RIASSUNTO DELLE NOTIZIE DEL WEEKEND DI MXA: SCEGLI TU! Un GP? NAZIONALE? O LA GARA A DUE TEMPI?

VIDEO DELLA PRIMA GUIDA DI MXA: TUTTO QUELLO CHE ABBIAMO IMPARATO SULLA KAWASAKI KX2021 250 IL PRIMO GIORNO

 

RISULTATI DEL CAMPIONATO MONDIALE A DUE TEMPI 2020

Mike Alessi ha vinto due classi e ha raccolto quasi $ 4000 in denaro, poi ha guadagnato più di $ 25,000 in denaro bonus. Non c'è bisogno di chiedersi perché non è andato alla Thunder Valley National. Foto: Debbie Tamietti

RISULTATI DI CLASSE PRO OPEN A DUE TEMPI MONDIALE
1. Mike Alessi (Yam) ... 2-1
2. Dare Memartile (Hon) ... 1-5
3. Carson Brown (Hus)… 5-2
4. Justin Hoeft (Yam) ... 4-3
5. Josh Grant (Hon) ... 3-4
6. Robbie Wageman (Suz)… 7-6
7. RJ Wageman (Suz)… 9-7
8. Carlen Gardner (Scommessa)… 8-11
9. Josh Mosiman (KTM) ... 13-8
10. Bryson Gardner (Scommessa)… 11-10
11. Jeff Loop (TM)… 10-13
12. Braden O'Neal (KTM)… 17-9
13. Dennis Stapleton (KTM)… 15-12
14. Justin Muscutt (Yam)… 19-15
15. Shaun Hillion (Yam)… 20-16
16. Griffin Dexter (Hus)… 6-30
17. Brody McLaughlin (Hon)… 23-14
18. Carson Carr (Yam)… 16-24
19. Mitch Greene (Yam)… 22-20
20. Mike Sleeter (Yam)… 14-29
Altri notabili: 22. Arik Swan (Kaw); 23. Michael Smith (Yam); 24. Matt Cerami (Yam); 27. Sean Collier (Yam); 29. Deegan Voslossberg (Yam); 30. Jake Preston (KTM); 35. Ciaran Naran (Hon); 37. JV Leavitt (TM).

Il vincitore della 125 Pro Coltn Aeck (526) e Justin Starling (56) fanno un piccolo colpo. Foto: Debbie Tamietti

RISULTATI MONDIALI A DUE TEMPI 125 PRO
1. Colton Aeck (KTM)… 3-1
2. Broc Shoemaker (KTM)… 2-3
3. Justin Starling (Hus)… 4-4
4. Robby Schott (TM)… 9-5
5. Justin Hoeft (Yam) ... 1-13
6. Sean Borkenhagen (Kaw)… 8-7
7. Bradley Denton (Yam)… 10-6
8. Ty Cullins (TM)… 11-9
9. Carson Brown (Hus)… 19-2
10. Ty Edmondson (Hus)… 14-11
Altri notabili: 11. Chris Heinrich (On); 12. Travis Hoffman (KTM); 13. Mowglie Gutierrez (Hus); 14. Carson Carr (KTM); 15. Sean Lipanovich (KTM); 16. Sean Collier (Yam).

Mike Alessi ha vinto la classe 30 Pro Over-125 con un 1-1, ma il 54enne Kurt Nicoll (2) è arrivato secondo. Foto: Debbie Tamietti

RISULTATI DEL MONDO A DUE TEMPI OVER-30 125 PRO
1. Mike Alessi (Yam) ... 1-1
2. Kurt Nicoll (KTM) ... 3-2
3. Sean Lipanovich (KTM)… 2-4
4. Casey Casper (Hon)… 5-3
5. Shaun Hillion (Yam)… 7-5
6. Stephen Heighton (Hon)… 8-6
7. Sean Borkenhagen (Kaw)… 4-10
8. Jeremiah Moore (Hon)… 9-7
9. Derik Denzin (Yam)… 11-8
10. Steve Stultz (Yam)… 12-9
Altri notabili: 11. Jacob Ahl (Yam); 12. Sean Collier (Yam); 13. Jonathan Camarena (Yam); 14. Jason saggio (KTM); 15. Dustin Nowak (Yam).

Pete Murray, che è l'attuale campione del mondo Vet Over-60, ha vinto la gara Over-50 125 Pro e ha intascato $ 1000.  Foto: Debbie Tamietti

RISULTATI DEL MONDO A DUE TEMPI OVER-50 125 PRO
1. Pete Murray (Yam) ... 3-1
2. Kevin Barda (Yam) ... 4-2
3. Jon Ortner (Suz)… 5-3
4. Alan Jullien (Yam) ... 6-4
5. Chris Heinrich (Hon)… 8-5
6. James Lavender (KTM)… 7-6
7. Giovanni Spinali (Yam)… 9-8
8. Ricky Arnold (KTM)… 10-9
9. Pasha Afshar (KTM) ... 15-7
10. John Perry (Yam)… 12-11
Altri notabili: 11. Mike Monaghan (KTM); 12. Mike Smith (TM); 13. Dan Alamangos (Yam); 14. Kurt Nicoll (KTM); 15. Doug Dubach (Yam); 16. David Cincotta (TM).

 

I VINCITORI NAZIONALI AMA 2020/250 450 IN BREVE: DUE GARE AL FINE

In una notizia banale, Zach Osoborne non deve preoccuparsi se

Data Luogo 450
1. 15 agosto… Hurricane Mills, TN ………… ..Zach Osborne Dylan Ferrandis
2. 22 agosto… Hurricane Mills, TN ………… ..Zach Osborne Jeremy Martin
3. 29 agosto… Crawfordsville, IN …………… ..Eli Tomac Jeremy Martin
4. 4 settembre… .Red Bud, MI ……………………… ..Zach Osborne Jeremy Martin
5. 7 settembre… .Red Bud, MI ……………………… ..Adam Cianciarulo RJ Hampshire
6. 19 settembre… Millville, MN …………………… ..Adam Cianciarulo Dylan Ferrandis
7. 26 settembre… Jacksonville, FL ………………… Zach Osborne Dylan Ferrandis
8. 3 ottobre… Lakewood, CO ……………………… Eli Tomac Dylan Ferrandis
9. 10 ottobre… Pala, CA ……………………………
Leader da 450 punti ... Zach Osborne
Leader dei 250 punti… Dylan Ferrandis

 

ATTUALE CLASSIFICA PUNTI NAZIONALI AMA 2020

Con una gara rimasta nella serie nazionale AMA 2020, solo Dylan Ferrandis o Jeremy Martin hanno una possibilità matematica per il titolo 250 Nationals. Ferrandis è 18 punti di vantaggio su Martin. Il prossimo pilota più vicino nella corsa al titolo è Shane McElrath a 98 punti alla deriva con solo 50 punti possibili rimasti per vincere.

CLASSIFICA PUNTI NAZIONALI AMA 2020 250
(Dopo 8 di 9 round)
1. Dylan Ferrandis (Yam) ... 352
2. Jeremy Martin (Hon) ... 334
3. Shane McElrathYam)… 254
4. Justin Cooper (Yam) ... 251
5. Alex Martin (Suz)… 242
6. Jett Lawrence (Hon) ... 230
7. RJ Hampshire (Hus)… 217
8. Cameron McAdoo (Kaw) ... 65
9. Mitchell Harrison (Kaw)… 163
10. Brandon Hartranft (KTM) ... 148

CLASSIFICA PUNTI NAZIONALI AMA 2020 450
(Dopo 8 di 9 round)
1. Zach Osborne (Hus)… 325
2. Adam Cianciarulo (Kaw)… 301
3. Marvin Musquin (KTM) ... 283
4. Eli Tomac (Kaw)… 278
5. Chase Sexton (Hon) ... 245
6. Justin Barcia (Yam) ... 234
7. Blake Baggett (KTM) ... 232
8. Christian Craig (Hon) ... 195
9. Max Anstie (Suz)… 166
10. Joey Savatgy (Suz)… 147

 

I VINCITORI DEL GRAND PRIX FIM 2020/250 450 IN SINTESI

Tony Cairoli sa che il 2020 è la sua migliore occasione per vincere quell'elusivo 10 ° Campione del Mondo. È bello riaverti davanti. È a 11 punti da Gajers, ma le ultime tre gare della stagione sono in Italia.

Data Luogo 450
1. 1 marzo… Matterley, Gran Bretagna… ..Jeffrey Herlings Tom Vialle
2. 8 marzo… Valkenswaard, Olanda …… .Jeffrey Herlings Jago Geerts
3. 9 agosto… Kegums, Lettonia ………………… .. Glenn Coldenhoff Tom Vialle
4. 12 agosto… Kegums, Lettonia ……………… .. Tony Cairoli Jago Geerts         
5. 16 agosto… Kegums, Lettonia ……………… ..Jeffrey Herlings Jago Geerts
6. 6 settembre… Faenza, Italia …………………… ..Jeffrey Herlings Maxime Renaux
7. 9 settembre… Faenza, Italia ……………………… Jorge Prado Tom Vialle
8. 13 settembre… Faenza, Italia …………………… .Tony Cairoli Tom Vialle
9. 27 settembre… Mantova, Italia ………………… Jeremy Seewer Thomas Kjer Olsen
10. 30 settembre… Mantova, Italia ……………… .Romain Febvre Thomas Kjer Olsen
11. 4 ottobre… Mantova, Italia ………………… ..Tim Gajser Jago Geerts
12. 11 ottobre .. Arroyomolinos, Spagna
13. 18 ottobre ... Lommel, Belgio
14. 21 ottobre ... Lommel, Belgio
15. 25 ottobre ... Lommel, Belgio
16. 1 novembre ... Trentino, Italia
17. 4 novembre ... Trentino, Italia
18. 8 novembre ... Trentino, Italia
Leader da 450 punti… Tim Gajser
Leader da 250 punti… Tom Vialle

CLASSIFICA PUNTI CAMPIONATO MONDIALE FIM ATTUALE 2020

La scorsa settimana Honda ha dato a Tim Gajser e Mitch Evans (43) nuovi contratti per le stagioni 2021-2022.

CLASSIFICA PUNTI FIM 2020 GRAND PRIX 450
(Dopo 11 di 18 round)
1. Tim Gajser (Hon)… 399
2. Tony Cairoli (KTM) ... 388
3. Jeremy Seewer (Yam) ... 369
4. Jorge Prado (KTM) ... 341
5. Glenn Coldenhoff (Gas) ... 341
6. Romain Febvre (Kaw)… 304
7. Gautier Paulin (Yam) ... 285
8. Jeffrey Herlings (KTM) ... 263
9. Clement Desalle (Yam)… 262
10. Arminas Jasikonis (Hus) ... 248

Tom Vialle (28) ha un vantaggio di 46 punti sul secondo posto di Jago Geerts, ma sono rimaste sette gare nella corsa al titolo 350.

CLASSIFICA PUNTI FIM 2020 GRAND PRIX 250
(Dopo 11 o 18 round)
1. Tom Vialle (KTM) ... 478
2. Jago Geerts (Yam) ... 432
3. Jed Beaton (Hus) ... 348
4. Maxime Renaux (Yam)… 341
5. Thomas Kjer Olsen (Hus) ... 311
6. Roan Van De Moosdijk (Kaw) ... 293
7. Ben Watson (Yam) ... 287
8. Conrad Mewse (KTM) ... 252
9. Mathys Boisrame (Kaw) ... 234
10. Ruben Fernandez (Yam)… 208

 

 

MOTO CHE NON HAI MAI VISTO PRIMA: URM 500 DI COSTRUZIONE IRLANDESE

Il dottor Gordon Blair in piedi dietro il prototipo URM 500. Il motore era il bambino del buon dottore, mentre il telaio era opera di Colin Seeley.

Il dottor Gordon Blair era un professore di ingegneria meccanica, decano di ingegneria e pro-vice-cancelliere della Queens University Belfast (QUB). Ha scritto oltre 100 articoli tecnici, tre libri di testo e ha ottenuto nove brevetti. Gordon Blair amava soprattutto le motociclette e, nel 1965, intraprese un viaggio che lo avrebbe reso il progettista di motori a due tempi più famoso al mondo e avrebbe portato con sé la Queen's University di Belfast. No, non era un libro scientifico basato sulla ricerca ingegneristica, era qualcosa di più pratico: una motocicletta da corsa con un motore di sua progettazione. Il lavoro di ricerca di Blair sui motori gli ha permesso di progettare i più potenti motori a due tempi in pista e gli ha dato la spavalderia per dimostrarlo contro i più grandi team di motociclette ufficiali. Nel 1969 questi sforzi di ricerca e progettazione iniziarono a dare i loro frutti quando il pilota di QUB Brian Steenson arrivò secondo al grande Giacamo Agostini nell'Ulster GP del 1969 a Dunrod su una bici da corsa QUB.

Con solo due moto mai completate e solo in Irlanda, le foto dell'URM 500 sono molto rare, ma non così rare come le URM reali.

Gordon Blair pensava che il futuro delle corse fosse con i motori a due tempi e quando il design del motore a due tempi da 500 cc fu messo nelle mani della star irlandese delle corse su strada Ray McCullough, fu magico. McCullough ha regalato a Blair sette vittorie nel Gran Premio dell'Ulster contro grandi come Giacamo Agostini, Mike Hailwood e Stanley Woods. A parte gli sforzi di Blair nelle corse su strada, voleva costruire una moto da cross per testare le sue teorie nella sporcizia. Il piano generale era quello di prendere il motore da corsa su strada QUB 500 monocilindrico a due tempi da 500 cc e inserirlo in un telaio da motocross. L'obiettivo era quello di costruire la prima moto da cross competitiva di classe 500cc mai uscita dall'Irlanda del Nord.

Colin Seeley detiene il motore da corsa su strada QUB 500cc. Quando il dottor Blair è andato a correre su strada, ha fatto affidamento sui telai Seeley.

C'erano tre motivi che guidavano il sogno di motocross di Gordon Blair. In primo luogo, i singoli 500cc a due tempi, una volta una forza potente nelle corse su strada europee, sono stati costretti a uscire dalla crescente complessità e prestazioni dei gemelli giapponesi. In secondo luogo, era possibile fare più soldi vendendo moto da cross a due tempi da 500 cc rispetto alle bici da corsa su strada (con telai Seeley). Terzo, Blair aveva già in mano il motore del motocross. Aveva in programma di prendere il motore da corsa su strada QUB 500 e domare la sua fascia di potenza agli alti regimi di picco modificando il layout delle porte e ridisegnando lo scarico per migliorare la coppia ai bassi regimi.

Ray McCullough ha corso con la QUB 500 verso la gloria della corsa su strada: un irlandese su una moto irlandese. Quando è stato costretto a passare ai gemelli Yamaha, ha fatto lavorare Gordon Blair al motore.

Il motore da motocross ha ricevuto sostegno finanziario dal governo irlandese a causa del suo potenziale per portare la produzione di motociclette in Irlanda del Nord. Il motore QUB produceva 65 cavalli (a 7600 giri / min) ed è stato depotenziato per produrre 40 cavalli a 6000 giri / min per la versione motocross. Aveva un alesaggio e corsa 91 mm x 76 mm, cilindrata 494 cc, carburatore concentrico Amal da 38 mm, rapporto di compressione 7.5: 1 e trasmissione a quattro velocità. Il motore pesava 75 libbre con l'accensione, il carburatore, la leva del cambio e il pedale di avviamento.

Gordon Blair non poteva aggiustare il design stravagante del Greeve, che era totalmente britannico, ma poteva aggiungere 11 cavalli irlandesi extra.

La moto da cross si chiamava URM 500. URM stava per Ulster Racing Motorcycles. È stato completamente progettato da Blair e dai suoi studenti di ingegneria alla Queens University di Belfast (QUB). Purtroppo, solo due URM 500 furono mai costruiti. L'MK1 originale utilizzava un telaio progettato da QUB (costruito da Colin Seeley) ed era corso da Robert Wilkinson, mentre la versione MK2 utilizzava un telaio Maico ed era corso dal pilota irlandese Winston Norwood. L'MK2 rimane in mostra fino ad oggi alla Queens University di Belfast.

Il 1973 Greeves Griffon 380 QUB.

Gordon Blair avrebbe continuato a fare cose più grandi al di fuori dell'Irlanda. Il famoso marchio Greeves stava soffrendo l'assalto delle moto da cross giapponesi che erano più veloci, più nuove e più leggere dei marchi europei, ma Greeves era ancora una forza nella classe Open. Bert Greeves chiede al dottor Gordon Blair di rielaborare il motore Greeves 380. Blair aumentò la potenza di 11 cavalli e, nel 1973, Greeves introdusse il Greeves Griffon 380 QUB (un cenno di ringraziamento alla Queens University Belfast). Sfortunatamente, il QUB sarebbe l'ultimo Greeves significativo, poiché la società ha attraversato un periodo difficile nel 1975. Il professor Gordon Blair è morto nell'ottobre del 2010 a 73 anni.

 

MXA VIDEO: PRIMA GARA SUL 2021 KTM 350SXF

 

BUONE NOTIZIE! AGGIORNAMENTO MEDICO DI ARMINAS JASIKONIS

Arminas Jasikonis a Mantova prima del suo secondo incidente in moto.

Buone notizie dall'Italia. Arminas Jasikonis di Husqvarna, che ha subito un trauma cranico e Mantova GP # 2 ed è stato messo in coma indotto, ha ripreso conoscenza e secondo quanto riferito non soffre. Il team manager di Husqvarna Antti Pyrhonen ha dichiarato: “Non sono mai stato così felice di commentare uno dei miei piloti. Essere in grado di dire che AJ starà bene, è una specie di miracolo. Quando si è svegliato e ci siamo resi conto che poteva parlare, poteva muovere tutte le braccia e le gambe, che non soffriva e non aveva altre ferite, è quasi impossibile esprimerlo a parole. Il peggio è ormai alle sue spalle e presto può iniziare la sua guarigione. Ancora una volta, voglio dire un sincero ringraziamento a ogni singola persona che ha avuto in mente Arminas negli ultimi giorni e all'incredibile supporto che abbiamo ricevuto dalla comunità mondiale del motocross. Tutti nel team sono estremamente grati per questo risultato positivo e quindi, così sollevato che Arminas starà bene ".

 

PRODOTTI MXA IN PRIMO PIANO: MANOPOLE MEZZA CIALDA DA COMPETIZIONE ALCE

Moose Racing presenta le sue nuove impugnature waffle da competizione. Queste impugnature a doppia mescola presentano la mescola solida sulle aree della flangia interna ed esterna per una maggiore durata. La mescola morbida viene utilizzata sulle aree del palmo e delle dita per una maggiore presa e comfort durante la guida. Altre caratteristiche includono un motivo a mezza cialda per una presa extra, la conicità del motivo a mezza cialda offre una sensazione più sottile e un motivo a rombi aggiunto alla base dell'impugnatura offre una presa migliore in condizioni di bagnato e fango. Le impugnature sono disponibili in sei diversi colori: nero, blu, verde, arancione, rosso e giallo. Il prezzo consigliato è di $ 9.95. Per maggiori informazioni vai a www.mooseracing.com.

 

MXA FIRST RIDE VIDEO: KTM 2021SXF 450

 

IL CAMPIONATO DI AMA ENDUROCROSS 2020 PER QUATTRO ROUND A GLEN HELEN

La National EnduroCross Racing Series ha apportato un cambiamento a sorpresa al proprio programma ritirandosi dal Fox Raceway di Pala e spostando quattro round della AMA Championship Series al Glen Helen Raceway. Le date per gli eventi di Glen Helen sono il 23 ottobre (venerdì), il 24 ottobre (sabato), il 29 ottobre (giovedì) e il 30 ottobre (venerdì). Le ultime due gare della serie si svolgeranno al Ford Idaho Center di Nampa, Idaho, il 6 novembre (venerdì) e il 7 novembre (sabato).

La Endurocross Racing Series 2020 sarà disponibile per la visione a livello nazionale tramite trasmissione televisiva o programma di abbonamento webcast in diretta. Siamo nelle fasi finali della conferma di questi dettagli e renderemo disponibili tali informazioni non appena possibile.

Colton Haker.

Il Colton Haaker di Rockstar Husqvarna sta tornando per difendere il suo campionato e Cody Webb, fresco di vittoria del RevLimiter, si è unito al team FactoryOne Sherco per cercare di ottenere un altro titolo tutto suo. Ognuno di loro ha vinto tre campionati e punta al quarto. Colton Haaker di Rockstar Husqvarna sta tornando per difendere il suo campionato e Cody Webb si è unito al team FactoryOne Sherco per cercare di ottenere un altro titolo tutto suo. Ad aumentare l'eccitazione ci sono Max Gerston, Cory Graffunder, Noah Kepple, Trystan Hart, Ty Cullins e Cooper Abbott. Per maggiori informazioni vai a www.endurocross.com

PROGRAMMA DI CAMPIONATO AMA ENDUROCROSS 2020
23 ottobre ... Glen Helen, CA
24 ottobre ... Glen Helen, CA
29 ottobre… Glen Hele, CA
30 ottobre ... Glen Helen, CA
6 novembre ... Nampa, ID
7 novembre ... Nampa, ID

 

MXA TEAM TESTATO: REGOLATORE DELLA VALVOLA DI POTENZA KREFT POWERDIAL 2.0

CHE COS'È? Kreft PowerDial 2.0 è un regolatore della valvola di potenza a due tempi KTM / Husqvarna di facile installazione. Sostituisce il sistema KTM / Husky di serie in modo da poter effettuare manualmente le regolazioni in pochi secondi.

CIFRE? $ 65.00 (anodizzato nero o arancione KTM)- www.kreftmoto.com o (541) 797-0700.

Flapper con valvola di potenza. La valvola di potenza è una valvola situata nella porta di scarico del cilindro in cui i gas bruciati vengono espulsi dal cilindro. A basso numero di giri, l'aletta viene mantenuta chiusa per ridurre la luce di scarico e fornire coppia. Man mano che i giri aumentano, il deflettore si apre gradualmente, espandendo la porta di scarico per la massima potenza. Ciò offre al tuo motore a due tempi una potenza ampia e utilizzabile. La valvola di potenza KTM è mantenuta chiusa dalla tensione della molla. I gas di scarico lo forzano all'aumentare del numero di giri.

Regolazione. Poiché la valvola di potenza viene mantenuta in posizione chiusa da una molla, è possibile modificare i giri / min a cui la valvola si apre regolando il precarico sulla molla. La molla principale della valvola di potenza viene precaricata ruotando un regolatore della testa Robertson al centro del cappuccio della molla della valvola di potenza. Ruotare il registro in diverse direzioni può rendere la potenza più dolce o più aggressiva. Il problema con il sistema di scorta è che è necessario uno strumento speciale per modificare l'impostazione del precarico, che è dove entra in gioco Kreft PowerDial 2.0.

Potenza. Vuoi più hit? Ruotare il regolatore della valvola di alimentazione in senso antiorario per un colpo aggressivo e la massima potenza massima. Vuoi un potere dolce? Ruotare il registro in senso orario per una potenza più fluida e una gamma più ampia di potenza di fascia bassa trattabile. Con il regolatore di serie, non è necessario allentare le due viti che fissano il regolatore di ottone al motore, ma è necessario prestare attenzione quando si gira il regolatore di serie della valvola di alimentazione di serie, poiché è realizzato in ottone ed è progettato per essere regolato con una chiave di Robertson. La maggior parte dei piloti inserisce un cacciavite a lama piatta nel regolatore della valvola di potenza, che deforma rapidamente il raccordo in ottone, rendendo impossibile l'uso del corretto raccordo quadrato Robertson.

Kreft PowerDial. Kreft PowerDial 2.0 consente di modificare il precarico della molla senza attrezzi. Questo è un grande vantaggio, perché consente a un ciclista di provare tutte le impostazioni della valvola di potenza che vuole senza attrezzi. Infatti, MXA i ciclisti di prova spesso si fermano sul lato della pista e regolano il precarico a mano prima di continuare la loro strada allegra. Con PowerDial installato, il MXA i corridori di prova iniziano girando il registro verso l'interno (in senso orario) di un quarto di giro e poi verso l'esterno (in senso antiorario) di un quarto di giro. La differenza tra le due impostazioni è facilmente riconoscibile. Alla fine, ogni MXA il collaudatore ha preso la sua decisione finale provando quante più impostazioni possibili. Con un po 'di messa a punto e alcuni minuti di test, puoi ottenere la potenza più adatta alle tue piste, allo stile di guida o alle condizioni meteorologiche. È così facile

MXA VALUTAZIONE: Il regolatore della valvola di potenza Kreft PowerDial 2.0 è un must per un pilota che cerca di ottenere il massimo dalla sua Husqvarna o KTM a due tempi.

 

VIDEO DELLA PRIMA GUIDA MXA: 2021 HUSQVARNA FC450

 

PRODOTTI MXA IN PRIMO PIANO: PNEUMATICI MITAS TERRA FORCE-MX NELLE DIMENSIONI 50cC, 65cc e 85cc

Mitas, parte del Gruppo Trelleborg, offrirà la sua gamma di pneumatici da competizione per motocross Terra Force-MX con taglie junior progettate per motociclette da 50 cc a 85 cc di cilindrata. Queste dimensioni aggiuntive saranno disponibili da ottobre. Gustavo Pinto Teixeira, Vice President Two Wheels and Specialty Tyres, spiega: “È davvero emozionante estendere la nostra gamma di competizioni di motocross Mitas per includere le nuovissime taglie da motocross junior per i giovani motociclisti. Il nostro entusiasmo e impegno per le corse fuoristrada sono cresciuti nel corso degli anni e con l'aggiunta di taglie junior alla gamma Terra Force-MX esistente, stiamo creando una solida base per l'ulteriore sviluppo dei giovani talenti del motocross ".Mitas Terra Force-MX MH (strisce rosse e verdi) è una nuova generazione di pneumatici da motocross junior per terreni medio-duri. La forma e la disposizione delle manopole forniscono la massima trazione e controllo. I tasselli del pneumatico anteriore garantiscono stabilità in rettilineo, mentre i tasselli del pneumatico posteriore assicurano un maggiore contatto con il suolo.Mitas Terra Force-MX SM (marcatura a strisce rosse e gialle) è una nuova generazione di pneumatici da motocross junior per terreni da morbidi a medi. Il disegno del battistrada è progettato per garantire una migliore trazione attraverso il terreno morbido. Le manopole affusolate mordono profondamente il terreno morbido e forniscono accelerazione, curva e frenata migliorate senza perdere trazione. Il pneumatico ha una superba capacità di autopulizia grazie ai tasselli ampiamente distanziati.Mitas Terra Force-MX SABBIA (doppia striscia rossa) è una nuova generazione di pneumatici da motocross junior per condizioni sabbiose. Il disegno del battistrada presenta una costruzione semi-pagaia con tasselli distanziati per garantire la massima autopulizia. La grande nervatura centrale e le aggressive manopole laterali forniscono trazione. La mescola del battistrada è caratterizzata da un'elevata durezza e non si ammorbidisce durante la corsa. Il Terra Force-MX Sand è disponibile solo come montaggio per ruota posteriore e può essere combinato con il Terra Force-MX SM anteriore. Mitas è distribuito negli Stati Uniti da Twisted Distributing. Puoi trovare il tuo negozio Mitas locale oppure i rivenditori possono contattare Mitas a  www.twisteddistributing.com

 

MXA TEST RIDER FOTO DELLA SETTIMANA: 300 INIEZIONE DI CARBURANTE DUE TEMPI IN ANGOLO STILE

Non pensiamo che l'iniezione di carburante abbia nulla a che fare con Josh Mosiman che ha appeso ad asciugare l'Husqvarna 300 a due tempi di MXA, ma dobbiamo attribuire la sua abilità in curva a qualcosa.

 

PRODOTTO MXA IN PRIMO PIANO: PROTEZIONE PER PIGNONE ALBERO SECONDARIO POLISPORT

Polisport ha rilasciato una protezione per il pignone del contralbero realizzato con una nuova plastica stampata ad iniezione altamente durevole e resistente all'usura. Questa parte ha un design aperto per mantenere il fango fuori dalla ruota dentata. Fornisce inoltre protezione all'area del coperchio dell'accensione ed è facile da installare e rimuovere per la pulizia. Questa nuova parte ad alte prestazioni ha il design definitivo e migliorerà l'aspetto della tua bici. È disponibile per i modelli Yamaha, Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM e Suzuki. Presto nella tua concessionaria locale.

 

MXA SPOTLIGHT DEL PRODOTTO: KTM POWERPARTS ACCESSORIES

MORSETTI TRIPLA DI FABBRICA
Questo triplo morsetto anodizzato arancione include lo stelo dello sterzo con il cuscinetto inferiore già premuto. Presenta un offset regolabile (20 mm o 22 mm) e uno speciale design con morsetto diviso per ottimizzare la presa perfetta sui tubi della forcella. Identico alle pinze triple KTM FC2020 Factory Edition 1-2 / 450. Prezzo al dettaglio: $ 623.99.

KTM 60-PEZZO DA 3/8 "KIT SCATOLA UTENSILI
Torx, Allen, zoccolo, lame per cacciavite, adattatori, cricchetto, prolunghe e barra dell'interruttore più comunemente usati in una custodia adattabile. È progettato per funzionare su quasi ogni dado o bullone KTM da 50 cc a 505 cc. Prezzo al dettaglio: $ 145.99.

KIT MOTORE DI FABBRICA KTM 300CC
Tutte le parti necessarie per trasformare la tua 250SX in una 300SX (inclusi cilindro, guarnizioni, pistone, fasce elastiche, testata, scatola nera, spinotto, anelli elastici e valvola di alimentazione). È un kit motore imbullonato che aumenta la potenza di 4.25 cavalli in più rispetto al motore 250SX di serie. Prezzo al dettaglio: $ 956.99.

RUOTE DI FABBRICA
I mozzi anodizzati arancioni lavorati a CNC sono collegati ai cerchi DID DirtStars con nippli dei raggi in alluminio anodizzato arancione con 36 raggi anodizzati neri. La ruota posteriore è disponibile in diametri da 18 pollici o 19 pollici su cerchi DID DirtStar da 2.15 pollici. Prezzo al dettaglio: $ 424.99 (anteriore), $ 499.99 (posteriore).

Le parti di potenza KTM sono disponibili presso il rivenditore KTM locale. per trovare un rivenditore KTM vicino a te Clicca qui.

 

PROGRAMMA DI GARA REM PER QUANTO RIMANE DELLA STAGIONE 2020

REM ha annunciato le sei gare rimanenti nel suo programma di gare 2020. Le molto popolari gare REM a Glen Helen hanno avuto la loro stagione 2020 interrotta dalla situazione del coronavirus, ma prevedono di tenere le loro normali 30 gare nel 2021. La grande novità è che l'annuale Octobercross, una continuazione del vecchio REM "Commotion-by- the-Ocean "dal Carlsbad Raceway, si terrà prima del Campionato Mondiale Vet dal 6 all'8 novembre il 17 ottobre. Ecco le restanti sei gare del programma 2020, che inizieranno il 10 ottobre e finiranno il 19 dicembre. Per maggiori informazioni vai a www.remsatmx.com

PROGRAMMA REM RACE 2020
10 ottobre… traccia REM
17 ottobre ... Pneumatici STI, occhiali X Brand ottobrecross sulla pista Vet World
24 ottobre ... traccia REM
14 novembre ... traccia REM
5 dicembre ... traccia REM
19 dicembre… traccia REM

 

MXA FIRST RIDE VIDEO: KAWASAKI KX2021 450

 

COSA C'È DENTRO IL NUMERO DI OTTOBRE 2020 DI MXA?

Il numero di ottobre 2020 di MXA presenta sguardi ravvicinati e specifiche tecniche per le Honda, le Yamaha e le Kawasaki del 2021. Inoltre, il miglior barn find di sempre, il know-how di Jamie Ellis di Twisted Development e un'intervista con Mike Hartwig da tempo dimenticato.

 

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MXA TEAM TESTATO: KIT FORCELLA COPPERSMITH AERO / HYBRID SPRING CONVERSION KTM

La maggior parte dei motociclisti KTM Pro sceglie di pagare il prezzo per le forcelle con molla WP Xact Pro Cone Valve perché consentono all'anteriore di seguire il terreno meglio delle forcelle WP Xact Air di serie. Le forcelle con molle elicoidali con valvole adeguate forniscono un collegamento al suolo che migliora la risposta dello sterzo. I collaudatori MXA apprezzano la sensazione costante e flessibile dell'esclusivo sistema di smorzamento Cone Valve di WP. Va notato che la sostituzione delle forcelle pneumatiche WP AER di serie con le forcelle XACT Pro Spring aggiunge 3 libbre all'estremità anteriore della bici e, per i test riders sensibili, questo è un grosso problema; tuttavia, i tester MXA accettano il peso per una sensazione migliore.

CIFRE $ 995.00 (installato nella forcella, include molla forcella e olio)- www.coppersmithracing.com o (330) 724-2900.

Kit conversione molla. Ovviamente, le forcelle WP Cone Valve sono solo un modo per convertire le forcelle KTM da pneumatiche a molle elicoidali. Praticamente tutte le principali società di sospensioni offrono un kit aria-molla per le forcelle WP, alcune che utilizzano interni Kayaba e altre che progettano il proprio sistema. Inoltre, Kayaba, Ohlins e persino WP offrono kit completi di conversione aria-molla. I prezzi vanno da $ 600 a $ 2000 ‚e in molti casi ciò non include le molle della forcella o la ri-valorizzazione.

Kit Ramaio Aero / Ibrido. C'è un kit di conversione aria-molla che combina il meglio di entrambi i mondi. Proviene da Coppersmith Racing, famosa per la sua configurazione delle sospensioni Ohlins. Il kit di conversione Aero / Hybrid ha una visione davvero unica di come costruire una forcella WP che combina il meglio delle tecnologie sia a molla elicoidale che ad aria. Combina la scorrevolezza di una forcella a molla con l'accordabilità di una forcella ad aria. Il kit forcella Coppersmith Aero / Hybrid sostituisce gli interni nella gamba di smorzamento WP di serie con una cartuccia a molla Ohlins TTX22 modificata (e molla elicoidale) e lascia intatta la gamba della forcella WP di serie. In sostanza, il kit forcella Aero / Hybrid è al 50% Ohlins (smorzamento) e 50% WP (molla pneumatica).

Combinazione. Il kit Coppersmith consente ai corridori di utilizzare i loro steli forcella WP esistenti e Coppersmith non tocca lo stelo WP di serie, solo lo stelo ammortizzante della forcella WP viene modificato aggiornando lo smorzamento con il kit di cartucce Ohlins TTX22. La tecnologia TTX ha un sistema di bilanciamento della pressione positiva, grazie alla sua tecnologia a doppio tubo. Il pistone divisore pressurizzato a gas all'interno della cartuccia spinge il fluido idraulico indietro nel lato a bassa pressione e il risultato è prestazioni migliorate e cavitazione zero.

Peso. Il kit forcella Coppersmith Aero / Hybrid è più leggero della tipica conversione aria-molla per quattro motivi: primo, il cuore del sistema è costruito attorno a un albero cavo in acciaio da 8 mm e il pistone principale ha un diametro di 22 mm. In secondo luogo, la stragrande maggioranza degli interni Ohlins sono realizzati in alluminio. In terzo luogo, il kit forcella Coppersmith Aero / Hybrid utilizza solo una molla forcella, il che consente di risparmiare peso e, poiché si tratta di un sistema ibrido aria / bobina, la velocità della molla singola non deve essere rigida come nella maggior parte degli pneumatici. kit di conversione a molla. Infine, poiché la gamba pneumatica di WP rimane completamente funzionale, il kit forcella Aero / Hybrid la utilizza come parte del design generale. Ridotto alla sua essenza, hai una forcella Ohlins su un lato che esegue lo smorzamento e una forcella WP sull'altro lato che mantiene la pressione dell'aria.

Tecnologia Ohlins. Una parola su Ohlins: Ohlins crea il kit di cartucce TTX22 per convertire le forcelle pneumatiche WP in molle elicoidali. Per ottenere ciò, Ohlins utilizza due cartucce TTX22 e due molle elicoidali (eliminando il sistema pneumatico WP). Il kit Ohlins cambia entrambe le gambe in molle elicoidali, il che si aggiunge al prezzo e al peso. Il kit forcella Coppersmith Aero / Hybrid utilizza il sistema di smorzamento Ohlins, ma non è un kit offerto da Ohlins: è un'esclusiva Coppersmith Racing.

Prestazioni Per i nostri test riders veterinari e più lenti, MXA ha utilizzato una molla della forcella da 4.5 N / mm nella gamba di smorzamento con i clicker di compressione ed estensione impostati su 14 clic. Nella gamba della forcella pneumatica WP, abbiamo eseguito 55 psi. Perché così poca pressione dell'aria? Perché la molla elicoidale da 4.5 N / mm gestisce tutto il controllo iniziale della forcella e la bassa pressione dell'aria non interferisce con la sensazione della forcella come una forcella a molla elicoidale. In effetti, sembrava identico a una forcella a molla elicoidale Ohlins. Quindi, quando la forcella si è mossa verso l'alto durante la sua corsa, la pressione dell'aria all'interno della gamba WP è aumentata per fornire un "grande colpo" di tenuta e resistenza al fondo. I motociclisti potevano mettere a punto la sensazione delle forcelle con i regolatori di compressione e estensione Ohlins.

L'idea alla base del kit forcella Coppersmith Aero / Hybrid è quella di utilizzare la cartuccia Ohlins TTX e la molla elicoidale per gestire i dossi di piccole e medie dimensioni e, mentre la forcella si muove attraverso la sua corsa, per avere la pressione dell'aria per irrigidire il forchette. Se impostato correttamente, si ottiene la sensazione morbida di una molla elicoidale con la resistenza al fondo e la ricarica a colpi consecutivi di una forcella pneumatica.

Va notato che i clicker Ohlins sono molto più efficaci dei regolatori Showa, Kayaba o WP. Sembrava che un clic fosse l'equivalente di due clic su una normale forcella. I collaudatori non hanno mai variato più di un paio di clic in entrambe le direzioni per ottenere la regolazione della forcella. Inoltre, la pressione dell'aria può essere aumentata o diminuita per modificare la resistenza complessiva della forcella. Abbiamo utilizzato il metodo della chiusura lampo per scegliere la migliore impostazione della pressione dell'aria. Abbiamo impostato la pressione fino a quando non abbiamo avuto un pollice di corsa inutilizzata tra la fascetta e il fondo della forcella; tuttavia, se la pressione dell'aria dovesse essere aumentata oltre i 95 psi, abbiamo scambiato la molla della forcella da 4.5 N / mm con una molla da 4.7 N / mm. Questa era la rigidità della molla (4.7 mm) che abbiamo eseguito per i corridori intermedi e professionisti veloci.

VALUTAZIONE MXA:  I collaudatori hanno adorato il kit forcella Coppersmith Aero / Hybrid. Il kit Coppersmith Aero / ibrido consente di risparmiare peso rispetto a una tradizionale forcella a molla elicoidale, dimezza i costi di spedizione e offre uno smorzamento Ohlins. Viene venduto a $ 995 (installato nel fork). Per maggiori informazioni vai a www.coppersmithracing.com o chiama il numero (330) 724-2900.

 

MXA FIRST RIDE VIDEO: YAMAHA YZ2021F 450

 

MXA AD DELLA SETTIMANA: IL PRIMO VINCITORE DEL GP AMERICANO

Il compianto Jim Pomeroy è stato il primo americano a vincere un Gran Premio ed è rimasto con Bultaco ben oltre il loro apice.

 

SERIE SCRAMBLES OLD SCHOOL 2020 DI OTTOBRE. 3-4, OTTOBRE. 10-11 e DIC. 19-20 AL GLEN HELEN

Per ulteriori informazioni, visitare www.ossrg.org

 

WASHOUGAL 125 DREAM RACE POSTICIPATA AL 10-11 OTTOBRE

Per maggiori informazioni vai a www.125dreamrace.com

 

VECCHIA SCUOLA SCRAMBLES "OKTOBERFAST" GRAND PRIX L'11 OTTOBRE

Per ulteriori informazioni, visitare www.ossrg.org

 

GARA DOPPIA TRIPLA MX FIRE / POLICE A GLEN HELEN IL 12-13 OTTOBRE

Lunedì e martedì 12 e 13 ottobre si disputerà una gara di due giorni Fire / Police MX. Vieni fuori per due giorni di gare o solo uno. Si chiama “Doppia / Tripla” perché si svolge il lunedì e il martedì e ha tre manche ogni giorno. Grande traccia lunedì e traccia REM martedì. Corri il lunedì e la grande pista è aperta per le prove il martedì. Non devi essere un poliziotto o un pompiere per correre. Ci sono classi di supporto per tutti. Per maggiori informazioni vai a www.firepolicemx.com

 

18TH ANNUAL REM OCTOBERCROSS (WORLD VET WARM-UP RACE) A OTTOBRE. 17

Quelli di voi che sono abbastanza grandi ricorderanno quando l'Octobercross fu chiamato "The Commotion by the Ocean" e si tenne al Carlsbad Raceway. Quando Carlsbad chiuse, i REM si trasferirono a Glen Helen. Non hanno più tenuto il Commozione, perché Glen Helen non è vicino all'oceano, ma 18 anni fa hanno deciso di tenerlo di nuovo a fine ottobre su quello che sarebbe stato il layout per la pista del Campionato Mondiale Vet. Era popolare perché tutti volevano un'anteprima di come sarebbe stata la traccia del World Vet - e poiché si è tenuta in ottobre e vicino ad Halloween, il REM "Commotion by the Ocean" è diventato il REM Octobercross. Per maggiori informazioni Clicca qui

 

36 ° CAMPIONATO DEL MONDO VET MOTOCROSS ANNUALE DAL 6-8 NOVEMBRE: PRE-ENTRY APERTI ORA

Risparmia tempo e denaro inviando ora le tue pre-iscrizioni online. Il Dubya World Vet MX Championships si svolge sabato e domenica, domenica è il World Vet Motocross Championship Day. Per ulteriori risparmi i motociclisti hanno la possibilità di iscriversi sia per il sabato che per la domenica!
QUOTE DI PRE-INGRESSO
Sabato e domenica $ 100 | $ 90 Seconda classe
Sabato solo $ 70 | $ 60 Seconda classe
Domenica solo $ 70 | $ 60 secondo
Per registrarti, fai clic su questo link:
https://secure.tracksideprereg.com/glenhelen/index.asp?event=83&mc_cid=66136c7217&mc_eid=3c9b324536 Per ulteriori informazioni, visitare www.worldvetmx.com

 

24 ORE DI LA GARA DI GLEN HELEN ENDURANCE IN PROGRAMMA PER IL 21-22 NOVEMBRE

La gara di endurance fuoristrada di 3 ore sponsorizzata da 24Bros di Glen Helen è programmata per il 21-22 novembre.La 24 ore di Glen Helen inizierà il 21 novembre alle 10:00 e terminerà domenica 22 novembre alle 10:00 Le squadre amatoriali possono avere 6 corridori e due moto, ma le squadre Pro possono avere solo 4 corridori e devono finire le 24 ore su una bici. I fari sono necessari per le 24 ore. Per maggiori informazioni vai a www.glenhelen.com.

 

8TH ANNUAL KURT CASELLI RIDE DAY SABATO, DIC. 5 AL PALA

Per ulteriori informazioni, visitare www.kurtcaselli.com.

 

MANTENERE SEGUITO IL PROGRAMMA DI GARA 2020

Justin Barcia si raffredda i guanti con un ventilatore mentre tiene la testa calda con un berretto a calza.

CAMPIONATO NAZIONALE MOTOCROSS AMA TENTATIVO
15 agosto ... Hurricane Mills, TN
22 agosto ... Hurricane Mills, TN
29 agosto ... Crawfordsville, IN
4 settembre (venerdì) ... Red Bud, MI
7 settembre (lunedì) ... Red Bud, MI
19 settembre ... Millville, MN
26 settembre ... Jacksonville, FL
3 ottobre ... Lakewood, CO
10 ottobre ... Pala, California, California

CAMPIONATO MONDIALE FIM MOTOCROSS REVISIONATO 2020
1 marzo ... Matterley, Gran Bretagna
8 marzo ... Valkenswaard, Olanda
9 agosto ... Kegums, Lettonia
12 agosto ... Kegums, Lettonia
16 agosto ... Kegums, Lettonia
6 settembre ... Faenza, Italia
9 settembre ... Faenza, Italia
13 settembre ... Faenza, Italia
27 settembre ... Mantova, Italia
30 settembre ... Mantova, Italia
4 ottobre ... Mantova, Italia
11 ottobre ... Arroyomolinos, Spagna
(Nota: il GP di Spagna si correrà senza spettatori).
18 ottobre ... Lommel, Belgio
21 ottobre ... Lommel, Belgio
25 ottobre ... Lommel, Belgio
1 novembre ... Trentino, Italia
4 novembre ... Trentino, Italia
8 novembre ... Trentino, Italia

CAMPIONATO MONDIALE A DUE TEMPI DEL WISECO 2020
3 ottobre ... Glen Helen, CA

CAMPIONATO MOTOCROSS DEL VET MONDIALE DEL 2020
6-8 novembre ... Glen Helen, CA

2020 FIM MOTOCROSS DELLE NAZIONI
ANNULLATO

 

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Fotografie: Trevor Nelson, Josh Mosiman, Debbi Tamietti, Brian Converse, MXGP, KTM, Husqvarna, Ray Archer, Yamaha, Daryl Ecklund, MXA

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