.95
Protezione destra del sottotelaio in fibra di carbonio: $ 79.95
Telaietto sinistro in fibra di carbonio: $ 49.95
Kit tappi motore viola: $ 64.95
Assi: $ 59.95
Fascetta per tubo freno: $ 39.95
Braccio freno posteriore: $ 39.25
Fermo del cappuccio della candela: $ 35.99
Tappo del serbatoio del freno anteriore: $ 31.95
Protezione pinza posteriore in fibra di carbonio: $ 49.95
www.jgrmx.com

DUBIA USA
Set di ruote: $ 1490
www.dubyausa.com

CORSA DI HINSON
Kit frizione convenzionale completo anti-billette: $ 1119.99
www.hinsonracing.com

CORSA FMF
Sistema di scarico anodizzato Factory 4.1 RCT / fondello in carbonio: $ 1049.99
www.fmfracing.com

CORSE DI CICRA
Kit di plastica Powerflow: $ 257.95
www.cycraracing.com

RENTHAL
Manubrio Twinwall piegato 997: $ 119.95
Impugnature affusolate a cialda in Kevlar 1/2: $ 19.95
Pignone a 13 denti con contralbero: $ 25.95
Pignone ultraleggero 50 denti: $ 69.95
Catena di lavoro R1 520: $ 91.95
Tappetino manubrio blu SX: $ 19.95
www.renthal.com

FUNZIONAMENTO CONNESSIONE
Leva del freno forgiata: $ 37.95
Assemblaggio corpo Elite: $ 79.95
Assemblaggio della rotella Elite: $ 37.95
Leva Elite: $ 37.95
Kit di bulloni in titanio Elite Perch: $ 27.50
Peg Armor: $ 59.95
Dispositivo Pro Launch holeshot: $ 109.95
Morsetto per barra rotante: $ 27.50
Valvola a farfalla in alluminio: $ 49.95
Contagiri / ora: $ 44.95
Supporto per contagiri / contaore: $ 14.95
www.worksconnection.com

TM PROGETTAZIONE
Kit Slide-N-Guide per catena a 2 stadi Factory Edition: $ 169.95
www.tmdesignworks.com

PEGS PRO
Pedane in titanio: $ 268.00
www.motostuff.com

PRODOTTI CV
Kit tubo radiatore in silicone: $ 199.95
www.cycraracing.com

PIRELLI
Pneumatico anteriore MX32: $ 69.98
Pneumatico posteriore MX32: $ 139.89
www.jgrmx.com

TWIN AIR
Filtro dell'aria: $ 31.95
www.twinairusa.com

Galfer
Rotore Superlight Tsunami Wave da 270 mm: $ 320.00
Disco Wave a montaggio solido posteriore: $ 133.00
Condotto del freno anteriore in acciaio inossidabile: $ 59.00
Pastiglie freno sinterizzate anteriori: $ 34.03
www.galferusa.com

SEDILE MOTO
Coprisedile per trazione a costine: $ 59.95
www.motoseat.com

DECALCOMANIE
Kit grafico completo semi personalizzato T-16: $ 268.95
Rad Louver DeCals: $ 69.90
www.decalmx.com

TOTALE: $ 19,945.35

PRODOTTO SPOTLIGHT: BOYESEN SUPERCOOLER PER KAWASAKI KX2016F 17-'450

[Comunicato stampa]

I kit coperchio e pompa girante Boyesen SuperCooler sono progettati appositamente per migliorare le prestazioni del sistema di raffreddamento del motore Kawasaki KX450F. Questi kit di pompe idrauliche idrodinamiche ad alto flusso sono stati testati e progettati per far fluire più refrigerante. Aumentando il flusso, il motore funzionerà più fresco a una temperatura più costante.

Il calore interno del motore, sebbene necessario per la potenza, è anche estremamente distruttivo per il tuo motore se non è gestito correttamente. I motori a combustione interna bruciano carburante più caldo della temperatura di fusione dei materiali del motore. Quando un motore funziona in modo sbilanciato con la capacità del suo sistema di raffreddamento, le temperature interne spesso aumentano a livelli che causano danni al cilindro, al pistone e ai componenti del treno valvole. Se queste parti si surriscaldano nell'intervallo di limite superiore operativo ottimale, inizieranno a verificarsi danni ai componenti. Ridotta alle sue ragioni comuni per essere essenziale in un motore a combustione interna, l'efficienza del sistema di raffreddamento può avere un'influenza notevole sulla longevità dei componenti interni di funzionamento del motore della tua bici. Questi includono la riduzione delle sollecitazioni termiche e delle deformazioni causate da pre-accensione e detonazione (in particolare quest'ultima), fori del cilindro distorti, potenziali danni a pistoni e anelli e componenti danneggiati del treno valvole.

EFFICIENZA IDRODINAMICA:
Il supercooler Boyesen ridurrà la temperatura del motore fino a dieci gradi, come confermato dai test Dyno sul flusso di refrigerante di Boyesen. In che modo il Supercooler raggiunge questo obiettivo? Idrodinamica. Il coperchio della pompa dell'acqua in alluminio pressofuso di Boyesen ha prese d'acqua più grandi, un design scolpito, nessuna giuntura di colata, angoli meno restrittivi, una girante più efficiente e una cavitazione meno refrigerante.

COLORI DISPONIBILI:
Il supercooler Boyesen è attualmente disponibile in nero e magnesio, così come il sempre popolare colore blu Race Spectra Series.

Nero - WPK-18AB
Magnesio - WPK-18AM
Race Blue - WPK-18AL

PREZZO AL DETTAGLIO:
Il prezzo al dettaglio suggerito da Boyesen per il supercooler nero e magnesio è di $ 189.95 (USD). Il prezzo al dettaglio suggerito da Boyesen del Supercooler Race Blue è di $ 195.95 (USD).

APPLICAZIONI PRATICHE:
2016-2017 Kawasaki KX450F

DISPONIBILITÀ:
Il supercooler Boyesen per KTM e Husqvarna è disponibile per l'ordine presso il tuo rivenditore locale o rivenditori web famosi. Se la tua concessionaria regionale ha scelto di non immagazzinare questo prodotto, Boyesen lo rende anche disponibile per l'acquisto sul nostro negozio web. Visitare www.boyesen.com per ulteriori informazioni e per effettuare l'acquisto.

PREVENTIVO DELLA SETTIMANA: JUSTIN BRAYTON

“È divertente, parlo con persone che si sono ritirate o sono passate da un lavoro. Mi dicono che saprò quando è il momento e sono nel punto in cui non voglio più correre all'aperto. Non è che non mi piaccia o non mi diverta. Adoro l'etica del lavoro che devi mettere per correre i cittadini. Adoro tutte le tracce. È solo che il programma è troppo difficile per me. Mi sento meglio in Supercross e sento ancora di poter vincere una gara di Supercross. Non mi sento di poter vincere una Nazionale, anche nel mio giorno migliore. "

Clicchi QUI per leggere l'intervista con il più recente pilota di supporto Honda.

PROGRAMMI DI GARA 2017: ESSERE QUI O ESSERE QUADRATI

La California è lo stato di razza più ricco del sindacato, con sette importanti eventi nel 2017. La gente del Michigan dovrebbe rallegrarsi, mentre Supercross (Detroit), Arenacross (Grand Rapids) e Lucas Oil Nationals (Red Bud) visitano “The Great Lake State. ” E quelli che risiedono nel Pacifico nord-occidentale saranno felici di ospitare una serie di eventi, da Supercross ai cittadini AMA.

SERIE SUPERCROSS DI ENERGIA MONSTER 2017

7 gennaio ... Angel Stadium ... Anaheim, CA (West)
14 gennaio ... Petco Park ... San Diego, CA (West)
21 gennaio ... Angel Stadium ... Anaheim, CA (West)
28 gennaio ... Università di Phoenix ... Glendale, AZ (West)
4 febbraio ... Alameda Coliseum ... Oakland, CA (West)
11 febbraio ... AT & T Stadium ... Arlington, TX (ovest)
18 febbraio ... US Bank Stadium ... Minneapolis, MN (East)
25 febbraio ... Georgia Dome ... Atlanta, GA (East)
4 marzo ... Rogers Centre ... Toronto, Canada (Est)
11 marzo ... Daytona Speedway ... Daytona, FL (East)
18 marzo ... Lucas Oil Stadium ... Indianapolis, IN (est)
25 marzo ... Ford Field ... Detroit, MI (Est)
1 aprile ... America's Center ... St. Louis, MO (est)
8 aprile ... CenturyLink Field ... Seattle, WA (West)
22 aprile ... Rice-Eccles Stadium ... Salt Lake City, UT (West)
29 aprile ... MetLife Stadium ... East Rutherford, NJ (East)
6 maggio ... Sam Boyd Stadium ... Las Vegas, NV (est / ovest)
*Visitare http://www.supercrosslive.com/ per acquistare i biglietti

SERIE 2017 AMSOIL ARENACROSS

7-8 gennaio ... US Bank Arena ... Cincinnati, OH
13-15 gennaio ... Van Andel Arena ... Grand Rapids, MI
20-22 gennaio ... Royal Farms Arena ... Baltimora, MD
28-29 gennaio ... Bridgestone Arena ... Nashville, TN
4-5 febbraio ... Freedom Hall ... Louisville, KY
18-19 febbraio ... Sprint Center ... Kansas City, MO
24-26 febbraio ... Georgia Dome ... Atlanta, GA
3-5 marzo ... Landers Centre ... Southaven, MS
11-12 marzo ... Smoothie King Center ... New Orleans, LA
18-19 marzo ... Moda Center ... Portland, OR
24-26 marzo ... Centro eventi zootecnici ... Reno, NV
1-2 aprile ... Golden I Center ... Sacramento, CA
22-23 aprile ... Denver Coliseum ... Denver, CO
5-7 maggio ... Orleans Arena ... Las Vegas, NV
*Visitare http://www.supercrosslive.com/ per acquistare i biglietti

2017 CAMPIONATO MOTOCROSS LUCAS OIL PRO

20 maggio ... Hangtown ... Sacramento, California
27 maggio ... Glen Helen ... San Bernardino, CA
3 giugno ... Thunder Valley ... Lakewood, CO
17 giugno ... High Point ... Mount Morris, Pennsylvania
24 giugno ... Muddy Creek ... Blountville, TN
1 luglio ... Red Bud ... Buchanan, MI
8 luglio ... Southwick ... Southwick, MA
22 luglio ... Spring Creek ... Millville, MN
29 luglio ... Washougal ... Washougal, WA
12 agosto ... Unadilla ... New Berlin, NY
19 agosto ... Budds Creek ... Mechanicsville, MD
26 agosto ... Ironman ... Crawfordsville, IN
* Visitare www.promotocross.com/mx/tickets per comprare i biglietti

CAMPIONATO MONDIALE FIM MOTOCROSS 2017

25 febbraio ... Losail ... Qatar
5 marzo ... Pangkal Pinang ... Indonesia
19 marzo ... Neuquen ... Argentina
2 aprile ... Leon ... Messico
16 aprile ... Trentino ... Italia
23 aprile ... Valkenswaard ... Paesi Bassi
7 maggio ... Kegums ... Lettonia
21 maggio ... Teutschenthal ... Germania
28 maggio ... Ernee ... Francia
11 giugno ... Orlyonok ... Russia
25 giugno ... Maggiora ... Italia
2 luglio ... Agueda ... Portogallo
23 luglio ... Loket ... Repubblica Ceca
6 agosto ... Lommel ... Belgio
13 agosto ... Frauenfeld ... Svizzera
20 agosto ... Uddevalla ... Svezia
3 settembre ... Charlotte ... USA
10 settembre ... Assen ... Paesi Bassi
17 settembre ... Villars sous Ecot ... Francia