#WHIPITMERCOLEDI'

Pilota: Daryl Ecklund
Sede: Pista JGRMX Supercross
Data: 25 Giugno 2014
Fotografo: Giovanni Basher
Macchina fotografica: Canon 1D Mark III
Obiettivo: 70-200mm f2.8
Esposizione: 1/1000 di secondo.
F-stop: 4.0
ISO: 200

MXA VIDEO: “OLD COUNTRY” CON JOEY SAVATGY

PREVENTIVO DELLA SETTIMANA: BEN TOWNLEY

"Bene, mi piace il fatto che il campionato MXGP sia mondiale, ma quando andiamo in alcuni di questi paesi lo standard non dovrebbe essere inferiore a quello che è in Europa quando abbiamo gare di MXGP. Personalmente ho pensato che [la pista della Thailandia] non era all'altezza degli standard adeguati. "

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COSTRUTTORI DI PISTA MX: PARQUE LAS PALMAS IN CILE

Comunicato stampa: MX Track Builders offre una pista da motocross in stile americano al Parque Las Palmas in Cile. Creare il panorama del motocross sudamericano. MX Track Builders ha iniziato a modellare la superficie terrestre nel 2006, creando il panorama del motocross nordamericano una traccia alla volta. Nata come società di progettazione e costruzione di piste, MX Track Builders offre un servizio professionale per la costruzione di piste da motocross, Supercross e Arenacross di alta qualità. Hai bisogno di una traccia costruita? Per ulteriori informazioni, visitare il sito Web all'indirizzo mxtrackbuilders.com Oppure chiamaci 847-204-9817.

VISUALIZZAZIONE: KEN DE DYCKER

Di 24MX Lucas Oil Honda

Solo lo scorso settembre Ken De Dycker era sul podio con il Team Belgium al Monster Energy MX of Nations. Dopo un inverno produttivo con il suo nuovo team Lucas Oil Honda 24MX, Ken non vedeva l'ora della nuova stagione. Ciò è accaduto fino a una frattura al femore una settimana prima dell'inizio del round MXGP in Qatar, che ha devastato i suoi piani. Abbiamo raggiunto il vincitore del GP multiplo.

Ken, qual è lo stato attuale del tuo infortunio?
La riabilitazione sta andando bene. La prossima settimana avrò un'altra scansione della mia gamba e consulterò il mio chirurgo, il dottor Ghijselings. Spero che possa darmi il via libera per estrarre le viti. Ho ricominciato a pedalare e mi sento benissimo! È motivante andare avanti. Il mio prossimo obiettivo è tornare sul mio CRF nelle prossime quattro o cinque settimane.

Dove ti lascia fisicamente?
Ovviamente non sono nella forma che avevo al momento dell'incidente. Ho subito iniziato a fare gli esercizi muscolari per la gamba, la fisioterapia quotidiana e così via. Stiamo letteralmente facendo di tutto per tornare nel miglior modo possibile. Puoi vedere che ho perso i muscoli della gamba destra, ma di sicuro la forza e la stabilità stanno tornando.

Nonostante questo enorme colpo, sei rimasto molto motivato e equilibrato. Ha aiutato mentalmente avere un ragazzo come Joël Roelants (allenatore di De Dycker) nella tua curva?
Aiuta ad avere persone buone intorno a te, ma alla fine devi farlo da solo. Si tratta di premere l'interruttore. Due minuti dopo che succede qualcosa del genere, devi dire che è così. Come andiamo avanti da qui? Mentalmente è andato tutto bene davvero. Penso che sia diverso anche quando hai avuto alcune gare forti e non puoi finire la stagione. Ora so che ho buttato via quattro mesi di duro lavoro, per così dire, ma posso ancora dimostrarmi in questa stagione.

Sembravi forte in pratica ed eri decisamente pronto per il 2016.
Sì, fisicamente mi sentivo davvero cibo e anche la bici era lassù. Il pacchetto CRF450R è robusto. La sospensione funzionava alla grande, dovevamo solo mettere a punto le mie partenze. Tornare su una bici del genere mi dà fiducia.

Cosa ne pensi della stagione MXGP finora?
Tim Gajser ha avuto un gran sussulto di partenza. È stato impressionante. Romain Febvre è lassù. Dietro quei due c'è un grande gruppo di ragazzi che hanno un ritmo simile. Puoi vederlo per gare emozionanti! Se Gajser può continuare a sfidare in anticipo? Bene, finora ha vinto tre round su cinque. Non è una coincidenza!

Qualche gara particolare non vedi l'ora di tornare?
Il mio Gran Premio di casa a Lommel, ovviamente. Spero di esserci per Matterley Basin, che è una pista fantastica. Amo i fan britannici. Anche i GP americani di fine stagione sono sempre speciali. A seconda del mio ritorno programmato, potrei fare una gara ADAC MX Masters (Germania), MX Elite (Francia) o Dutch Masters of Motocross (Olanda) prima del mio primo GP. Non ho ancora corso nel campionato belga quest'anno. Mi piace sempre guidare davanti ai miei tifosi di casa.

Hai altri eventi che vorresti fare al termine della stagione GP?
È ancora molto lontano! Il Red Bull Knock-Out sembra allettante, però. Ho sempre voluto farlo, ma in passato non era compatibile con il programma della squadra. Se la 24MX Lucas Oil Honda è all'altezza, perché no?

Buona fortuna con il prossimo stadio della riabilitazione.
Grazie, ti terrò aggiornato.

PRODOTTO SPOTLIGHT: STIVALE ALPINESTARS TECH 5

Comunicato stampa: Sulla scia dell'enorme successo e iconico Tech 10 e Tech 7, il nuovo Tech 5 è uno scarpone da costruzione multi-materiale e multi-pannello avanzato che rafforza ulteriormente la gamma Alpinestars di stivali da motocross e fuoristrada leader della categoria. Incorporando un innovativo telaio in microfibra, estremamente resistente e leggero, un sistema di rotazione biomeccanico mediale per livelli eccellenti di supporto e stabilità e zone di flessione della fisarmonica estese, Tech 5 offre vestibilità performante e alti livelli di comfort e durata. Prezzo: $ 269.95. Contatti: www.alpinestars.com o (800) 409-0903.

GARAGE DI JOHN: YAMAHA YZ125 BUILD

Come sta andando la tua moto? È quasi maggio, il che significa che il tempo sta migliorando e le piste di motocross in tutto il paese sono pronte per essere strappate. Faresti meglio a assicurarti che le gomme della tua moto siano fresche, che l'olio della trasmissione sia buono e che le sospensioni siano adattate al tuo peso (buon lavoro evitando la cena a buffet negli ultimi mesi). Cavalchiamo!

Oh, aspetta un secondo, non sono ancora del tutto pronto. La mia bici è ancora in pezzi mentre aspetto che il signor Delivery Man ceda qualche chicca in più per la mia Yamaha YZ125. Non pensare che sto fissando fuori dal finestrino del mio ufficio tutto il giorno (yay, finalmente ho un ufficio con una finestra!) In attesa che il grande camion marrone con freni cigolanti si fermi. No. Le bici non vengono costruite in questo modo. Invece mi sono periodicamente sgattaiolato via dal mio computer per girare le chiavi. La scorsa settimana ho installato una frizione completa anti-billette Hinson, kit Boyesen Supercooler, tubo dell'acceleratore Motion Pro Titan, cavo dell'acceleratore Motion Pro (lo stocker si stava logorando) e ripulivo dall'aria la sporcizia spessa un pollice. Sul fronte delle consegne, ho ricevuto i miei radiatori da Brett Koufas presso i radiatori ICW. Li ha rinforzati al punto che a dir poco un compattatore di rifiuti potrebbe schiacciarli. Brett ha anche gettato un coperchio dell'accensione in fibra di carbonio e alcuni bulloni in alluminio. Si sta rapidamente spostando sulla mia lista di amici. Ho anche dato il benvenuto a una serie di tubi per radiatori in silicone CV4, un mucchio di oli e prodotti chimici Maxima e un nuovo sottotelaio YZ125 di Marcus DeMichele presso Yamaha.

Volevo rimettere insieme la YZ125, ma in questo momento il progetto Suzuki RM2007 del 125 ha la massima priorità. Con l'aiuto di alcune grandi aziende sono stato in grado di resuscitare lo zook di mio padre. Oggi sto guidando al ClubMX di Chesterfield, nella Carolina del Sud, per chattare con alcuni dei migliori clubMX di Mike Alessi e Justin Brayton. Giovedì sarà più tempo con i professionisti e poi venerdì testerò l'RM125 con l'aiuto di alcuni amici. Cerca un assortimento di foto di moto d'azione e statiche nell'edizione della prossima settimana del Rapporto di metà settimana. Avrò anche altre notizie sulla mia build YZ125. 

 

VIDEO: CAMPO BRIGATA ARANCIONE OVEST 2016

MOD ESTETICO: 2007 SUZUKI RM125

I pannelli laterali Suzuki RM2007 del 125 sono abbastanza grandi da avere il proprio numero MLS. Dato che la Suzuki a due tempi non era così popolare tra le masse, le aziende di plastica aftermarket non sono state entusiaste all'idea di spendere centinaia di migliaia di dollari in nuovi stampi che modernizzerebbero l'aspetto della bici. Tuttavia, ciò non significa che un proprietario di RM125 non possa essere creativo. Ringrazia Glen Laivins a Cycra Racing per l'idea di radere i massicci pannelli laterali. Glen ha tagliato il bordo inferiore dei pannelli laterali del progetto MXA RM125, quindi Armored Graphix ha creato un modello per i pannelli modificati.

I risultati sono eccezionali. Non solo i pannelli tagliati conferiscono all'RM125 un aspetto aerodinamico, ma ora è visibile il silenziatore FMF Shorty. Soprattutto, la modifica è gratuita. L'unico suggerimento che ho è che dopo aver tagliato i pannelli laterali, limare i bordi interni per una finitura liscia.

MINI-VISTA: JAKE WEIMER

Di Jim Kimball, foto di Scott Mallonee

Se ricordo, hai sottolineato la classe 250 dopo aver vinto la 250 West. Eri pronto a passare alla classe 450 in quel momento?
Direi di si. Ho sottolineato quindi ho dovuto salire. Tuttavia, ho ottenuto molto nella classe 250 vincendo un campionato Supercross, facendo parte di una squadra vincente del Motocross des Nations e andando bene nelle 250 nazionali. Quando sono dovuto partire non mi sentivo come se mi mancasse qualcosa. Non mi sono stancato. Mi sono sentito soddisfatto della mia 250 carriera ed ero pronto a salire.

Potresti non aver avuto lo stesso successo che hai avuto nella classe 250 quando ti sei trasferito nella classe 450, ma come ti senti?
Sento di aver sicuramente avuto dei buoni risultati combinati con alcune lesioni. Certo, ho avuto dei risultati non così buoni, ma ho ottenuto alcuni podi Supercross e vittorie nella gara di calore. Ho preso il terzo anno in totale nella serie nazionale all'aperto. Non è stato affatto male, ma quando i tempi non sono buoni, non è affatto molto buono. C'è stata una serie che ho avuto quando stava andando piuttosto male, e ho dovuto provare alcune cose diverse.

Ti sei unito al Team Tedder, che utilizza Kawasaki. Ti sono stati fatti scorrere pezzi di fabbrica?
Bene, non c'era davvero nulla di fabbrica al riguardo. Sono una squadra privata e sento di aver fatto un buon lavoro con quello che avevo. Mi hanno portato alle gare con una bici su cui avremmo potuto ottenere risultati decenti. Sono una buona squadra e fanno un ottimo lavoro con quello che hanno. È importante che la gente lo sappia.

Ti sei completamente ripreso dal tuo grosso infortunio l'anno scorso quando Trey Canard è atterrato su di te?
Non proprio. Probabilmente la mia più grande lotta recente ha avuto a che fare con il mio braccio. C'è un enorme piatto lì dentro che mi dà davvero fastidio. Vado in terapia diversi giorni alla settimana per poter guidare. Il mio grande piano è di prepararmi per il 2017 proprio ora.

SCOTT MALLONEE'S FOXBOROUGH SIGHTS

HIGHLIGHTS DI NAMPA ARENACROSS

COSA SUCCEDE SE? PENALITÀ DEL DETROIT DI RYAN DUNGEY

Se non fosse stato per la decisione dell'AMA di penalizzare Ryan Dungey a Detroit, il discorso sul 450 Supercross Championship sarebbe finito dopo St. Louis. Foto di Scott Mallonee.

Ryan Dungey ha un vantaggio di 43 punti con due round a disposizione. Salvo alcune circostanze folli, dovrebbe essere in grado di assicurarsi il titolo questo fine settimana a East Rutherford. Tutto ciò che Dungey deve fare è lasciare il New Jersey con un vantaggio di 25 punti. Ecco la cosa. Ricordi il Detroit Supercross, quando l'AMA ha penalizzato Dungey di due posizioni per aver saltato sulla bandiera della Croce Rossa? Secondo me e non ci sono solo io, è stata una chiamata scadente, per non dire altro. Ryan ha perso la gara e un bonus di $ 100,000 da KTM.

Il denaro è una cosa, ma ciò che doveva davvero pungere per Dungey era perdere 5 punti preziosi. Indovina un po? Se quella chiamata non fosse stata fatta dall'AMA, Ryan avrebbe conquistato il titolo a St. Louis. Nessuno parlerebbe di come Ken Roczen abbia una possibilità matematica di vincere ancora il campionato con due round a disposizione. Cosa significa tutto questo? Se fossi Ryan Dungey, guadagnerei i punti necessari per concludere il titolo questo fine settimana, e poi marciavo verso il trailer di AMA per discutere dei modi per migliorare la contorta penalità della Croce Rossa in futuro. È il pilota più potente nel paddock in questo momento, quindi dovrebbe usare quell'influenza per suggerire un chiarimento delle regole.

A proposito, se Ken Roczen vince questo fine settimana, Dungey dovrà finire non meno del 14 ° (7 punti) per raggiungere East Rutherford.

IL PIÙ VELOCE DEL VELOCE

Un elenco continuo delle migliori qualificazioni e dei vincitori di holeshot di ogni round del campionato AMA Supercross 2016. Foto di Scott Mallonee.

QUALIFICHE PI VELOCI: 450 CLASS

Anaheim 1 ... Trey Canard
San Diego 1 ... Ryan Dungey
Anaheim 2 ... Ken Roczen
Oakland ... Ryan Dungey
Glendale ... Ryan Dungey
San Diego 2 ... Eli Tomac
Arlington ... Ryan Dungey
Atlanta ... Christophe Pourcel
Daytona ... Eli Tomac
Toronto ... Trey Canard
Detroit ... Marvin Musquin
Santa Clara ... Eli Tomac
Indianapolis ... Christophe Pourcel
St. Louis ... Eli Tomac
Foxborough ... Ryan Dungey

QUALIFICHE PI VELOCI: 250 CLASS

Anaheim 1 ... Cooper Webb
San Diego 1 ... Cooper Webb
Anaheim 2 ... Zach Osborne
Oakland ... Cooper Webb
Glendale ... Cooper Webb
San Diego 2 ... Zach Osborne
Arlington ... Joey Savatgy
Atlanta ... Malcolm Stewart
Daytona ... Justin Hill
Toronto ... Justin Hill
Detroit ... Malcolm Stewart
Santa Clara ... Cooper Webb
Indianapolis ... Malcolm Stewart
St. Louis ... Malcolm Stewart
Foxborough ... Jeremy Martin

PREMIO HOLESHOT: CLASSE 450

Anaheim 1 ... Cole Seely
San Diego 1 ... Chad Reed
Anaheim 2 ... Davi Millsaps
Oakland ... Ryan Dungey
Glendale ... Davi Millsaps
San Diego 2 ... Ryan Dungey
Arlington ... Ken Roczen
Atlanta ... Justin Brayton
Daytona ... Ryan Dungey
Toronto ... Ryan Dungey
Detroit ... Ryan Dungey
Santa Clara ... Jason Anderson
Indianapolis ... Mike Alessi
St. Louis ... Ken Roczen
Foxborough ... Ryan Dungey

PREMIO HOLESHOT: CLASSE 250

Anaheim 1… Jessy Nelson (West)
San Diego 1 ... Jordan Smith (ovest)
Anaheim 2… Jimmy Decotis (West)
Oakland ... Christian Craig (West)
Glendale ... Jimmy Decotis (West)
San Diego 2 ... Jordan Smith (ovest)
Arlington ... Christian Craig (West)
Atlanta ... Shane McElrath (East)
Daytona ... Malcolm Stewart (East)
Toronto ... Matt Bisceglia (Est)
Detroit ... Aaron Plessinger (Est)
Santa Clara… Zach Osborne (ovest)
Indianapolis… Gannon Audette (East)
St. Louis ... Jeremy Martin (Est)
Foxborough ... Dakota Alix