MXA'S WEEKEND NEWS ROUND-UP: TRANS-AM O TRANS-AMA? NICKY HAYDEN RIDE DAY E CHE COS'È UN RIEJU?

· XNUMX€ GIRO IN BICICLETTA DI GRUPPO DA 69 MIGLIA NICKY HAYDEN TRIBUTE IL 9 GIUGNO

FMF e Ryno Power stanno sponsorizzando un giro in bicicletta del gruppo Nicky Hayden Day da Specialized Costa Mesa al 1901 Harbour Boulevard, Costa Mesa, California, per un giro in bicicletta di 69 miglia su un percorso pianificato. Saranno distribuiti pacchi regalo alle prime 50 persone presenti. FMF incoraggia coloro che non possono partecipare alla corsa pianificata a partecipare comunque facendo la propria corsa (moto o pedalata), camminando (o correndo) di 6.9 miglia e poi taggandoli in un post social con #69MilesForNicky. Per maggiori informazioni, vai su www.fmfracing.com

· XNUMX€ RISOLVERE LA CONFUSIONE TRANS-AM, TRANS-AMA, INTER-AM, INTER-AMA E TRANS-USA

Il programma Inter-Am del 1970, non dire Inter-AMA.

C'è molta confusione storica sui nomi Inter-Am, Inter-AMA, Trans-Am, Trans-AMA e Trans-USA. Facciamo chiarezza. Tutto è iniziato con un uomo di nome Edison Dye. Edison non era un pilota di moto, ma era un serio fan di questo sport che è ampiamente considerato il "padre del motocross americano".

Edison Dye in Svezia presso lo stabilimento Husqvarna con la moto che stava importando in America.

Mentre era in Europa, Edison ha scoperto il motocross e la nuova generazione di moto da cross europee che erano sconosciute ai consumatori americani. Dye decise che avrebbe importato queste insolite moto da cross a due tempi in America. Ha firmato un accordo con la svedese Husqvarna per fornirgli quante più moto possibile per il mercato americano. La prima volta gli hanno regalato nove biciclette.

Malcolm Smith, Torsten Hallman e Edison Dye.

Una volta che Dye aveva convinto gli svedesi a vendergli delle biciclette, doveva trovare un modo per convincere i piloti americani a comprarle. Il piano di marketing di Dye cambierebbe il volto delle corse motociclistiche negli Stati Uniti. Nel 1966, Dye fece volare il campione del mondo Torsten Hallman per correre una manciata di gare americane selezionate. Hallman ha vinto tutti. L'anno successivo, 1967, Dye ha portato su Torsten Hallman, Arne Kring, Joel Robert, Roger DeCoster, Lars Larsson, Dave Bickers e Ake Johnson. Il successo del circo itinerante di Edison Dye lo ha convinto che l'America aveva bisogno di una serie di motocross professionale, che ha portato Dye a formare la serie di motocross Inter-Am (International-American). Lo sport è esploso. È andato alla grande durante la notte, non solo vendendo migliaia di biglietti, ma 10,000 Husqvarna all'anno. È qui che il nome "Inter-Am" fa la sua comparsa nella storia del motocross.

Roger DeCoster ha vinto quattro delle nove serie Trans-AMA (1974, 1975, 1976 e 1977).

L'AMA orientata allo sterrato non aveva alcun interesse per lo sport del motocross, ma una volta che videro le folle che la serie Inter-Am di Dye stava attirando (e il potenziale commerciale dello sport), si fecero forza nel territorio di Dye, contropromosse contro di lui e usarono le loro famigerate tattiche dalla mano pesante per prendere il controllo di ciò che Dye aveva costruito. L'AMA ha usato il suo potere per cancellare l'"Inter-Am" dal circuito e l'ha sostituita con l'"Inter-AMA". Ed è così che l'Inter-Am è diventata la "Inter-AMA" L'AMA ha permesso a Edison Dye di promuovere le gare Trans-AMA sotto la sanzione AMA. Ed è stato in questo ruolo che Edison Dye, il padre fondatore del motocross americano, è diventato un emarginato. Per quanto possa essere difficile da credere, meno di cinque anni dopo aver introdotto il motocross in America, Edison Dye è stato bandito dallo sport.

Che cosa ha fatto Dye? Ha piovuto alla Trans-AMA di St. Louis del 1974. E Dye, che non si è mai veramente adattato alla folla del motocross con le sue tute a tre pezzi dallo stile impeccabile, ha deciso che se avesse tenuto la Trans-AMA sotto la pioggia, avrebbe perso un sacco di soldi. Ma, se l'avesse cancellato domenica mattina, non avrebbe dovuto pagare la borsa dell'AMA. Dye ha annullato la gara. E, non è mai stato permesso di promuovere un altro evento.

Ciò che la Pontiac Trans Am aveva a che fare con la serie Trans-AMA è un mistero, ma le minacce di azioni legali hanno spaventato l'AMA. Foto: Museo dell'auto di St. Louis

Ma ci stiamo allontanando dalla discussione Inter-Am, Inter-AMA, Trans-Am, Trans-AMA e Trans-USA. Ricapitoliamo. La "Inter-Am" era la serie originale di motocross di Edison Dye. L'"Inter-AMA" era il nome della serie 250cc "Inter-Am" dopo che l'AMA l'ha rilevata. Il "Trans-AMA" è stato il tentativo dell'AMA di consolidare la propria presa sullo sport. La "Trans-AMA" era una serie invernale di 500 cc. Non c'è mai stato nulla chiamato "Trans-Am". Ma alla fine, la serie di corse automobilistiche sportive Trans-Am e Pontiac, con la sua auto Trans Am, si sono offese per il nome "Trans-AMA" e hanno minacciato di citare in giudizio l'AMA se non l'hanno cambiato. La serie "Trans-AMA" è stata cambiata in serie "Trans-USA" negli ultimi due anni della sua esistenza.

Non ci aspettiamo che tutti ricordino questa storia, ma per motivi di chiarezza, dica semplicemente Inter-Am quando si parla delle prime gare di motocross significative in America (non Inter-AMA) e non dire mai Trans-Am.

Solo molti anni dopo Edison Dye è stato onorato come il "Padre fondatore del motocross americano" e l'"Edison Dye Lifetime Achievement Award" è stato intitolato a lui. Nominerà il suo 25esimo destinatario entro la fine dell'anno.

VINCITORI DEL PREMIO DI RISPARMIO PER LA VITA DI EDISON DYE (1997-2020)

1997 ... Roger DeCoster
1998 ... Rick Johnson
1999 ... Edison Dye
2000 ... Torsten Hallman
2001 ... Bruce Brown
2002… 1981 MX Des Nations Team: (Chuck Sun, Danny LaPorte, Johnny O'Mara, Donnie Hansen)
2003 ... Gary Jones
2004 ... Jeff Ward
2005 ... Stu Peters
2006 ... Joel Robert
2007 ... Bob Hannah
2008 ... Brad Lackey
2009 ... Tony DiStefano
2010 ... Broc Glover
2011 ... David Bailey
2012 ... Marty Smith
2013 ... John DeSoto
2014 ... Piedi Minert
2015 ... Dave McCoy
2016 ... Lars Larsson
2017 ... Malcolm Smith
2018 ... Jody Weisel
2019 ... Mitch Payton
2020 ... Rex Staten

• “QUESTA SETTIMANA IN MXA” CON JOSH MOSIMAN: LE SFIDE DEL ROUND DI APERTURA

• CHI È CHI NEI CAMPIONATI NAZIONALI DI MOTOCROSS AMA 2021?

Dylan Ferrandis ha tratto il primo sangue nel 2021 AMA 450 National Motocross Championship 2021, vincendo la classifica generale al Pala.

450 CLASSIFICA PUNTI NAZIONALI AMA
(Dopo 1 di 12 round)
1. Dylan Ferrandis (Yam) ... 45
2. Aaron Plessinger (Yam) ... 40
3. Ken Roczen (Hon)… 40
4. Justin Barcia (Gas)… 35
5. Chase Sexton (Hon) ... 33
6. Jason Anderson (Hua)… 29
7. Marvin Musquin (KTM) ... 27
8. Cooper Webb (KTM) ... 26
9. Eli Tomac (Kaw)… 25
10. Zach Osborne (Hus)… 24

Jeremy Martin (6) e Jett Lawrence sono usciti dal primo round 250 National Motocross a pari punti, ma Lawrence ha ottenuto il grande bonus in denaro basato sul secondo tie-break della moto. Foto: Jon Ortner

250 CLASSIFICA PUNTI NAZIONALI AMA
(Dopo 1 di 12 round)
1. Jeremy Martin (Yam) ... 47
2. Jett Lawrence (Hon) ... 47
3. Michael Mosiman (Gas)… 36
4. Justin Cooper (Yam) ... 36
5. RJ Hampshire (Hus)… 32
6. Hunter Lawrence (Hon) ... 31
7. Garrett Marchbanks (Yam)… 28
8. Austin Forkner (Kaw)… 27
9. Colt Nichols (Yam) ... 21
10. Jalek Swoll (Hus) ... 17

· XNUMX€ I VINCITORI NAZIONALI DEL MOTOCROSS AMA 2021 IN BREVE

Il campione nazionale di motocross AMA 450 in carica Zach Osborne non si è distinto con la pista del Pala. Zach ha perso 21 punti quando ha concluso al decimo posto assoluto contro il vincitore del Pala e il nuovo leader della classifica Dylan Ferrandis. Foto: Jon Ortner

Luogo 450
29 maggio… Pala, CA …………………… ..Dylan Ferrandis ………… ..Jett Lawrence
5 giugno ... Thunder Valley, CO
19 giugno ... Mt. Morris, Pennsylvania
3 luglio ... Red Bud, MI
10 luglio ... Southwick, MA
17 luglio… .Millville, MN
24 luglio… .Washougal, WA
14 agosto ... Unadilla, NY
21 agosto ... Budds Creek, MD
28 agosto ... Crawfordsville, IN
4 settembre ... Pala, CA
11 settembre ... Hangtown, CA
Leader dei 450 punti… Dylan Ferrandis
Leader dei 250 punti… Jeremy Martin / Jett Lawrence (pari merito)

DECENNIO DI DUBYA | OTTIENI UN PICCO INTERNO 

· XNUMX€ PRIMO SGUARDO! 2022 KAWASAKI KX450 e KAWASAKI KX250

KAWASAKI KX2022 del 450

Come modello di punta della gamma Kawasaki KX, la Kawasaki KX2022 del 450 è costruita con componenti vincenti per aiutare i piloti Kawasaki a salire sul gradino più alto del podio. Messo a punto per adattarsi al meglio ai motociclisti esperti, il motore a quattro tempi raffreddato a liquido da 449 cc vanta un'abbondanza di potenza insieme a un sottile telaio perimetrale in alluminio, sospensioni con tecnologia Showa A-KIT, frizione idraulica con molla a disco e avviamento elettrico per consegnare il pacchetto definitivo per vincere il campionato.

All'anteriore si trovano le forcelle anteriori Showa a molla elicoidale da 49 mm ad alte prestazioni con tecnologia A-Kit, dotate di tubi interni di grande diametro delle stesse dimensioni di quelle che si trovano sulle moto del team ufficiale Kawasaki. Le forcelle consentono l'uso di pistoni di smorzamento di grandi dimensioni per un'azione regolare e uno smorzamento stabile. Nella parte posteriore, un nuovo sistema di collegamento Uni-Trak è collegato all'ammortizzatore Showa Compact Design che vanta la tecnologia A-Kit con regolatori di compressione di grande diametro.

L'elegante carrozzeria è stata modellata per abbinarsi ai radiatori montati a V e al design stretto del telaio, aiutando a facilitare i movimenti del pilota e facilitando lo scorrimento avanti e indietro. Il prezzo consigliato è $ 9499.

KAWASAKI KX2022 del 250

Con un patrimonio di campionato che vanta 18 titoli professionali AMA e 193 vittorie in gare dal 2004, la Kawasaki KX250 è la piattaforma ideale per i piloti di livello medio ed esperto e continua ad essere la moto più performante in pista. Il motore ad alto numero di giri, l'avviamento elettrico, la frizione idraulica con molla a disco conica e il sottile telaio perimetrale in alluminio forniscono la potenza e la maneggevolezza necessarie per ottenere tempi sul giro più rapidi.

Il motore a quattro tempi da 249 cc, raffreddato a liquido, offre prestazioni di gamma medio-bassa significative pur vantando regimi di fascia alta e un'impressionante potenza di picco grazie al suo sviluppo attraverso gli sforzi delle corse di fabbrica di Kawasaki. Il suo sistema di avviamento elettrico, attivato premendo un pulsante, rende l'avviamento facile e conveniente ed è alimentato da una batteria agli ioni di litio leggera e compatta. Il treno valvole utilizza un azionamento della valvola a dito per aiutare a raggiungere un limite di giri elevato e consente l'uso di profili di camme più aggressivi. Un rivestimento simile al diamante sui dita aiuta a proteggere dall'usura. Valvole in titanio leggere e di grande diametro e un pistone ad alte prestazioni con un rivestimento lubrificante a film secco contribuiscono a prestazioni elevate a tutti i giri.

Il sottile telaio perimetrale in alluminio del KX250 si basa sulla sua controparte KX450. Il prezzo consigliato è di $ 8399.

• GUARDALO ORA! PROGRAMMA TV NAZIONALE DI AMA: THUNDER VALLEY IL 5 GIUGNO

Non fidarti di questo palinsesto televisivo ufficiale. Come molti hanno scoperto sabato scorso, può cambiare improvvisamente e senza preavviso. Inoltre, dai un'occhiata da vicino agli orari di trasmissione degli spettacoli NBC Sports via etere su cui la maggior parte delle persone fa affidamento. Ad esempio, il motocross nazionale di Thunder Valley di questo sabato verrà mostrato alle 10:30 ora orientale. È molto tardi sulla costa orientale per un programma di tre ore. Si noti inoltre che ci sono diversi spettacoli il giorno successivo, in particolare Southwick, Budds Creek e Hangtown. E controlla la data e l'ora della trasmissione Washougal su NBC Sports.

• 3-BROS 10-HOUR OF GLEN HELEN NIGHT RACE INIZIA QUESTO SABATO (E FINISCE DOMENICA ALLE 2:00)

La 3 Hour di 10-Bros inizia il 5 giugno alle 4:00 e termina al buio alle 2:00 del 6 giugno. Per maggiori informazioni vai su www.glenhelen.com

· XNUMX€ FAI IL SONDAGGIO MXA PER AVERE LA POSSIBILITÀ DI VINCERE A FLAT TRACKER DEI MOTORI DELLA DOMENICA

Non perdere l'occasione di vincere una bicicletta Sunday Motors gratis! Compila completamente l'annuale "Sondaggio tra i lettori" sotto o clicca qui. Prenderemo il tuo contributo per migliorare sia il contenuto web che quello mensile cartaceo di Motocross Action. Un fortunato vincitore verrà scelto a caso per ricevere una moto da Sunday Motors. Per pochi minuti del tuo tempo, parteciperai a un'estrazione per vincere questa motocicletta flat track S 147 di Sunday Motors. Il modello S 147 è dotato di un motore da 150 cc, carburatore Mikuni, pneumatico anteriore / posteriore da 14 pollici, pedane in acciaio inossidabile, pinza del freno con montaggio inferiore, ammortizzatore posteriore YCF da 310 mm, disco posteriore da 200 mm, sistema di configurazione a scarico basso e kill switch con guinzaglio . Un vincitore sarà scelto il 6 luglio 2021.

La squadra di demolizione MXA è impegnata tutto l'anno a testare motociclette e produrre contenuti per la rivista e il sito Web, ma una volta all'anno compiliamo un "sondaggio tra i lettori" per aiutarci a saperne di più sui lettori e i telespettatori della nostra fedele rivista / sito web. Prendiamo il tuo contributo dal sondaggio per migliorare sia il sito Web che i contenuti di stampa mensili provenienti da Motocross Action. Quest'anno stiamo offrendo la fantastica opportunità di vincere un Domenica motori 147 Moto Flat Track! Compila completamente il sondaggio annuale MXA Reader di clicca qui. Un fortunato vincitore verrà scelto a caso per ricevere una bici da Sunday Motors e tu ci aiuterai mentre ci sforziamo di continuare a testare motociclette, parti e attrezzi. Verrà scelto un vincitore il 6 luglio 2021.

· XNUMX€ VIDEO DI TIRO A QUATTRO TEMPI MXA 2021 250: IL VERO AFFARE DI TUTTE LE SETTE MOTO

• PRIMO SGUARDO! BICI FUORISTRADA RIEJU 2022

2021 RIEJU MR PRO 250/300
Rieju ha fatto di tutto con i nuovi modelli MR Pro 250cc e 300cc. Riprendendo da dove i modelli GasGas GP di grande successo si erano interrotti nel 2019, MR Pro ha una miriade di chicche fuoristrada per accontentare anche il pilota di enduro più esigente. MR Pro viene fornito di serie con piastra forcella X-Trig ROCS, forcelle KYB rivestite in DLC, ventola di raffreddamento, piastra paramotore, protezioni per frizione e accensione Polisport, ruote e mozzi Goldspeed HD, barre Renthal Twinwall, manopole Renthal e coprisella con pinza da competizione. Disponibile nelle cilindrate 250cc o 300cc. Prezzo al dettaglio: $ 10,399

2021 MR RACING 200/250/300
Rieju ha preso tutto il necessario per realizzare una grande bici da enduro - robusto propulsore a due tempi, sospensioni flessibili e un telaio ben educato - e l'ha combinato nei nuovi modelli MR 200cc, 250cc e 300cc Racing. Con componenti di prim'ordine di Kayaba, Keihin, Nissin, Neken, FMF e altri, Rieju ha costruito la serie MR Racing per offrire prestazioni seri, il tutto vantando il miglior prezzo sul mercato! Rieju ha ripreso da dove GasGas aveva interrotto e continuerà a produrre, commercializzare e sviluppare la moto enduro spagnola. Disponibile nelle cilindrate 200cc, 250cc o 300cc. Prezzo al dettaglio: $ 8899.

2021 SIGNOR RANGER 200/300
Rieju si rende conto che non tutti coloro che guidano sono dei corridori seri. Ci sono un sacco di persone là fuori che non hanno bisogno di ogni aggeggio, gadget e espediente che il denaro può comprare; invece, vogliono solo una bici da trail semplice e performante. Il nuovo MR Ranger è esattamente ciò che il medico ha ordinato. Quindi, Rieju ha mantenuto tutti gli ingredienti per una solida piattaforma enduro: robusto propulsore a due tempi, sospensioni flessibili e un telaio ben educato. Poi l'hanno fatto un po' più basso così è più facile per il pilota toccare terra. Infine, hanno modificato la messa a punto del motore per rendere l'erogazione di potenza più facile da usare. La MR Ranger è la perfetta bici da trail a due tempi a prezzi accessibili per le masse. Disponibile nelle cilindrate 200cc o 300cc. Prezzo al dettaglio: $ 7999. Per maggiori info vai su www.rieju-usa.com

• IL NUMERO DI LUGLIO 2021 DI MXA STA ARRIVANDO AGLI ABBONATI? TI ISCRIVI NON VERO? È IL MIGLIOR AFFARE NELLO SPORT

Cosa c'è nel numero di luglio di MXA di prossima uscita? Ci sono 30 pagine di copertura a due tempi, inclusa una copertura approfondita del campionato mondiale a due tempi Wiseco 2021, un test completo su come Dick Wilk ha costruito una fantastica KTM 300SX, un test del kit motore Pro Circuit KTM 43.5SX da 150 cavalli, una storia su come un ricordo dimenticato da tempo ha portato a un ultra trucco Kawasaki KX2003 del 125, una recensione del sistema di scarico KTM 125SX stampato di Scalvini (lo sapevi che hanno anche fatto tubi stampati e tubi a cono?) e la nostra storia di copertina su come realizzare il tuo la propria versione della Yamaha YZ125 sulla copertina (è iniziata come un battitore Craigslist da $ 1000). E non è tutto, facciamo un'intervista approfondita a un uomo di cui solo gli addetti ai lavori del settore hanno mai sentito parlare e pochi di loro possono pronunciare il suo nome (basta chiamarlo Sel). È stato un giocatore importante per decenni, ma potresti ricordarlo meglio solo quando ti diciamo che è l'uomo che ha convinto Roger DeCoster a saltare la nave da Suzuki e a KTM. Incontra Selvaraj Narayana! E altro ancora!

COME ISCRIVERSI A MXA IN MODO DA NON PERDERE MAI NESSUN ALTRO NUMERO, INOLTRE OTTIENI UN CREDITO DI $ 25 ROCKY MOUNTAIN PER COPRIRE I TUOI COSTI

Se ti iscrivi a MXA puoi ottenere la rivista sul tuo iPhone, iPad, Kindle o Android andando su Apple Store, Amazon o Google Play o in una versione digitale. Ancora meglio puoi iscriverti a Motocross Action e ottenere la fantastica edizione cartacea consegnata a casa tua da un dipendente in uniforme del governo degli Stati Uniti. Abbiamo menzionato la carta regalo da $ 25 per qualsiasi parte che desideri da Rocky Mountain ATV / MX? Puoi chiamare il numero (800) 767-0345 o Clicca qui (o sulla casella in fondo a questa pagina) per iscriverti.

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· XNUMX€ 2021 AME SUMMERCROSS PROGRAMMA GARE DEL SABATO NOTTE

Metti il ​​sabato sera nel tuo calendario delle gare in quanto AME Minicross tornerà sulla pista Glen Helen Stadiumcross per dieci gare, a partire dal 22 maggio 2021. Inoltre, la pista Stadiumcross è aperta il giovedì sera prima di ogni weekend di gara di sabato sera e domenica gare mattutine. Per maggiori informazioni vai a www.ameminicross.com

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Se usi Flipboard assicurati di iscriverti alla pagina Azione Motocross per tutti gli aggiornamenti sul nostro sito web. Clic QUI per controllare la pagina.

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· XNUMX€ MXA TECH SPEC: 10 COSE SULLA KAWASAKI KX2021 450 E, PER PROXY, LA KX2022 450

(1) Manubri. Oh giorno felice! La KX2021 del 450 arriva finalmente con Fatbar Renthal 839-bend oversize invece di barre da 7/8 pollici. Non odiavamo davvero il 2020/7 manubrio della Kawasaki 8, ma con tutti gli interruttori, pulsanti, leve, manopole e morsetti della barra trasversale, le barre stavano finendo lo spazio. Le barre grandi non sono un problema, ma gli inserti di supporto in gomma simili a marshmallow di Kawasaki lo sono. Si torcono e si deformano anche nei più piccoli urti. Li sostituiamo.

(2) Forche. Le forcelle Showa KX2021 450 sono troppo morbide. Ci sono tre semplici soluzioni per ciclisti lenti, veterinari e professionisti. Innanzitutto, la rigidità della molla di serie Kawasaki è 5.0 N / mm. Funziona per motociclisti leggeri, veterani principianti e piste senza grandi salti. In secondo luogo, i piloti Vet possono utilizzare una molla 5.0 di serie nella gamba destra della forcella e la molla 5.2 opzionale di Kawasaki nella gamba sinistra della forcella. Ecco! Per magia matematica, ciò si traduce in una molla più rigida di 5.1 N / mm. In terzo luogo, i piloti Pro possono optare per le molle forcella Kawasaki da 5.2 N / mm in entrambi gli steli forcella. A parte l'invio delle forcelle KX450 per una valvola di ritegno, questa è la soluzione più semplice.

(3) Frizione. La frizione KX2021 del 450 ha un cestello della frizione più grande di 7 mm (146 mm), che si traduce in dischi della frizione più grandi di 7 mm. I segmenti in fibra della frizione vengono applicati ad angolo per spostare l'olio tra le piastre in fibra e in acciaio. La Kawasaki si è sbarazzata del suo orribile sistema di molle a scatti e lo ha sostituito con un ottavo piatto a grandezza naturale. E, infine, Kawasaki ha sostituito le cinque molle della frizione a bobina individuale con una rondella Belleville, una KTM e una Husqvarna. A differenza di cinque molle elicoidali separate, la rondella Belleville di grande diametro esercita una pressione uniforme sul pacco frizione lungo la sua circonferenza. La frizione 2021 è un grande miglioramento.

(4) Mappe. Kawasaki non ha un interruttore della mappa a pulsante. Invece, utilizza accoppiatori plug-in. Il plug-in verde è la mappa di serie KX450 e offre la migliore potenza a tutto tondo. L'accoppiatore nero addolcisce l'intera gamma di regimi e fornisce da 1 a 2 cavalli da 6000 giri / min fino a 11,500 giri / min. Il plug-in bianco è l'accoppiatore aggressivo. Produce esattamente la stessa potenza dal basso verso l'alto dell'accoppiatore verde di serie, ma fornisce la potenza con una sensazione più nitida (e un po 'meno fuori giri). Kawasaki offre uno strumento di mappatura da $ 700, ma a meno che tu non gestisca una squadra da corsa, è più semplice inviare la tua scatola nera a Twisted Development per inserire mappe speciali per te. Sì, devi pagare per il servizio, ma non è $ 700.

(5) Rotore del freno posteriore. Nel 2019, gli ingegneri Kawasaki hanno montato un rotore da 250 mm di dimensioni jumbo sulla KX2019 450. Il grande rotore manca di modulazione. È troppo graffiante. Non c'è freno e quindi c'è troppo freno. Abbiamo messo a terra i bordi di entrata e uscita della pastiglia del freno con un angolo di 45 gradi che ha ridotto le pastiglie per facilitare la loro interazione con il rotore. Siamo sorpresi che gli ingegneri Kawasaki non abbiano specificato il rotore più piccolo da 240 mm che hanno messo sul 2021 KX250 e KX450X.

(6) Pedale del freno posteriore. Il pedale del freno posteriore può essere regolato verso l'alto ma non verso il basso. Per ovviare a questo problema, abbiamo tagliato tre fili dal fondo dell'asta filettata della pompa freno per dare al pedale più gioco verso il basso; in questo modo, uno stivale può toccarlo senza bloccare accidentalmente i freni.

(7) Plastica fragile. Specifiche Kawasaki plastica molto fragile. Roost rompe le protezioni della forcella. Questo non è un evento raro, è comune. La targa anteriore si incrina al centro e i bracci allungati delle ali del radiatore si incrinano verticalmente. Ordina la plastica aftermarket (in particolare le protezioni della forcella), perché è più resistente.

(8) Rullo catena. Il rullo della catena inferiore, quello sotto il telaio che impedisce alla catena di sferzare mentre gira dal pignone del contralbero, si autodistrugge rapidamente. Considerando i problemi a lungo termine di Kawasaki con la guida della catena posteriore, dovresti ordinare le parti TM Designworks il primo giorno.

(9) surriscaldamento. Corriamo 2.0 kg / cm² Tappo del radiatore Twin Air Ice Flow per mantenere il radiatore dalla fuoriuscita di liquido.

(10) Aggiornamento. Cosa ci vorrebbe per trasformare una Kawasaki KX2020 del 450 in una KX2021 del 450? Due cose. Innanzitutto, avresti bisogno di manubri sovradimensionati e supporti per manubrio sovradimensionati. In secondo luogo, è necessario ordinare una frizione Hinson o Rekluse completa per aggiornare la debole frizione 2020 KX450 agli standard Pro. Cosa ci vorrebbe per trasformare una KX2021 del 450 in una KX2022 del 450? Niente.

• PRODOTTO IN PRIMO PIANO MXA: MOLLE FRIZIONE PRO CIRCUIT CRF2021 2022-450 E POMPA ACQUA E TUBI 2021 CRF250

È importante assicurarsi che il motore funzioni al meglio in modo da poter continuare a essere competitivi nel mondo delle corse di motocross. Ecco perché Pro Circuit lavora così duramente per fornire componenti del motore di qualità ad alte prestazioni per aiutare le moto dei nostri clienti a funzionare nel miglior modo possibile. Le nostre parti più recenti per aiutare a portare a termine il lavoro sono le molle della frizione più rigide per il 2021 CRF450 e un kit di raffreddamento per il CRF2018 2021-250 che include i nostri tubi flessibili del radiatore a Y e il coperchio della pompa dell'acqua con girante.

Le molle della frizione da $ 70.95 di Pro Circuit per i nuovi piloti CRF450 offrono un aumento della durata della frizione, riducono lo slittamento della frizione e migliorano l'innesto rispetto a una configurazione di serie.

Anche il tubo del radiatore da $ 324.95 e il kit di copertura della pompa dell'acqua per i piloti 2021 CRF250 aumentano le prestazioni. I tubi flessibili Y-Radiator sono realizzati in materiale siliconico di alta qualità che rende il kit di tubi in grado di resistere a temperature e pressioni più elevate rispetto al tubo OEM, mentre il coperchio della pompa dell'acqua con girante aumenta la capacità di pompaggio e la prevalenza per ridurre la cavitazione e aumentare il sistema di raffreddamento prestazioni.Per saperne di più vai a www.procircuit.com.

· XNUMX€ PROGRAMMA 2021 NEBRASKA / IOWA GREAT PLAINS VINTAGE MOTOCROSS: PROSSIMA GARA IL 6 GIUGNO

La stagione 2021 Nebraska / Iowa Great Plains Vintage Motocross ha solo tre gare rimaste, con la prossima gara il 6 giugno 2021 al 320 MX Park di Norfolk, Nebraska. Per maggiori informazioni vai a www.greatplainsvintagemx.org

· XNUMX€ VUOI GARA IN SOCIALE? HAI BISOGNO DI NOLEGGIARE UNA BICICLETTA? TROVI UN POSTO IN CUI SOGGIORNARE? CHIAMATE STAPO QUANDO POTETE VIAGGIARE DI NUOVO

Dennis Stapeton vola sotto la bandiera del traguardo al Pala 450 National dello scorso fine settimana.

Nel suo tempo libero, quando non prova con MXA, corre in un paese straniero, va in Giappone o aiuta molti dei suoi compagni di motocross, il collaudatore MXA Dennis Stapleton apre la sua casa, il garage, le biciclette e i meccanici per aiutare i piloti che vorrebbero venire a SoCal per una vacanza di motocross - e ora che la pandemia di coronavirus sta diminuendo negli Stati Uniti e il paese si sta riaprendo, i motociclisti stranieri potranno venire in America per correre, allenarsi e sospirare di nuovo. Dovresti pianificare in anticipo ed effettuare le tue prenotazioni ora per la prossima estate e autunno. Dennis offre un servizio completo a tutte le piste della California meridionale per i corridori o per i corridori del gioco. Sia che tu voglia noleggiare una bicicletta, trasferirti per una settimana, gareggiare a Glen Helen o prendere lezioni di motocross, questo è uno sportello unico. Basta inviare loro un'e-mail (Stapoknobbyshop@gmail.com). Se desideri vivere lo stile di vita SoCal per un giorno, un fine settimana, una settimana, un mese o tre mesi, visita il sito Web di Dennis Stapleton all'indirizzo www.knobbyshopsouth.org per maggiori dettagli!

· XNUMX€ VECCHIA SCUOLA SCRAMBLES A GLEN HELEN IL 26-27 GIUGNO

Nel caso tu sia un po' arrugginito, sabato 26 giugno è un'occasione per uscire e fare pratica dalle 10:00 alle 4:00, inoltre puoi campeggiare durante la notte in modo da non dover guidare in pista domenica mattina 27 giugno. Per maggiori info vai su www.ossrg.org.

· XNUMX€ MXA CANALE YOUTUBE | PREMERE QUEL PULSANTE ISCRIVITI

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• PRODOTTI MXA IN PRIMO PIANO: MOTOCROSS ACTION CASUAL WEAR

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