FERRO MOTOCROSS CLASSICO: 1961 LITO 500 MOTOCROSS
La produzione totale a Lito era di sole 35 macchine, costruite tra il 1961 e il 1965. Sten Lundin vinse il Campionato del mondo del 1961 su una Lito (di sorta)
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La produzione totale a Lito era di sole 35 macchine, costruite tra il 1961 e il 1965. Sten Lundin vinse il Campionato del mondo del 1961 su una Lito (di sorta)
Frantisek Janecek acquistò il marchio Wanderer da Winklhofer & Jaenicke e unì le prime due lettere di Jaenicke e Wanderer per nominare la sua azienda motociclistica Jawa
Il primo vero sforzo giapponese di motocross prese in prestito alcune idee dai marchi Euro
Con la nuova 441, Jeff Smith catturò e superò Rolf Tibblin per vincere il Campionato del Mondo 1964 del 500. È stata la prima corona del campionato del mondo della BSA
Webco ha iniziato con un telaio e una carrozzeria Micro-Metisse nichelati Rickman per garantire che il suo motore da 125 kit sarebbe stato nel telaio migliore della giornata
Mike Patrick ha vinto la targa n. 1 nelle corse nel deserto per due anni consecutivi su una P11, ma quando Mike l'ha corsa all'Hopetown Grand Prix contro le moto europee, sapeva che era finita
Il Flink 250X era molto in anticipo sui tempi. Era molto leggero e stretto. Il serbatoio del gas e l'airbox facevano parte del telaio in alluminio, così come il tubo di scarico.
Le macchine erano davvero uniche con i loro sci a molla e rimovibili. Quando gli sci erano attaccati, il soldato controllava la bici con i piedi sulle staffe
"Vincitore fuori dagli schemi" dalla Svezia, con l'aiuto di Germania, Italia e Inghilterra
I tubi gemelli CZ godono dello status di celebrità tra i collezionisti di motociclette perché sono stati guidati da Joel Robert e Roger DeCoster
Correre con la Parilla 250 Wildcat Scramblers contro i cuccioli più piccoli è stato come rubare caramelle a un bambino
Usando il DT1 MX come punto di partenza, Gary Jones vinse il Campionato Nazionale 1971 del 250 e lo manterrebbe nel 1972, mentre il sedicenne Marty Tripes vinse il Superbowl di Motocross su uno
I piloti Bultaco hanno definito la Pursang MK II la "coda di barca" per la sua somiglianza con un runabout di Chris Craft
Una bici fuoristrada con un motore che potrebbe essere un gemello o un twingle, ma non importa come lo si taglia, pesava troppo
Suzuki ha usato ogni minimo ingegno derivante dalla meccanica del cortile, le ultime informazioni e le lezioni apprese dai fallimenti precedenti
Il CR2005 del 250 avrebbe dovuto scavare una trincea a bassi regimi, ma invece di andare "braapp" è andato "wahhhhh". Sul lato positivo, non è più un motore "wah, wah, wah", solo un "wah" nel '05
La Monark con motore Albin ha la storia più singolare di qualsiasi moto da cross mai realizzata: ha vissuto due vite
La potenza non era eccezionale, ma grazie alla bassa altezza del sedile e all'angolazione della testa slanciata, la Pursang era una sciocca scorrevole
Importato da PABATCO della fama di Hodaka, il British Cotton era unico, ma non a causa del suo motore Villiers Starmaker
Il piano di marketing dei fratelli Rickman era semplice. Avrebbero gareggiato le moto domenica e le avrebbero vendute lunedì: la conversione del Westlake 490 è stata un vantaggio
I motori Bultaco e Montesa erano economici, ma inserire un motore di terza classe in un telaio di prima classe era una violazione del Marketing 101
CCM (Clews Competition Machines) è stata fondata nel 1971 dal crollo del dipartimento della concorrenza della BSA
Le azioni di Bultaco sono aumentate quando l'americano Jim Pomeroy ha scioccato l'establishment del motocross vincendo il GP di Spagna del 1973, ma il massimo non è durato a lungo
Grandi ruote ad un buon prezzo